Meteen: bij Norwegian Premium draait alles om de betere stoel, en niet veel meer. Het is echter een van de beste manieren om met een beperkt budget de Atlantische Oceaan over te steken.

Na een heerlijke vijf dagen in Amsterdam en een verblijf van één nacht in Jumbo Stay, het Boeing 747 hostel op het terrein van Stockholm-Arlanda Airport, was het eindelijk tijd voor mij om terug te gaan naar Phoenix.

Ik heb al geschreven over hoe ik kon bieden op de premium economy-stoel van Norwegian (“Premium”). Voor deze specifieke vlucht had ik geluk en zat ik op de oude configuratie van Norwegian Premium. Dit betekende 55 ″ stoelafstand in plaats van 46 ″, wat de nieuwe norm zal zijn op Premium-vluchten. En nu naar de Norwegian Premium-recensie aan boord van hun Boeing 787 Dreamliner.

Norwegian Premium Review: Booking The Flight

Ik heb DY7087 geboekt, een 3x wekelijkse vlucht van Stockholm-Arlanda naar Los Angeles voor de lage kosten van 1759 SEK, of ongeveer $ 182 USD. nadat mijn bod op Premium was geaccepteerd, bedroeg mijn all-in prijs $ 435, een geweldige deal voor 11 uur in premium economy.

Handige tip: controleer altijd andere valuta wanneer u Noors boekt; het is ongelooflijk zeldzaam dat USD de goedkoopste is, en dat omvat zowel tickets als extra’s zoals stoelen en bagage.

Gerelateerd: upgraden naar Norwegian Premium

Airport and Groun d Ervaring

De uitchecktijd van Jumbo Stay was 10:00 uur, wat betekende dat ik om 10:20 uur op de luchthaven was, ruim voor de incheckopening drie uur voor mijn vlucht van 14:00 uur . Zelfs toen ik aankwam, vormde zich al een rij, met Noorse managers en luchthavenvrijwilligers die probeerden ze allemaal te hoeden.

Om 10:45 uur was het inchecken alweer een kwartier te vroeg geopend! Vreemd genoeg hadden ze de ingang van de Premium-baan geblokkeerd. Ik vertelde de manager dat ik premium was, en hij liet me erdoor.

Wat volgde was waarschijnlijk mijn minst favoriete check-in ervaring die ik ooit hebben gehad. De vrouw die premium incheckte, was ronduit onbeschoft. Ze rolde met haar ogen en spotte met me toen ik om een andere stoel vroeg (daarover later meer) en deed echt haar best om me niet te helpen.

Ik heb de zeer veel niet-premium ervaring beleefd en heb het naar de Pontus in het Air restaurant, waar American Express Platinum en Centurion kaarthouders recht hebben op een gratis maaltijd van een wisselend menu. Het is heerlijk.

Norwegian Premium-tickets boden vroeger loungetoegang op sommige luchthavens, maar je moet nu een Premium Flex-ticket hebben, dat alleen tegen een belachelijk contant tarief kan worden geboekt.

At The Gate

Rond de tijd van instappen ging ik naar gate 17, de enige Amerikaanse gate in de Noorse terminal. De rij om het poortgebied binnen te komen was tientallen mensen diep. Voor deze vlucht controleerden de agenten paspoorten en instapkaarten om het gate-gebied binnen te gaan, en belden vervolgens elke boardinggroep die dan vrij kon instappen zonder wachtrij.

Helaas was ik voor de tweede keer SSSS’d reis achter elkaar, dus mijn instapkaart kreeg een onvriendelijke piep. De agent nam mijn paspoort en stuurde me naar de met gordijnen afgesloten ruimte waar ik grondig werd schoongeveegd. Ze waren vriendelijk genoeg, en het voegde maar twee minuten extra toe aan mijn ervaring.

Ik maakte een perfecte tijd en stond minder dan een minuut stil voordat ze premium passagiers riepen om aan boord te gaan. Tegelijkertijd ontving ik een sms waarin stond dat mijn vlucht 30 minuten vertraging had, ondanks dat het instappen bijna op tijd gebeurde. Nou ja, geen probleem. Ik liep de prachtige Boeing 787-9 op en sloeg linksaf om drie rijen economy te passeren en vond toen mijn stoel, 5A. Laten we naar de Noorse Premium-recensie aan boord gaan.

Norwegian Premium Review: vlucht DY7087

DY7087
19 Oktober 2019
ARN-LAX
STD: 14:00 / ATD: 15:30
STA: 16:00 / ATA: 17:50

Aan boord & Stoelindrukken

De stoel zelf was ongelooflijk comfortabel. Er wordt vaak gezegd dat Norwegian Premium de beste premium economy of de slechtste business class in de lucht is, en op basis van de stoel alleen ben ik het daarmee eens.

Er is belachelijk veel ruimte om uit te rekken, de stoelen kunnen aanzienlijk achterover leunen en de vulling is een mooie afwijking van de pijnlijke stoelen die slechts een paar rijen erachter liggen. Dienovereenkomstig bevinden de dienbladtafel en het entertainmentsysteem zich in de armleuning, wat betekent dat geen van beide kan worden gebruikt voor taxiën, opstijgen en landen.

Als je de oude configuratie gebruikt, zijn alle stoelen ongeveer gelijk, behalve de middelste stoelen en stoelen 5A en 5K.Deze twee raamstoelen hebben een verkeerd uitgelijnd raam, dus er is er een iets achter de stoel waar je weliswaar uit kunt kijken, plus een naar voren, boven je benen, wat veel gemakkelijker is voor de passagier in het gangpad om naar buiten te kijken. / p>

Deze stoel is aan mij toegewezen door de Messenger-agenten, en, niet verwonderlijk, de incheckmedewerker was helemaal niet bereid om het te veranderen. De cabine eindigde helemaal vol, met elke stoel bezet.

