Deler til bilytelse for å øke hestekrefter – og hvordan håndtere oppgraderingen selv.

For å oppnå maksimale resultater og øke hestekrefter fra delene dine med påkjørt ytelse, må de jobbe sammen. Vi anbefaler å få ekspertråd om den beste kombinasjonen av deler til kjøretøyet ditt, og hvis du gjør en endring om gangen, i hvilken rekkefølge de skal installeres.

Noen påmonterte motorer modifikasjoner kan være nøkkelen til hvordan du får mer hestekrefter og dreiemoment for forbedret akselerasjon, raskere passering og økt slepekapasitet. Ved å lære å øke hestekrefter for å frigjøre motorens fulle potensial og forbedre effektiviteten, kan det til og med levere forbedret drivstoff kjørelengde under normale kjøreforhold. For en liten investering og litt innsats kan du gjøre store forbedringer i motorhestekrefter.

En typisk spillplan for å øke hestekrefter:

1. Bytt til et ytelsesluftfilter: For å forbedre hestekrefter og effektivitet, må du få mer luft og drivstoff inn og ut av motoren din. Ved å bytte til et ytelsesluftfilter kan mer luft strømme fritt til motoren din.

2. Legg til et kaldluftinntakssystem: Et kaldluftinntakssystem vil føre kjøligere uteluft inn i motoren. (Kaldere luft er tettere og gir mer kraft.)

3. Legg til ytelseoverskrifter og eksosanlegg for tilbakeslag: For å flytte mer luft ut av motoren, vil et høyt ytende, tilbakeslagsavgassystem sammen med ytelsesutløserne gi kraft ved å redusere mottrykket i eksosen. Hvis du installerer topptekster, må du være oppmerksom på at dette kan være en ganske stor jobb som kan innebære å fjerne mange deler og delvis trekke i motoren.

4. Oppgrader til et elektronisk tenningssett: Et ettermarked tenningssystem gir en varmere gnist. Et elektronisk tenningssett eliminerer faktisk bryterpunkter på eldre biler. For kjøretøy uten distributører er varmere coil-on-pack tenninger tilgjengelig.

5. Endre drivstofftilførselen. På drivstoffinnsprøytede biler er det ikke mye du kan gjøre innen levering av drivstoff. For eldre turer med forgassere kan det være stor forskjell i ytelse å bytte til en ettermarkedsgasser. Det kan også være lurt å vurdere en fenolstigerør , som setter forgasseren omtrent en tomme over innsugningsmanifolden. Hele ideen med en stigerør eller høyhuskonkurranse manifold er å generere mer hastighet gjennom drivstoff / luftblandingen, samt å sette forgasseren lenger borte fra motorvarmen slik at den kan blande kjøligere luft inn med drivstoffet.

6. Gjenkurve fordeleren. På eldre biler med mekaniske forskyvningsfordeler innebærer «tilbakekalling av fordeleren» installering av lettere fjærer og tilbakestilling av timing slik at fordeleren fremfører gnisten ved lavere RPM-intervaller. Dette er en vanskelig prosedyre som kan kreve mye prøving og feiling, samt et godt timinglys og de riktige verktøyene.

7. Finjuster og reprogrammer datastyrte systemer: I biler med datastyring ed-motorer, vil en håndholdt omprogrammerer fremme timingen, optimalisere drivstofflevering og endre skiftpunkter på automatiske girkasser. Hvis du følger denne ruten, må du være sikker på at du følger instruksjonene til punkt og prikke – drastiske endringer i motorens ytelsesparametere kan være ganske vanskelige.

8. Installer underhjulsskiver. Underhjulsskiver for tilbehør kan redusere parasittbelastning motoren og frigjør noen få hestekrefter til.

Å ta oppgraderinger av bilytelsen enda lenger

Når ren akselerasjon er ditt spill, bør du vurdere et påmontert lystgasssystem (hvis de er «street-legal» der du bor). Disse systemene er tilgjengelige i flere ytelsesnivåer, fra 50-500 hk. Et 150 hk-system vil koste deg $ 500, så du får et stort spark for en lavere kostnad. Vær imidlertid forsiktig med salpetersystemer. For mye kraft kan ødelegge motorens bunndeler!

Hvis du bare vil ha økt effekt for underholdningsverdi, bør du vurdere en liten motor med turbo eller kompressor. De kommer i en rekke stilarter, men sentrifugalbolten er en av de enkleste å installere. Disse power-on-demand-systemene er det perfekte kompromisset: kraft når du vil ha det, drivstoffeffektivitet når du ikke gjør det. Motor hestekrefter øker med 50 prosent eller mer er mulig hvis du går denne ruten. Du kan forvente å betale $ 5000 – $ 7500, installert. Turboladeren fra en Dodge Cummins eller Ford Powerstroke diesel er vellykket tilpasset noen motorer. Vær imidlertid oppmerksom på at turboene blir ekstremt varme og krever mye olje for smøring og kjøling. En turbo som er satt opp uten nok oljeforsyning vil raskt mislykkes.

Effekt kontra vekt

Ytelse koker selvfølgelig også til kraft kontra vekt. A turboladet, firesylindret sport compact vil kjøre sirkler rundt de fleste mellomstore V8-er, men en turbo-diesel pickup vil trekke ut de fleste bensinmotorer av samme størrelse og få nesten dobbelt så mye drivstoff kjørelengde.I den andre enden av skalaen gir den turboladede / mellomkjølte 2.0L Mitsubishi enorme hestekrefter. 2.0L-motoren raketter kanskje en liten Lancer rundt, men den vil ikke drive en SUV veldig bra.

Dreiemoment vs. hestekrefter

Det er også viktig å forstå dreiemoment vs. hestekrefter. Bilprodusenter skryter av antall hestekrefter, men dreiemomentet er det som akselererer bilen din. Å tilpasse motorens dreiemomentkurve riktig til kjøretøyet er ekstremt viktig. Det er et gammelt ordtak at det ikke er noen erstatning for forskyvning.

Hvordan har du økt kraften i bilen din? Gi oss beskjed!