Motorsykkel er spennende. Det er vanskelig å beskrive friheten til den åpne veien og vinden som løper over deg. Med den overflødige friheten du får fra motorsykling, kommer ansvaret for å ri med en passende, sikker motorsykkel og sikkerhetsutstyr. ATGATT (All The Gear All The Time). Når du vurderer forkortelsen ATGATT, er motorsykkelens sikkerhetsutstyr hjernen din.
I 2015 reddet bruken av motorsykkelhjelmer anslagsvis 1772 liv, og 740 liv kunne blitt spart hvis motorsyklisten hadde hatt hjelm. Enten loven krever det eller ikke, bør du ALLTID ri med hjelm. Vi har samlet en guide om de forskjellige tingene du må se etter når du velger den sikreste motorsykkelhjelmen, fra motorsykkelhjelmtyper og sikkerhetsstandarder til hjelmpassing og sikkerhetsfunksjoner.

Tryggeste motorsykkelhjelmtype

Det er mange hjelmstiler, men de tre hoveddesignene er hele ansiktet, ¾ og ½ hjelmen. Når det gjelder sikkerhet er helhjelmen det tryggeste valget av de tre.

Helhjelmen gir mest dekning rundt hodet og nakken. En helhjelm beskytter deg mot miljøet du kjører i, enten det er dårlig vær eller rusk og insekter som treffer visiret ditt. En av de særtrekkene ved en helhjelm er en hakestang som ¾ og ½ hjelm mangler. I følge en australsk studie møter haken femti prosent av alvorlige støt under en ulykke. Bare en helhjelm hjelper deg med å beskytte haken og kjeven.

«Når du går ut for å skaffe deg en ny hjelm, må du alltid se etter skallbygget design,» sier motorsykkelblogger. , Motorcyclist Lifestyle. «Det er den første forsvarslinjen som beskytter hodet ditt for å unngå direkte kontakt med veien. en annen hjelm hvis hjelmen du valgte ikke har termoplast eller forsterket kompositt skalllignende polykarbonat. Den andre funksjonen du skal se etter er den støtabsorberende foringen. Som navnet antyder, er det hjelmens indre fôr, som ikke bare gir komfort til topphodet ditt, men absorberer støt i krasj. Det er den andre forsvarslinjen som beskytter deg mot alvorlige hodeskader. Den tredje funksjonen er hakestroppen. En hjelm kan bare gjøre jobben sin hvis den er ordentlig festet. ”

Et fast punkt som du ser mye latter på, er kostnaden for en helhjelm og hvorfor den høyere prisen er et resultat av mer eller bedre sikkerhet. Sannheten er at kostnadene ikke nødvendigvis tilsvarer mer sikkerhet. Hjelmprodusenter har standarder som krav fra Snell Foundation, DOT (Department of Transportation) og gjeldende europeiske sikkerhetsstandard 22/05. Disse kravene bidrar til å sikre at et kvalitetsprodukt slippes ut for publikum. Utover disse kriteriene er kostnadene mer drevet av materialer som brukes til å gjøre hjelmen, funksjoner tilgjengelig og hjelmens visuelle estetikk.

Sikkerhetsstandarder for motorsykkelhjelm

Det er flere sikkerhet standarder for motorsykkelhjelmer, og å vite hva de dekker kan være forvirrende. De kan overlappe kravene og ha andre kriterier på andre måter.

I følge populær blogger, Motorbike Writer, «Det viktigste i en hjelm er sikkerhetsvurderingen, så jeg vil sjekke offisielle rangeringer som som UK SHARP-nettstedet ”(som vil bli diskutert nedenfor). Her er de viktigste sikkerhetsstandardene og hva du trenger å vite om hver:

Snell Memorial Foundation (M-95 / M2000)

Snell Foundation-sertifiseringen er ikke et lovkrav i USA (eller over hele verden). Likevel går de utover minimumskriteriene for å teste hjelmer grundig i mange henseender. Utover motorsykkelhjelmer tester de for sykling , kart og profesjonell motorsport. Nedenfor er sikkerhetsfunksjonene de tester for:

• Støttetesting – støtstesten bruker kontrollerte støt for å simulere forskjellige støtflater. Målet er å måle gravitasjon (G) kraft eller akselerasjon. Hvis toppakselerasjonen i en test overstiger en verdi, skal roret et avvises.
• Posisjonell stabilitetstest (avrulling) – En hodeform er montert slik at den peker nedover i en vinkel på 135 grader. Hjelmen er plassert på hodet og stroppene og spennene justeres for å oppnå best mulig tilstand. Vekten kobles sammen med ståltau og slippes fra en bestemt høyde. Hjelmen dreies 180 grader, og testen utføres igjen. Hjelmen kan skifte, men må ikke rulle av hodet for å bestå testen.
• Dynamisk retensjonstest – Hjelmen er plassert på et hodeform med hakestroppen festet under en enhet som representerer kjeven. Kjevestykket har en vekt på 23 kg påført i rundt ett minutt. Retensjonssystemet testes ved å fjerne 23 kg vekten samtidig og påføre en 38 kg masse i et brått styrt fall.Opprettholdingssystemet mislykkes hvis det ikke tåler de mekaniske belastningene eller hvis den maksimale øyeblikkelige avbøyningen (strekk) overstiger 30 mm (1,18 tommer).
• Hakestangstest – Testhjelmen er festet til en base med hakestangen vendt oppover. En vekt på 5 kg faller for å treffe den sentrale delen av haken. Den maksimale nedbøyningen av haken kan ikke overstige den angitte avstanden.
• Shell Penetration Test – Testhjelmen er festet til en base. En skarp spiss 3 kg gjenstand falles fra foreskrevet høyde. Testspissen må ikke trenge gjennom hjelmen eller til og med oppnå øyeblikkelig kontakt med hodet fra innsiden av hjelmen.
• Penetrasjonstest for ansiktet – Ansiktsskjoldet (også kalt visir) er festet til en testhjelm og skutt langs midtlinjen på tre separate steder med en luftriffel. Riflen skyter skarpe, myke blypellets i hastigheter omtrent 500 km / t (310 miles per time). Pellets må ikke trenge gjennom visiret for at det skal bestå testen.

D.O.T. (Department of Transportation FMVSS218)

FMVSS218 er den tekniske standarden som definerer minimumskriteriene som en hjelmprodusent må sertifisere seg mot i USA. Det er ganske enkelt kjent som D.O.T. hjelm standard sertifisering generelt. Testene ligner veldig på Snell Memorial-testene. Likevel er de vurderte verdiene litt forskjellige på kriteriene for innvirkning, alvorlighetsgrad og testutstyr som brukes. Snell-sertifiseringen er vanskeligere å bestå enn DOT-testen. En ekstra merknad er at produsenten sertifiserer hjelmene sine på laboratoriene. I motsetning til dette tester og sertifiserer Snell hjelmer som er sendt til dem fra enhver produsent.

Europeisk standard 22/05

Den europeiske standarden er veldig lik DOT- og Snell-testen. Verdiene og testene varierer litt på de fleste kriterier, og det legger også til en retensjonstest for glidning, slitasje, oppbevaring og holdbarhet. Én ekstra test for hjelmskalstivhet gjøres under ECE 22/05-standarden som ikke gjøres under Snell eller DOT.

Europeisk BSI 6658-85 Type A

Europa har også en andre standard som hjelmer måles etter, og det er veldig nær Snell-testskjemaet. Bestått verdier på spesifikke tester varierer noe fra Snell-standarden. Likevel viser mange av kategoriene fordelene som «det samme som Snell M2005-testen» som referanse. BSI-testene inkluderer også hakestroppens glidning, retensjon og slitestest sett på ECE 22/05-testingen.

