Mange setninger som er blitt adoptert til daglig bruk, stammer fra sjøfart – spesielt fra seiltidene.

Det er et utvilsomt faktum at sjøfart også er kilden til mer falsk etymologi enn noen annen sfære. Dette kan tilskrives attraktiviteten til det romantiske bildet av kåte sjømenn som synger truser og lever et hjertelig og grovt liv på sjøen. Tross alt høres det plausibelt ut at ‘kaldt nok til å fryse kulene av en messingape’ kommer fra messingskipsutstyr og at POSH betyr ‘Port ut, styrbord hjem’, men ingen av disse er korrekte. CANOE, komiteen for å tilskrive en marin opprinnelse til alt, eksisterer egentlig ikke, men antallet av disse folkemytene får det til å virke som om de gjør det …

Det er heldig for oss i vårt forsøk på å skille sannhet fra løgn, at aktiviteter til sjøs er nøye registrert gjennom århundrene, i forsikringsjournaler, aviskontoer og ikke minst i skipets loggbøker. Begrepet loggbok har en interessant avledning i seg selv. En tidlig form for måling av skipets fremgang var ved å kaste over bord et trebrett (stokken) med en streng festet. Hastigheten strengen ble utbetalt når skipet beveget seg vekk fra den stasjonære stokken, ble målt ved å telle hvor lang tid det tok mellom knop og strengen. Disse målingene ble senere transkribert til en bok. Derfor får vi begrepet ‘loggbok’ og også navnet ‘knute’ som hastighetsenhet til sjøs.

Over bord – Alt på eller over det åpne dekk. Hvis noe er åpent og i vanlig visning, er det over bord.
Alt til sjøs – Dette dateres til det tidspunktet nøyaktige navigasjonshjelpemidler ikke var tilgjengelige. Ethvert skip som var utenfor synet av land, var i en usikker posisjon og i fare for å gå seg vill.
Fjernt – Nå betyr å stå fra hverandre eller være likegyldig, men det kom fra det gammelnederlandske ordet loef som betydde «windward» og ble brukt til å beskrive et skip i en flåte som seilte høyere mot vinden og ble trukket bortsett fra resten av flåten.
Ved loggerheads – En jernkule festet til et langt håndtak var et loggerhead. Ved oppvarming ble det brukt for å forsegle banen i dekksømmer. Det var noen ganger et praktisk våpen for krangling av mannskap.
Chock-a-block – En blokk og takling er et trinsesystem som brukes på seilskuter for å heise seilene. Uttrykket beskriver hva som skjer systemet heves i sin fulle grad – når det ikke er mer taufritt og blokkene klemmer seg tett sammen. Forutsigbart fører dette til dets nåværende betydning, «proppet så tett sammen for å forhindre bevegelse».
Ren helse – A sertifikat signert av en havnemyndighet som bekrefter at ingen smittsom sykdom eksisterte i avgangshavnen, og ingen av mannskapet var smittet med en sykdom på seilingstidspunktet. Kortsiden, det betyr i god form.
Rydd dekk – En av tingene som er gjort som forberedelse til kamp. Nåværende bruk som ligner på å lukke ned lukene.
Nærområdet – I det 17. århundre ble barrierer som sjømenn la over skipets dekk for å gi en trygg havn for fienden, kalt nærkamp. Ved midten av 1700-tallet ble det begrensede forsvarsområdet kalt ‘nært hold’, dvs. nære boliger. Dette kom til slutt til å bety ‘nær nok til å kunne kjempe hånd i hånd’.
Kobberbunn – beskrevne skip som var utstyrt med kobberbelegg på undersiden av skroget. Prosessen ble første gang brukt på skip fra den britiske marinen i 1761 for å forsvare treplankingen mot angrep fra Teredo-ormer, alias Shipworms, og for å redusere angrep av fugler. Metoden var vellykket med å beskytte skipets tømmer og øke hastigheten og manøvrerbarheten, og ble snart mye brukt. Før lenge begynte ‘kobberbunn’ å bli brukt i overført betydning for å referere til alt som var sikkert og pålitelig.
