Motorrijden is spannend. De vrijheid voelen van de open weg en de wind die over je heen waait, is moeilijk te omschrijven. Met de overtollige vrijheid die u krijgt door motorrijden, komt de verantwoordelijkheid om te rijden met een geschikte, veilige motorfiets en veiligheidsuitrusting. ATGATT (All The Gear All The Time). Als je kijkt naar de afkorting ATGATT, dan is de helm de veiligheidskleding voor motorfietsen.
In 2015 redde het gebruik van motorhelmen naar schatting 1.772 levens, en 740 levens hadden gespaard kunnen worden als de motorrijder een helm had gedragen. Of de wet het nu vereist of niet, je moet ALTIJD met een helm rijden. We hebben een gids samengesteld met de verschillende dingen waar je op moet letten bij het kiezen van de veiligste motorhelm, van motorhelmtypes en veiligheidsnormen tot helmpasvorm en veiligheidskenmerken.

Veiligste motorhelm type

Er zijn talloze helmenstijlen, maar de drie belangrijkste ontwerpen zijn de volledige helm, ¾ en de ½ helm. Wat betreft veiligheid is de integraalhelm de veiligste keuze van de drie.

De integraalhelm biedt de meeste dekking rondom uw hoofd en nek. Een integraalhelm beschermt je tegen de omgeving waarin je rijdt, of het nu gaat om slecht weer of puin en insecten die je vizier raken. Een van de onderscheidende kenmerken van een integraalhelm is een kinbeugel, die ¾ en ½ helmen missen. Volgens een Australisch onderzoek wordt de kin tijdens een ongeval voor vijftig procent van de ernstige klappen getroffen. Alleen een integraalhelm biedt je de bescherming om je kin en kaak te beschermen.

“Wanneer je erop uit gaat om een nieuwe helm te kopen, zoek dan altijd naar een shell-gebouwd ontwerp”, zegt motorblogger , Motorcyclist Lifestyle. “Het is de eerste verdedigingslinie die je hoofd beschermt om direct contact met de weg te vermijden. een andere helm als de helm die je hebt gekozen geen thermoplastisch of versterkt composiet schaalachtig polycarbonaat heeft. Het tweede kenmerk om naar te zoeken is de schokabsorberende voering. Zoals de naam al doet vermoeden, is het de binnenvoering van de helm, die niet alleen comfort geeft aan je bovenhoofd, maar ook impact absorbeert bij crashes. Het is de tweede verdedigingslinie die u beschermt tegen ernstig hoofdletsel. Het derde kenmerk is de kinband. Een helm kan zijn werk alleen doen als hij goed is vastgemaakt. ”

Een knelpunt waar je veel over ziet, zijn de kosten van een integraalhelm en waarom de hogere prijs het gevolg is van meer of betere veiligheid. De waarheid is dat kosten niet noodzakelijkerwijs gelijk staan aan meer veiligheid. Helmfabrikanten hebben normen zoals de Snell Foundation-vereisten, DOT (Department of Transportation) en de huidige Europese veiligheidsnorm 22/05. Deze vereisten helpen ervoor te zorgen dat een kwaliteitsproduct wordt vrijgegeven aan het publiek. Naast deze criteria worden de kosten meer bepaald door de materialen die zijn gebruikt om de helm te maken, de beschikbare functies en de visuele esthetiek van de helm.

Veiligheidsnormen voor motorhelmen

Er zijn verschillende veiligheidsnormen normen voor motorhelmen, en weten wat ze dekken, kan verwarrend zijn. Ze kunnen elkaar qua vereisten overlappen en hebben in andere opzichten verschillende criteria.

