Middelbare schooltaallessen, online cursussen en buitenlandse onderdompelingsprogramma’s kunnen u leren hoe u moet zeggen: “geef de broek maar door”, in het Italiaans, maar geen van hen kan je één cruciale taal leren: auto.

Op een willekeurige dag kan je auto besluiten om met je te praten, en niet op de manier van die oude Chrysler New Yorkers uit de Jaren 80. Je auto kan fluiten of krijsen, bonzen of kreunen, of besluiten je te betrekken bij een spelletje charades met een performatieve shimmy.

Hier is hoe je moet interpreteren wat het zegt en dienovereenkomstig handelt.

Nee. 1: Een klappend geluid dat het tempo verhoogt met de voertuigsnelheid

Dit is het geluid van een stervende band. Dat slap-slap-slap-slap-geluid is het loopvlak dat loskomt van het karkas van de band. Als het loopvlak de banden verlaat, kan het veranderen in een gigantische, met staal versterkte onkruideter. Dit kan enorme schade toebrengen aan de carrosserie van het voertuig wanneer het de band verlaat, dus als u het hoort, stop dan met rijden. Als u een reservewiel op uw auto heeft, is dit het moment om het te gebruiken.

Nr. 2: The Smell of Pancake Syrup

Een zoete geur die uit de motorruimte komt, betekent waarschijnlijk dat het koelsysteem van de auto een probleem heeft. De geur en (zo werd ons verteld) de zoete smaak van de meeste antivries of koelvloeistof voor auto’s komt van ethyleenglycol. De bron van het lek kan van alles zijn, van een oude, gebarsten of gescheurde radiatorslang tot een waterpomp op zijn laatste benen. / p>

Negeer deze geur en je zou kilometers kunnen stranden van hulp met een oververhitte motor. Als je een groene, oranje of gele plas onder de auto vindt, is het probleem niet de andere kant op te kijken. Als je temperatuurmeter leest zo heet als het maar kan en er komt stoom uit uw motorruimte, parkeer deze dan onmiddellijk, anders riskeert u ernstige schade aan de motor.

Nr. 3: plassen in uw parkeerplaats

Een plas onder je auto is de manier waarop uw auto u iets vertelt, van ‘het is vandaag echt vochtig’ tot ‘je hebt de olieaftapplug gekruist en ik bloed dood’. Als je vloeistof onder je auto ziet, let dan op de kleur en locati Aan. Wrijf een beetje tussen je vingers en ruik eraan. Gewoonlijk komt er gewoon water uit de condensor van de airconditioning.

Als het helder en olieachtig is, is het waarschijnlijk stuurbekrachtigingsvloeistof. Controleer op lekken rond de stuurbekrachtigingspomp of het stuurhuis.

Als het donkerder en gladder is en u onlangs uw olie heeft laten verversen, kan het een plas schone olie zijn die het gevolg is van een beschadigde olieaftapplug of een onjuist aangebracht oliefilter.

Als u de olie onlangs niet heeft ververst en die olieachtige vloeistof erg donker is (denk aan inktvisinkt donker), kan dit een versleten afdichting of een ander lek in het oliesysteem zijn. Controleer het oliepeil op uw peilstok een aantal keer in de komende dagen om te bepalen of het een langzaam lek is of een erger die onmiddellijke aandacht vereist.

Nr. 4: andere soorten plassen

Enigszins vettig -Roodbruine vloeistof aanvoelen is dat uw automatische transmissie u vertelt dat een lijn die naar de transmissiekoeler loopt, mogelijk is doorboord, of dat een transmissieafdichting slecht kan zijn. Als deze automatische transmissie griep id-vloeistof heeft ook een verbrande geur, die transmissie heeft waarschijnlijk een revisie nodig.

Als er olieachtige vloeistof in de zijwand van een band zit, lekt dat waarschijnlijk remvloeistof. Verloren remvloeistof betekent dat er lucht in de remleidingen kan komen, waardoor uw rempedaal verontrustend zacht wordt en uiteindelijk remkracht verliezen. Laat uw remsysteem zo snel mogelijk controleren.

Als er een zeer donkere, zware en plakkerige olie onder een ronde, vaag pompoenvormige behuizing in het midden van een as zit, moeten de afdichtingen in uw differentieel kan loslaten zijn.

