Olie is belangrijk voor uw auto in het algemeen en voor uw motor in het bijzonder om soepel te lopen, maar er zijn plaatsen waar het niet mag komen. Als u olie op de schroefdraad van de bougie vindt, is er zeker ergens een probleem en dit heeft een negatieve invloed op de prestaties van uw motor.

Er zijn veel redenen waarom olie op de bougies kan lekken. De meest voorkomende redenen voor een dergelijk olielek zijn een lekkend kleppendeksel of een lekkende o-ring van de bougie, die beide gemakkelijk kunnen worden vervangen. Anders kan het probleem van olie op de schroefdraad van de bougie worden veroorzaakt door een lekkende koppakking, die moeilijker te inspecteren en te vervangen is.

Wat de reden ook is, als u olie op de schroefdraad van de bougie vindt, voer dan een inspectie uit om de boosdoener meteen te lokaliseren en vervang defecte onderdelen om uw motor weer optimaal te laten werken. Dit uitgebreide artikel leert u de symptomen en 6 veelvoorkomende redenen voor olielekkage in bougies, en een stapsgewijze handleiding voor probleemoplossing en reparatie.

Bougiefuncties

De bougies zijn verantwoordelijk voor het ontsteken van het lucht- en brandstofmengsel om een energieopwekkende verbranding in uw motor te creëren. De verbrandingsprocedure vereist een strikte precisie van elk onderdeel van de motor, inclusief ontsteking op precieze momenten voor een optimale verbranding.

De bougies zorgen hiervoor door voor een keer de juiste temperatuur in de verbrandingskamer van de motor te houden . Als de temperatuur in de verbrandingskamer, de resulterende vonk mogelijk niet heet en sterk genoeg is, wat resulteert in energieverlies. Als de temperatuur hoger is dan nodig, kan dit leiden tot een zogenaamde voorontsteking, dat wil zeggen een ontsteking die te vroeg optreedt en dus niet tot een optimale verbranding leidt.

Onnodig te zeggen, ondanks Omdat het een klein onderdeel is, hebben defecte bougies een grote invloed op de prestaties van uw motor en is olie op de schroefdraad van de bougie een veelvoorkomend probleem dat niet mag worden genegeerd.

Wat gebeurt er als er olie op bougies zit?

Met de manier waarop het verbrandingssysteem is bedraad, zijn lucht en brandstof de enige twee dingen die in contact mogen komen met uw bougies. Als alles in orde is, mag er geen olie op uw bougies zitten.

Als olie inderdaad zijn weg naar de bougies vindt, kan een met olie doordrenkte bougie mogelijk geen vonk effectief of helemaal niet maken, wat betekent suboptimaal of erger, geen ontsteking, geen verbranding en geen energieopwekking. Zelfs als de brandstofpomp brandstof naar de kamer voert, zal de brandstof een manier vinden om uit de cilinder te ontsnappen zonder te verbranden.

In het algemeen heeft een olieachtige bougie rechtstreeks invloed op de motorprestaties en als dit probleem van olie op bougieschroefdraden lang genoeg duurt, kunnen de motorlagers voortijdig slijten omdat er zich te veel brandstof in de oliecarter ophoopt. Bovendien kan het ook permanente schade aan de katalysator veroorzaken.

Een katalysator houdt de uitstoot onder controle door gekatalyseerde chemische reacties uit te voeren. Het zet giftige uitlaatgassen, een bijproduct van verbranding, om in minder giftige stoffen. De katalysatoren kunnen oververhit raken door overmatige hoeveelheden onverbrand gas veroorzaakt door een met olie doordrenkte bougie die niet goed kan ontsteken.

Een olieachtige bougie klinkt niet als een groot probleem, maar heeft in feite een aantal negatieve effecten, of met andere woorden, er zijn verschillende tekenen die erop kunnen wijzen dat olie in bougies lekt, als volgt :

Verminderde motorprestaties en brandstofefficiëntie

Zelfs een kleine afwijking in de functie van een enkel onderdeel kan de efficiëntie van de motor sterk verminderen. Wanneer uw bougie niet of niet effectief vonken maakt, lijdt de motor eronder, en een direct gevolg van bijna alle soorten verminderde motorprestaties is een verminderde brandstofefficiëntie.