Klipp og løp – ofte tenkt å bety kutting av en ankerlinje i et forsøk på å komme raskt. Vanskelig å forestille seg at mange skipsførere likte rutinemessig å miste et anker eller to, så det er sannsynligvis mer sannsynlig å henvise til praksisen med å sikre seilene til et firkantet skip med taugarn som lett kunne kappes vekk når en rask avgang var nødvendig .
Klipp av ens feste – krigsskip mange ganger hadde forseil eller fokseil kuttet tynt slik at de kunne opprettholde punktet og ikke bli blåst ut av kurs. Ved å se tynne forseil på et fjernt skip kan en kaptein kanskje ikke like kuttet av foten, og vil da få muligheten til å unnslippe.
Lever en bredde – samtidig skyte av våpen og / eller kanoner på den ene siden av et krigsskip. . Ganske et slag, som man kan forestille seg. I dag betyr det omtrent samme type all-out-angrep, skjønt gjort (vanligvis) med ord.
Djevelen å betale – Opprinnelig beskrev dette uttrykket en av de ubehagelige oppgavene ombord på et treskip. Djevelen var skipets lengste søm i skroget. Fangst ble gjort med lønn eller tonehøyde (en slags tjære).Oppgaven med å ‘betale djevelen’ (å tette den lengste sømmen) ved å hakke i lensene var en av de verste og vanskeligste jobbene ombord. Begrepet har kommet til å bety en vanskelig, tilsynelatende umulig oppgave. ‘Djevelen å betale og ikke noe varmt”. Landlubbers, uten sjømannskunnskap, antok at det refererte til satan og ga begrepet en moralsk tolkning.
Påkledning – Tynne og slitte seil ble ofte behandlet med olje eller voks for å fornye effektiviteten. Dette ble kalt «dressing down». En offiser eller sjømann som ble irettesatt eller skjelt ut, mottok en dressing.
Nederlandsk mot – dateres til 1600-tallet anglo-nederlandske kriger og var sannsynligvis britisk propaganda som hevdet at de nederlandske troppene var så feige at de ville ikke kjempe med mindre det er forsterket med store mengder snaps. Begrepet har kommet til å bety falskt mot fremkalt av drikke, eller selve drikken.
Kantende fremover – Denne setningen beskriver framgang for tomme for tomme og ble først brukt i 1600-tallet, typisk i nautiske sammenhenger og refererer til langsom fremgang ved hjelp av gjentatte små slagbevegelser.
Selv kjøl – Et fartøy som flyter oppreist uten liste sies å være på en jevn kjøl, og dette begrepet har kommet til å bety rolig og Stødig. En kjøl er som ryggraden i fartøyet, det laveste og viktigste senterlinjestrukturelementet som løper forover og bakover. Kjelt over (opp ned) var en sjømannsbetegnelse for døden.
Fall foul of / foul up – Foul is an ofte brukt nautisk begrep generelt betydning viklet inn eller hindret. Et anker viklet i linje eller kabel sies å være et stygt anker. En stygg køye er forårsaket av at et annet fartøy ankrer for nært hvor risikoen for kollisjon eksisterer. En stygg bunn gir dårlig hold for anker. En skrue opp!
Fathom – Et nautisk mål som tilsvarer 6 fot, brukes til å måle dybden på vannet til sjøs. Ordet ble også brukt for å beskrive å ta mål eller «å fatte» noe. I dag når man prøver å finne ut av noe, prøver de å forstå det eller komme til bunns i det.
Figurhead – En prydfigur plassert på forsiden av et skip, under. Opprinnelig et religiøst og / eller beskyttende emblem. Skikken fortsatte, men for rent dekorative formål. Derav begrepet figurhead – en leder uten reell kraft eller funksjon bortsett fra å «se bra ut» eller appellere til en bestemt gruppe.
Filibuster – Buccaneers ble noen ganger kjent i England som filibusters. Fra nederlandsk for vrybuiter (freebooter) oversatt til fransk som flibustier. Det brukes nå som et politisk begrep som betyr å forsinke eller hindre gjennomføring av lovgivning ( i motsetning til seilfartøyer) ved non-stop taleopptak.
