De afgelopen zes maanden heb ik me aangemeld voor deelname aan het Snapshot Discount-programma van Progressive, dat biedt een apparaat dat u aan uw auto bevestigt en gegevens over uw rijactiviteit verzendt. De resultaten en de impact van de momentopname zullen u misschien verbazen. In deze recensie wordt u beter geïnformeerd als u wilt deelnemen aan het monitoringprogramma.

Toen ik me aanmeldde voor het kortingsprogramma, begreep ik niet precies hoe het programma werkte, maar daarna per maand heb ik een paar waardevolle lessen geleerd die elke verzekerde bestuurder over deze apparaten zou moeten weten.

Progressive Snapshot Review

“Bespaar tot 30 procent”, riepen de advertenties uit met de irritante maar gedenkwaardige Flo van Progressive, die de Snapshot Discount van het bedrijf aan de orde stelt. Ik bedacht waarom ik het niet zou proberen en kijk of de kortingen zo goed zijn als ze beweren. Ik had haast met het kopen van een verzekering voor mijn Mustang uit 2014, zodat ik hem van het perceel van de dealer kon verdrijven, dus ik heb de Snapshot niet volledig onderzocht voordat ik op het uitnodigende selectievakje klikte.

Wat is het ergste dat kan gebeuren? Ik dacht dat zelfs met mijn rijgedrag, een paar procent korting het experiment waard zou zijn. Ik was in conflict omdat ik toen een prijs aan het toewijzen was voor mijn privacy – hoeveel is het waard? Je zult het zien aan het einde van dit bericht.

Na de eerste week dat ik mijn Snapshot-apparaat had, begon ik er een sterke hekel aan te krijgen. Het idee om toegang te hebben tot mijn rijactiviteit wekte echter mijn nieuwsgierigheid. Als u eenmaal deelneemt, moet u de ‘looptijd’ van het programma afronden, anders worden uw tarieven verhoogd op basis van de korte periode dat de gegevens over u zijn verzameld. Ik deel de gegevens die de Snapshot over mij heeft verzameld om te helpen je begrijpt hoe het Snapshot-programma werkt.

Vraag een Snapshot-stuurprogramma wat ze niet leuk vinden aan het programma. Als ze de “BEEP-BEEP-BEEP” van het apparaat horen, weten ze precies wat is gebeurd. Het betekent dat ze zojuist doorverwezen zijn naar Progressive omdat ze net iets te snel vertragen.

Wat is het Progressive Snapshot Device?

Het Snapshot-apparaat is een kleine module die u in uw On-Board Diagnostics Type 2 (OBD-II) -poort van uw auto steekt. Het OBD-II-systeem stelt autotechnici in staat voertuigactiviteiten te diagnosticeren en heeft toegang tot praktisch elk subsysteem van uw auto: motor, aandrijflijn, remmen, transmissie, elektronica – noem maar op, het kan worden verkregen via OBD-II.

Het Snapshot-apparaat heeft veel elektronica verpakt in het formaat 2 “X 3”. Het heeft een geheugenchip, mobiele radio en een GPS-radio die communiceert met satellieten voor het volgen van locaties. U kunt het patent inspecteren om te zien wat het onder de motorkap heeft. Het Snapshot-apparaat streamt tijdens het rijden continu de gegevens van uw voertuig naar de servers van Progressive. Voor mijn apparaat heeft het een quad-band GSM-module (datasheet), wat logisch is als je bedenkt dat Progressive een deal heeft gesloten met AT & T om er dataservice voor te bieden.

Op de website van Progressive maken ze bekend dat ze de voertuigsnelheid volgen, maar geen locatiegegevens. Dit is een keuze, niet vanwege fysieke beperkingen. Het is niet anders dan een gsm die is aangesloten via het AT & T-netwerk. Ze leggen niet precies uit welke voertuiggegevens ze volgen – volgen ze ook het toerental en de gasklepstand? We zullen het misschien nooit weten, maar het is veilig om te zeggen dat ze in principe alle gegevens kunnen volgen.

Sinds ik me oorspronkelijk heb aangemeld, hebben ze hun suggesties bijgewerkt voor wie het meeste baat heeft bij het Snapshot-programma. Bijzonder is dat deze informatie niet aan niet-klanten wordt gepresenteerd. Alleen klanten kunnen deze informatie zien nadat ze zijn geverifieerd in hun accountportal. Hun veelgestelde vragen over het programma schetsen ook zeker een rooskleuriger beeld.

