Olej jest ogólnie ważny dla Twojego samochodu, a zwłaszcza dla silnika, aby działał płynnie, ale są miejsca, do których nie powinien dotrzeć. Jeśli znajdziesz olej na gwintach świec zapłonowych, z pewnością jest gdzieś problem i ma on negatywny wpływ na pracę silnika.

Jest wiele powodów, dla których olej może wyciekać na świece zapłonowe. Najczęstszą przyczyną takiego wycieku oleju jest nieszczelna pokrywa zaworu lub nieszczelny o-ring świecy zapłonowej, które można łatwo wymienić. W przeciwnym razie problem oleju na gwintach świec zapłonowych może być spowodowany przeciekającą uszczelką głowicy, co jest trudniejsze do sprawdzenia i wymiany.

Bez względu na przyczynę, gdy znajdziesz olej na gwintach świec zapłonowych, przeprowadź kontrolę, aby od razu zlokalizować winowajcę i wymienić wadliwe elementy, aby przywrócić silnik do optymalnej pracy. Ten obszerny artykuł zawiera opis symptomów i 6 typowych przyczyn wycieku oleju do świec zapłonowych, a także przewodnik krok po kroku dotyczący rozwiązywania problemów i naprawy.

Funkcje świec zapłonowych

Świece zapłonowe są odpowiedzialne za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w celu wytworzenia spalania generującego energię w silniku. Procedura spalania wymaga ścisłej precyzji każdego elementu silnika, w tym zapłonu w określonych momentach w celu uzyskania optymalnego spalania.

Świece zapłonowe zapewniają to poprzez jednokrotne utrzymanie odpowiedniej temperatury w komorze spalania silnika. . Jeśli temperatura w komorze spalania, powstająca iskra może nie być wystarczająco gorąca i mocna, co powoduje utratę energii. Jeśli temperatura jest wyższa niż wymagana, może to prowadzić do tzw. Przedwczesnego zapłonu, czyli zapłonu, który występuje zbyt wcześnie, a zatem nie skutkuje optymalnym spalaniem.

Nie trzeba dodawać, pomimo Ponieważ jest to mały element, wadliwe świece zapłonowe mają duży wpływ na osiągi silnika, a olej na gwintach świec zapłonowych jest częstym problemem, którego nie można ignorować.

Co się stanie, jeśli na świecach będzie olej?

Ze względu na sposób podłączenia układu spalania powietrze i paliwo to jedyne dwie rzeczy, które powinny mieć kontakt ze świecami zapłonowymi. Kiedy wszystko jest w porządku, na świecach zapłonowych nie powinno być oleju.

Jeśli olej rzeczywiście przedostanie się do świec zapłonowych, świeca nasączona olejem może nie być w stanie skutecznie lub wcale nie wytworzyć iskry, co oznacza nieoptymalne lub gorsze, brak zapłonu, spalanie i brak Generacja energii. Nawet jeśli pompa paliwowa dostarcza paliwo do komory, paliwo znajdzie sposób na ucieczkę z cylindra bez spalania.

Ogólnie zaolejona świeca zapłonowa ma bezpośredni wpływ na osiągi silnika i jeśli problem oleju na gwintach świec zapłonowych jest wystarczająco długotrwały, może przedwcześnie zniszczyć łożyska silnika, ponieważ w misce olejowej gromadzi się zbyt dużo paliwa. Ponadto może to również spowodować trwałe uszkodzenie katalizatora.

Katalizator kontroluje emisje poprzez przeprowadzanie katalizowanych reakcji chemicznych. Zamienia toksyczne spaliny, produkt uboczny spalania, w mniej toksyczne substancje. Katalizatory mogą się przegrzać z powodu nadmiernej ilości niespalonego gazu spowodowanego przez nasączoną olejem świecę zapłonową, która nie może się prawidłowo zapalić.

Zaolejona świeca zapłonowa nie wygląda na duży problem, jednak w rzeczywistości ma wiele negatywnych skutków, lub innymi słowy, istnieje kilka oznak, które mogą wskazywać na wyciek oleju do świec zapłonowych w następujący sposób :

Zmniejszona wydajność silnika i oszczędność paliwa

Nawet najmniejsze odchylenie w działaniu pojedynczego elementu może znacznie obniżyć wydajność silnika. Kiedy świeca zapłonowa nie wytwarza iskier efektywnie lub wcale, silnik cierpi, a jedną bezpośrednią konsekwencją prawie wszystkich typów obniżonych osiągów jest zmniejszenie zużycia paliwa.