SHARP

SHARP er et test- og klassifiseringssystem som kun er tilgjengelig for hjelmer som selges i Storbritannia (Storbritannia / England). Det måler bare slagbeskyttelse av hjelmen basert på lignende testing til de andre standardene og rangerer hjelmer med et stjernevurderingssystem i stedet for et bestått / ikke-bestått resultat. Rangeringene vises fra 1-stjerne (laveste) til 5-stjerners (høyeste).

Motorsykkelhjelmtilpasning

Hver produsents hjelm vil passe litt annerledes. Ett merke passer kanskje bedre for et rundt hode, mens andre passer bedre for en oval form. Du kan lese anmeldelser fra hver produsent, men du kan få den beste forståelsen av hva som passer deg best ved å prøve noen få. Størrelsen vil variere fra merke til merke, derfor kan et medium i ett merke passe som a la rge inn en annen. Igjen, å prøve noen få kan gi deg de beste tilbakemeldingene.

Nåværende hjelmteknologi innebærer en indre foring for å absorbere støt, laget av EPS (utvidet polystyren) skum. Det er en komfortforing som ryttere ofte forveksler med en beskyttende komponent, som også gir litt polstring. En hjelm bør også ha EPS-skum i det nedre området for å beskytte ansiktet og kjeve tilstrekkelig.

Fit er viktig for å finne den beste hjelmen for deg. Det som må passe er EPS-liner, ikke comfort liner. En grov måling bør tas ovenfra øyenbrynene, rundt hodet lengst på baksiden av hodet og rundt. En hjelm må alltid prøves på og kontrolleres for å passe. Hakestroppen skal strammes slik at bare to fingre passer mellom stroppen og hodet. Det skal ikke være hull på toppen, foran, bak eller på siden av hodet, selv om det ikke skal være smertefullt stramt. Hjelmen skal brukes i noen minutter for å måle passformen. Hvis du prøver å rotere hjelmen, skal kinnene bevege seg. Hvis hjelmen beveger seg eller glir med rotasjon, eller opp og ned, passer den ikke godt. For å teste hakestroppen, se ned mot brystet og se om baksiden av hjelmen kan skyves oppover.

Husk at det er ikke-sikkerhetsfaktorer som gjør en stor forskjell. Disse inkluderer følelsen av sikkerhetsforingen, mengden luftstrøm og størrelsen og formen på øyeåpningen. Lydnivået er noe av et sikkerhetsmessig hensyn, fordi det påvirker det du hører, og fordi vindstøy over tid vil skade hørselen din.Vekt er mer en komfortfaktor enn en sikkerhetsfaktor, men i en ulykke kan vektens fysikk utgjøre en forskjell.

Det viktigste er at hjelmen passer riktig til hodet og at hakestroppen holder det på hodet.

Når du skal bytte ut motorsykkelhjelmen

Motorsykkelprodusentens konsensus insisterer på at hjelmer skal byttes ut hvert femte år, til og med forutsatt at du ikke har hatt noen direkte innvirkning som kan skade støtbeskyttelse av hjelmen. Denne anbefalingen er hovedsakelig fra hjelmprodusenter og Snell Memorial Foundation etter å ha studert effekten på en hjelm fra vanlig bruk. Hjelmnedbrytning skyldes normal slitasje, håroljer og kroppsvæsker og kosmetikk. Rengjøringsmidler, maling, drivstoff og andre materialer påvirker også foringsmaterialene og den generelle hjelmytelsen. Imidlertid kjenner jeg personlig mange mennesker som har holdt hjelmen lenger enn fem år mens de byttet ut innsatser osv. Dette vil for det meste være opp til ditt skjønn og den posisjonen du er i.

Topp 11 Anbefalinger for sikreste motorsykkelhjelm

Det er mange nye hjelmer å velge mellom, og det vil ta lang tid å se gjennom alle hjelmprodusenter for å finne de tryggeste hjelmene der ute. Vi har gjort det søket etter deg og har identifisert 11 hjelmer som oppfyller flere sertifiseringer med litt ekstra styling og funksjoner å se på.

