Olje er viktig for bilen din generelt og motoren din spesielt å kjøre jevnt, men det er steder den ikke skal komme til. Hvis du finner olje på tennpluggtråder, er det definitivt et problem et sted, og det påvirker motorens ytelse negativt.

Det er mange grunner til at olje kan lekke ut i tennpluggene. De vanligste årsakene til en slik oljelekkasje er et lekkasjeventildeksel eller en tettplugg O-ring som lekker, som begge enkelt kan byttes ut. Ellers kan problemet med olje på tennpluggtrådene være forårsaket av en lekkende toppakning, som er vanskeligere å inspisere og bytte ut.

Uansett årsak, når du finner olje på tennplugggjenger, må du utføre en inspeksjon for å finne den skyldige med en gang og bytte ut defekte komponenter for å gjenopprette motoren til optimal drift. Denne omfattende artikkelen vil lære deg symptomene og de 6 vanlige årsakene til at olje lekker i tennplugger, og en trinnvis feilsøkings- og fikseringsguide.

Tennpluggfunksjoner

Tennpluggene er ansvarlige for å tenne luft- og drivstoffblandingen for å skape energigivende forbrenning i motoren din. Forbrenningsprosedyren krever streng presisjon fra hver komponent i motoren, inkludert tenning på presise øyeblikk for å oppnå optimal forbrenning.

Tennpluggene sørger for dette ved å opprettholde riktig temperatur i motorens forbrenningskammer, for en gangs skyld . Hvis temperaturen i forbrenningskammeret, kan det hende at den resulterende gnisten ikke er varm og sterk nok, noe som resulterer i tap av energi. Hvis temperaturen er høyere enn det som kreves, kan det føre til det som kalles fortenning, det vil si en tenning som oppstår for tidlig og dermed ikke vil resultere i en optimal forbrenning.

Unødvendig å si, til tross for som en liten komponent, påvirker defekte tennplugger motorens ytelse sterkt, og olje på tennplugggjenger er et vanlig problem som ikke må ignoreres.

Hva vil skje hvis det er olje på tennpluggene?

Når forbrenningssystemet er kablet, er luft og drivstoff de eneste to tingene som skal komme i kontakt med tennpluggene. Når alt er i orden, bør det ikke være noe olje på tennpluggene.

Hvis olje virkelig finner veien til tennpluggene, kan det hende at en olje-gjennomvåt tennplugg ikke er i stand til å lage en gnist effektivt eller i det hele tatt, noe som betyr underoptimal eller verre, ingen tenning, ingen forbrenning og ingen energiproduksjon. Selv om drivstoffpumpen tilfører drivstoff til kammeret, vil drivstoffet finne en måte å unnslippe sylinderen uten å brenne.

Generelt påvirker en oljeaktig tennplugg motorens ytelse direkte, og hvis dette problemet med olje på tennpluggens gjenger er langvarig nok, er det kan slites ut motorlagrene for tidlig fordi for mye drivstoff hoper seg opp i oljepannen. I tillegg kan det også forårsake permanent skade på katalysatoren.

En katalysator kontrollerer utslipp ved å utføre katalyserte kjemiske reaksjoner. Det omdanner giftig eksos, et biprodukt av forbrenning, til mindre giftige stoffer. Katalysatorene kan bli overopphetet på grunn av store mengder uforbrent gass forårsaket av en olje-gjennomvåt tennplugg som ikke kan antennes ordentlig.

Et oljeaktig tennplugg høres ikke ut som et stort problem, men det har faktisk en rekke negative effekter, eller med andre ord, det er flere tegn som kan peke på at olje lekker i tennplugger som følger :

Redusert motorytelse og drivstoffeffektivitet

Selv en liten avvik i funksjonen til en enkelt komponent kan redusere motorens effektivitet sterkt. Når tennpluggen ikke gir gnister effektivt eller i det hele tatt, lider motoren, og en direkte konsekvens av nesten alle typer redusert motorytelse er redusert drivstoffeffektivitet.