Volgens de populaire blogger, Motorbike Writer, “Het belangrijkste kenmerk van een helm is de veiligheidsclassificatie, dus ik zou de officiële beoordelingen zoals als de UK SHARP-website ”(die hieronder zal worden besproken). Hier zijn de belangrijkste veiligheidsnormen en wat u over elk moet weten:

Snell Memorial Foundation (M-95 / M2000)

De certificering van de Snell Foundation is niet wettelijk verplicht in de Verenigde Staten (of de rest van de wereld). Toch gaan ze verder dan de minimumcriteria om helmen in veel opzichten grondig te testen. Naast motorhelmen testen ze ook op fietsen , karten en professionele motorsport. Hieronder staan de veiligheidskenmerken waarvoor ze testen:

• Impacttest – de impacttest maakt gebruik van gecontroleerde impacts om verschillende impactoppervlakken te simuleren. Het doel is om de zwaartekracht (G) te meten kracht of versnelling Als de piekversnelling in een test een waarde overschrijdt, moet het roer et wordt afgewezen.
• Positiestabiliteit (roll-off) test – Een kopvorm wordt zo gemonteerd dat deze naar beneden wijst in een hoek van 135 graden. De helm wordt op de vorm van het hoofd geplaatst en de banden en gespen worden aangepast om de beste pasvorm te verkrijgen. Het gewicht wordt met staalkabel verbonden en vanaf een bepaalde hoogte neergelaten. De helm wordt 180 graden gedraaid en de test wordt opnieuw uitgevoerd. De helm kan verschuiven, maar mag niet van het hoofd rollen om de test te doorstaan.
• Dynamische retentietest – De helm wordt op een hoofdvorm geplaatst met de kinband vastgemaakt onder een apparaat dat de kaak vertegenwoordigt. Het kaakstuk heeft een gewicht van 23 kg gedurende ongeveer een minuut. Het retentiesysteem wordt getest door gelijktijdig het gewicht van 23 kg te verwijderen en een massa van 38 kg toe te passen in een abrupte geleide val.Het retentiesysteem faalt als het de mechanische belastingen niet kan dragen of als de maximale momentane doorbuiging (rek) groter is dan 30 mm (1,18 inch).
• Kinstangtest – De testhelm is bevestigd aan een basis met de kinbeugel naar boven gericht. Een gewicht van 5 kg valt om het centrale deel van de kinbeugel te raken. De maximale neerwaartse uitslag van de kinbalk mag de aangegeven afstand niet overschrijden.
• Shell-penetratietest – De testhelm is op een basis bevestigd. Een scherp puntig voorwerp van 3 kg valt vanaf een voorgeschreven hoogte. De teststriker mag de helm niet binnendringen of zelfs maar tijdelijk contact maken met het hoofd van binnenuit de helm.
• Penetratietest voor het gelaatsscherm – Het gelaatsscherm (ook wel vizier genoemd) wordt aan een testhelm bevestigd en met een luchtbuks op drie afzonderlijke plaatsen langs de middenlijn geschoten. Het geweer schiet scherpe, zachte loden kogels met snelheden van ongeveer 500 km / u (310 mijl per uur). De pellets mogen het vizier niet binnendringen om de test te doorstaan.

D.O.T. (Department of Transportation FMVSS218)

FMVSS218 is de technische standaard die de minimumcriteria definieert waartegen een helmfabrikant moet certificeren in de Verenigde Staten. Het is gewoon bekend als de D.O.T. helm standaard certificering in het algemeen. De tests lijken erg op de Snell Memorial-tests. Toch verschillen de beoordeelde waarden enigszins op de criteria voor impact, ernst en gebruikte testapparatuur. De Snell-certificering is moeilijker te doorstaan dan de DOT-test. Een extra opmerking is dat de fabrikant hun helmen in hun laboratoria certificeert. In tegenstelling hiermee test en certificeert Snell elke helm die door elke fabrikant aan hen wordt voorgelegd.

Europese norm 22/05

De Europese norm lijkt sterk op de DOT- en Snell-tests. De waarden en tests variëren enigszins op de meeste criteria, en het voegt ook een retentiestandaard toe voor het testen van uitglijden, slijtage, retentie en duurzaamheid. Een extra test voor de stijfheid van de helmschaal wordt uitgevoerd onder de ECE 22/05-norm die niet onder Snell of DOT wordt gedaan.

Europese BSI 6658-85 Type A

Europa heeft ook een tweede norm waaraan helmen worden gemeten, en het ligt zeer dicht bij het Snell-testschema. Het doorgeven van waarden voor specifieke tests wijkt enigszins af van de Snell-standaard. Toch vermelden veel van de categorieën de voordelen als “hetzelfde als de Snell M2005-test” als referentie. De BSI-tests omvatten ook de kinband-slip-, retentie- en slijtagetests die worden gezien bij de ECE 22/05-tests.