Shoei X-Fourteen

Sikkerhetsstandard: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Komfort / passform: 4/5
Støy: 4/5
Ventilasjon: 4/5
Totalverdi: 4/5
Pris : $ 889

X-Fourteen er Shoei’s profesjonelle helhjelm. Den høyeste kvaliteten på sikkerhet og aerodynamikk blandet i en hjelm med alle slags former, rygger, kanter laget for å øke stabiliteten og strømmen under racing. Vurdert høyt i komfort og støyundertrykkelse (støyundertrykkelse er ikke det høyeste av prioriteringene for en banehjelm), omtrent alle komponenter inne i hjelmen er avtagbare og justerbare. Hjelmen kommer også med Pinlock Evo anti-tåkeinnsats for å forhindre visir-tåke, som passer for prisen du betaler. Selv om det kanskje ikke er praktisk for den daglige rytteren, er dette absolutt verdt å se hvis du leter etter noe eksklusivt.

2. Arai Signet-X

Sikkerhet: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Komfort / passform: 4/5
Støy: 3/5
Ventilasjon: 4/5
Total verdi: 4/5
Pris: $ 679

Signet-X består av et flerlags glassfiberskall forsterket med en polystyrenforing for å gi bedre absorpsjonshastighet. Hjelmen er fullpakket med en dypere komfortforing laget av det antimikrobielle materialet «Evo Pure» og skumfjærbelastede kinnputer. Skummet installeres for å presse mot kjeven for en enda strammere, tettsittende passform.

Arai utstyrte også Signet-X med sin egen versjon av et nødhjelpssystem (EQRS). EQRS gjør det lettere å ta ut hjelmen din, samtidig som det forhindrer ytterligere skade på ryggraden hvis situasjonen krever det.

En Pinlock max vision 120 anti-tåkeinnsats er også inkludert i esken, og fullfører pakken med en veldig høy kvalitetsteknikk fra Arai.

AGV Pista GP-R

Sikkerhet: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Komfort / passform: 5/5
Støy: 2/5
Ventilasjon: 4 / 5
Totalverdi: 4/5
Pris: $ 1.000

Pista GP er AGVs toppsykkelhjelm og den dyreste hjelmen på listen vår. e med et karbonfiberskall for høy energiabsorpsjon med polystyren støtdempende fôr. Gitt karbonfiberproduktet, veier GP-R 1,3 kg, noe som gjør at det føles like lett som luft.

Et annet pent, ekstra tillegg er at GP-R er integrert med et hydratiseringssystem. I det vesentlige har du et rør som er koblet gjennom hjelmen til hakebeskyttelsen for å gi deg en CamelBak-effekt.

Noen klager (hvis noen) om Pista GP har vært i ventilasjonskategorien. Noen sier at haken ikke gir så mye flyt som den burde, og hjelmen kan bruke en Pinlock-innsats for å takle tåke.

Shoei RF-SR

Sikkerhet: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Komfort / passform: 4/5
Støy: 3/5
Ventilasjon: 5/5
Total verdi: 4/5
Pris: $ 400

Shoei lager listen enda en gang med RF-SR – et rimeligere alternativ sammenlignet med noen av de andre modellene vi har vist frem.

Av de fem Shoei-hjelmene med AIM + -teknologi har fire fått en 5/5 vurdering fra SHARP, som taler volumer om deres initiativ til sikkerhet.RF-SR kommer i fire skallstørrelser, noe som betyr at materialets effektivitet er høy. Jo tyngre hjelmen du har, desto større fare innebærer som treghet under støt.

Hvis du leter etter en allsidig hjelm av høy kvalitet som er topp for sikkerhet, men fortsatt innenfor en rimelig budsjett, Shoei RF-SR er et fantastisk valg.

Shark Evo-One 2

Sikkerhet: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Komfort / passform: 4/5
Støy: 3/5
Ventilasjon: 4/5
Totalverdi: 4/5
Pris: $ 469

Til tross for det potensielt forvirrende modellnavn, Sharks Evo-One 2 er en ny og forbedret, kompakt versjon av deres forrige Evo-One, som allerede ble spioneringen veldig høyt for kvalitet og sikkerhet.