Zoals hierboven vermeld, zelfs als brandstof wordt ingespoten in de cilinder voor ontsteking, als deze niet verbrandt vanwege een defecte bougie, zal de brandstof een manier vinden om uit de cilinder te ontsnappen. Daarom is een uiting van olie op de schroefdraad van de bougie dat uw auto meer brandstof verbruikt dan normaal, ondanks suboptimale prestaties, waaronder moeilijk starten en vermogensverlies tijdens het accelereren of bergop rijden.

Gasgeur uit de uitlaatpijp

Veel problemen kunnen leiden tot een hoger brandstofverbruik, maar als u een gaslucht uit uw autokast kunt waarnemen, kunnen olieachtige bougies de boosdoener zijn.Dit gebeurt wanneer er een mengsel van olie en gas uit de uitlaat komt, waardoor de ongebruikelijke en merkbare gasgeur ontstaat.

Blauwe rook uit uitlaatpijp

Naast de gasgeur, als je merkt dat je uitlaatpijp blauwe rook uitblaast, zit er hoogstwaarschijnlijk olie in de bougies. Dit komt doordat de blauwe rook het gevolg is van het verbranden van brandstof, lucht en gelekte olie op de uiteinden van de pluggen.

Motor mislukt

Een overslag vindt plaats wanneer de motor even aarzelt of struikelt, of kracht verliest, vooral bij accelereren, en dan zijn normale snelheid terugkrijgt. Een ontstekingsfout kan ook optreden wanneer uw motor stationair draait, waardoor een ruw of ongelijk stationair toerental ontstaat. Het overslaan van de motor zal zich meestal herhalen, hetzij willekeurig, hetzij onder specifieke bedrijfsomstandigheden.

Hoewel er andere redenen zijn waarom dit kan gebeuren, is olie op de bougie een van de oorzaken. Een motorfout doet zich voor wanneer een van de drie componenten – de brandstof, de zuurstof of de bougie – niet in de juiste volgorde of op het juiste moment werkt.

Wanneer een bougie doordrenkt is met olie, zal het moeite hebben om een vonk te maken en zal het niet in staat zijn om de juiste temperatuur in de cilinder te behouden, waardoor ontsteking te laat of te vroeg kan plaatsvinden, of helemaal niet, wat resulteert in een motorstoring.

Terugslag van de motor

Een terugslag van de motor treedt op als de brandstof op het verkeerde moment wordt ontstoken. Als er olie op de schroefdraad van de bougie zit, werkt de motor terug. Een olieachtige bougie kan mogelijk geen vonk maken op het moment dat de uitlaatklep opengaat.

Brandstofdeeltjes worden niet goed ontstoken en de onverbrande brandstof ontsnapt met geweld uit de cilinder naar het uitlaatsysteem. De defecte bougie ontsteekt het rijke lucht-brandstofmengsel, wat een kleine explosie of een luide “knal” in de uitlaat veroorzaakt.

6 redenen voor olie op bougieschroefdraad

Voordat u het probleem van olie op bougieschroefdraden probeert op te lossen, moet u weten waarom het gebeurt om de boosdoener op te sporen. Er zijn zes veelvoorkomende redenen voor dit motorprobleem:

Lekkende of versleten klepgeleiders

In de meeste moderne auto’s vind je de bougies ergens rond de inlaatkleppen en uitlaat. De klepgeleiders regelen de manier waarop de verbrandingskamer ontvangt lucht. Wanneer deze klepgeleiders versleten zijn en gaan lekken, kunnen ze gemakkelijk olie in de bougies lekken, aangezien de bougies zich dicht bij de kleppen bevinden.

Kapotte zuiger

Een gebarsten of gebroken zuiger is de volgende veel voorkomende reden voor olie-s eiken bougies. De motor genereert veel warmte tijdens het gebruik en soms warmt de zuiger te veel op, wat leidt tot scheuren.

Door dergelijke scheuren kunnen oliën hun weg vinden naar de verbrandingskamer en onvermijdelijk naar de bougies. Zeker bij schade aan zuigerveren is de kans groot dat er olie in de verbrandingskamer lekt. Er zijn verschillende symptomen van een gebarsten of gebroken zuiger: merkbaar vermogensverlies en motorfout wanneer de auto draait, en een ratelend of kloppend geluid.

Rijden met uw auto met een gebroken, oververhit pistool kan ernstige schade veroorzaken naar de motor als het probleem onbeheerd blijft. Het uitstellen van vervanging kan u later een duurdere reparatie kosten.

Lekkende O-ringafdichting

Gelegen ergens in het onderste deel van de bougieput, is de functie van de O-ringafdichtingen om ervoor te zorgen dat er geen olie bij de bougies komt. Daarom, wanneer dit onderdeel defect is, maakt het een weg vrij voor olie om door de kleppen te stromen en in de bougies te lekken.