Ook de algemene voorwaarden van het Snapshot Discount-programma zijn nergens te vinden totdat u akkoord gaat met hen. Maar ik bespaar u de tijd om ernaar te zoeken op hun site (aangezien het niet wordt getoond aan niet-klanten). Hier is een directe link naar de Snapshot-voorwaarden & -voorwaarden. Dit is een set T & C’s die u niet wilt overslaan. Verdergaan…

Als onderdeel van mijn overeenkomst om deel te nemen aan het programma, is een strenge waarschuwing om het apparaat niet te reverse-engineeren, te demonteren of anderszins te manipuleren. Ik niet. Maar het zou niet zo moeilijk zijn om te onderzoeken welke gegevens er precies doorheen gaan. Als ik een van die Stingray-scanners in handen kan krijgen, kan ik misschien de mobiele gegevens onderscheppen die door de lucht worden gestuurd.Maar je hoeft niet zover te gaan – het OBD-II-protocol is redelijk open en kan het volgen van de gegevens die tussen de poort en het apparaat worden doorgegeven, een klassieke MITM-aanval. Ik dwaal af.

Hoe progressieve momentopname u straft

Het momentopname-apparaat lijkt u slechts te verraden met twee soorten gegevens. De eerste is het verminderen van de snelheid (remmen), die ik hierna zal uitleggen. Ten tweede is er de tijd van de dag, die wordt verkregen op het moment dat u uw auto start. Of het voertuig nu rijdt of niet, de gegevens worden gelogd. (Ik startte mijn auto nadat ik een keer midden in de nacht onder de motorkap had gesleuteld en het registreerde dat ik om 23.00 uur ‘reed’, een periode met een hoog risico.)

Verrassend genoeg zijn de voertuigsnelheid en versnelling niet wordt niet gemarkeerd. In theorie zou dragracen je niet drijven. Maar als je snel vertraagt, zou je gedinged worden. Nu ik het over dit onderwerp heb, laten we het hebben over false positives.

Jij moeten begrijpen hoe het apparaat draaiende banden (of burn-outs) interpreteert. Dit is niet alleen voor pittige bestuurders, maar voor iedereen die in een gebied met ijs, onverharde of natte wegen woont. Als uw banden draaien, draaien ze op een hoger snelheid dan het voertuig en zodra ze grip krijgen, vertragen ze snel. Voor het Snapshot-apparaat lijkt dit een abrupt remmen, zelfs zonder het rempedaal ingedrukt. Dit komt omdat de voertuigsnelheidssensor zich vaak in de transmissie bevindt, dus als de banden draaien, geldt dat ook voor de aandrijfas. Daarom zou uw snelheidsmeter aangeven dat u 40 km / u rijdt terwijl stil blijven staan.

De futiliteit van hard remmen

Voor progressief wordt een harde rem gedefinieerd als elke omstandigheid waarbij het voertuig sneller dan 7 MPH per seconde vertraagt. U hoeft niet per se op de rem te drukken – een bestuurder kan een helling op een berg uitrollen om het brandstofverbruik te verbeteren. Ik kan niet met zekerheid zeggen of er snelheidsdrempels zijn waarbij dit wordt geactiveerd; op basis van mijn ervaring is het echter consistent bij elke snelheid.

Ik ben van mening dat de drempel van 7 MPH onpraktisch is voor alle omstandigheden. Het is een lineaire regel die geen rekening houdt met inertie en andere natuurkundige wetten. Rijden in een stedelijke stad – ik wens je veel succes – je zult onvermijdelijk dagelijks harde remmen activeren. Nadat ik deze drempel had begrepen, vermeed ik sneller te vertragen dan 10 MPH per seconde en keek ik dwangmatig naar mijn snelheidsmeter. Dit werkte effectief om mijn harde remmen te beteugelen.