Shark har laget modulær-til- åpent ansiktsalternativ en veldig jevn overgang med engineering, og denne hjelmen er et godt eksempel. Evo-One 2 har en enkelt knapp (på bunnen av hakebeskyttelsen) for å bevege den hele veien til baksiden av hjelmen der den klikker på plass. Sharks «auto-up-, auto-down» -teknologi gjør at du kan åpne skjoldet automatisk mens du åpner hakebeskyttelsen. Hvis du tilfeldigvis er i åpen ansiktsmodus, kan du trekke hakebeskyttelsen over slik at skjoldet kan bevege seg opp og la vakten lukke.

Evo-One 2 har hatt blandede til negative anmeldelser når det gjelder hvordan hjelmen håndterer støy (som de fleste tilbakemeldinger om støy med hjelmer). markedet for noe stille, så er dette kanskje ikke det beste kjøpet for deg.

HJC C70

Sikkerhet: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Komfort / passform: 4/5
Støy: 4/5
Ventilasjon: 3/5
Total verdi: 5/5
Pris: $ 150

HJCs C70-modell er vår billigste hjelm, som allerede burde begeistret deg! Denne hjelmen erstatter en hjelm som allerede har fått 5-stjerners SHARP-vurdering – og denne nyere, forbedrede versjonen er ikke annerledes og har fem stjerner i seg selv.

I likhet med IS17, er C70 et polykarbonatskall som følger med et nedtrekkbart solskjerm, mikrometrisk feste og hovedvisir med lett frigjøring. Hjelmen er også Pinlock klar; Imidlertid er det ingen Pinlock inkludert, som du kan forvente til denne prisen.

Bortsett fra et nyutviklet skall for bedre aerodynamikk sammen med noen andre små justeringer, er C70 veldig lik forgjengeren. Det er et flott, rimelig alternativ for en allsidig hjelm som er høy i sikkerhetsstandarder.

Selvfølgelig vil du se flere skallstørrelser for denne modellen, men forstå det – til den prisen denne hjelmen går for – det er nok ønsketenking. Når det gjelder kostnad, hva er det ikke som?

Scorpion EXO-R420

Sikkerhet: 5/5 (DOT, SNELL)
Komfort / passform: 4 / 5
Støy: 3/5
Ventilasjon: 3/5
Totalverdi: 4/5
Pris: $ 150

Utgitt i USA med et drastisk annet utseende enn den forrige versjonen, Scorpion EXO-R420 ser ut til å påvirke den mer budsjettvennlige sikkerhetskategorien (ingen ordspill beregnet). Hjelmen er laget med et polykarbonatskall, noe som kan forventes i denne prisklassen. En ting som kanskje ikke kan forventes i denne prisklassen, er imidlertid at EXO-R420 leveres med et nødutløsersystem (EQRS). En EQRS implementerer for å fjerne hjelm uten å skade rytterens ryggrad.

Når det gjelder komfort og passform, er det enighet om at hjelmen passer komfortabelt. Det er imidlertid verdt å merke seg at noen brukere måtte bestille en størrelse som er større enn normalt.

Shark Skwal 2

Sikkerhet: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Komfort / Passform: 5/5
Støy: 4/5
Ventilasjon: 3/5
Total verdi: 4/5
Pris: $ 260 +

Til tross for at den første versjonen av denne hjelmen bare var ute i et par år, har Shark gitt ut en oppfølging i Skwal 2. Skwal 2 er laget med termoplast og har lysdioder integrert foran og bak.

En av de vanligste svakhetene ved den opprinnelige Skwal-versjonen var støyen. Shark engineering har arbeidet for å forbedre det automatiske tetningsskjoldsystemet for å løse noen av støyklagene. Å dømme etter konsensus fra ryttere som eier Skwal 2, er hjelmen litt roligere – ikke forvent å kjøre den uten å bruke ørepropper.

Skwal 2 er designet for det middels ovale hodet og er kjent for å være på den mer komfortable siden.

