Najczęstszym problemem, który powoduje, że wskaźnik poziomu paliwa jest nieprawidłowo odczytywany, jest zła jednostka wysyłająca paliwo. Podajnik paliwa służy do pomiaru ilości paliwa w zbiorniku paliwa i przekazuje poziom paliwa do wskaźnika paliwa na desce rozdzielczej pojazdu. Dzięki temu kierowca jest cały czas świadomy poziomu paliwa, a także ostrzega, gdy w pojeździe kończy się paliwo i kiedy należy odwiedzić stację benzynową, zanim zbiornik będzie całkowicie pusty. Jeśli coś stanie się z zespołem podającym paliwo, wskaźnik paliwa jako pierwszy to pokaże, więc przyjrzyjmy się, jak te dwa elementy współpracują ze sobą.

Jak działa zespół podający paliwo

Zespół podający paliwo umieszczony w zbiorniku gazu do pomiaru poziomu paliwa. Niektóre jednostki wysyłające są przymocowane do zespołu pompy paliwa, podczas gdy inne są jednostkami wolnostojącymi, ale obie składają się z tych samych trzech elementów: pływaka, metalowego pręta / ramienia i rezystora zmiennego. Te trzy elementy współpracują ze sobą, mierząc poziom paliwa w pojeździe i przekazując informacje do wskaźnika gazu.

Pływak – Pływak, który jest wykonany z pływającego kompozytu lub pianki, unosi się na paliwie w

Metalowy pręt lub ramię – Pływak jest połączony cienkim metalowym prętem ze stykiem wewnątrz rezystora zmiennego.

Rezystor zmienny – Rezystor to urządzenie elektryczne, które opiera się przepływowi prądu elektrycznego, a rezystor zmienny ma możliwość regulacji ilości napotkanego napięcia rezystancyjnego poprzez przesuwanie styku (wycieraczki) po elemencie rezystancyjnym. Wycieraczka jest podłączona do wskaźnika paliwa bezpośrednio przewodem lub pośrednio do urządzenia elektronicznego, które komunikuje się ze wskaźnikiem paliwa. W zespole przesyłającym paliwo rezystor zmienny odbiera energię przez małą cewkę z akumulatora pojazdu, która jest używana jako sygnał bazowy.

Jednostka wysyłająca paliwo jest jednym z wielu terminów związanych z tą częścią samochodową. Inne używane terminy obejmują: jednostkę nadawczą, jednostkę nadawczą paliwa, jednostkę nadawczą zbiornika paliwa, jednostkę nadawczą poziomu paliwa, jednostkę nadawczą poziomu paliwa, jednostkę nadawczą pompy paliwa, jednostkę nadawczą pompy paliwa, jednostkę nadawczą wskaźnika paliwa, jednostkę nadawczą wskaźnika paliwa i paliwo czujnik poziomu. Na szczęście te nazwy są wymienne, ponieważ wszystkie odnoszą się do tej samej części z funkcją pomiaru poziomu paliwa w pojeździe.

W jaki sposób jednostka podająca paliwo mierzy poziom paliwa w zbiorniku

zbiornik paliwa przesunie się w górę lub w dół w zależności od poziomu paliwa. Metalowy pręt obraca się względem pływaka, co powoduje również ruch wycieraczki wewnątrz rezystora zmiennego. Wycieraczka porusza się wzdłuż paska materiału rezystancyjnego połączonego z masą na jednym końcu, a siła prądu elektrycznego z rezystora jest określana przez położenie wycieraczki względem ziemi. Wycieraczka przesyła prąd elektryczny do wskaźnika paliwa, który odpowiednio wyświetla poziom paliwa na desce rozdzielczej pojazdu.

Zespoły doprowadzające paliwo działają różnie w zależności od producenta. Na przykład jednostka wysyłająca paliwo Forda będzie znajdować się dalej od ziemi na pełnym zbiorniku, podczas gdy jednostka wysyłająca paliwo GM z tego samego roku będzie znajdować się najbliżej ziemi na pełnym zbiorniku. Aby zrozumieć, w jaki sposób zespół paliwowy Twojego pojazdu odczytuje opór, zapoznaj się z instrukcją serwisową.

Gdy zbiornik paliwa jest całkowicie pełny, wycieraczka znajduje się najbliżej lub najdalej od podłoża na oporowym pasku materiału. Tutaj jest odpowiednio najmniejszy opór lub pełny opór. Kiedy w pojeździe kończy się paliwo, wycieraczka ponownie znajduje się najbliżej lub najdalej od podłoża, ponieważ pływak spoczywa na dnie poruszających się metalowych prętów. W zależności od specyfikacji, wskaźnik paliwa pokaże pełny lub pusty, w zależności od oporu, który odczytuje jako pełny lub pusty.

