Wil je je crossmotor ombouwen tot de ultieme street legal hooligan supermotomotor? Nou, dat is mogelijk met vrijwel elke crossmotor, maar er zijn een aantal vereiste onderdelen nodig om het legaal te maken voor rijden op straat. In deze gids bekijken we elke set onderdelen die je nodig hebt, of het nu gaat om straatlegale banden of een koplamp en remlicht.

Als je ooit een crossmotor op straat hebt gereden , weet je hoe opwindend het kan zijn als je het gaspedaal indrukt en het voorwiel van de grond komt. Motards / supermoto’s zijn de ultieme hooligan-fiets en kunnen je in de problemen brengen als je je niet aan de regels houdt. Als je echter legaal op straat wilt rijden of met je crossmotor naar circuitdagen op een wegcursus wilt gaan, zijn hier enkele dingen die je moet vervangen of installeren.

Supermoto wielen en banden

Als je je crossmotor wilt ombouwen tot een supermoto, heb je crossmotor-straatwielen en straatbanden nodig. 17 inch wielen, voor en achter, zijn de meest voorkomende voor supermoto, en zijn veel beter voor rijden op straat dan de standaard 21/19 die op de meeste full-size crossmotoren staan. Ze laten de fiets zakken, ze sturen beter en ze zijn breder zodat u meer rubber kunt neerleggen.

3,5 ″ breedte is typisch voor supermotowielen voor, en 4-5 ″ zijn de meest voorkomende voor de achterkant, met verschillende tussen. Je kunt breder of smaller gaan, maar je kunt problemen met de bandbreedte tegenkomen, en het wiel is te breed en wrijft over de ketting en / of achterbrug.

Dual Sport Tires

Dubbele sportbanden kunnen aan uw standaard crossmotorband worden toegevoegd om uw crossmotor op straat legaal te maken. Het zal echter niet zo goed omgaan op de weg als een volledige supermoto-wielconversie. Het zal ook minder potentiële tractie hebben omdat de banden smaller zijn.

Dual-sportmotoren openen deuren naar een geheel nieuwe wereld van rijden omdat je zowel op straat als offroad kunt rijden en op beide voldoende tractie en handling hebt. Dat gezegd hebbende, het zal ook niet de beste zijn. Als je voornamelijk op straat rijdt, raad ik aan om met supermoto-straatwielen en -banden te gaan.

Hoeveel rubber heb ik nodig?

De keuze van de bandenmaat is belangrijk om je motor rijdt goed. Als je een te brede achterband hebt, kan dit de prestaties zelfs belemmeren. Als u bijvoorbeeld een 4,25 ″ achterwiel heeft met een 160/17 ″ band, zal het wiel de hiel van de band beknellen omdat deze breder is, waardoor een extremer profiel ontstaat met een kleinere straal en uiteindelijk minder wegdek .

Als u echter een band van 150/17 ″ op dezelfde velg plaatst, heeft deze meer contactoppervlak op de weg en presteert hij beter dan de bredere band. Dit is onderzoek dat u voor uw specifieke bouwjaar en model fiets moet doen om te bepalen welke combinatie het beste is.

Custom Wheel Swap

Er is ook de meer extreme route voor degenen die hebben de bewerkingsmogelijkheden en willen mogelijk een paar dollar besparen. Straatfietswielen van bepaalde fietsen kunnen achteraf worden gemonteerd om met je crossmotor te werken. Er is echter meestal machinale bewerking nodig om ruimte te maken voor de zwenkarm en / of vorken.

Lagers zijn vrij eenvoudig uit te wisselen, maar je zult ofwel wielen met dezelfde maat moeten vinden lagers als uw crossmotor om op de as te passen, anders moet u enkele lagers kopen met de juiste maat binnen- en buitendiameter.

Mogelijke problemen met de montage van de remklauw

Een ander probleem dat zich kan voordoen als je ervoor kiest om deze conversie te doen, is het monteren van de remklauw. Dit hangt af van de maat rotor die je gaat gebruiken, of of je de standaard remklauw op de wielen die je gebruikt wilt plaatsen.

Ik kan niet voor iedereen een bepaalde set-up aanbevelen, omdat er zoveel verschillende fietsen en combinatie van wielen zijn. Helaas is dat waar JIJ ook over moet lezen. Ik raad deze route af, tenzij je mechanisch geneigd bent en over de bewerkingsmogelijkheden / middelen beschikt.