SHARP

SHARP is een test- en beoordelingssysteem dat alleen beschikbaar is voor helmen die worden verkocht in het VK (Verenigd Koninkrijk / Engeland). Het meet alleen de bescherming tegen stoten van de helm op basis van vergelijkbare tests als de andere normen en beoordeelt helmen met een sterrensysteem in plaats van een geslaagd / niet-geslaagd resultaat. De beoordelingen worden weergegeven van een 1-ster (laagste) tot een 5-ster (hoogste).

Motorhelm-pasvorm

De helm van elke fabrikant past iets anders. Het ene merk past misschien beter bij een rond hoofd, terwijl andere beter passen bij een ovale vorm. U kunt beoordelingen van elke fabrikant lezen, maar u krijgt wellicht het beste inzicht in wat het beste bij u past door er een paar te proberen. Het formaat varieert van merk tot merk; daarom past een medium in één merk rge in een andere. Nogmaals, het passen van een paar kan je de beste feedback geven.

De huidige helmtechnologie omvat een binnenvoering om schokken te absorberen, gemaakt van EPS (geëxpandeerd polystyreen) schuim. Er is een comfortvoering die rijders vaak verwarren met een beschermend onderdeel, die ook voor wat vulling zorgt. Een helm moet ook EPS-schuim in het onderste gebied hebben om het gezicht en de kaak voldoende te beschermen.

Pasvorm is essentieel om de beste helm voor jou te vinden. Wat moet passen, is de EPS-voering, niet de comfortvoering. Een grove meting moet worden gedaan van boven de wenkbrauwen, rond het hoofd op het verste punt van de achterkant van het hoofd, en eromheen. Een helm moet altijd worden gepast en gecontroleerd op pasvorm. De kinband moet zo worden aangetrokken dat er slechts twee vingers tussen de riem en het hoofd passen. Er mogen geen openingen zijn aan de bovenkant, voorkant, achterkant of zijkant van het hoofd, hoewel het niet pijnlijk strak moet zijn. De helm moet een paar minuten worden gedragen om de pasvorm te meten. Als u de helm probeert te draaien, moeten uw wangen bewegen. Als de helm beweegt of wegglijdt met rotatie, of op en neer, past hij niet goed. Om de kinband te testen, kijk je omlaag naar je borst en kijk je of de achterkant van de helm omhoog kan worden geduwd.

Houd er rekening mee dat er niet-veiligheidsfactoren zijn die een groot verschil maken. Deze omvatten het gevoel van de veiligheidsvoering, de hoeveelheid luchtstroom en de grootte en vorm van de oogopening. Het geluidsniveau is enigszins een veiligheidsoverweging, omdat het invloed heeft op wat er wordt gehoord en omdat windgeruis na verloop van tijd uw gehoor zal beschadigen.Gewicht is meer een comfortfactor dan een veiligheidsfactor, maar bij een ongeval kan de fysica van het gewicht een verschil maken.

Het belangrijkste is dat de helm goed op je hoofd past en dat de kinband vastzit het op uw hoofd.

Wanneer moet u uw motorhelm vervangen

De consensus van de motorfabrikant staat erop dat helmen elke vijf jaar moeten worden vervangen, zelfs als u geen directe impact heeft gehad die de bescherming tegen stoten van de helm. Deze aanbeveling komt voornamelijk van helmfabrikanten en de Snell Memorial Foundation na bestudering van de effecten op een helm bij regelmatig gebruik. Aantasting van de helm wordt veroorzaakt door normale slijtage, haaroliën en lichaamsvloeistoffen en cosmetica. Reinigingsmiddelen, verf, brandstoffen en andere materialen hebben ook invloed op de voeringmaterialen en de algehele helmprestaties. Persoonlijk ken ik echter veel mensen die een helm langer dan vijf jaar hebben onderhouden tijdens het vervangen van inserts, enz. Dit hangt grotendeels af van uw discretie en de positie waarin u zich bevindt.

Top 11 Aanbevelingen voor veiligste motorhelmen

Er zijn veel nieuwe helmen om uit te kiezen, en het zou lang duren om bij elke helmfabrikant te kijken naar de veiligste helmen die er zijn. We hebben die zoektocht voor je gedaan en hebben 11 helmen geïdentificeerd die aan meerdere certificeringen voldoen met wat extra styling en functies om naar te kijken.