Jak wspomniano powyżej, nawet jeśli paliwo jest wtryskiwane do cylindra w celu zapłonu, jeśli nie zostanie spalony z powodu nieprawidłowego działania świecy zapłonowej, paliwo znajdzie sposób na ucieczkę z cylindra. Dlatego jednym z przejawów oleju na gwintach świec zapłonowych jest to, że Twój samochód zużywa więcej paliwa niż zwykle, pomimo nieoptymalnych osiągów, w tym trudnego rozruchu i utraty mocy podczas przyspieszania lub podczas jazdy pod górę.

Zapach gazu z rury wydechowej

Wiele problemów może prowadzić do wyższego zużycia paliwa, jednak jeśli czujesz zapach gazu z obudowy samochodu, przyczyną mogą być zaolejone świece zapłonowe.Dzieje się tak, gdy z rury wydechowej wydobywa się mieszanina oleju i gazu, powodująca niezwykły i wyczuwalny zapach gazu.

Niebieski dym z rury wydechowej

Jeśli oprócz zapachu gazu zauważysz, że z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym, najprawdopodobniej w świecach zapłonowych znajduje się olej. Dzieje się tak, ponieważ niebieski dym jest wynikiem spalania paliwa, powietrza i wyciekającego oleju na końcówkach wtyków.

Przerwy w zapłonie silnika

Przerwa zapłonu ma miejsce, gdy silnik chwilowo się waha, potyka się lub traci moc, zwłaszcza podczas przyspieszania, a następnie wraca do normalnej prędkości. Przerwy zapłonu mogą również wystąpić, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powodując szorstki lub nierówny bieg jałowy. Przerwy w zapłonie silnika zwykle powtarzają się losowo lub w określonych warunkach pracy.

Chociaż istnieją inne przyczyny takiego stanu rzeczy, jedną z przyczyn jest olej na świecy zapłonowej. Przerwy w zapłonie silnika mają miejsce, gdy którykolwiek z trzech elementów – paliwo, tlen lub świeca zapłonowa – nie działa we właściwej kolejności lub w określonym czasie.

Gdy świeca zapłonowa jest nasączona oleju, będzie miał trudności z wytworzeniem iskry i nie będzie w stanie utrzymać odpowiedniej temperatury w cylindrze, przez co zapłon może nastąpić zbyt późno lub zbyt wcześnie, jeśli w ogóle, i skutkować przerwami zapłonu silnika.

Silnik o zapłonie wstecznym

Wsteczny zapłon silnika występuje, gdy paliwo jest zapalane w niewłaściwym momencie. Gdy na gwintach świec zapłonowych znajduje się olej, silnik zacznie strzelać. Zaolejona świeca zapłonowa może nie być w stanie wytworzyć iskry dokładnie w momencie otwarcia zaworu wydechowego.

Cząsteczki paliwa nie zapalają się prawidłowo, a niespalone paliwo uchodzi z cylindra z siłą do układu wydechowego. Przerwana świeca zapłonowa zapala bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną, powodując niewielki wybuch lub głośne „huk” w rurze wydechowej.

6 powodów, dla których olej na gwintach świec zapłonowych

Zanim spróbujesz rozwiązać problem oleju na gwintach świec zapłonowych, musisz wiedzieć, dlaczego zdarza się wskazać winowajcę. Istnieje sześć typowych powodów dla tego problemu z silnikiem:

Nieszczelne lub zużyte prowadnice zaworów

W większości nowoczesnych samochodów znajdziesz świece zapłonowe gdzieś wokół zaworów dolotowych i wydechu. Prowadnice zaworów kontrolują sposób do komory spalania dociera powietrze. Kiedy te prowadnice zaworów są zużyte i zaczynają przeciekać, ułatwiają wyciek oleju do świec zapłonowych, ponieważ świece zapłonowe znajdują się blisko zaworów.

Uszkodzony tłok

Pęknięty lub uszkodzony tłok to kolejna częsta przyczyna powstawania oleju dębowe świece zapłonowe. Podczas pracy silnik generuje dużo ciepła, a czasami tłok za bardzo się nagrzewa, co prowadzi do pęknięć.

Takie pęknięcia pozwalają olejom przedostać się do komory spalania i nieuchronnie do świec zapłonowych. Szczególnie, gdy uszkodzenie dotyczy pierścieni tłokowych, najprawdopodobniej olej wycieka do komory spalania. Istnieje kilka objawów pękniętego lub pękniętego tłoka: zauważalna utrata mocy i przerwy w zapłonie silnika podczas jazdy oraz dźwięk grzechotania lub stukania.

Prowadzenie samochodu ze złamanym, przegrzanym pistoletem może spowodować poważne uszkodzenia do silnika, jeśli problem jest pozostawiony bez opieki. Opóźnienie wymiany może kosztować droższą późniejszą naprawę.