Førsteklasses – Impliserer fortreffelighet. Fra 1500-tallet og frem til dampdrevne skip overtok, ble britiske marinefartøy vurdert til antall tunge kanoner de bar. A skip med 100 eller flere våpen var et førsteklasses slaglinjeskip. Andre satser hadde 90 til 98 våpen; Tredje satser, 64 til 89 våpen; Fjerde priser, 50 til 60 våpen. Fregatter som hadde 20 til 48 våpen ble rangert som femte og sjette.
Passer til regningen – Et fraktbrev ble signert av skipets mester som bekreftet mottak av spesifiserte varer og løftet om å levere dem til destinasjonen i samme tilstand. Ved levering ble varene sjekket mot regningen for å se om alt var i orden. I så fall passer de til regningen.
Flotsam og jetsam – Dette er juridiske vilkår i sjøretten. Flotsam er en hvilken som helst del av vraket til et skip eller lasten hennes som går tapt ved et uhell og blir funnet flytende på vannoverflaten. Jetsam er varer eller utstyr som bevisst kastes overbord (jettisoned) for å gjøre skipet mer stabilt i sterk vind eller tungt hav. (Lagan er varer som er kastet over bord med et tau festet slik at de kan hentes ut og noen ganger refererer til varer som er igjen inne i et senket skip eller ligger på bunnen.) Uttrykket flotsam og jetsam ved kysten betyr odds og ender uten stor verdi.
Footloose – Den nederste delen av et seil kalles foten. Hvis den ikke er sikret, er den fri og danser tilfeldig i vinden.
Fra stilk til akter – Fra fronten av et skip til baksiden. Nå beskriver noe i sin helhet.
Flygende farger – Å komme gjennom en kamp med flygende farger betyr at et skip har kommet relativt uskadd og med fargene hennes (flagg) som flyr.
Kom i gang – ‘Veien’ her gjør ikke ‘ t betyr vei eller rute, men har den spesifikt nautiske betydningen av «fremdriften av et skip gjennom vannet», eller kjølvannet som skipet etterlater. Way har blitt brukt slik siden i det minste 1600-tallet.
Gi en bred båtplass – Å forankre et skip langt nok unna et annet skip slik at de ikke traff hverandre når de svingte med vind eller tidevann.
Gå over bord – Den nautiske opprinnelsen til denne skal være ganske selvsagt.
Gripe – Et seilfartøy griper tak når det, ved dårlig design eller ubalanse i seil, har en tendens til å havne med buen i vinden når du seiler tett -hullet. Seilene klaffer rundt, fremdriften fremover stoppes og hun er veldig vanskelig å styre.På land betyr uttrykket å klage, klage, klage.
Groggy – I 1740 beordret britisk admiral Vernon (hvis kallenavn var «Old Grogram» for kappen av grogram som han hadde på seg) at sjømannens daglige rasjon av rom fortynnes med vann. Mennene kalte blandingen «grog». En sjømann som drakk for mye grog var «groggy».
Groundswell – En plutselig økning av vann langs kysten. Det skjer ofte når været er fint og havet bak det ser ut til å være rolig. Sies å forekomme når det bølger vann fra en langt borte storm når kystlinjen der friksjon forårsaker hovne. I vanlig bruk betyr begrepet groundwell en økende endring i opinionen.
Hand over knyttneve – Hand over hand var en britisk betegnelse for å bevege seg raskt opp et tau eller heise et seil, som var et spørsmål om stolthet og konkurranse blant seilere. Det antas at amerikanske seilere endret dette begrepet til «overlate knyttneve», og uttrykket betyr nå å rykke opp eller akkumulere raskt.
Hardt og raskt – Et skip som var hardt og raskt, var rett og slett et som var fast strandet på land. Har kommet til å bety «overholdt stivt – uten tvil eller debatt».
Hard-up – Hard er et annet ofte brukt nautisk begrep. For å sette ror hardt over er å sette det så langt som det vil gå i den retningen. Hardt og raskt beskriver en fartøyet fast på grunn og ikke er i stand til å gjøre fremgang og har kommet i land for å bety stiv. ‘Hard up in a clinch and no knife to cut the besizing’, begrepet som hard up stammer fra, var en sjømanns måte å si at han hadde blitt overkjørt av ulykke og så ingen måte å bli klar over det. På kysten betyr begrepet i nød.