Som nevnt ovenfor, selv om drivstoff injiseres inn i sylinderen for tenning. Hvis den ikke blir brent på grunn av en funksjonsfeil tennplugg, vil drivstoffet finne en måte å unnslippe sylinderen. Derfor er en manifestasjon av olje på tennpluggtrådene at bilen bruker mer drivstoff enn vanlig, til tross for suboptimal ytelse, inkludert vanskelig start og tap av kraft under akselerasjon eller når du kjører oppoverbakke.

Gasslukt fra eksosrør

Mange problemer kan føre til høyere drivstofforbruk, men hvis du kan oppdage en gasslukt fra bilskapet ditt, kan fettete tennplugger være skyldige.Dette skjer når det kommer en blanding av olje og gass fra sluttrøret, noe som forårsaker den uvanlige og merkbare gasslukten.

Blå røyk fra eksosrør

I tillegg til gasslukten, hvis du merker at eksosrøret blåser ut blå røyk, er det sannsynligvis olje i tennpluggene. Dette er fordi den blå røyken er et resultat av forbrenning av drivstoff, luft og lekkasje olje på pluggene.

Misfiring engine

Et feilbrann skjer når motoren øyeblikkelig nøler eller snubler, eller mister kraften spesielt når den akselererer, og deretter gjenvinner sin normale hastighet. Det kan også oppstå feil feil når motoren går på tomgang, noe som kan føre til grov eller ujevn tomgang. Feilfyrt motor vil vanligvis gjenta, enten tilfeldig eller under spesifikke driftsforhold.

Selv om det er andre grunner til at dette kan skje, er olje på tennpluggen en av årsakene. En motorfeil oppstår når en av de tre komponentene – drivstoffet, oksygenet eller tennpluggen – ikke fungerer i riktig rekkefølge eller på det nøyaktige tidspunktet.

Når en tennplugg er gjennomvåt med olje, vil det ha vanskeligheter med å lage en gnist og vil ikke være i stand til å opprettholde riktig temperatur i sylinderen. Dermed kan tenning oppstå for sent eller for tidlig, hvis det i det hele tatt kan føre til feil motor.

Motfeil

Motfeil oppstår når drivstoffet antennes på feil tidspunkt. Når det er olje på tennpluggtrådene, vil motoren slå tilbake. En oljeaktig tennplugg kan ikke være i stand til å skape en gnist akkurat da eksosventilen åpnes.

Drivstoffpartikler antennes ikke ordentlig, og det uforbrente drivstoffet slipper kraftig ut av sylinderen til eksosanlegget. Den feilfyrt tennpluggen antenner den rike luft-drivstoffblandingen og forårsaker en liten eksplosjon eller et høyt «smell» i avgangsrøret.

6 grunner til olje på tennpluggtråder

Før du prøver å løse problemet med olje på tennpluggtråder, må du vite hvorfor det skjer å finne skyldige. Det er seks vanlige grunner for dette motorutgaven:

Lekkende eller slitte ventilførere

I de fleste moderne biler finner du tennpluggene et sted rundt inntaksventilene og eksosen. Ventilførerne styrer måten forbrenningskammeret mottar luft. Når disse ventilførerne er utslitte og begynner å lekke, gjør de det enkelt for olje å lekke inn i tennpluggene, siden tennpluggene er nær ventilene.

Brutt stempel

Et sprukket eller ødelagt stempel er den neste vanlige årsaken til oljer eikede tennplugger. Motoren genererer mye varme i drift, og noen ganger varmes stempelet opp for mye, noe som fører til sprekker.

Slike sprekker gjør at oljer kan finne veien til forbrenningskammeret og uunngåelig til tennpluggene. Spesielt når skader involverer stempelringer, er det mest sannsynlig at olje lekker inn i forbrenningskammeret. Det er flere symptomer på et sprukket eller ødelagt stempel: merkbart effekttap og feil i motoren når bilen går, og en raslende eller bankende lyd.

