Wat is JDM? Hoewel de meesten weten dat de afkorting staat voor Japanese Domestic Market, begrijpen maar weinigen het verschil tussen een Honda in Japan en een Honda die in de VS wordt verkocht. Omdat er in bijna alles een verschil is: snelheid, vermogen, bediening en natuurlijk veiligheid en betrouwbaarheid. Om niet te zeggen dat de Japanners in de VS onbetrouwbare auto’s verkopen omdat dat niet zo is. Het is gewoon zo dat Japanners de neiging hebben zichzelf aan een hogere standaard te houden, dus hun auto’s, die alleen in Japan worden verkocht, zijn over het algemeen beter.

Ook de pure kracht van een JDM-auto, en zijn modulariteit waarmee u erop kunt voortbouwen, is niet te evenaren. Er zijn redenen waarom er zo veel vraag is naar de JDM-auto, en veel ervan komt voort uit details die de meesten niet weten. Dus hier zijn 15 dingen die u misschien nog niet wist JDM-auto’s, en waarom feiten belangrijker zijn dan fictie.

15 Japan maakt auto’s in enorme aantallen

Vergeleken met de VS is Japan qua landmassa geen enorm land. En toch zijn de VS de zesde grootste auto- een kolkenend land ter wereld met 3,03 miljoen auto’s gemaakt in 2018. Japan stond op nummer twee met 8,35 miljoen eenheden. Natuurlijk is China niet te verslaan met 24,81 miljoen! Dit is een land dat zijn auto’s kent en ze goed kent.

14 Niet alle JDM-onderdelen zijn JDM

Voor velen zijn JDM-auto’s niet “waar ”JDM-auto’s. Een Japanse auto op de Amerikaanse markt, opgefrist met JDM-auto-onderdelen, is geen JDM. Een JDM-geïmporteerde auto die met andere onderdelen is opgebouwd, is ook geen JDM. Alleen JDM-auto’s met JDM-onderdelen vallen in de echte JDM-categorie, dus als je een echte JDM-fan bent, blijf je bij het echte werk.

13 Japan Loves To Dump The JDMs

Er zijn Kyusha-begraafplaatsen in Japan, waar oude auto’s gaan dood. Japan is nogal streng ten aanzien van oude auto’s. Hoe ouder de auto waarmee u rijdt, hoe meer belasting u erover betaalt. Dit is de reden waarom de snelgroeiende JDM-markt in de VS de perfecte stortplaats wordt voor oude krachtige auto’s in Japan. Niemand rijdt ze in ieder geval in Japan.

12 JDM Vs. J-Spec

De auto’s en onderdelen die Japan maakt voor Japan, die alleen binnen de internationale grenzen worden verkocht, zijn JDM-auto’s. De auto’s en onderdelen die de Japanse autofabrikanten maken voor internationale markten, zoals de VS, worden J-Spec genoemd. En het verschil ligt vaak het meest in kracht. De straatauto’s in Japan mogen in de VS niet als legaal op de weg worden beschouwd.

11 JDM betekent precies dat

Misschien vind je JDM, Paul Walker and the Fast & Woedende franchise in welke volgorde dan ook – maar tenzij je een auto hebt gekocht die je uit Japan hebt geïmporteerd, van een erkende JDM-dealer in de VS, heb je geen JDM-auto. Als u een Honda, Nissan, Acura of een dergelijke auto bestuurt die bedoeld is om op de Amerikaanse markt te worden verkocht, bent u nog geen JDM-eigenaar. Weet het voordat je het bezit.

10 De paardenkrachtlimieten zijn verbroken

Tot 2004 hadden alle J-spec-auto’s een limiet van 276 pk. Er was een stilzwijgende overeenkomst tussen de VS en Japan: Japan maakte geen zware auto’s voor de Amerikaanse markt. Met de komst van de Honda Legend in 2004, die later de Acura RL werd met 300 pk, zijn alle weddenschappen sindsdien uitgeschakeld. Dus je krijgt nu krachtige Japanse auto’s in de VS.

9 Geen Amerikaanse auto’s voor Japan

Terwijl de VS dol zijn op Japanse auto’s, heeft Japan geen liefde voor de Amerikaanse binnenlandse markt en zijn auto’s. Betrouwbaarheid is een probleem. Een ander probleem is het feit dat Amerikaanse auto’s andere veiligheidseisen stellen dan Japanse auto’s. In Japan worden veiligheidstests uitgevoerd door de overheid, alleen dan is een auto veilig genoeg om te besturen. Uw JDM heeft in zijn hoogtijdagen strenge veiligheidstests ondergaan.