Gegoten of gespaakt?

Ten slotte zijn gegoten wielen niet zo sterk als spaken supermoto wielen, en ze zullen niet bestand zijn tegen het misbruik van springen en off-road rijden; gewoon iets om in gedachten te houden.

Uw lichten inschakelen

Lichten zijn vereist als u op straat gaat rijden. Elke staat is anders, maar de gebruikelijke vereisten zijn een koplamp (hoog / dimlicht), achterlicht / remlicht, spiegel, richtingaanwijzers (handsignalen zijn ok in sommige staten) en reflectoren. Koplampen zijn vrij eenvoudig te installeren als u de instructies zorgvuldig leest en volgt.Voor een Enduro / Supermoto-conversieverlichtingsset, klikt u op de afbeelding hieronder om er een op Amazon te kopen. Het bevat alles wat je nodig hebt, behalve een koplamp.

Als je echter een crossmotor gebruikt, u heeft een alternatieve of grotere voeding nodig voor het elektrische systeem. Een opgewaardeerde of teruggespoelde stator is waarschijnlijk de gemakkelijkste manier om te gaan, omdat alleen dat de lichten van stroom voorziet. Je hebt een ademautomaat nodig, zodat je de lichten niet uitbrandt.

Helaas is er niet voor elke crossmotor een aftermarket-stator, of in ieder geval een die betrouwbaar is. Een andere gemakkelijke manier om bruikbare lichten te krijgen voor uw wettelijke ombouw op straat, is met batterijvoeding. U kunt voor de meeste fietsen een aftermarket verlichtingssysteem kopen, zoals de DRC EZ elektrische kabelset. Hij wordt gevoed door een batterijpakket van 8 AA-batterijen die gemakkelijk kunnen worden vervangen. Ze gaan enkele uren mee, afhankelijk van hoeveel lampen je hebt en wat voor wattage ze trekken.

Een andere optie is het gebruik van oplaadbare Lipo-batterijen, zoals die worden gebruikt in RC-vliegtuigen en auto’s. Ze moeten 12 volt (4 cellen) zijn om bij het verlichtingssysteem te passen. Deze route vereist iets meer initiële kosten, maar het opladen van de batterij maakt het gemakkelijk, vooral omdat je je geen zorgen hoeft te maken over het meenemen van een aantal kleine AA-batterijen.

Remmen

Om sneller te gaan, moet u sneller kunnen stoppen. Als je je crossmotor ombouwt om op straat of asfalt te rijden, wil je de voorrem upgraden. De achterrem is niet zo belangrijk omdat hij niet zoveel remt, dus hij is voldoende voor de meeste rijders, tenzij je zeer competitief bent in supermoto-racen.

Het remsysteem is vrij eenvoudig met betrekking tot aanpassingen . Je hebt de hoofdcilinder, remleiding, remklauw en rotor. De snelste manier om meer remvermogen te krijgen, is door de rotor te vervangen door een grotere, omdat deze meer hefboomwerking oplevert. 320 mm is een populaire rotormaat voor motards om te hebben, maar er zijn enkele dingen waar u rekening mee moet houden.

Verplaatsingsbeugel

De meeste fietsen kunnen de standaard remklauw gebruiken met een grotere rotor, maar de voorraadlocatie zal niet werken. Daarom moet u naast de rotor ook een verplaatsingsbeugel kopen. Zorg ervoor dat u de juiste beugel koopt, aangezien de grootte / het merk van rotor en remklauw kan variëren. Remklauwen met vier of zes zuigers zijn een gebruikelijke upgrade, omdat dit ook meer remkracht oplevert.

Meer remkracht nodig

Een stalen of aluminium gevlochten remleiding is een redelijk goedkoop accessoire aan uw remsysteem, en ze presteren beter dan de standaard rubberen slang. Ze zijn gebouwd om meer druk te weerstaan, en geven u een meer consistent en minder “papperig” gevoel in vergelijking met voorraad.

Upgrade hoofdcilinder

Het upgraden van de hoofdcilinder kan duur worden, maar als je aan het racen bent en met minder inspanning het meeste vermogen wilt, zal een betere Master het pakket compleet maken. Er zijn nogal wat opties om uit te kiezen, en over het algemeen krijg je waar je voor betaalt.