Haze – Langt før broderorganisasjoner var dising praksis å holde mannskapet i arbeid hele døgnet, enten det var nødvendig eller ikke, for å frata dem søvn og for å gjøre dem generelt elendige. På 1800-tallet brukte mange kapteiner denne praksisen for å hevde sin autoritet. Hazing har kommet til å bety innvielsen av en nykommer i en gruppe ved å ydmyke og trakassere ham eller henne, og dermed hevde gruppens autoritet.
Høy og tørr – Dette begrepet refererte opprinnelig til skip som var strandet. Det ‘tørre’ innebærer at de ikke bare var ute av vannet, men at de hadde vært det en stund og kunne forventes å forbli det.
Hot chase – Et prinsipp for sjøkrigføring, men uten grunnlag i loven, som tillot en flyktende fiende for å bli fulgt inn i nøytralt farvann og fanget der hvis jakten hadde begynt i internasjonale farvann. Begrepet hot pursuit stammer fra dette ‘prinsippet’.
Hulk / hulking – Et stort og uhåndterlig skip med enkel konstruksjon og tvilsom sjødyktighet. På land betyr det stort og klønete.
I utgangspunktet – Denne setningen er ganske enkel å forstå når du først vet at ‘avgangen’ er den delen av havet som kan sees fra land, unntatt de delene som er i nærheten kysten. Tidlige tekster omtaler det også som ‘offen’ eller ‘offin’. Et skip som var i ferd med å ankomme var «i forkant», derfor nært forestående, slik brukes uttrykket i dag.
Tomgang / tomgang – Tomgang var navnet på de medlemmene av et skipsmannskap som ikke sto nattvakt. på grunn av sitt arbeid. Tømrere, seilmakere, kokker osv. jobbet på dagtid og ble unnskyldt fra vakttjeneste om natten. De ble kalt ledige, men ikke fordi de ikke hadde noe å gjøre, rett og slett fordi de ikke var på vakt om natten. br> Søppel – Gammelt tau som ikke lenger er i stand til å ta en last, det ble kuttet i kortere lengder og brukt til å lage mopper og matter. Søppel på landsiden er alle de tingene i garasjen du vet du trenger rett etter at du har kastet den borte.
Juryrigg – En midlertidig reparasjon for å holde et funksjonshemmet skip seilt til det kunne lage havn, for eksempel et juryseil reist når masten gikk tapt eller et juryror som en nødstyringsmetode når skipets ror var skadet.
Kjøltransport – En streng sjøstraff i det 15. og 16. århundre. Offeret, antagelig en delin stille sjømann, ble dratt fra den ene siden av båten til den andre, under bunnen av båten (kjøl). Kastet over den ene siden og trukket opp på den andre, fikk han vanligvis trekke pusten før han plutselig ble kastet over bord igjen. Kjølheving mistet gunst på begynnelsen av 1700-tallet, og ble erstattet av cat-o-ni-haler. Begrepet betyr fortsatt en grov irettesettelse.
Kjenn tauene – Dette er ganske åpenbart hvis du noen gang har sett et høyt skip. Det var en så viktig ferdighet på seilfartøy at en hederlig utslipp fra tjeneste ble markert på en gang med betegnelsen ‘vet tauene’. På landsiden betyr det fortsatt en person med erfaring og dyktighet. Lær også tauene og vis dem tauene.
Leeway – Værets side av et skip er den siden det blåser fra. Lee-siden er siden av skipet som er skjermet for vinden. En lee shore er en strand som er medvind i et skip. Hvis et skip ikke har nok «spillerom», står det i fare for å bli kjørt på land.
Listless – Da et skip var sløvt, satt hun stille og oppreist i vannet, uten vind for å få henne til å lene seg over (liste) og kjøre fremover.
Langdistanse – Drift på skipet som krever transport av en mye linje. Også sett på kort sikt, en operasjon som krever liten linje.