Ter ondersteuning van mijn grondgedachte waarom ik denk dat 7 MPH per seconde (10.27 voet per seconde) een onnauwkeurige meting van ‘veiligheid’ is, overweeg dan deze typische voertuigscenario’s:

• Bij 75 MPH (110 voet per seconde), om te verminderen tot 25 MPH (36,67 voet per seconde), zou je minimaal 7,1 seconden nodig hebben om te vertragen.
• Bij 75 MPH (110 voet per seconde), om volledig tot stilstand te komen, heeft u minimaal 11 seconden nodig om te vertragen.
• Bij 45 MPH (66 voet per seconde), om volledig tot stilstand te komen (zoals zoals het maken van een bocht naar links), heeft u 6,4 seconden nodig om te vertragen.

Waarom zijn deze scenario’s belangrijk? Het is om aan te tonen dat het veilig verlagen van de snelheid van een voertuig sterk afhangt van de oorspronkelijke snelheid. constante die hetzelfde blijft, is de lengte van de weg tussen u en een bepaalde dreiging (zoals nieuwe voertuigen die de rijbaan opkomen). Men zou kunnen begrijpen dat u in de stad te maken krijgt met vaker, minder ernstige e bedreigingen dan op een snelweg. Maar op de snelweg kunnen bedreigingen productiever en minder voorspelbaar zijn (bijv. Spitsuur).

Het contrapunt van dit argument is dat als je jezelf voldoende ruimte geeft tussen jou en het voertuig voor je, u kunt redelijkerwijs binnen de drempels van het Snapshot-apparaat blijven en toch uw rijdoelen bereiken. Maar de werkelijke impact is dat u af en toe ‘uw afslag mist’ om te voorkomen dat de momentopname wordt geactiveerd. Ik kan echter een lichte knipoog geven naar het vermoeden dat als een bestuurder in staat is om te remmen, dit een weerspiegeling kan zijn van hun algemene bewustzijn van veranderende wegomstandigheden.

Dat brengt me bij mijn volgende punt: het systeem gamen.

Het snapshotsysteem verslaan

Nu je weet wat gegevens waar het Snapshot-apparaat naar zoekt en de moeilijkheid om te rijden zonder een penalty te veroorzaken, wil je waarschijnlijk weten hoe je het spel moet spelen. Zoals ze zeggen, “haat de speler niet; haat het spel. ” Of speel in dit geval het spel effectief.

De korting die Progressive biedt, heeft betrekking op het aantal harde remmen dat u oploopt, de tijd die u ’s nachts rijdt en het aantal kilometers dat u rijdt. Meer kilometers maken is de gemakkelijkste, controleerbare factor om het systeem te verslaan. De verhouding tussen harde remmen en mijlen is echt wat ze zoeken bij het bepalen van de korting voor uw polis.

Met andere woorden, u kunt uw remgedrag aanpassen of u kunt meer kilometers toevoegen aan de gegevens om te winnen met de wet van gemiddelden.

Snapshot tegen u gebruiken

Wanneer u zich aanmeldt voor het Snapshot-programma, laat u Progressive ook de gegevens gebruiken die ze tegen u hebben geregistreerd in het geval van een claim. Voor de meeste mensen zal dit geen probleem zijn, maar het zou in ieder geval een beetje zorgwekkend moeten zijn dat u uw verzekeringsmaatschappij de volledige controle geeft om de gegevens te gebruiken om de uitkomst van uw claim of polispremies negatief te beïnvloeden. Hypothetisch, als u sneller zou gaan dan de aangegeven snelheidslimiet op het moment van een claim, hoe denkt u dat dat zal vergaan in uw verdediging? Deze zorg gaat in twee richtingen; u kunt de gegevens gebruiken om uw claim te ondersteunen als u veilig reed.

De geest van dit beleid is dat het waarschijnlijk bedoeld is om frauduleuze claims te verminderen en de verantwoordelijkheid eerlijk aan alle partijen toe te wijzen. jij, maar als ik betrokken was bij een ongeval met een fout, zou ik het Snapshot-apparaat onmiddellijk uit openbare weergave verwijderen, zodat de andere partij het niet kan zien en niet gedwongen zal worden om de gegevens te dagvaarden. Die gegevens zijn alleen voor mij en mijn verzekeringsmaatschappij.

Het is echter niet altijd slecht. De gegevens kunnen ongelooflijk nuttig zijn als u ten onrechte van een misdrijf wordt beschuldigd. Deze man in Cleveland werd onschuldig bevonden aan moord vanwege de gegevens die zijn verzameld met zijn Progressive Snapshot.