Nee. 5: Gillen als een varken

Hoog gejank of gegil dat uit de motorruimte komt en verandert als je de motor laat draaien, is vaak een accessoiregordel in zijn doodsstrijd. Vroeger konden we naar een tankstation hinken met een kapotte waterpompriem of dynamoriem. De riemen van tegenwoordig schakelen talloze apparaten tegelijk in, waaronder de stuurbekrachtigingspomp, de waterpomp, de airconditioningcompressor en de dynamo. Een kapotte riem kan de DRT van de auto verlaten (daar is hij dood).

begroet met een hoog piepgeluid als je zachtjes op de remmen tikt, heb je waarschijnlijk remblokken of schoenen die bijna dood zijn. Een metalen lipje dat bij de remblokken wordt geleverd, piept als het remmateriaal voldoende is weggesleten om het lipje in contact te laten komen met je rotoren. Als dit geluid verandert of verdwijnt, ga dan naar de monteur.

Nee. 6: Grinding Noise No. 1

Als je de piepende remmen blijft negeren en ze worden stil, dan is het volgende geluid dat je van ze hoort een krachtig knarsend geluid.Het remblokmateriaal is weggeslepen tot het punt waarop de metalen steunplaat nu direct op de remschijf klemt. De remwerking is sterk verminderd en het is nu gevaarlijk om met de auto te rijden. Uw reparatiefactuur gaat ook omhoog, aangezien de schijven opnieuw moeten worden gecoat of vervangen.

Nee. 7: Grinding Noise # 2

Als uw auto met voorwielaandrijving een knarsend, klik- of rommelend geluid maakt tijdens een scherpe bocht op de parkeerplaats, is het waarschijnlijk een defecte verbinding met constante snelheid A CV Dankzij de koppeling kunnen de voorwielen zowel kracht ontvangen als draaien. Als je dit lang genoeg negeert, heb je hooguit een auto met eenwielaandrijving en waarschijnlijk een presse-papier auto, tenzij deze is uitgerust met een differentieel met beperkte slip.

Andere knarsende geluiden kunnen van alles zijn, van een kiezelsteentje dat zich tussen het remblok en de rotor bevindt tot een defecte dynamo tot stilstaande lagers. Maalgeluiden zijn altijd slecht! Negeer ze en betaal later duur – in geld of anderszins. p>

Nr. 8: piepend geluid van onder de auto

Als je auto klinkt alsof hij stilletjes lacht om zijn lot terwijl je over de weg rijdt, kan dat ritmische geraas een uitlaatlek zijn . Soms scheiden leidingen een beetje of ontstaat er een roestgat, waardoor uitlaatgassen voor de uitlaatdemper ontsnappen. Zo’n lek kan ervoor zorgen dat je auto klinkt als een NASCAR-racer, maar het is zeker iets om aan te pakken als je liever koolmonoxide achter je auto houdt dan onder je stoel te zweven.

Nr. 9 : Knarsend geluid bij het verschuiven van een handleiding

Als je handgeschakelde versnellingsbak een krakend geluid maakt tussen de versnellingen, is dat geluid afkomstig van je synchronisatoren. De synchro’s synchroniseren de versnellingen in je versnellingsbak tussen het schakelen van de ene versnelling naar de volgende. Hierdoor kun je soepel schakelen zonder ook na te denken veel over wat daar gaande is. Wanneer synchro’s versleten zijn, is het schakelen tussen de eerste en tweede versnelling de eerste plaats die je normaal gesproken opmerkt. Als je voorzichtig moet zijn en de tijd moet nemen om de volgende versnelling te vinden, is dat een teken dat je synchro’s onderweg zijn.

Het goede nieuws (soort van) is dat als je tijd neemt, je kunt leven met slechte synchro’s. In feite waren alle versnellingsbakken niet gesynchroniseerd, waardoor bestuurders het gas moesten oppikken en het toerental tussen de versnellingen moesten afstemmen. is nog steeds de moeite waard om te leren hoe je dat moet doen, alleen al om meer te weten over hoe je auto werkt. Je kunt zelfs zonder koppeling rijden, maar dat is een discussie om de gasten op je volgende cocktailparty te vervelen.

