Laatst bijgewerkt op 27 mei 2020

De functie van koppelingen met constante snelheid, of homokineten, in een voertuig is om het vermogen van uw transmissie naar de wielen over te brengen. Het vermogen wordt met een constante rotatiesnelheid overgebracht als er niet veel wrijving is.

Met andere woorden, het vermogen van de motor wordt soepel overgebracht naar de wielen van het voertuig, ongeacht de hoek van het stuur.

U vindt homokineten in voertuigen met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving. Wat betreft voertuigen met achterwielaandrijving die aparte achterwielophanging hebben, zullen de uiteinden van de halve assen van de achteras homokineten hebben.

Er is een rubberen hoes die de homokineten beschermt, een zogenaamde ” Cv-hoes ”, evenals een buiten- en een binnenverbinding.

Top 5 Slechte homokineet Symptomen

Er zijn bepaalde waarschuwingssignalen om op te letten als het gaat om het falen van de homokineet. Hieronder staan de 5 meest voorkomende symptomen van een slechte homokineet:

# 1 – Bandrand Vet

Als u vet op de rand van uw band ziet, met name door een scheur of een klein scheurtje, kan dit een teken dat u een slechte homokineet heeft. Een aanzienlijk beschadigde homokineet betekent dat er donkerder vet zichtbaar kan zijn op de velg en de binnenkant van het wiel.

# 2 – Draaien veroorzaakt harde geluiden

Wanneer u aan het stuur draait en geluiden hoort zoals een klikgeluid of ploffend geluid, is het v waarschijnlijk heeft u een gebroken of versleten homokineet. U kunt dit testen door het volgende te doen:

1. Schakel de versnelling in achteruit
2. Draai het wiel helemaal naar één kant,
3. Stap op het gaspedaal.

Je gaat in een cirkel, dus zorg ervoor dat het gebied om je heen vrij is. Als je achteruit in een cirkel beweegt, zouden de ploffende geluiden harder moeten worden als je een slecht CV-gewricht hebt. Je zult ofwel de verbinding moeten vervangen of de hele asconstructie.

# 3 – Bouncy Driving

Je hebt waarschijnlijk een defecte homokineet als je op een vlakke verharde weg rijdt en je auto nog steeds rond stuitert. U kunt dit verifiëren door naar een garage te gaan die transmissies repareert.

# 4 – Trillingen

Een versleten of beschadigd homokineet trilt tijdens het rijden. Homokineten in deze toestand zullen tijdens rotatie niet goed kunnen balanceren. Hoe meer u accelereert, hoe intenser de trillingen worden.

Wanneer trillingen te buitensporig worden, zal het voertuig moeilijker te controleren zijn en zal uw algehele rijervaring worden beïnvloed. Hierdoor wordt de rit minder comfortabel en minder veilig voor iedereen in de auto. De enige oplossing hier is om de homokineet te vervangen.

# 5 – Beweging veroorzaakt kloppende geluiden

Een homokineet die versleten is door teveel gebruik zal een kloppend geluid veroorzaken. Dit geluid kan afkomstig zijn van het binnenste scharnier van een auto met voorwielaandrijving.

Bij achterwielaandrijving kan het afkomstig zijn van de buitenste of binnenste verbindingen. Er kunnen ook kloppende geluiden uit de differentieelversnellingen komen.

Om een zelfdiagnose van het gewrichtsprobleem uit te voeren, zet u de auto achteruit en accelereert en vertraagt u vervolgens. Wissel heen en weer tussen versnelling en vertraging en luister naar luidere klopgeluiden. Dit is het bewijs van een slechte homokineet.

Vervangingskosten homokineet

Een homokineet zelf kan tussen $ 95 en $ 210 kosten. Het inhuren van een monteur om een vervanging uit te voeren, kost tussen $ 165 en $ 800.

De prijs hangt vooral af van het feit of u een dubbele of enkele as vervangt. De vervangingskosten van de koppeling met constante snelheid van een dubbele as zullen ongeveer twee keer zo duur zijn als die van een enkele as, waarbij de kosten voor onderdelen voor een dubbele rit tussen $ 150 en $ 400 liggen.

Dit maakt de totale kosten voor het huren van een monteur om de vervanging uit te voeren tussen $ 230 en $ 1180.

Een andere factor is het merk en model van uw voertuig en hoe moeilijk het voor hen zal zijn om de vervangende taak uit te voeren. Het is duidelijk dat hoe meer tijd ze nodig hebben, hoe hoger de servicekosten.

Onthoud dat dit een grote servicetaak is, dus uw autotechnicus of monteur moet ook een algemene veiligheidsinspectie uitvoeren, met name van de laarzen en assen. . Als er vet op de banden zit, kan er een lek zijn uit de cv-laarzen.

Bovendien kunnen grote klikgeluiden die optreden tijdens het draaien, betekenen dat u mogelijk ook de as moet vervangen.