Q Jeg har nettopp ferdig med å installere en ombygd starter på min «99 Toyota Tacoma; den gamle hadde kortsluttet og ville ikke løsne seg. Imidlertid vil den nye ikke engasjere seg. Det gjør bare et mykt klikk når nøkkelen vris. Noen ideer?

A Har du testet den gamle forretten for å bekrefte at den mislyktes? Et kortsluttet relé eller solenoid kan gjøre at starteren forblir tilkoblet. Forutsatt at den nye startmotoren er god, sjekk alle elektriske forbindelser mellom batteri, relé, solenoid og starter. Se nøye på startreléet og kontakten. Og sørg for at det er en solid bakkekobling mellom motoren / drivverket og understellet.

Den enkleste måten å sjekke starteren på bilen er å bruke jumperkabler for å omgå kjøretøyets elektriske system. Med tenningen slått av og transmisjonen i «park» – og med all forsiktighet – koble den ene enden av den røde / positive jumperkabelen til den positive terminalen på batteriet. Berør den andre enden av den røde kabelen til den positive terminalen på startmotoren. Starteren skal spinne / sveive motoren. Hvis den gjør det, er problemet med kablene, tilkoblingene eller reléet. Hvis den ikke svinger motoren, kobler du den svarte / negative jumperkabelen som en jord mellom drivstasjonen og batteriets minuspol. Berør den røde kabelen til startens positive terminal. Hvis startmotoren svever motoren, er problemet dårlig understell på bakken.

Igjen, vær forsiktig når du utfører disse testene for å beskytte deg selv. Eller enda bedre, fjern den nye starteren og test den på arbeidsbenken.

Q Jeg har en Nissan Pathfinder V6 fra 1988 med 149.000 miles som jeg gjenoppretter. Et problem som jeg virkelig vil løse: Uansett temperatur, fungerer motoren som om den er 30 under null! Temperaturen kan være 90 grader og motoren løper ved 2000 til 2400 o / min til den blir varmet opp! Dette bare skjer den første oppstarten av dagen.