Wyciekająca uszczelka O-ring

Umieszczona gdzieś w dolnej części świecy zapłonowej, funkcja O-ringów jest aby olej nie przedostał się do świec zapłonowych. Dlatego też, gdy ten element jest uszkodzony, toruje drogę do przedostania się oleju przez zawory i wycieku do świec zapłonowych.

Wyraźny znak wskazujący na wyciekające uszczelki O-ring, ponieważ przyczyną oleju na gwintach świec zapłonowych jest przerwanie zapłonu w silniku. Pierścienie te są tanie i łatwe do wymiany, dlatego warto je regularnie sprawdzać podczas planowej konserwacji i wymieniać niezwłocznie, gdy tylko zajdzie taka potrzeba, aby uniknąć poważnych i kosztownych napraw silnika.

Wadliwe pierścienie tłokowe

Pierścień tłokowy to metalowy pierścień rozcięty przymocowany do zewnętrznej średnicy tłoka. Współczesne silniki mają zwykle trzy pierścienie tłokowe na cylinder. Dwa górne pierścienie uszczelniające służą do uszczelniania komory spalania, podczas gdy dolny pierścień, zwany pierścieniem zgarniającym, kontroluje dopływ oleju do ściany cylindra w celu jego smarowania. płaszcz tłoka i pierścienie zgarniające olej, a także do usuwania nadmiaru oleju, który przedostaje się do ścian cylindra, tak aby nie było go już, aby dostać się do komory spalania.

Kiedy te pierścienie tłokowe nie działają prawidłowo, olej przedostaje się do komory spalania, co nieuchronnie prowadzi do wycieku oleju do świec zapłonowych.

Przeciekająca uszczelka pokrywy zaworów

Również na głowicy cylindra, blisko świec zapłonowych, znajduje się uszczelka pokrywy zaworów. Ich zadaniem jest zatrzymanie oleju silnikowego i upewnienie się, że nie przedostaje się on przez głowicę cylindrów. Jeśli uszczelka pokrywy zaworów nie działa prawidłowo, olej może wyciekać na świece zapłonowe.

Często zdarza się, że uszczelka pokrywy zaworów ulega uszkodzeniu, ponieważ jest narażona na działanie wysokiej temperatury silnika, a tym samym podatne na zużycie. Dlatego też ten element należy regularnie sprawdzać i wymieniać niezwłocznie, zanim problem oleju na gwintach świec zapłonowych doprowadzi do trwałego uszkodzenia silnika.

Wydmuchana uszczelka głowicy

Uszczelka głowicy jest ściśnięta pomiędzy blok silnika i głowica cylindrów, zapewniając w ten sposób uszczelnienie między nimi. Uszczelka głowicy uszczelnia wewnętrzną komorę spalania, a także zapobiega mieszaniu się płynu chłodzącego i oleju, gdy oba płyny przemieszczają się z bloku silnika do głowicy cylindrów. Po przepaleniu uszczelki głowicy olej przedostanie się do komory spalania, a następnie do świec zapłonowych.

Wydmuchana uszczelka może objawiać się na różne sposoby, w tym biały mleczny olej, biały dym z rury wydechowej, chłodziwo wyciekające na zewnątrz spod kolektor wydechowy, przegrzanie silnika z powodu braku płynu chłodzącego z powodu wycieków lub pęcherzyków w chłodnicy lub zbiorniku przelewowym płynu chłodzącego.

Przepaloną uszczelkę należy natychmiast wymienić. Prowadzenie pojazdu z przepaloną uszczelką głowicy jest niebezpieczne i spowoduje tylko poważne uszkodzenia.

Naprawianie oleju na gwintach świec zapłonowych: narzędzia

Wiele powyższych elementów może być odpowiedzialnych za wyciek oleju do Świece zapłonowe. Tak więc, aby rozwiązać problem oleju na gwintach świec zapłonowych, upewnij się, że dysponujesz następującymi narzędziami:

• Uszczelka pokrywy zaworów i iskra o-ringu uszczelka rury korka
• Uchwyt zasilający
• Środek czyszczący w sprayu (do oleju)
• Szczypce
• Nasadka i nasadka do świec zapłonowych
• Grzechotka i przedłużka
• Uszczelniacz silnika
• Wkrętak

Olej na świecy zapłonowej Wątki: Rozwiązanie krok po kroku

Teraz po kolei zbadajmy każdego z możliwych winowajców poniżej, aby dowiedzieć się dokładnie, co powoduje wyciek oleju do świec zapłonowych.

Najpierw i Przede wszystkim musisz najpierw wyłączyć samochód, a następnie przystąpić do odłączenia zacisków akumulatora samochodowego. Zapewni to, że silnik jest wyłączony i nie dostarcza zasilania.