Å kjøre bilen med en ødelagt, overopphetet pistol kan forårsake alvorlig skade til motoren hvis problemet ikke blir overvåket. Forsinkelse av utskifting kan koste deg dyrere reparasjoner senere.

Lekkende O-ringstetning

O-ringstetningens funksjon ligger et sted i den nedre delen av tennpluggbrønnen, for å sikre at olje ikke kommer til tennpluggene. Derfor, når denne komponenten er defekt, baner den vei for olje å passere gjennom ventilene og lekke inn i tennpluggene.

Et tydelig tegn som peker på lekkende O-ringstetninger som årsak til olje på tennplugggjenger, er feil motor. Disse ringene er billige og enkle å bytte ut, så gjør det til et poeng å inspisere dem regelmessig under planlagt vedlikehold og utskifte dem så snart det er nødvendig for å unngå alvorlige og dyre motorreparasjoner.

Feil stempelringer

En stempelring er en metallisk splittring som er festet til den ytre diameteren til et stempel. Moderne motorer har vanligvis tre stempelringer per sylinder. Funksjonen til de to øverste komprimeringsringene er å tette forbrenningskammeret, mens den nederste ringen kjent som oljekontrollringen styrer tilførselen av olje til sylinderveggen for å smøre stempelkjørt og oljekontrollringene, samt å fjerne overflødig olje som kommer til sylinderveggene, slik at det ikke er igjen å komme til forbrenningskammeret.

Når disse stempelringene ikke fungerer som de skal, vil olje finne veien inn i forbrenningskammeret, noe som uunngåelig fører til at olje lekker i tennplugger.

Lekkende ventildekselpakning

Også plassert på sylinderhodet, nær tennpluggene, er ventildekselpakningen. Deres funksjon er å inneholde motoroljen og sørge for at den ikke kommer forbi topplokk. Hvis ventildekselpakningen ikke fungerer som den skal, kan olje lekke til tennpluggene.

Det er ikke uvanlig at ventildekselpakningen blir skadet, siden den blir utsatt for motorens høye temperatur og dermed utsatt for slitasje. Derfor bør denne komponenten også inspiseres regelmessig og byttes ut umiddelbart før oljepåfylling av tennplugggjenger eskalerer til permanent motorskade.

Pakning med blåst hode

Toppakning komprimeres mellom motorblokken og topplokk, og gir dermed tetningen mellom de to. Toppakningen tettes i forbrenningskammeret og holder også kjølevæske og olje fra å blande seg når de to væskene beveger seg fra motorblokken til topplokk. Når toppakningen er blåst, vil olje finne veien inn i forbrenningskammeret og deretter tennpluggene.

En blåst pakning vil manifestere seg på forskjellige måter, inkludert hvit melkeaktig olje, hvit røyk fra eksosrøret, kjølevæske som lekker utvendig nedenfra eksosmanifold, overopphetet motor på grunn av mangel på kjølevæske fra lekkasjer, eller bobler i radiatoren eller kjølevæskeoverløpstanken.

En blåst pakning må skiftes ut med en gang. Å kjøre bilen med en blåst toppakning er farlig og vil bare forårsake store skader.

Feste olje på tennpluggtråder: Verktøy

De mange komponentene ovenfor kan være ansvarlige for oljelekkasje i tennplugger. Så, for å løse problemet med olje på tennplugggjenger, må du sørge for at du er utstyrt med følgende verktøy:

• Ventildekselpakning og O-ring gnist pluggrørsforsegling
• Power Handle
• Sprayrens (for olje)
• Tang
• Stikkontakt og tennplugguttak
• Ratchet og utvidelse
• Motorsegler
• Skrutrekker

Olje på tennplugg Tråder: Steg-for-trinn-løsning

La oss i sin tur inspisere hver av de mulige synderne nedenfor for å finne ut nøyaktig hva som får olje til å lekke inn i tennpluggene.

Første og først må du først slå av bilen og deretter koble fra bilens batteripol. Dette vil sikre at motoren er av og ikke gir strøm.