Langskudd – I gamle krigsskip ble munningsbelastningskanonen ladet med svart pulver med usikker styrke som ville drive jernskuddet en like usikker avstand med tvilsom nøyaktighet. En 24-pund lang pistol ble for eksempel ansett for å ha et maksimalt effektivt rekkevidde på 1200 meter, selv om en ball under de rette forhold kunne reise rundt 3000 meter. Tilsvarende ble en kort, stump 32-punders karronades dødelighet falmet raskt utover 400 meter. Dermed var oddsen mot et treff når en skjøt et langskudd.
Løs kanon – En kanon som har løsnet på dekket til et pitching-, rullende- og gapende dekk kan forårsake alvorlig skade og skade. Har kommet til å bety en uforutsigbar eller ukontrollert person som sannsynligvis vil forårsake utilsiktet skade.
Bærebjelke – Et opphold som strekker seg fra hovedtoppen til foten av formasten til et seilskut. Foreløpig en ting som noe er basert på eller avhenger av.
Ingen plass til å svinge en katt – Hele skipets selskap var pålagt å være vitne til pisking på nær hånd. Mannskapet kan trenge seg rundt slik at Bosun’s Mate kanskje ikke har nok plass til å svinge katten sin på ni haler.
På endene dine – Bjelkene her er skipets horisontale tverrtrær. Denne setningen kom med hentydningen til faren for nært forestående kantring hvis endene berørte vannet. For tiden betyr det «å være i en dårlig situasjon».
Over fat – Den vanligste metoden for straff ombord på skipet var pisking. Den uheldige sjømannen var bundet til et gitter, mast eller over fatet på en dekkkanon.
Anstrengende – Å seile nedovervind direkte på et annet skip og dermed «stjele» eller avlede vinden fra seilene.
Overhaling – For å forhindre buntlinetauene fra å gnage seilene, mannskapet ble sendt oppover for å hale dem over seilene. Dette ble kalt overhaling.
Overreach – Hvis et skip holder en takkekurs for lenge, har det overstrekket vendepunktet og avstanden det må reiser for å nå sitt neste takpunkt økes.
Overveldelse – gammel engelsk for kantring eller grunnlegger.
Pipe down – En båtsmannsoppfordring som angir fullførelsen av en evolusjon for alle hender, og at du kan gå nedenfor. Det var siste signal fra Bosun-røret hver dag som betydde «lyser ut» og «stillhet».
Pooped – Det bakeste, høyeste dekket på et seilskip ble kalt poop deck. Hvis et skip var uheldig nok til å bli forbigått av et massivt, brytehavet som gjennomvåt henne fra akterstaden, ble hun sagt å ha blitt «baust». Når du tenker på det, er ikke bruken av havet og kysten av ordet så annerledes: i begge tilfeller blir du vasket ut.
Trykk på tjeneste – Den britiske marinen fylte skipets mannskapskvoter ved å kidnappe menn av gatene og tvinge dem til tjeneste. Dette ble kalt Impressment og ble gjort av Press Gangs.
Scuttlebutt – En rumpe var en tønne. Scuttle mente å hugge hull i noe. Scuttlebutt var en vannløp med et hull kuttet i den slik at sjømenn kunne nå inn og dyppe ut drikkevann. Scuttlebutt var stedet hvor skipets sladder ble utvekslet.
Skipsform og Bristol-mote – En referanse til den nøyaktige arten av skipsbygging (og vedlikehold) samt det eksemplariske arbeidet som kom fra Bristol-verft.
Shiver meg tømmer – en betydning av skjelving, som nå i stor grad er glemt, er «å bryte i stykker». Den betydningen oppstod minst så tidlig som på 1300-tallet og er registrert i flere gamle engelske tekster. Så, sjømannsedden skjelver tømmeret mitt, er synonymt med (hvis så og så skjer så …) la båten min gå i stykker.
Skyskraper – Et lite trekantet seil satt over himmelseilet for å maksimere effekten i en lett vind. .
Slush fund – En slushy oppslemming av fett ble oppnådd ved å koke eller skrape de tomme saltkjøttlagringstønnene. Disse tingene kalt «slush» ble ofte solgt i land av skipskokken til fordel for seg selv eller mannskapet. Pengene som ble avledet, ble kjent som et slush-fond.
