Soorten turbulentie

Convectieve turbulentie

Convectie is het proces dat de vorming van wolken veroorzaakt en kan ook verantwoordelijk voor het creëren van turbulentie in verband met de wolken, met name cumulus-typen. Hoe groter de verticale omvang van de wolk, hoe groter de opwaartse luchtstroom en dus hoe slechter de turbulentie zal zijn. Het is vooral erg als je door Cumulonimbus-wolken vliegt (die worden geassocieerd met zeer zware regenbuien / hagel of onweer).

Clear Air Turbulence

Clear Air Turbulence (bijgenaamd CAT) wordt veroorzaakt door straalstromen die zeer sterke windcorridors zijn die op grote hoogte worden aangetroffen. Ze kunnen meer dan 240 km / u bereiken en hoewel dit de vliegtijd drastisch kan verkorten als de wind achter je staat, kunnen ze ook verantwoordelijk zijn voor sterke turbulentie.

Straalstromen vormen zich tussen de grenzen van warm en koude lucht en daardoor het hele jaar door van positie verschillen. Hoewel de positie van de straalstroom niet moeilijk te voorspellen is, is de turbulentie die ermee gepaard gaat erg moeilijk om nauwkeurig te bepalen.

Low Level Thermals

Dit is hete lucht de grond die op warme dagen op lage hoogte heerst, vooral boven land. Ze zijn het slechtst wanneer de grond het heetst is, dus meestal in de middag.

Wake Turbulence

In tegenstelling tot de andere tot nu toe genoemde soorten turbulentie die verband houden met het weer, is zogturbulentie fenomeen veroorzaakt door andere vliegtuigen.

Het wordt veroorzaakt door de aerodynamische effecten van de vlucht door de interactie tussen lage druk bovenaan de vleugel en hoge druk onderaan (nodig om lift te produceren). De lucht beweegt van de onderkant naar de bovenkant van de vleugel bij de vleugeltip, waardoor vleugeltipwervelingen ontstaan. Als u door het kielzog van een ander vliegtuig vliegt, kunt u daar turbulentie van ondervinden.

Wake-turbulentie treedt een paar seconden op en kan zeer gewelddadig zijn. De luchtverkeersleiding past een minimale afstand tussen vliegtuigen toe om een adequate scheiding van zogturbulentie te garanderen. Zeer sterke zogturbulentie heeft ertoe geleid dat vliegtuigen in het verleden zijn neergestort – vandaar dat er nu een minimale afstand of tijd tussen vliegtuigen is.
Als het winderig is, verdwijnt de zogturbulentie snel, maar als het kalm is, blijft het kielzog langer hangen.

Wind

Over het algemeen is de wind onderhevig aan wrijving als hij dichter bij de grond is en wordt de stroming beïnvloed door het aardoppervlak en alles erop (zoals gebouwen enz.). Daarom is de wind nabij de grond minder laminair (recht en stabiel) en turbulenter (variërend in richting en snelheid). Snelle variaties in richting en snelheid kunnen turbulentie op laag niveau veroorzaken, vooral wanneer het vliegtuig op de eindnadering landt.