Snapshot is een tool voor gedragsverandering

Na zes maanden gebruik te hebben gemaakt van Snapshot, heb ik concludeerde dat het het meest effectief is om bestuurders te helpen zich meer bewust te worden van hun voertuig en rijomstandigheden en om op een elegante manier tot stilstand te komen. Het kostte me ongeveer een paar maanden om mijn rijgedrag bij te scholen.

En het werkte. Na een paar maanden bepaal ik niet meer bewust of mijn Snapshot-apparaat me vertraagt omdat ik nu eerder vertraag dan normaal. Ik geef toe dat ik het op gele lichten heb geschoten toen het veilig en voorzichtig was, maar het incidentele moment van besluiteloosheid is sindsdien vervaagd.

Gezien het feit dat het apparaat de bestuurder eraan herinnert dat ze zojuist gestraft zijn via hun hoorbare piepjes, zal de bestuurder uiteindelijk zijn gedrag aanpassen. De negatieve prikkel is de vervelende piep. De positieve stimulans is het vooruitzicht op korting. Het is van nature Pavloviaans.

Hoeveel heb ik bespaard met Snapshot-korting? (Spoiler: dat deed ik niet.)

Mijn eerste maand was ik een “vreselijke” chauffeur in de ogen van de Snapshot. Dit is problematisch omdat Progressive chauffeurs een “proeftijd” van 30 dagen geeft periode waarin ze uw gedrag en uw eerste korting voor de resterende vijf maanden evalueren.

Ik heb één procent bespaard. Ja, $ 5,46. Dat was hoeveel mijn privacy waard was. Na mijn periode van zes maanden verdiende ik 12 procent korting, of ongeveer $ 96. Voor u wiskundigen is het u misschien opgevallen dat mijn kortingspercentage niet op dezelfde hoofdsom is gebaseerd. Dit gaf me aan dat ik dieper moest graven.

Heb ik echt $ 96 “bespaard”? Ik heb mijn aangiftepagina’s gelezen om de boekhouding te zien.

Mijn tarieven zijn gestegen. Ik niet weet of dit komt door de gegevens die Progressive Snapshot heeft verzameld, maar ze hebben stilletjes mijn basispremies verhoogd terwijl ze mijn goede rijgedrag aftrekken van de Snapshot. Ik weet dat er meerdere factoren kunnen zijn voor premieverhogingen, maar de correlatie stoort me. Omdat mijn voertuig waardevermindert, ik kan alleen maar aannemen dat premies dienovereenkomstig dalen. Niet waar, geeft progressief aan. Kijk zelf maar …

Oorspronkelijke premies met progressief ($ 741)

Premies voor verlenging van zes maanden met progressief ($ 836)

Zoals ik al vermoedde, verhoogde Progressive mijn premies met $ 95. Een dollar verlegen van mijn korting van $ 96. Slimme boekhouding. In volledige openheid ontvang ik meer kortingen, maar dit is mijn premies voor het basisbeleid scounts bleven hetzelfde. Mijn privacy is dus één dollar waard, wat ongeveer 16 cent per maand is.

Concluderend: met Snapshot krijgt u misschien een ijdelheidskorting op uw verzekering ten koste van een hogere premie bij uw volgende verlenging.

Gegevens verstrekt door het Progressive Snapshot-programma

Ik zal u een korte rondleiding geven door de Snapshot-rapporten die op de Progressive-website voor klanten worden getoond. Dit wordt niet gepubliceerd in hun marketingmateriaal, dus u weet wat u kunt verwachten met het Snapshot-programma.

Kortingen van het Snapshot-programma:

Rapport wekelijkse reisgemiddelden (AKA, “Deze week vergeleken met mijn algemene gemiddelde.”)
Merk op dat de gegevens van mijn laatste zeven dagen zijn uitgeschakeld omdat ik het Snapshot-programma heb voltooid.

Dagelijks logboek met reisdetails (laatste week van momentopname)

Dagelijks logboek met reisdetails (eerste week van momentopname)

Reisdetailrapport (voorbeeld: rijden van Tucson naar Phoenix)

Interessante inzichten uit het Snapshot-programma

Progressive gaat niet echt ver in termen van uitleg over de significantie of relevantie van de gegevens. Dat moeten u en hun verzekeraars interpreteren. Dus nam ik het op mij om de gegevens van mijn account te exporteren (niet gemakkelijk) en een kleine analyse uit te voeren in Excel. Alle gegevens zijn gemeten over de zes maanden tussen januari en juni.