Sønn av en pistol – Når du var i havn, og med mannskapet begrenset til skipet i lengre tid, fikk koner og damer av lett dyd ofte bo ombord sammen med mannskapet. Ofte, men ikke uvanlig, ble barn født ombord, og et praktisk sted for dette var mellom våpen på Hvis barnets far var ukjent, ble de ført inn i skipets logg som «sønn av en pistol». Sannsynligvis en desinfisert versjon av «sønn av en tispe», til tross for de forskjellige folkeetymologiene.
Et firkantet måltid – I godt vær var besetningenes rot et varmt måltid servert på firkantede trefatet.
Kvadratert bort – På torget -riggede fartøy, seiltilstanden når den er riktig trimmet. For øyeblikket ordnet eller håndtert på en tilfredsstillende måte.
Forbløffet – En farlig situasjon der vinden er på feil side av seilene som presser dem tilbake mot masten og tvinger skipet akterut. Ofte var dette forårsaket av en uoppmerksom styrmann som hadde tillatt skipet å gå opp i vinden.
Tar vinden ut av seilene – Seiler på en måte for å stjele eller avlede vind fra et annet skips seil.
Svingning – Bytting av klokker med timeglasset.
Tre ark mot vinden – Et ark er en taulinje som styrer spenningen på medvindssiden av et firkantet seil. Hvis arkene på de tre lavere kursseilene er løse på et tremastet fullt rigget skip, vil seilene klaffe og flagre og sies å være «i vinden». Et skip i denne tilstanden ville vakle og vandre målløst nedover.
Tidevann – Ved første øyekast ser dette ut til å være et åpenbart nautisk begrep. I dag betyr det å tjene litt av noe, vanligvis penger, til en forsyning kommer inn, som å låne litt penger for å tidevannet inntil lønningsdag. Men betydningen har endret seg gjennom årene. En gang i tiden kunne skip bevege seg under seilkraft, eller i fravær av vind, flyte sammen med tidevannet som kalles tidevann over. Man kan si at den flytende ville tidevannet send over til vinden kom igjen for å flytte den sammen.
Toe the line – Når du blir kalt til å stille opp med oppmerksomhet, ville skipets mannskap dannes med tærne som berører en søm i dekkplankingen.
Ekte farger – The nåværende betydning, ‘å avsløre deg selv som du virkelig er’, kom faktisk på grunn av motsatt setning «falske farger» – fra 1600-tallet med henvisning til et fartøy som seilte under et flagg som ikke var hennes eget. Denne taktikken ble brukt av nesten alle som en ruse de guerre, men reglene for gentlemannsk oppførsel (og muligens faktiske juridiske regler) krevde at man skulle heve ens sanne farger før man åpnet ild mot et annet skip.
Prøv en annen tak – Retningen der et skip beveger seg som bestemt av posisjonen til seilene og sett på i retning av vindretningen (styrbordstang). Hvis en takling ikke førte skipet ordentlig opp, kunne man alltid forsøke et annet.
Slå blinde øye – Fra admiral Lord Nelsons fantastiske visning av dårlig messing i slaget ved København. Da signalet ble gitt om å slutte å slåss, holdt Nelson kikkerten for det blinde øye og insisterte på at han ikke så signalet. Han fortsatte deretter med å sparke rumpa, selvfølgelig.
Under været – Å holde øye med seilskuter var en kjedelig og kjedelig jobb, men den verste vaktsentralen var på «vær» -siden av buen. som ble tildelt denne stasjonen, var utsatt for kontinuerlig pitching og rulling av skipet. På slutten av vakta hans ville han bli gjennomvåt av bølgene som krasjet over baugen. En sjømann som ble tildelt denne ubehagelige plikten, ble sagt «uopplagt.» Noen ganger ble disse mennene syke og døde som et resultat av oppdraget, og det er derfor i dag «under været» brukes til å referere til noen som lider av en sykdom. En relatert teori hevder at syke sjømenn ble sendt under dekk (eller «under» været ”) hvis de følte seg syke.
Advarselskudd over baugen – Fra bokstavelig praksis å skyte et advarselskudd over et annet skipsbue for å oppmuntre kapteinen til å slå uten å engasjere.
Windfall – Et plutselig uventet rush fra vind fra en fjellstrand som tillot et skip mer spillerom.