Een duidelijk teken dat wijst op lekkende O-ringafdichtingen als reden voor olie op de schroefdraad van de bougie, is het overslaan van de motor. Deze ringen zijn goedkoop en gemakkelijk te vervangen, dus maak er een punt van om ze regelmatig te inspecteren tijdens uw geplande onderhoud en vervang ze zo snel als nodig is om serieuze en dure motorreparaties te voorkomen.

Defecte zuigerveren

Een zuigerveer is een metalen splitring die aan de buitendiameter van een zuiger is bevestigd. Moderne motoren hebben meestal drie zuigerveren per cilinder. De functie van de bovenste twee compressieringen is om de verbrandingskamer af te dichten, terwijl de onderste ring, de zogenaamde olieregelring, de toevoer van olie naar de cilinderwand regelt om de verbrandingskamer te smeren. zuigermantel en de olieregelringen, evenals om overtollige olie te verwijderen die de cilinderwanden bereikt, zodat er geen olie meer in de verbrandingskamer terechtkomt.

Wanneer deze zuigerveren niet goed werken, zal olie zijn weg vinden naar de verbrandingskamer, wat er onvermijdelijk toe leidt dat olie in de bougies lekt.

Lekkende klepdekselpakking

Ook op de kop van de cilinder, dicht bij de bougies, bevindt zich de klepdekselpakking. Hun functie is om de motorolie vast te houden en ervoor te zorgen dat deze niet voorbij de cilinderkop komt. Als de klepdekselpakking niet goed werkt, kan er olie naar de bougies lekken.

Het is niet ongebruikelijk dat de klepdekselpakking beschadigd raakt, aangezien deze wordt blootgesteld aan hoge temperatuur van de motor en dus vatbaar voor slijtage. Daarom moet dit onderdeel ook regelmatig worden geïnspecteerd en onmiddellijk worden vervangen voordat de afgifte van olie op de schroefdraad van de bougie escaleert tot permanente motorschade.

Doorgebrande koppakking

De koppakking wordt tussen het motorblok en de cilinderkop en vormt zo de afdichting tussen beide. De koppakking dicht af in de interne verbrandingskamer en zorgt er ook voor dat koelvloeistof en olie niet met elkaar vermengen terwijl de twee vloeistoffen van het motorblok naar de cilinderkop gaan. Wanneer de koppakking wordt geblazen, zal olie zijn weg vinden naar de verbrandingskamer en vervolgens naar de bougies.

Een gesprongen pakking zal zich op verschillende manieren manifesteren, waaronder witte melkachtige olie, witte rook uit de uitlaatpijp, koelvloeistof die naar buiten lekt van onder de uitlaatspruitstuk, oververhitte motor door gebrek aan koelvloeistof door lekken, of bellen in de radiateur of koelvloeistof-overlooptank.

Een gesprongen pakking moet onmiddellijk worden vervangen. Rijden met uw auto met een kapotte koppakking is gevaarlijk en veroorzaakt alleen grote schade.

Olie aanbrengen op bougiedraden: gereedschap

De vele bovenstaande componenten kunnen verantwoordelijk zijn voor het lekken van olie in bougies. Dus om het probleem van olie op bougieschroefdraden op te lossen, moet u ervoor zorgen dat u over het volgende gereedschap beschikt:

• Kleppendekselpakking en O-ringvonk plug buisafdichting
• Power Handle
• Spray cleaner (voor olie)
• Tang
• Stopcontact en bougiestekker
• Ratel en verlengstuk
• Engine sealer
• Schroevendraaier

Olie op bougie Threads: stapsgewijze oplossing

Laten we nu op hun beurt elk van de mogelijke boosdoeners hieronder inspecteren om erachter te komen waardoor er precies olie in de bougies lekt.

Eerst en vooral in de eerste plaats moet u eerst uw auto uitschakelen en vervolgens de accupolen van uw auto loskoppelen. Dit zorgt ervoor dat de motor is uitgeschakeld en geen stroom levert.

Verwijder het kleppendeksel & Inspecteer de koppakking

Omdat het een heel klein onderdeel van de motor is, is de koppakking een elastische band die bedoeld is om af te dichten. Om de koppakking te inspecteren, moet u het klepdeksel verwijderen met een schroevendraaier.

