Een luchtmachtonderzoek naar de fatale crash van een T-38C Talon-trainingsvliegtuig afgelopen november gaf de instructeur-piloot een fout voor het niet nemen van de controle over het vliegtuig toen zich een gevaarlijke situatie ontvouwde, volgens een vrijdag vrijgegeven rapport.

Het rapport over de crash, waarbij beide instructeur-piloot Lt. Col. John “Matt” Kincade, 47, en studentpiloot 2e luitenant Travis Wilkie, 23, zeiden dat de misstappen van de studentpiloot ook hebben bijgedragen aan de crash.

Maar in een verklaring die vrijdag ook werd vrijgegeven, sloegen Wilkie’s ouders het rapport als ‘grof en onterecht onvolledig’. De familie Wilkie zei dat het rapport het feit had moeten opnemen dat hij probeerde tegelijkertijd te landen naast een andere T-38 – waarmee zijn vliegtuig in botsing kwam tijdens de gedoemde landing – als een ‘voor de hand liggende oorzaak “Tot de crash.

Wilkie’s ouders, Carlene en Don Wilkie, zei ook dat dergelijke formatie-landingen naast elkaar een “gevaarlijke en volstrekt onnodige manoeuvre” zijn, die geen praktisch voordeel oplevert en niet meer worden beoefend door gevechtsvliegtuigen in de frontlinie. Ze riepen de luchtmacht op om te stoppen met oefenen.

“We zullen voor altijd trots zijn op Travis en wat hij heeft bereikt, maar toch was alles verloren gegaan door een vermijdbaar ongeluk”, zeiden zijn ouders.

Kincade werd toegewezen aan het 5e Flying Training Squadron en wordt overleefd door zijn vrouw en twee zonen. Wilkie, die in 2018 afstudeerde aan de Air Force Academy, liet zijn vrouw, ouders en zus achter , en werd toegewezen aan Vance’s 71st Student Squadron.

Wilkie en Kincade werden kort na 9 uur ’s ochtends op 21 november gedood terwijl ze probeerden te landen aan het einde van een standaard trainingsvlucht, naast een tweede T-38.

Toen ze de landingsbaan naderden, bevonden beide vliegtuigen zich in een stabiele formatie, hoewel Wilkie ongeveer 10 voet verder naar links vloog dan de voorkeur had, aldus het rapport. Wilkie hief de neus van zijn vliegtuig om de tweede T-38 te evenaren. , die Kincade’s zicht op de landingsbaan blokkeerde, terwijl ze verder naar links bleef afdrijven.

×

Meld je aan voor de Air Force Times Daily News Roundup om elke middag de beste luchtmachtverhalen te ontvangen .

Bedankt voor het aanmelden.

Door ons uw e-mailadres te geven, meldt u zich aan voor de Air Force Times Daily News Roundup.

Wilkie landde met zijn linker landingsgestel ongeveer 15 voet van de rand van de startbaan, aldus het rapport, en was nog steeds ongeveer 1 tot 2 graden naar links gericht. Het hoofd van de ongevallenonderzoeksraad, brigadegeneraal Evan Pettus, zei dat het blijft onbekend of Kincade de drift opmerkte. Maar Pettus schreef dat hij gelooft dat Kincade hoogstwaarschijnlijk op de hoogte was van de positie van het vliegtuig en besloot Wilkie niet te corrigeren omdat hij nog genoeg ruimte had om veilig te landen.

Direct na het landen begon Wilkie voortijdig een aerobrake, of aerodynamische remmanoeuvre, om achter de tweede T-38 te vallen. Hierdoor steeg het vliegtuig iets van de startbaan. Minder dan een seconde later draaide hij de roer naar rechts in een poging het vliegtuig weg te sturen van de l eft rand. Dit was een ongebruikelijke fout voor een leerling-piloot met Wilkie’s ervaring – dit was zijn 56e T-38-uitval – om te maken, aldus het rapport.

