Port Charleston znajduje się w Karolinie Południowej (Karolina Południowa), na wybrzeżu Atlantyku w USA. To główne miasto portowe (około 120 000 mieszkańców) położone jest na środkowym wybrzeżu stanu i u ujścia rzeki Cooper do rzeki Ashley. Port Savannah (Georgia) znajduje się około 140 km (87 mil) na północny wschód, a Port Wilmington (Karolina Północna) jest około 245 km (152 mil) na południowy zachód.

Carnival Cruise Lines to całoroczna oferta. rejsy w obie strony z Charleston Porty, do których należy zawinąć podczas 5-6-7-dniowych rejsów na Bahamy to Nassau, Freeport (Wielka Bahama) i prywatna wyspa firmy Half Moon Cay. Na 8-dniowych trasach odwiedzana jest również wyspa Grand Turk (Cockburn Town). Harmonogram portu wycieczkowego na lata 2017–2018 przewidywał regularne rejsy w obie strony ze statkiem Carnival Ecstasy. Pierwszym statkiem Carnival z Charleston był Carnival Fantasy (od maja 2010 r.).

W 2017 r. w porcie wycieczkowym zaplanowano łącznie 104 zawinięcia statków. Większość z nich pochodziła z macierzystego portu Carnival Ecstasy, obsługującego całoroczne 5-dniowe rejsy w obie strony na Bahamy (Nassau , Freeport, Half Moon Cay). Wśród nowych statków wycieczkowych odwiedzonych w 2017 r. Był TUI Mein Schiff 6 (2 zawinięcia). Zaplanowane były połączenia przejściowe z dużych statków Royal Caribbean, AIDA, P & O Wielka Brytania. Większość luksusowych statków odwiedzających Charleston SC płynie na trasach przejściowych i większość z nich nocuje w porcie lub wypływa późnym wieczorem.

14 września 2017 r., South Carolina Ports Authority (SCPA ) podpisał z USACE (Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych) kontrakt na 49 milionów dolarów na „Projekt pogłębienia portu w Charleston”. obrzeża do maksymalnego zanurzenia 54 stóp (16,5 m). Drugi kontrakt (50 mln USD) został podpisany na pogłębienie głównego kanału żeglugowego portu (do maksymalnego zanurzenia 54 ft / 16,5 m), umożliwiającego dostęp do dużych kontenerowców o maksymalnej pojemności 18 000 kontenerów TEU w Terminalu Wando Welch.

• W listopadzie 2018 r. USACE podpisała kontrakt na 41,4 mln USD na projekt Charleston Harbour Deepening Project (część planu prac na rok 2019). Pogłębianie Entrance Channel rozpoczęło się w lutym 2018 r. Pierwsze dwa kontrakty USACE obejmowały federalne finansowanie 108 mln USD. Finansowanie projektu ze stanu Karolina Południowa wyniosło 350 mln USD, w tym 50 mln USD pożyczki (2018 r.).

Oprócz projektu pogłębiającego, Port Charleston uruchomił duży program modernizacji infrastruktury terminalowej i wyposażenie. Program obejmował wzmocnienie nabrzeża i nowy sprzęt w Terminalu Wando Welch (ukończony w 2018 r.) Oraz budowę nowego terminalu kontenerowego (Hugh K. Leatherman Terminal (ukończony w 2020 r.). Nowy terminal cargo dodał 700 000 TEU (roczna zdolność przeładunkowa) oraz możliwość obsługi obsługi statków o pojemności 19 000 TEU. Terminal z 3 stanowiskami postojowymi podwoił obecną przepustowość portów SC, dodając 2,4 miliona TEU rocznie.

• Nabrzeże nowego terminalu ma długość 427 m (1400 ft) i może pomieścić 5 dźwigów typu statek-brzeg (wyprodukowane w Chinach, przybyły we wrześniu-październiku 2020 r.) oraz suwnice bramowe 25c z gumowymi oponami). Rok 2020 był ostatnim rokiem 6-letniego / 2 miliardów dolarów planu poprawy, który obejmował pogłębienie portu Charleston i modernizację terminalu Wando Welch. Po tych zmianach porty SC mogą teraz obsługiwać jednocześnie 4 statki o pojemności 14 tys. TEU.

W roku budżetowym 2020 (rok podatkowy) na projekt pogłębiania portu w Charleston przeznaczono 138 mln USD. Prace pogłębiarskie (które będą prowadzone przez USACE) mają się zakończyć w 2021 r. I zaowocują maksymalnym zanurzeniem (głębokość wody) 52 stóp (15,9 m).

• We wrześniu 2017 SCPA zgłosił dla Port Charleston rekordowy miesięczny wolumen przewozów kontenerowych (wzrost o 10% w stosunku do września 2016 r.), obsługujący łącznie 179 856 TEU. Obsługiwany ładunek drobnicowy wyniósł 65 269 ton (wolumen we wrześniu), podczas gdy Inland Port Greer (otwarty w 2013 r. Port śródlądowy w Karolinie Południowej) obsłużył 10 648 ruchów kolejowych we wrześniu 2017 r.
• W dniu 30 października 2017 r. 69,5 mln kontraktu na zakup 6x nowych dźwigów typu statek-brzeg do obsługi nowego terminalu kontenerowego w porcie. Nowe dźwigi (chińskiego producenta Shanghai Zhenhua Heavy Industries) przybyły w 2019 roku. Pięć dźwigów ma wysokość podnoszenia 169 stóp (51,5 m) i zainstalowany na nowym Terminalu Sr (otwarty w 2020 r., Roczna pojemność 628 000 TEU). Jeden dźwig (wysokość podnoszenia 155 stóp / 47 m) został dostarczony do terminalu Wando Welch. Jest to najbardziej ruchliwy kontener w porcie terminal, który w sierpniu 2016 roku otrzymał pierwsze 2 dźwigi (155 stóp każdy). Dwa kolejne żurawie zostały dostarczone w lutym 2018 r. Od 2020 r. Wando Welch Terminal ma 9 (z planowanych 13) dźwigów typu statek-brzeg i molo o pojemności do obsługi dwóch statków o pojemności 14 000 TEU jednocześnie.

Od początku maja 2020 roku działa Charleston Stevedoring Company LLC – trójstronna spółka joint venture (Marine Terminals Corporation East, Ceres Marine Terminals, SSA Atlantic), która zapewnia Port Charleston terminal kontenerowy i usługi sztauerskie.