Het merendeel van de Premium-hut bleken voornamelijk oudere Zweedse mensen te zijn. De meneer naast me paste hier niet helemaal in: hij was maar een paar jaar ouder dan ik, werkte voor een oliemaatschappij en boekte meteen Premium om zijn ouders in Palm Springs te bezoeken.

Ik hoorde een vriendelijke “Boarding Complete” aankondiging om 13:55 uur, ruim voor ons geplande vertrek van 14:00 uur. Dus waarom de 30 minuten vertraging? Nou, onze kapitein verwelkomde ons snel en zei dat ze ons vliegtuig niet konden bijtanken, dus we zouden om voor vertrek naar een afgelegen standplaats te taxiën om bij te tanken. Hij zei dat dit slechts een vertraging van 15-20 minuten zou opleveren.

Eerlijk gezegd , dit sloeg nergens op, aangezien het inkomende vliegtuig op tijd was en een lange tussenstop had voordat het naar LAX vloog. Was het een logistiek probleem bij die specifieke gate? Misschien wel, aangezien deze vlucht bijna elke dag laat vertrekt.

Voor vertrek kwamen stewardessen langs en serveerden appelsap, sinaasappelsap en water. Voor vertrek was er geen alcohol beschikbaar.

Al op de stoel lag een kleine maar zeer comfortabele deken. Het duurde niet lang of we duwden ons terug, startten onze motoren en taxieden naar de afgelegen standplaats, waar we de motoren uitzetten en wachtten. En wachtte. En wachtte. Eindelijk gaat er anderhalf uur voorbij en de kapitein zegt dat we eindelijk klaar zijn om te vertrekken.

Maaltijdservice

Na het opstijgen kwamen de stewardessen onmiddellijk langs om maaltijden te serveren en drankjes. In Premium worden twee maaltijden geserveerd, één net na vertrek en één net voor de landing. Witte, rode, mousserende wijnen en bier zijn allemaal gratis, en andere alcohol is te koop. Deze wijziging is, net als het verlies van toegang tot de lounge, nieuw, aangezien net eerder in 2019 alle alcohol gratis was in Premium.

Tegen de tijd dat de purser mijn rij bereikte, had hij alleen nog een gerecht met kabeljauw en ham over, wat eerlijk gezegd vreselijk klonk. Gelukkig voor mij bood hij aan om een economy-voorgerecht voor me te vinden, dus ik had een rosbief- en aardappelschotel. Wat me verbaasde, is dat de economy-entree er groter uitzag dan de Premium-ingang, die mijn buurman had. De maaltijden worden geserveerd in een lange, rechthoekige doos met alle plastic bestek. Het mag dan premium economy zijn, maar de presentatie verbleekt in vergelijking met de economy-producten van de meeste traditionele vervoerders.

De rosbief zelf was vrij mals en smaakvol, net als de bijbehorende salade. Het eten smaakte beslist beter dan de economie, maar er was gewoon niet genoeg van. De porties waren allemaal vrij klein. Tijdens de voedselservice werden ook drie drankjes geserveerd, wat redelijk is.

Tussen diensten, frisdrank, wijn en bier blijven gratis, terwijl alle andere alcohol en snacks kunnen worden besteld op het entertainmentscherm aan boord. Met een klik op slechts een paar knoppen en een wachttijd van 3-5 minuten, heb je je bestelling voor je.

Ik heb maar een uurtje geslapen, maar dat lag niet aan de stoel; het was, meer nog, mijn slaapschema. Een woord van waarschuwing is dat de rugleuning van de stoelen zodanig is dat het moeilijk is voor degenen in het raam / midden om eruit te komen zonder de passagier in het gangpad te storen. Ik kwam uit mijn stoel terwijl de meneer in het gangpad sliep en maakte hem wakker toen ik per ongeluk schrijlings op hem ging zitten.

Ik bleef naar shows kijken en nipte aan mijn mousserende wijn tot de volgende dienst plaatsvond. Voor deze was er helaas geen toegangskeuze voor passagiers.

Het voorgerecht was echt heel raar.

Het werd koud geserveerd en had een bietenbasis, wat prosciutto, zalm, mysterieuze sauzen, paneermeel en groenten. Het was niet goed, maar het was ook niet slecht. Ik weet nog steeds niet wat ik heb gegeten. Dit werd geserveerd met wat kaas, druiven en chocola. Maar nogmaals, het eten was veel te licht. Op dat moment was het negen uur geleden sinds onze laatste maaltijd, en dit zou niet alleen een lichte snack moeten zijn.

We kwamen net geen twee uur te laat aan in Los Angeles. Wereldwijde invoer was, zoals gewoonlijk, een makkie, en ik was binnen tien minuten aan de kant.

The Upshot

Zoals ik in deze Noorse Premium-recensie heb gezegd, is het harde product fantastisch vooral voor de prijs die het is.Het is het ruimste premium economy-product dat er is, maar met alle andere bezuinigingen waarmee het te maken kreeg, zoals toegang tot de lounge en sterke drank, is dat echt alles.

Het eten is nauwelijks acceptabel volgens economische normen, laat staan premium economy. Mijn algemene aanbeveling is om Premium alleen te boeken als je dringend op je vlucht of kamer moet slapen om uit te rusten, omdat de andere “voordelen” het gewoon niet waard zijn.

Boek in wezen de Premium-stoel, niet de premium service.