8 JDM-auto’s kunnen onvindbaar zijn

In tegenstelling tot een auto van Amerikaanse makelij die een VIN heeft – een voertuigidentificatienummer, hebben JDM’s zoiets niet. Ze hebben wel een chassisnummer – iets dat zowel het model als het merk van de auto identificeert, evenals het motornummer. Veel JDM-autobezitters gaan dit nummer echter ook indienen, misschien als een soort verklaring? Dus als je een JDM koopt, zorg er dan voor dat er op papier traceerbaarheid is naar de importeur.

7 De afkoelperiode van 25 jaar

Er is een wachttijd van 25 jaar voor JDM-auto’s. U kunt een JDM-auto slechts 25 jaar nadat deze op de Japanse binnenlandse markt is uitgebracht, in de VS importeren. Dus tot voor kort was zelfs de Skyline GT-R illegaal in Amerika. Nu worden ze natuurlijk met tientallen verscheept, dus dit is het ideale moment om je JDM-dromen te realiseren.

6 aftermarket-turbokits

Hoe bouw je een JDM-auto op voor maximale kracht en snelheid? Je kunt Hiroyuki Hasegawa, de oprichter van de HKS Japan, daarvoor bedanken, want hij bouwde de eerste aftermarket-turbocompressor voor auto’s. Deze kits zouden een 25-jarige JDM-import kunnen versterken en het beste kunnen geven. En hoewel de auto misschien 25 jaar oud is, zijn de kits splinternieuw en boordevol power.

5 JDM gaf ook aanleiding tot afdrijven

Behalve dat het ons geweldige auto’s gaf, liet Japan ons ook afdrijven – oftewel. Tokyo Drift. In de jaren 70 maakte een Japanse autocoureur een innovatieve stap. Kunimitsu Takahashi overstuur in bochten en liet de achterkant van de auto een rook- en stofstorm veroorzaken. Door de achterwielen lijkt het alsof de auto grip verliest, maar deze auto’s met voorwielaandrijving blijven stevig en onder controle.

4 GT komt tot leven in Japan

De Gran Turismo-videogame bevat veel echte auto’s in de game, inclusief JDM. Het tegenovergestelde geldt ook voor JDM: de populairste auto’s in Gran Turismo zijn tot leven gekomen in Japan, waarbij Mazda en Lexus er veel tot leven hebben gewekt. Andere landen lijken dit voorbeeld te volgen, tot grote vreugde van zowel GT- als JDM-fans.

3 Het JDM-symbool betekent niet JDM

Veel JDM-autobezitters plakken trots op de groen-en-gele pijl op hun auto, denkend het staat voor JDM. Grappig genoeg is dat niet zo. Dit groen-gele blad of deze pijlpunt is het Shoshinka of Wakaba-teken, en in Japan moeten nieuwe bestuurders het een heel jaar op hun auto hebben om mensen te waarschuwen voor hun minder dan geweldige rijvaardigheid. Dus blijf uit het doel, het betekent een leerlingvergunning.

2 JDM-auto’s kunnen verbazingwekkend worden afgestemd

De enige reden waarom mensen 25 jaar oude auto’s uit Japan kopen, vaak veel meer betalen dan wat ze zou betalen voor een nieuwe auto, is dat deze auto’s kunnen gaan van 276 pony’s naar 500 of hogere paarden met weinig kosten en minimale inspanning. De modulariteit van deze motoren, het aantal dat ze kunnen worden opgebouwd, is bijna onvoorstelbaar.

1 eigenaren van Japanse autokerkhof maken winst

Met de toenemende vraag naar JDM in de VS, samen met auto’s, is de behoefte aan auto-onderdelen van JDM ook hoog. Dus de eigenaren van Japanse autokerkhof, of liever eigenaren van Kyusha begraafplaatsen kunnen nu regelmatig winst maken op oude auto’s , en oude auto-onderdelen. Natuurlijk zijn het alleen de Skylines, de Supra en dergelijke die ar We wilden – Kei-auto’s kunnen een achterbank nemen, alstublieft.

Over de auteur