Shoei X-Fourteen

Veiligheidsnorm: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Comfort / Fit: 4/5
Geluid: 4/5
Ventilatie: 4/5
Algemene waarde: 4/5
Prijs : $ 889

De helm wordt ook geleverd met Pinlock Evo anti-condens inzetstuk om vizierbeslag te voorkomen, wat past bij de prijs die u betaalt. Hoewel het misschien niet praktisch is voor de dagelijkse rijder, is dit zeker de moeite waard als je op zoek bent naar iets high-end.

2. Arai Signet-X

Veiligheid: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Comfort / Fit: 4/5
Geluid: 3/5
Ventilatie: 4/5
Algemene waarde: 4/5
Prijs: $ 679

De Signet-X is samengesteld uit een meerlaagse glasvezel schaal versterkt met een polystyreen voering voor een betere absorptie. De helm is verpakt met een diepere comfortvoering gemaakt van het antimicrobiële materiaal “Evo Pure” en met schuim geveerde wangkussens. Het schuim wordt geïnstalleerd om tegen de kaak te duwen voor een nog strakkere, nauwere pasvorm.

Arai heeft de Signet-X ook uitgerust met een eigen versie van een snel verwijderingssysteem voor noodgevallen (EQRS). De EQRS maakt het gemakkelijker om je helm af te doen en voorkomt verdere verwonding van je wervelkolom als de situatie daarom vraagt. Laten we hopen dat dit niet het geval is.

Een Pinlock max vision 120 anti-condens inzetstuk is ook in de doos inbegrepen, waarmee het pakket van een zeer hoogwaardig stuk techniek van Arai compleet is.

AGV Pista GP-R

Veiligheid: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Comfort / Fit: 5/5
Geluid: 2/5
Ventilatie: 4 / 5
Totale waarde: 4/5
Prijs: $ 1.000

De Pista GP is AGV’s top-end sport fietshelm en de duurste helm op onze lijst. e met een koolstofvezel schaal voor een hoge energieabsorptie met een polystyreen schokabsorberende voering. Gezien het koolstofvezelmerk, weegt de GP-R 2,9 lbs / 1,3 kg, waardoor hij zo licht als lucht aanvoelt.

Een andere leuke kleine toevoeging is dat de GP-R is geïntegreerd met een drinksysteem. In wezen heb je een buis die door de helm naar de kinbeschermer wordt gestoken om je een CamelBak-effect te geven.

Sommige klachten (indien aanwezig) over de Pista GP waren in de categorie ventilatie. Sommigen zeggen dat de kinopening niet zoveel stroming geeft als zou moeten, en dat de helm een pinlock-inzetstuk kan gebruiken om met mist om te gaan.

Shoei RF-SR

Veiligheid: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Comfort / Fit: 4/5
Geluid: 3/5
Ventilatie: 5/5
Totale waarde: 4/5
Prijs: $ 400

Shoei maakt de lijst opnieuw met de RF-SR – een meer betaalbare optie in vergelijking met sommige andere modellen die we hebben getoond.

Van de vijf Shoei-helmen met AIM + -technologie hebben er vier een 5/5 waardering van SHARP, wat boekdelen spreekt over hun initiatief voor veiligheid.De RF-SR is verkrijgbaar in vier schaalmaten, wat betekent dat de efficiëntie van het materiaal hoog is. Hoe zwaarder de helm die je hebt, des te meer gevaar wordt geïmpliceerd omdat de traagheid toeneemt tijdens een botsing.

Als je op zoek bent naar een hoogwaardige, allround helm die van topkwaliteit is voor veiligheid, maar toch binnen een redelijk budget, de Shoei RF-SR is een geweldige keuze.

Shark Evo-One 2

Veiligheid: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Comfort / Fit: 4/5
Geluid: 3/5
Ventilatie: 4/5
Totale waarde: 4/5
Prijs: $ 469

Ondanks de mogelijke verwarrende modelnaam, Shark’s Evo-One 2 is een nieuwe en verbeterde, compacte versie van hun vorige Evo-One, die al zeer hoog werd geprezen vanwege kwaliteit en veiligheid.