Shark Race-R Pro

Sikkerhet: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Komfort / passform: 5/5
Støy : 5/5
Ventilasjon: 5/5
Totalverdi: 5/5
Pris: $ 789

Shark’s Race-R Pro er et av våre dyrere valg i sikkerhet / ytelseskategori – med rette var hjelmen med vilje designet for pro racing. Denne hjelmen er laget med et karbonfiberskall og veier bare 1,3 kg / 1,3 kg. Den har noen veldig imponerende sikkerhetspoeng over hele linja.

Hjelmen er veldig imøtekommende pakker med «bambusfiber» som visstnok bekjempe fuktighetsretensjon og bakterier. Hjelmets fullt avtakbare / vaskbare indre gir også en «hviskestrip» designet for å redusere støy ved å danne en barriere langs nakken.

Nok et imponerende stykke av teknologien, i tillegg til det anti-tåke belegget som tilbys, er det en gummimaske som er gitt inne for å avlede pusten nedover og redusere fuktighet. Generelt, mens det er et av de dyrere alternativene, mangler ikke Race-R Pro kvalitet.

X-Lite X-1004

Overgår den høyt vurderte forrige versjonen, X-Lite X-1004 er en interessant hjelm å undersøke. Den kommer i to forskjellige versjoner: kompositt og karbonfiber. Hjelmen kommer med et utvalg av funksjoner som Bluetooth-integrasjon, Pinlock-integrering, solskjerm osv. En bekymring vi har, er imidlertid at vi – for den betydelig økte prisen – ble overrasket over å høre at den ikke følger med Pinlock anti-tåkeinnsats.

Vi har generelt fått positive anmeldelser om hjelmens innkvartering for komfort og passform. X-Lite bruker et indre fôr kalt «Unitherm» som inkluderer kinnputer laget av skum som gir konstant trykk og ikke komprimerer over tid. X-1004 kommer også i en rekke størrelser (XXS – XXXL), som få andre hjelmer tilbyr. Hjelmens halsrull fjernes for å få plass til ventilasjon og kjøling på varmere turer.

Arai Corsair X

Sikkerhet: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Komfort / passform: 5/5
Støy: 3/5
Ventilasjon: 5/5
Total verdi: 4/5
Pris: $ 849

Den nest mest dyr hjelm på listen vår: Corsair X av Arai. Denne hjelmen er den berømte oppgraderingen av Corsair V. Til tross for at disse to hjelmene ser nesten identiske ut, har Arai imidlertid investert ganske mye i å gjøre Corsair X til en betydelig oppgradering.

Corsair X består av et komposittfiberskall som er blitt litt justert for å veie litt mindre enn Corsair V mens s kjerner høyere når testet av SNELL. Hjelmen kommer med et jevnere, forsterket ytre skall for å glatte av overflater enda bedre enn med forrige versjon.

I tillegg til ovenstående har Arai også forbedret ventilasjonskanalen på toppen av hjelmen. Med et utall forskjellige luftventiler og avgasser plassert over skallet, er det trygt å si at ventilasjon er en av Arais største styrker.

Et annet område som Arai utmerker seg i, er komfort og passform. Med avtakbare paneler og fôr sammen med justerbare kinn-, hodeskalle- og tempelområder – Du kan tilpasse konturen til denne hjelmen på omtrent alle mulige måter.

Alle motorsykkelhjelmer er ikke skapt like. Mens de fleste helhjelmer oppfyller sertifiseringskriteriene for Department of Transportation, er det bare noen få utvalgte produsenter som går utover den standarden og får testet produktene sine mot kriteriene til Snell Memorial Foundation. Når du leter etter en ny hjelm, som en ny rytter eller en erstatning på 5-årsmerket, er det opp til deg å bestemme om du vil ha en hjelm som bare oppfyller DOT- eller ECE 22/05-standarden eller går utover for Snell-sertifisering. Alt vil beskytte deg i tilfelle et uhell. Kanskje vil forskjellen komme ned på funksjonene og materialene som er tilgjengelige. Lykke til!