Gdy poziom paliwa wraz z pływakiem w zbiorniku jest niższy, metalowy pręt podłączony do float przesuwa wycieraczkę dalej lub bliżej ziemi, co ogranicza lub zwiększa ilość prądu elektrycznego przesyłanego do wskaźnika poziomu paliwa. Wskaźnik poziomu paliwa spada z pełnego w zależności od zmiany oporu.

Co powoduje, że wskaźnik paliwa nie działa?

Chociaż nie wszystkie wadliwe zespoły paliwowe działają tak samo po zerwaniu, w jaki sposób wskaźnik poziomu paliwa może dać nam wgląd w to, co jest zepsute i wymaga naprawy. Oto kilka oznak, że jednostka wysyłająca paliwo jest uszkodzona i kilka spekulacji na temat tego, jak i dlaczego jednostka wysyłająca paliwo uległa awarii.

1. Wskaźnik paliwa pusty, gdy zbiornik jest pełny

Wskaźnik poziomu paliwa, który wskazuje tylko pusty, może być spowodowany przez pływak oddzielający się od ramienia, co powoduje całkowite zatrzymanie pozostałych elementów zespołu podającego paliwo. W niektórych przypadkach uszkodzony rezystor może również spowodować, że miernik odczyta pusty, ograniczając całkowicie sygnał.Skorodowane przewody, zwłaszcza w przypadku zespołu podającego paliwo umieszczonego na pompie paliwa, mogą spowodować zatrzymanie napięcia ze źródła lub do wskaźnika poziomu paliwa.

2. Wskaźnik poziomu paliwa utknął na pełnym poziomie

Wskaźnik poziomu paliwa, który wskazuje tylko pełny, może być spowodowany przez wadliwy rezystor wskaźnika poziomu paliwa przesyłający przez cały czas pełne napięcie do wskaźnika poziomu paliwa. Zespół podający paliwo jest w ciągłym ruchu, gdy pojazd regularnie zużywa paliwo, co powoduje ciągły ruch wycieraczki w rezystorze zmiennym. Z czasem może to spowodować zużycie oporowego paska materiału, tworząc otwarty obwód. Innym problemem może być uszkodzenie okablowania od zespołu nadawczego paliwa do wskaźnika poziomu paliwa, powodujące zwarcie sygnału lub zły przewód uziemiający do zacisku uziemiającego. Chociaż rzadko, wadliwy wskaźnik poziomu paliwa również może stanowić problem.

3. Wskaźnik poziomu paliwa zmienia się między pustym a pełnym

Wskaźnik poziomu paliwa, który zmienia się między pustym a pełnym, może być spowodowany awarią mechaniczną. Ramię pływaka jednostki podającej paliwo może „skleić się” na pewnych poziomach i spaść na miejsce w sposób naturalny lub przy pomocy ruchu pojazdu. Gdy ramię pływaka wróci na swoje miejsce, wskaźnik poziomu paliwa znów stanie się dokładny. To zdarzenie można często powtórzyć, dając więcej dowodów na uszkodzenie mechaniczne. W niektórych przypadkach wadliwy wskaźnik poziomu paliwa również może być problemem.

Czy możesz zepsuć silnik, pracując na pustym zbiorniku paliwa?

Niedziałający wskaźnik poziomu paliwa może nie powodować pojazd niezdatny do użytku, ale nieznajomość poziomu paliwa grozi wyczerpaniem się paliwa. Chodzenie na stację benzynową po paliwo nie jest idealne, brak paliwa również nie jest dobry dla samochodu.

Działanie pompy paliwowej polega na przepływie paliwa w celu smarowania i chłodzenia. Gdy skończy się paliwo, pompa paliwowa przegrzeje się i ulegnie uszkodzeniu. Jeśli w pojeździe ciągle kończy się paliwo, ciągłe uszkodzenie pompy paliwa spowoduje jej awarię.

Jeśli pojazd stale jeździ na niskim poziomie paliwa, potencjalne zanieczyszczenia z dna zbiornika paliwa mogą zatkać filtr siatkowy pompy paliwa lub ominąć filtr siatkowy i zatykać inne elementy układu paliwowego, takie jak przewody paliwowe i paliwo wtryskiwacze. Zatkany układ paliwowy może nie tylko powodować problemy z wydajnością, ale może stać się problemem dla długowieczności innych drogich części samochodowych lub samego silnika.

Chociaż wadliwy wskaźnik paliwa może mieć niski priorytet dla większości majsterkowiczów, Korzystne jest, aby zawsze napełniać bak i mieć świadomość poziomu paliwa przez cały czas – czy to ze względu na kierowcę, czy pojazd.

Jak naprawić wskaźnik poziomu paliwa lub zespół podający paliwo

Jeśli w Twoim pojeździe występują powyższe problemy, można wykonać testy, aby potwierdzić, że problem dotyczy czujnika poziomu paliwa. Zalecamy wykonanie wszystkich testów przed wejściem do zbiornika gazu i wymianę jednostki wysyłającej, która nadal mogłaby działać. Czasami naprawa może być tak prosta, jak wymiana bezpiecznika zestawu wskaźników.