Carwise
2 lata temu
Kategorie: Auto Body Shop

Jesteś dumny z wyglądu swojego samochodu i dokładnie go myjesz, woskujesz i detalujesz. W rzeczywistości wziąłeś nawet trochę farby do zaprawek i nakładałeś ją na odłamki skalne i zadrapania, gdy się pojawiły. Ale ostatnio zauważyłeś małe obszary na przednim zderzaku i masce, gdzie farba zaczyna się łuszczyć, i martwisz się. Nawet przy zachowaniu szczegółowości lakierowanych powierzchni samochodu niektóre czynniki mogą często powodować łuszczenie się lakieru lub „rozwarstwianie”. Pozostawione bez kontroli rozwarstwienie ostatecznie zmniejszy atrakcyjność krawężnika pojazdu i wartość odsprzedaży.

Wykończenie samochodu ma wiele warstw

Dzisiejsze pojazdy mają błyszczące wykończenia utworzone przez wiele warstw powłok, w tym:

• Podkład. Podkład służy jako warstwa bazowa dla lakieru, pomaga w przyczepności lakieru i zapewnia niezawodną powierzchnię dla dodatkowych warstw, a wszystko to jednocześnie chroniąc metal pod spodem.
• Warstwa bazowa. Kilka warstw lakieru samochodowego jest skrupulatnie nakładanych w fabryce, aby nadać powłoce podkładowej niepowtarzalny kolor i wygląd.
• Lakier bezbarwny. Ta ostatnia warstwa zapewnia twardą powłokę, która chroni farbę przez lata przed utlenianiem (powoduje rdzę), drobnymi odpryskami i zadrapaniami oraz innymi siłami środowiskowymi, zachowując jednocześnie wygląd oryginalnego lakieru fabrycznego.

Co powoduje Paint D elaminacja?

Rozwarstwienie występuje, gdy jedna lub więcej z wyżej wymienionych warstw przestaje wiązać się z powierzchnią pod nią. Na przykład podkład przestaje przywierać do gołego metalu. Ostatecznie brak wymaganej przyczepności może spowodować łuszczenie się małych kręgów farby, a później nawet większe obszary farby. Kiedy to się stanie, masz problem. Dwoma głównymi winowajcami, którzy zapoczątkowali tę kaskadę łuszczenia się farby są:

• Niewłaściwie przygotowana powierzchnia lakieru

Zwykle ma to miejsce podczas malowania samodzielnie lub gdy oryginalne malowanie fabryczne nie zostało wykonane poprawnie. Jeśli posiadasz pojazd wyprodukowany w późnych latach osiemdziesiątych do połowy lat dziewięćdziesiątych, Chrysler, Ford i General Motors (GM) doświadczyli wszystkich problemów związanych z produkcją, które spowodowały przedwczesne rozwarstwienie lakieru w ich pojazdach. Niewłaściwie przygotowane powierzchnie paneli karoserii mogą pogorszyć przyczepność, począwszy od warstwy podkładu.

• Uszkodzone uszczelnienie lakieru

Drugą główną przyczyną łuszczenia się farby jest to, że warstwa bezbarwna, warstwa bazowa i uszczelnienie podkładu są zagrożone przez głębokie odłamek, ding lub scratch. Gdy to nastąpi, wilgoć, sól drogowa i inne zanieczyszczenia zaczynają przedostawać się przez powłoki, rozpoczynając proces rozwarstwiania. Nawet niewielki odprysk lakieru bezbarwnego może ułatwić poważne łuszczenie się farby, gdy obszar jest narażony na dodatkowe siły zewnętrzne, takie jak mycie pod wysokim ciśnieniem lub bezpośrednie działanie promieni słonecznych.

Oprócz zauważalnego łuszczenia na powierzchni farby, rdza może również zacząć tworzyć się na podłożu metalowym, co ostatecznie osłabi jego integralność strukturalną. A obecność złuszczania się lakieru i rdzy zdecydowanie obniża atrakcyjność pojazdu i jego wartość odsprzedaży!

Czy można naprawić łuszczącą się farbę?

Bez względu na to, jak ostrożny jesteś, łuszczenie się lakieru jest możliwe na każdym pojeździe – zwłaszcza jeśli jest starszy i / lub spędza dużo czasu w bezpośrednim świetle słonecznym. Kiedy po raz pierwszy zauważysz rozwarstwienie, musisz wziąć pod uwagę kilka rzeczy, jeśli chodzi o ich naprawę. Aby podjąć najlepszą decyzję dotyczącą naprawy, rozważ następujące kwestie:

• Czy obrany obszar jest głęboki? Uszkodzona warstwa lakieru bezbarwnego to jedno, ale kiedy farba pod spodem zaczyna źle łuszczyć się, jest to poważniejszy problem. Gdy to nastąpi, należy niezwłocznie przemalować dotknięty obszar.
• Jak powszechny jest peeling? Jeśli peeling jest ograniczony do niewielkiego obszaru wielkości monety, można go łatwo przemalować. Ale jeśli wokół pojazdu znajduje się kilka obszarów rozwarstwienia, najlepiej jest przerobić całe ciało, aby pasowało.
• Czy całe ciało jest zagrożone łuszczeniem? Ponownie, pamiętaj, że Twój samochód mógł zostać fabrycznie uszkodzony, co po chwili będzie widoczne na całym nadwoziu. Czy został wykonany na początku lat 80. do połowy lat 90. przez jednego z „Wielkiej Trójki” amerykańskich producentów samochodów? Czy został przemalowany przez majsterkowicza, który mógł nie wykonać zadania prawidłowo? Jeśli którykolwiek scenariusz jest prawdziwy, możesz chcieć całe ciało przemalowane przez profesjonalistę, zanim się pogorszy.

Eksperci od przywracania lakieru są tylko jednym kliknięciem

Jeśli na nadwoziu Twojego samochodu pojawiają się brzydkie problemy z łuszczeniem się lakieru, weź to do pobliskiego warsztatu samochodowego należącego do ogólnokrajowej sieci Carwise.Niezależnie od tego, czy jest to tylko niewielka poprawka, która jest potrzebna, czy całkowite przemalowanie, technicy mają odpowiednie zaplecze, metody aplikacji i doświadczenie, aby szybko, niedrogo i niezawodnie przywrócić wykończenie pojazdu do pierwotnego stanu fabrycznego.

Wyszukaj teraz w swoim kodzie pocztowym sprawdzony przez klientów warsztat naprawy karoserii lub szkła w pobliżu: www.carwise.com.