Belangrijkste bevindingen:

• Ik kon mijn rijgedrag na ongeveer 70 dagen beter beheren.
• Harde remmen kunnen worden gecompenseerd met “goede” kilometers.
• Omdat mijn woon-werkverkeer van stadsstraten naar een snelweg veranderde, kon ik scenario’s met harde remmen vermijden.
• Ik kreeg een korting van 11% aan het einde van mijn termijn van zes maanden.

Harde remmen

Kilometerstand

Trips

Verhouding tussen harde rem en kilometerstand

Wat was die piek op 4 februari? Ik deed remsteunen (burn-outs) en ik probeerde uit te zoeken hoe ik Tractiecontrole op mijn Mustang van 2014. Uiteindelijk kwam ik erachter. 😉

Laatste gedachten

Het is duidelijk dat de eerste 30 dagen van Snapshot gebruiken is moeilijk. Het was tenminste voor mij. Als ik de echte impact van elke harde rem had geweten, zou ik nog meer opzettelijk zijn om ze te vermijden. Nu weten (jij en) ik beter, zodat we ons gemakkelijker kunnen aanpassen aan deze apparaten voor het controleren van het rijden.

Ik heb één overheersende zorg. Momenteel zijn deze apparaten vrijwillig. Progressive en State Farm bieden mogelijke kortingen voor het gebruik ervan. Ik verwacht dat de ROI van deze gegevens veel waardevoller is dan wat verzekeringsmaatschappijen door discontering laten zien. Ik ben bang dat ze in de niet al te verre toekomst verplicht zullen zijn en dat chauffeurs zullen worden gestraft als ze zich afmelden voor hun monitoring.

Voor privacyverdedigers is dit systeem verontrustend. Vooral omdat alle controverses van de National Security Agency (NSA) waarbij heimelijk toezicht wordt gehouden op Amerikaanse burgers, geeft dit wetshandhavingsinstanties nog een hulpmiddel om zijn burgers te volgen. Gewapend met met rubber gestempelde ‘Approved’ en ‘Under Seal’ dagvaardingen van geheime FISA-rechtbanken, moeten Progressive en AT & T voldoen aan het toezicht op de verblijfplaats van een voertuig. Het is niet alleen de NSA – lokale wetshandhavers hebben toegang tot gespecialiseerde apparatuur, zoals pijlstaartroggen, om mobiel verkeer te volgen zonder toestemming van de gebruiker. (Onthoud dat het Snapshot-apparaat een mobiel modem en een SIM-kaart heeft die het individuele apparaat identificeert. Bekijk hier het patent!)

Over het algemeen volbracht de bedoeling van het Snapshot-programma zijn gestelde missie. Het heeft me geholpen om een veiligere chauffeur te worden. Ik ben het niet eens met alle aspecten van het programma, maar gezien het relatief jonge programma denk ik dat het bedrijf het nog steeds aan het aanpassen is aan hun behoeften.

Wat zou ik in de toekomst van Progressive willen zien? Ik zou graag mijn rijprestaties willen weten in vergelijking met andere bestuurders in mijn staat en voertuig. Nest biedt dit – door gebruikers in staat te stellen hun energieverbruik te vergelijken met leeftijdsgenoten in dezelfde staat en in het buitenland. Deze inzichten spelen in op de zeer menselijke psychologie om goed gedrag aan te moedigen en positief te belonen. Progressive heeft de gegevens – ze hoeven deze alleen te gebruiken om klanten verder op te leiden. Ik zou ook graag precies willen weten welke soorten gegevens worden verzameld, bewaard of verwijderd. Zelfs als het technisch was, zou ik dat waarderen vanwege de vage samenvattingen van het programma.

Als je merkt dat je routinematig langzaam rijdt, doe dan geen burn-outs, rijd niet op gladde omstandigheden, niet korte tripjes maken of alleen in landelijke gebieden rijden, dan is de Snapshot fantastisch voor jou. Laat anders het verleidelijke aanbod om uw privacy voor een dollar te verkopen voorbij.

Foto door: robertnelson