Nowe samochody są stosunkowo ciche, jeżdżą płynnie, a wszystkie gadżety i gadżety wydają się działać bardzo dobrze. Szybko do przodu o kilka lat i tysiące kilometrów, a kiedy nowy samochód może być nieco głośniejszy, mieć trudniejszą jazdę i być może będziesz musiał wykazać się kreatywnością, aby niektóre funkcje działały.

Tylko dlatego, że Twój samochód się starzeje, nie oznacza, że czas na nowy. Trochę TLC zrobi długą drogę, aby Twój samochód znów poczuł się jak nowy. W starszych samochodach może wystąpić nierówna praca na biegu jałowym lub wibracje, które można wyeliminować zwykłą konserwacją.

Dlaczego mój samochód ciężko pracuje na biegu jałowym?

Silnik potrzebuje odpowiednich proporcji powietrza i paliwa, aby uzyskać najbardziej płynny proces spalania. Dobrze działający silnik, który otrzymuje optymalną mieszankę powietrza i paliwa, jest w stanie zapewnić płynną jazdę, a także generować moc potrzebną do obsługi kluczowych układów, takich jak wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, układ elektryczny i chłodzenie.

Samochód, który pracuje na biegu jałowym, powoduje powolne uczucie i dziwne wibracje. Często jest to spowodowane awarią lub wadliwym działaniem komponentu, który wymaga uwagi, zanim silnik całkowicie się wyłączy.

Oprócz słabego zużycia paliwa, słabych osiągów, problemów z rozruchem lub zbyt wysokich lub zbyt niskich obrotów, nierówna praca na biegu jałowym może być prekursorem poważnych problemów z silnikiem w przyszłości. Wibracje i nierówna praca na biegu jałowym powinny być traktowane jako znak ostrzegawczy, aby zabrać pojazd do warsztatu samochodowego, zanim skończysz z zepsutym pojazdem lub kosztownymi naprawami.

Typowe przyczyny trudnej pracy na biegu jałowym to:

Zużyte świece zapłonowe

Spalanie wymaga powietrza, paliwa, i iskra. Świece zapłonowe, przewody zapłonowe i cewki zapłonowe pomagają wytworzyć napięcie potrzebne do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w każdym z cylindrów. Z biegiem czasu świece zapłonowe zbierają osady oleju i węgla, które zmniejszają moc wytwarzaną podczas zapłonu. Świece zapłonowe należy wymieniać co 30000 – 50 000 mil, aby zapewnić optymalną pracę i zapobiec uszkodzeniu elektrod, które może spowodować uszkodzenie układu zapłonowego.

Wyciek próżni

Pod maską znajduje się wiele węży, które wirują wokół silnika. Węże te mają na celu tworzenie próżniowego uszczelnienia powietrza i paliwa kontrolowanego przez przepustnicę w celu regulacji przepływu powietrza i prędkości silnika oraz podciśnienia w kolektorze dolotowym. Po kilku latach i wystawieniu na działanie ekstremalnych temperatur gumowe węże ulegają zużyciu i nieszczelności. Dodanie zbyt dużej ilości powietrza do mieszanki paliwowo-powietrznej może spowodować przerwy w zapłonie, nierówną pracę na biegu jałowym i wzrost obrotów. Poproś technika, aby regularnie sprawdzał węże pojazdu pod kątem pęknięć, pęknięć lub suchości i wymieniaj je co 50 000 mil.

Zatkane wtryskiwacze paliwa

Nowoczesne pojazdy są konstruowane tak, aby uzyskać najwyższą oszczędność paliwa. Jednym z wielu sposobów osiągnięcia tego jest zastosowanie wysokociśnieniowych wtryskiwaczy paliwa, które w określonym czasie podają odpowiednią ilość paliwa do cylindra silnika. Wtryskiwacze paliwa działają w nieprzyjaznym środowisku, w którym są narażone na stałe ciśnienie paliwa i ekstremalne temperatury. Z biegiem czasu dysze są blokowane przez gromadzenie się węgla pozostawionego w procesie spalania. Zablokowane wtryskiwacze paliwa wpływają na wzorce rozpylania lub uniemożliwiają przejście niezbędnej ilości paliwa do zakończenia procesu spalania. Zakłócenie procesu spalania powoduje słabe osiągi pojazdu i nierówną pracę na biegu jałowym. Wymień wtryskiwacze paliwa między 50 000 a 100 000 mil. Porada profesjonalisty: lepsze paliwo wydłuży żywotność wtryskiwaczy paliwa.

Mocowania silnika

Samochód, który pracuje nierówno na biegu jałowym, ale jedzie płynnie, może być spowodowany uszkodzonymi mocowaniami silnika. Cel mocowania silnika jest w nazwie! Te cylindryczne elementy utrzymują silnik na miejscu. Zepsute lub słabe mocowania nie są w stanie prawidłowo podtrzymywać silnika, powodując wibracje na biegu jałowym. Chociaż nie ma harmonogramu wymiany mocowań silnika, ich średnia żywotność wynosi od 5 do 10 lat. Poproś technika o regularne sprawdzanie ich pod kątem suchej zgnilizny lub pęknięć z upływem czasu.

Co zrobić, jeśli samochód pracuje nierówno na biegu jałowym

Podczas jazdy pojazd zasysa powietrze do silnika. Jednak aby zapobiec uszkodzeniu delikatnych elementów silnika przez brud, gruz i inne zanieczyszczenia, jest on wyposażony w filtr powietrza. W miarę upływu czasu filtr powietrza zapycha się i może wyrządzić więcej szkody niż pożytku, ponieważ nie pozwala na odpowiednią ilość powietrza potrzebnego do zmieszania się z paliwem do spalania. Niedobór powietrza może powodować nierówną pracę na biegu jałowym i niską oszczędność paliwa. Filtry powietrza należy wymieniać co 15 000 mil, jednak jeśli pojazd nagle zaczyna pracować na biegu jałowym, zacznij od wymiany filtrów powietrza. Jeśli to nie rozwiąże problemu, odwiedź lokalne centrum serwisowe w celu dokładnej kontroli.

Ciężka praca na biegu jałowym to nietypowe zachowanie pojazdu.Rutynowa konserwacja może zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika i może pomóc zapewnić optymalną pracę podzespołów. Kiedy starszy samochód zachowuje się niezbyt nowy i zaczyna wibrować, trząść się lub słabo pracuje na biegu jałowym, odwiedź lokalny serwis Sun Auto.

Oprócz sprawdzenia komponentów powyżej nasi certyfikowani technicy ASE sprawdzą również inne typowe problemy, które mogą powodować nierówną pracę na biegu jałowym, w tym:

• Awaria pompy paliwa
• Wycieki z uszczelki głowicy
• Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego
• Czujnik przepływu powietrza masowego (MAF)
• Czujnik chłodziwa
• System kontroli emisji par
• Przepustnica
• Czujnik położenia przepustnicy