Nee. 10: Motortoerental … als het niet zou moeten

Je kruist de snelweg af en komt bij een heuvel. De motor van je auto loopt op, maar de snelheid van je auto blijft hetzelfde. Uh-h? Misschien. Als je een auto bestuurt met een continu variabele transmissie zoals een Nissan Murano, maak je dan geen zorgen – de dealer zei dat ze dat allemaal doen en hij liegt deze keer eigenlijk niet.

Een CVT laat de motor automatisch op zijn optimale snelheid draaien op basis van je pedaalinvoer en de eisen (zoals heuvels) die de auto moet afhandelen. Het kan dit doen omdat er geen vaste overbrengingsverhoudingen zijn. Deze extreem automatische rijervaring is de reden waarom veel autoliefhebbers ze haten, ondanks het feit dat CVT’s als een oneerlijk voordeel uit de Formule 1-races werden geweerd. Ze zijn niet zo boeiend om te rijden als een handleiding, maar ze werken prima.

Als uw auto echter te veel toeren maakt op die heuvel met een handgeschakelde versnellingsbak, betekent dit dat uw koppeling kapot is en dat er nauwelijks wrijvingsmateriaal op de platen achterblijft. Tijd voor een nieuwe koppeling, en binnenkort. Als uw automatische transmissie hetzelfde doet, heeft dit een vergelijkbare hoofdoorzaak, maar het is veel moeilijker om ermee om te gaan: u moet waarschijnlijk de transmissie opnieuw opbouwen.

Nee. 11: Dwalen als een beagle met zijn neus naar beneden

Wanneer je auto duizelig in zijn baan slingert, maak je je misschien zorgen dat er een hardwareprobleem aan de voorkant is. Misschien zijn het je kogelgewrichten of stuurhuis gaat uit. Hoewel dat het geval zou kunnen zijn, moet u eerst een uitlijning krijgen voordat u geld gaat gooien naar dure onderdelen.

Wanneer was de laatste keer dat u uw auto uitgelijnd had? Als u geen idee heeft, “waarschijnlijk verschuldigd. Het kan zijn dat uw auto veel beter rijdt als de banden op de weg wijzen in plaats van op elkaar. Bonus: door uw auto goed uitgelijnd te houden, kunt u het meeste aantal kilometers uit een set banden halen, om nog maar te zwijgen van het verminderen van de slijtage van andere vitale ophangings- en stuurcomponenten.

Nee. 12: Een extra lente in zijn stap

Als uw auto aanvoelt als een springkussen is de kans groot dat u uw schokbrekers of veerpoten moet vervangen. Een veerpoot dient deel uit van de structuur van de ophanging van uw auto, terwijl een schok dat niet is, maar ze voeren allebei hetzelfde werk uit om hobbels en oneffenheden op de weg te dempen, zodat uw auto soepel rijdt.

Er bevindt zich een van deze in de wielkasten in elke hoek van uw auto. Inspecteer ze allemaal op lekkage, wat een zeker teken is dat het defect is en onmiddellijk moet worden vervangen. Als er visueel niets aan de hand is, duw dan zo mogelijk op elke hoek van uw voertuig. Als het relatief gemakkelijk is om naar beneden te duwen of vreemd veerkrachtig is als je dat doet, probeer dan je veerpoten of schokbrekers te vervangen voor een vlottere rit.

Nee. 13: Je dashboard zit vol met piepen

Als het klinkt alsof er een hamster achter je dashboard ratelt, is het waarschijnlijk geen knaagdier als je onlangs hebt gereden. In plaats daarvan kan de ventilator voor uw HVAC-systeem verslijten. De meeste van deze ventilatoren zijn onder de passagierszijde van het dashboard gemonteerd. Als je hebt gemerkt dat je ventilatieopeningen blazen met de kracht van bloedarmoede, moet je die ventilator laten nakijken.

Als je op warme dagen niet voldoende koel wordt, is dat soms zijn eigen kwestie. Uw gebrek aan koelte kan een teken zijn dat uw airconditioningsysteem moet worden bijgevuld met vers koelmiddel. Als je ventilatorsnelheid goed is, maar de lucht die eruit komt niet koel is, is er waarschijnlijk een probleem met het koelmiddel.