Shark heeft de modulaire versie gemaakt open-face optie een zeer soepele overgang met hun engineering, en deze helm is een geweldig voorbeeld. De Evo-One 2 heeft een enkele knop (aan de onderkant van de kinbescherming) om hem helemaal naar de achterkant van de helm te verplaatsen, waar hij op zijn plaats klikt. Shark’s “auto-up-, auto-down” -technologie stelt je in staat om het schild automatisch te openen terwijl je de kinbeschermer opent. Als je toevallig in de open-face-modus bent, trekt de kinbeschermer naar achteren om het schild te laten bewegen omhoog en laat de bewaker sluiten.

De Evo-One 2 heeft gemengde tot negatieve beoordelingen gehad als het gaat om hoe de helm omgaat met lawaai (zoals de meeste feedback over lawaai bij helmen). markt voor iets stils, dan is dit misschien niet de beste koop voor jou.

HJC C70

Veiligheid: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Comfort / Fit: 4/5
Geluid: 4/5
Ventilatie: 3/5
Totale waarde: 5/5
Prijs: $ 150

HJC’s C70-model is onze goedkoopste helm, die je al zou moeten opwinden! Deze helm VERVANGT een helm die al een 5-sterren SHARP-beoordeling heeft gekregen – en deze nieuwere, verbeterde versie is niet anders, want hij scoort zelf vijf sterren.

Net als de IS17 is de C70 een schaal van polycarbonaat met een neerklapbaar zonnevizier, een micrometrische sluiting en een gemakkelijk los te maken hoofdvizier. De helm is ook Pinlock ready; Er is echter geen Pinlock inbegrepen, wat je voor deze prijs kunt verwachten.

Afgezien van een opnieuw ontworpen schaal voor betere aerodynamica en enkele andere kleine aanpassingen, lijkt de C70 erg op zijn voorganger. Het is een geweldige, betaalbare optie voor een allround helm met hoge veiligheidsnormen.

Natuurlijk zou je graag meer schaalmaten voor dit model willen zien, maar begrijp dat – voor de prijs die deze helm gaat want – het is waarschijnlijk wensdenken. Wat betreft de kosten, wat is er niet leuk aan?

Scorpion EXO-R420

Veiligheid: 5/5 (DOT, SNELL)
Comfort / pasvorm: 4 / 5
Geluid: 3/5
Ventilatie: 3/5
Totale waarde: 4/5
Prijs: $ 150

Uitgebracht in de VS met een drastisch ander uiterlijk dan de vorige versie, lijkt de Scorpion EXO-R420 een impact te hebben (geen woordspeling bedoeld) op de meer budgetvriendelijke veiligheidscategorie. De helm is gemaakt met een schaal van polycarbonaat, wat te verwachten is in deze prijsklasse. Een ding dat je in deze prijsklasse misschien niet verwacht, is dat de EXO-R420 wordt geleverd met een noodsnelsysteem (EQRS). Een EQRS helpt om een helm te verwijderen zonder de ruggengraat van een rijder te beschadigen.

In termen van comfort en pasvorm is de consensus dat de helm comfortabel zit. Het is echter vermeldenswaard dat sommige gebruikers een maat groter dan normaal moesten bestellen.

Shark Skwal 2

Veiligheid: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Comfort / Fit: 5/5
Geluid: 4/5
Ventilatie: 3/5
Totale waarde: 4/5
Prijs: $ 260 +

Ondanks dat de eerste versie van deze helm pas een paar jaar uit is, heeft Shark een vervolg uitgebracht in de Skwal 2. De Skwal 2 is gemaakt van thermoplast en heeft LED’s aan de voor- en achterkant.

Een van de meest uitgesproken zwakke punten van de originele Skwal-versie was het geluid. Shark engineering heeft gewerkt aan het verbeteren van het automatische afdichtingsscherm om enkele van de geluidsklachten aan te pakken. Te oordelen naar de consensus van rijders die de Skwal 2 bezitten, is de helm iets stiller – maar verwacht er niet op te rijden zonder oordopjes te gebruiken.

De Skwal 2 is ontworpen voor het medium ovale hoofd en staat erom bekend aan de meer comfortabele kant te zijn.