Fjern ventildekselet & Undersøk toppakningen

Å være en veldig liten del av motoren, er toppakningen et elastisk bånd som skal forsegle. For å inspisere toppakningen må du fjerne ventildekselet med en skrutrekker.

Når du har gjort det, vil du kunne se tennpluggene og rørene. Tetningene og pakningene vil også bli utsatt. Undersøk for eventuelle sprekker eller andre skader.

Hvis en inspeksjon peker på toppakningen som skyldige for olje på tennpluggtrådene, må du bytte den med en gang.

• Typer av tennplugger og deres funksjoner
• Hvordan lese tennpluggfarge

Fjern tennpluggene

Tennpluggene er innebygd i ventildekselet. Derfor, for å bytte dem, må du først fjerne ventildekselet. Før dette trinnet, ta ut tennpluggrørene og legg dem på siden.

Når det er gjort, tar du klemmene av slangene som går til ventildekselet ved hjelp av en tang som lett kan låse opp. Deretter kan du bruke hendene til å fjerne slangen.

Fjern deretter ledningsnettet på toppen av ventildekselet. Når du er ferdig, kan du nå få et stort stikkontakt og strømhåndtak for å ta mutrene ut av ventildekselet. Sørg for å fjerne mutterne en etter en med verktøyene, med mindre det er lett å lirke dem løs med hendene.

Nå får du skrutrekkeren og lirker under ventildekselet, da det ofte sitter fast på. Med det lille vrikende og nysgjerrige kan man enkelt få den av.

Nå etter at ventildekselet er fjernet, kan tetningene i hver av tennpluggene fjernes.

En viktig merknad som mange bileiere ignorerer: Ikke bli fristet til å rengjøre og bruke de gamle pluggene igjen, da de fortsatt kan ha litt olje igjen som du ikke kan se.Siden tennpluggene allerede er defekte, er det beste å erstatte dem med nye sett, som uansett ikke vil koste deg en formue.

• Hvor ofte Slik bytter du tennplugger?
• Slik åpner du tennplugger i enkle trinn

Rengjør hode- og ventildekselet

Vær oppmerksom på at du må rengjøre hode- og ventildekselet før du installerer nye pakninger og tetninger. Rengjøring av disse delene hjelper med å fjerne gamle partikler og hjelper dermed de nye delene du installerer for å få en strammere tetning.

Når du rengjør, må du bruke riktig smørefett og bare bruke plastutstyr slik at topplokk eller ventildeksel ikke blir skadet underveis.

Installer den nye ventildekselpakningen

Det er viktig å få pakningen i henhold til komponentens form. Videre må man også sjekke materialet og kvaliteten på pakningen før man kjøper den til kjøretøyet. Vanligvis anses det høykvalitets silikonmaterialet å være bra for holdbarheten til bilen og ventildekselpakningen. Videre trenger disse ikke å skrive på nytt ofte, noe som ikke bare reduserer arbeidet, men samtidig også utgiftene.

Så når du har det, legg først til en væske som kalles forsegler i kantene, slik at den nye pakningen glir ikke over. I tillegg til det, vil pakningen som er plassert over væskeforsegleren, sikre tett plass og dermed hindre olje i tennpluggen.

Installer tennpluggpakningen

Til slutt, man må plassere tennpluggpakningen på kanten av tennpluggen. Disse er faktisk sirkulære i form, som plasseres på samme måte ved bruk av væsketetningsmassen som ventildekselpakningen. Når du er ferdig med den, skru nå mutrene i rekkefølgen 2-3-1-4 som ble fjernet tidligere, for å unngå skade på ventildekselet.

Tips: Følg denne ordren for å skru på det er nødvendig med nøtter tett.

Sett deretter alt tilbake på plass og sørg for å skylle oljen av delene (som ville ha sølt rundt) ved å bruke oljerenseren.

Til vikle den sammen, tennpluggerrollen er ganske større enn størrelsen i motorens funksjon. Derfor er det bileierens ansvar å kontrollere motorens tilstand og fastslå at det ikke er olje på tennpluggtrådene.