Aan Aan de andere kant vinden veel rijders met een beperkt budget een motor van een andere crossmotor, straatfiets of zelfs een quad die beter is dan wat ze al hebben. Vergeet niet om wat onderzoek te doen naar wat werkt met uw specifieke fiets als u besluit om te upgraden.

Accessoires

Last but not least zijn er de ‘accessoires’ die u aan uw motard moet toevoegen om het” straatlegaal “te maken en voor inspectie te slagen als nodig zijn. Elke staat is een beetje anders, dus ik zal gewoon beginnen met de basis van wat nodig is. Bijna, zo niet elke staat zal een werkende hoorn nodig hebben. Dit hoeft niets bijzonders te zijn. In feite kopen veel rijders een goedkope fietshoorn bij Wal-Mart. Richtingaanwijzers kunnen al dan niet vereist zijn. Handsignalen zijn legaal in sommige staten.

Hi-Low Beam

De meeste staten hebben een koplamp nodig met een hi-dimlichtkoplamp, evenals een werkend achter- / remlicht dat werkt met de achterrem. Reflectoren zijn een goed idee, of ze nu nodig zijn of niet. Het zal je een beetje gemakkelijker maken om te zien, en als je wordt aangehouden, kan de hulpsheriff je serieuzer nemen als je dit soort kleine veiligheidsdingen toevoegt. Je hebt waarschijnlijk een spiegel nodig om legaal te zijn, dus een eenvoudige stuurspiegel of stuureindspiegel zal werken.

Streel Legal Dirt Bike-uitlaat

Een uitlaat die legaal is voor de weg is een goede idee of uw fiets wordt gekeurd. Op de meeste crossmotoren staat “Alleen voor offroad-gebruik” op de standaarduitlaat gestempeld, die niet gaat vliegen als een agent je motor onderzoekt. Ook moeten fietsen die passagiers vervoeren een geschikte stoelopstelling en passagierssteunen hebben. Ik weet dat supermoto’s 99,9% van de tijd solo-fietsen zijn, maar het is gewoon iets anders om in gedachten te houden.

Nu is het tijd om te beginnen met het bouwen van je fiets!Al deze onderdelen kloppen snel, en daarom zijn goed opgestelde supermotards (vooral wanneer ze zijn verguld) zo duur om tweedehands te kopen. U krijgt waarschijnlijk uw geld niet terug als u het gaat verkopen, maar het kan het geld waard zijn om te weten dat u het heeft gebouwd met alle onderdelen die u wilt. Als je een complete supermoto-kit voor je crossmotor koopt, kun je altijd teruggaan naar de standaardopstelling als je weer in de modder wilt rijden

Kentekenplaatbeugel

Elke dual sport of straatlegale crossmotor heeft een kenteken nodig om aan de wettelijke vereisten te voldoen. Kentekenplaatbeugels zijn goedkoop en eenvoudig te installeren met wat basisgereedschap, zoals een boormachine en schroevendraaier. De meeste kentekenplaten worden met verschillende schroeven op het achterspatbord gemonteerd. Het boren van gaten in het spatbord zal hoogstwaarschijnlijk nodig zijn.

Onderdelen die nodig zijn om de crossmotor op straat legaal te maken

Ik weet dat dit veel was om in te zien, dus je moet een bladwijzer maken voor deze pagina / website en kom ernaar terug tijdens uw build. Als je gewoon alle onderdelen wilt zien die nodig zijn om een supermoto te maken, dan is hier een eenvoudige lijst (hoe ver je wilt dalen, dat is jouw beslissing):

• Supermotowielen en straatbanden
• Straatversnelling / tandwielen (afhankelijk van wat voor soort rit je doet)
• Koplamp
• Achter- / remlicht
• Verbeterde stator of batterijsysteem voor verlichting
• Grotere voorremrotor en verplaatsingsbeugel
• Betere remklauw en hoofdremcilinder voor
• Richtingaanwijzers
• Spiegel
• Claxon
• Schakelaar voor grootlicht / dimlicht
• Reflectoren
• Straatrechtelijke uitlaat
• Passagiersstoel / pinnen

De grootste componenten van je supermoto-build zijn de wielen. Om je supermoto-ombouwwielen te kopen, klik je op de eBay-link hieronder.

Heb je nog geen helm voor je straatlegale crossmotor? Bekijk deze cool ogende supermoto-helm voor minder dan 150 dollar!