Shark Race-R Pro

Veiligheid: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Comfort / Fit: 5/5
Geluid : 5/5
Ventilatie: 5/5
Totale waarde: 5/5
Prijs: $ 789

Shark’s Race-R Pro is een van onze duurdere keuzes op het gebied van veiligheid / prestatiecategorie – terecht, de helm is met opzet ontworpen voor professionele races. Gemaakt met een koolstofvezel schaal en weegt slechts 2,9 lbs / 1,3 kg, deze helm heeft een aantal zeer indrukwekkende veiligheidsclassificaties over de hele linie.

De helm is zeer meegaand binnenin packs met “bamboevezel” die zogenaamd vechten tegen het vasthouden van vocht en bacteriën. De volledig verwijderbare / wasbare binnenkant van de helm wordt ook geleverd met een ‘fluisterstrip’ die is ontworpen om geluid weg te nemen door een barrière langs je nek te vormen.

Nog een indrukwekkend stuk Naast de meegeleverde anticondenscoating, zit er aan de binnenkant een rubberen masker om je adem naar beneden af te buigen en vocht te verminderen. Hoewel het een van de duurdere opties is, heeft de Race-R Pro geen gebrek aan kwaliteit.

X-Lite X-1004

De X-Lite X-1004 overtreft zijn zeer gewaardeerde vorige versie is een interessante helm om te onderzoeken. Het wordt geleverd in twee verschillende versies: composiet en koolstofvezel. De helm wordt geleverd met een assortiment aan functies zoals Bluetooth-integratie, Pinlock-integratie, zonneklep, enz. Een zorg die we echter hebben is dat we – voor de aanzienlijk hogere prijs – verrast waren om te horen dat het niet met Pinlock anti-condens inzetstuk.

We hebben over het algemeen positieve recensies ontvangen over de accommodatie van de helm voor comfort en pasvorm. X-Lite maakt gebruik van een binnenvoering genaamd “Unitherm” met wangkussens gemaakt van schuim die een constante druk geven en niet samenpersen in de loop van de tijd. De X-1004 is ook verkrijgbaar in een groot aantal maten (XXS – XXXL), waarvan maar weinig andere helmen bieden. De nekrol van de helm kan worden verwijderd voor ventilatie en koeling tijdens warmere ritten.

Arai Corsair X

Veiligheid: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Comfort / Fit: 5/5
Geluid: 3/5
Ventilatie: 5/5
Totale waarde: 4/5
Prijs: $ 849

De tweede meest dure helm op onze lijst: de Corsair X van Arai. Deze helm is de beroemde upgrade van de Corsair V. Ondanks dat deze twee helmen er bijna identiek uitzien, heeft Arai behoorlijk wat geïnvesteerd om van de Corsair X een belangrijke upgrade te maken.

De Corsair X is gemaakt van een composietvezelschaal die enigszins is aangepast om iets minder te wegen dan de Corsair V boren hoger wanneer getest door SNELL. De helm wordt geleverd met een gladdere, versterkte buitenschaal om nog beter van oppervlakken af te kijken dan bij de vorige versie.

Naast het bovenstaande heeft Arai ook het ventilatiekanaal aan de bovenkant van de helm verbeterd. Met een groot aantal verschillende ventilatieopeningen en uitlaten die over de schaal zijn geplaatst, is het veilig om te zeggen dat ventilatie een van de grootste sterke punten van Arai is.

Een ander gebied waarin Arai uitblinkt, is comfort en pasvorm. Met verwijderbare panelen en voering en verstelbare wang-, schedel- en tempelgebieden – je kunt de contouren van deze helm op vrijwel alle mogelijke manieren aanpassen.

Alle motorhelmen zijn niet gelijk gemaakt. Hoewel de meeste integraalhelmen voldoen aan de certificatiecriteria van het Department of Transportation, gaan slechts een beperkt aantal fabrikanten verder dan die norm en laten hun producten testen aan de hand van de criteria van de Snell Memorial Foundation. Als je op zoek bent naar een nieuwe helm, als nieuwe rijder of als vervanger na 5 jaar, is het aan jou om te beslissen of je een helm wilt die net voldoet aan de DOT- of ECE 22/05-norm of verder gaat dan voor Snell-certificering. Ze zullen u allemaal beschermen in geval van een ongeluk. Misschien komt het verschil neer op de beschikbare functies en materialen. Veel succes!