De manoeuvre veroorzaakte dat Wilkie’s T-38 naar rechts rolde en gierde. , terug landend op de landingsbaan en in een slipkoers terechtkomen met het tweede vliegtuig, aldus het rapport.

Air Force identificeert piloten die zijn omgekomen bij een ongeluk in de Vance-luchtvaart

Lt. Col. John “Matt” Kincade, 47, een instructeur-piloot toegewezen aan het 5e Flying Training Squadron en 2e Lt. Travis B. Wilkie, 23, een student-piloot toegewezen aan het 71e Student Squadron, werden gedood tijdens een T-38C Talon-training missie, volgens een release van de luchtmacht.

Howard Altman

22 november 2019

Pettus gelooft dat Kincade rond dat punt de controle overnam, de vleugels waterpas maakte, de slip stopte en de stick hard terugtrok om over de tweede T-38 te vliegen, maar hij had niet genoeg luchtsnelheid om het te halen.De rechterdeur van het landingsgestel van hun vliegtuig maakte contact met de linker vleugeltip van het tweede vliegtuig, waardoor de vleugel klem kwam te zitten tussen hun rechter hoofdlandingsgestel en de deur van het landingsgestel.

Dit zorgde ervoor dat de gedoemde T-38 snel naar rechts rolde, het tweede vliegtuig raken met zijn vleugel en blijven rollen over het tweede vliegtuig totdat het de grond raakt, waarbij beide piloten omkomen bij een botsing.

Het is niet bekend of ze overwogen om uit te werpen, aldus het rapport zei, maar hun beslissing om te blijven vechten in een poging om een botsing met het andere vliegtuig te voorkomen, heeft waarschijnlijk het leven van de andere twee piloten gered.

Volgens het rapport zeiden de collega-instructeurs van Kincade consequent dat hij “een van de meest bekwame en toegewijde T-38C-instructeurspilo’s was ts bij Vance. ” En sommigen zeiden dat omdat hij veel vertrouwen had in zijn capaciteiten, hij zich op zijn gemak voelde om de fouten van studenten verder te laten groeien dan andere instructeurs zouden hebben gedaan, zodat studenten beter van hun fouten konden leren. Maar de onderzoeker zei dat er geen bewijs was dat Kincade ooit veiligheidsmaatregelen negeerde tijdens het vliegen.

De onderzoeker concludeerde echter dat Kincade het risico van wat er tijdens de landing gebeurde niet nauwkeurig inschatte, en als gevolg daarvan faalde om eerder de controle over het vliegtuig te nemen, aangezien het gevaar toenam. De onderzoeker gelooft dat Kincade niet wist dat Wilkie het roer naar rechts had gedraaid tot nadat de snelle rol was begonnen, op welk punt een botsing onvermijdelijk was, aldus het rapport.

‘Vermoeid oud vliegtuig’

Maar Wilkie’s ouders zeiden dat het nooit de verantwoordelijkheid van Kincade had mogen zijn om hun beide levens te redden tijdens het uitvoeren van ‘een buitengewoon onveilige manoeuvre in een buitengewoon moe oud vliegtuig’, waar kleine, fractie van een seconde leerlingfouten fataal kunnen zijn voordat instructeurs dat hebben gedaan. een kans om te reageren.

“We denken niet dat de luchtmacht het goed doet bij onze piloten en airwomen door studentpiloten te verplichten in formatie te landen in een vliegtuig dat zo oud is dat het reageert niet zo snel als nodig is om het verlies van mensenlevens te voorkomen, ”aldus Wilkie’s ouders. De luchtmacht begon met het vliegen met de T-38 in 1961.

Ze zeiden ook dat het rapport de gevaarlijke neiging van de T-38 over het hoofd ziet om te kantelen bij lage snelheden.

Wilkie’s ouders riep ook de luchtmacht op om het proces te versnellen voor het vervangen van de T-38 – die de luchtmacht in 1961 begon te gebruiken voor training – door de T-7A Red Hawk.