Als je dat eenmaal hebt gedaan, kun je de bougies en de buizen zien. De afdichtingen en pakkingen zullen ook worden blootgesteld. Inspecteer op scheuren of andere schade.

Als een inspectie aangeeft dat de koppakking de boosdoener is voor olie op de schroefdraad van de bougie, moet u deze onmiddellijk vervangen.

• Soorten bougies en hun functies
• Hoe bougiekleur te lezen

Verwijder de bougies

Bougies zijn ingebouwd in het kleppendeksel. Om ze te vervangen, moet u daarom eerst het kleppendeksel verwijderen. Haal voor deze stap de bougiebuizen eruit en leg ze opzij.

Als je klaar bent, verwijder je vervolgens de klemmen van de slangen die naar het kleppendeksel gaan met een tang die ze gemakkelijk kan ontgrendelen. Vervolgens kunt u uw handen gebruiken om de slang te verwijderen.

Verwijder vervolgens de bedrading van de bovenkant van het kleppendeksel. Als je dat eenmaal hebt gedaan, kun je nu een grote aansluiting en een elektrische handgreep krijgen om de moeren uit het kleppendeksel te halen. Hiervoor moet u de moeren een voor een met het gereedschap verwijderen, tenzij u ze gemakkelijk met uw handen los kunt wrikken.

Pak nu de schroevendraaier en wrik onder het klepdeksel, want deze zit vaak vast Aan. Met het kleine wiebelen en wrikken, kan men het er gemakkelijk af krijgen.

Nu, nadat het kleppendeksel is verwijderd, kunnen de afdichtingen in elk van de bougies worden verwijderd.

Een Belangrijke opmerking die veel autobezitters negeren: Kom niet in de verleiding om de oude pluggen schoon te maken en opnieuw te gebruiken, want er kan nog wat olie op zitten die u niet kunt zien.Omdat de bougies al defect zijn, kunt u ze het beste vervangen door nieuwe sets, wat u sowieso geen fortuin kost.

• Hoe vaak Om bougies te vervangen?
• Hoe u bougies in een paar eenvoudige stappen van elkaar kunt voorzien

Reinig de kop en klepdeksel

Houd er rekening mee dat u de kop en het kleppendeksel moet reinigen voordat u nieuwe pakkingen en afdichtingen installeert. Door deze onderdelen te reinigen, worden oude deeltjes verwijderd, waardoor de nieuwe onderdelen die u installeert beter worden afgedicht.

Zorg er bij het schoonmaken voor dat u de juiste smeermachine gebruikt en alleen plastic gereedschap gebruikt, zodat de cilinderkop of het kleppendeksel niet beschadigd raken tijdens het proces.

Installeer de nieuwe klepdekselpakking

Het is essentieel om de pakking te krijgen volgens de vorm van het onderdeel. Bovendien moet men ook het materiaal en de kwaliteit van de pakking controleren voordat deze voor het voertuig wordt gekocht. Normaal gesproken wordt het hoogwaardige siliconen materiaal als goed beschouwd voor de duurzaamheid van de auto en de klepdekselpakking. Bovendien hoeven deze niet vaak opnieuw te worden getypt, wat niet alleen het werk vermindert, maar tegelijkertijd ook de kosten.

Dus, zodra u het hebt, voegt u eerst een vloeistof genaamd sealer aan de randen toe, zodat de nieuwe pakking glijdt niet weg. Bovendien zal de pakking die over de vloeibare sealer wordt geplaatst zijn plaats stevig vastzetten, waardoor het binnendringen van olie op de bougie wordt voorkomen.

Installeer de bougiepakking

Ten slotte, men moet de bougie-pakking goed op de rand van de bougie plaatsen. Deze zijn eigenlijk rond van vorm, die op dezelfde manier worden geplaatst met behulp van het vloeibare afdichtmiddel als de pakking van het klepdeksel. Als u hiermee klaar bent, draait u nu de moeren vast in de volgorde 2-3-1-4 die eerder werden verwijderd, om schade aan het kleppendeksel te voorkomen.

Tip: Volg deze volgorde van het vastschroeven van de moeren stevig vast is nodig.

Plaats daarna alles weer op zijn plaats en zorg ervoor dat u de olie van de onderdelen (die zouden zijn gemorst) afspoelt met behulp van de oliereiniger.

wrap it up, bougies rol is behoorlijk groter dan de grootte in het functioneren van de motor. Daarom is het de verantwoordelijkheid van de autobezitter om de staat van de motor te controleren en vast te stellen dat er geen olie op de schroefdraad van de bougie zit.