Zdejmij pokrywę zaworu & Sprawdź uszczelkę głowicy

Jako bardzo mała część silnika, uszczelka głowicy to elastyczna opaska przeznaczona do uszczelniania. Aby sprawdzić uszczelkę głowicy, należy zdjąć pokrywę zaworu za pomocą śrubokręta.

Gdy to zrobisz, będziesz mógł zobaczyć świece zapłonowe i rury. Odsłonięte zostaną również uszczelki i uszczelki. Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń.

Jeśli inspekcja wykaże, że uszczelka głowicy jest winowajcą oleju na gwintach świec zapłonowych, musisz ją natychmiast wymienić.

• Rodzaje świec zapłonowych i ich funkcje
• Jak czytać kolor świec zapłonowych

Wyjmij świece zapłonowe

Świece zapłonowe są wbudowane w pokrywę zaworu. Dlatego, aby je wymienić, należy najpierw zdjąć pokrywę zaworu. Przed tym krokiem wyjmij rurki świec zapłonowych i połóż je na boku.

Następnie zdejmij zaciski z węży, które dochodzą do pokrywy zaworów, za pomocą szczypiec, które można łatwo odblokować. Następnie możesz wyciągnąć wąż rękami.

Następnie zdejmij wiązkę przewodów z górnej części pokrywy zaworu. Po wykonaniu tej czynności możesz zdobyć duże gniazdo i uchwyt zasilania, aby wyjąć nakrętki z pokrywy zaworu. W tym celu usuń nakrętki pojedynczo za pomocą narzędzi, chyba że łatwo jest je poluzować rękami.

Teraz weź śrubokręt i podważ pod pokrywę zaworu, ponieważ często się zacina na. Przy niewielkim poruszaniu i podważaniu można go łatwo zdjąć.

Teraz po zdjęciu pokrywy zaworu można zdjąć uszczelki znajdujące się w każdej ze świec zapłonowych.

Jedna Ważna uwaga, którą wielu właścicieli samochodów ignoruje: nie ulegaj pokusie czyszczenia i ponownego używania starych wtyczek, ponieważ mogą pozostać na nich trochę oleju, którego nie widać.Ponieważ świece zapłonowe są już uszkodzone, najlepiej jest wymienić je na nowe zestawy, które i tak nie będą kosztować fortuny.

• Jak często Aby wymienić świece zapłonowe?
• Jak rozerwać świece zapłonowe w prostych krokach

Wyczyść głowicę i pokrywę zaworów

Należy pamiętać, że przed zainstalowaniem nowych uszczelek i uszczelek należy wyczyścić głowicę i pokrywę zaworu. Czyszczenie tych części pomaga usunąć stare cząstki, a tym samym pomaga uzyskać mocniejsze uszczelnienie nowym instalowanym częściom.

Podczas czyszczenia upewnij się, że używasz odpowiedniej smaru i używaj tylko plastikowego sprzętu, aby głowica cylindra lub pokrywa zaworu nie zostały uszkodzone w trakcie procesu.

Zainstaluj nową uszczelkę pokrywy zaworów

Niezbędne jest uzyskanie uszczelki zgodnej z kształtem elementu. Ponadto przed zakupem do pojazdu należy sprawdzić materiał i jakość uszczelki. Zwykle wysokiej jakości materiał silikonowy jest uważany za dobry dla trwałości samochodu i uszczelki pokrywy zaworów. Co więcej, nie wymagają one częstego przepisywania, co nie tylko zmniejsza pracę, ale także zmniejsza wydatki.

Więc kiedy już to zrobisz, najpierw dodaj płyn zwany uszczelniaczem na krawędziach, aby nowa uszczelka nie ślizga się. Oprócz tego, uszczelka umieszczona nad płynnym uszczelniaczem szczelnie zabezpieczy jego miejsce, zapobiegając w ten sposób przedostawaniu się oleju na świecę zapłonową.

Zainstaluj uszczelkę świecy zapłonowej

Na koniec, należy dobrze założyć uszczelkę świecy na obręcz świecy. W rzeczywistości mają one okrągły kształt, który jest umieszczany w ten sam sposób, używając płynnego szczeliwa, co uszczelkę pokrywy zaworu. Po zakończeniu przykręć nakrętki w kolejności 2-3-1-4, które zostały wcześniej usunięte, aby uniknąć uszkodzenia pokrywy zaworu.

Wskazówka: Postępując zgodnie z kolejnością wkręcania nakrętki są mocno dokręcone.

Następnie umieść wszystko z powrotem na miejscu i upewnij się, że spłukujesz olej z części (które mogłyby się rozlać) za pomocą środka do czyszczenia oleju.

Aby owinąć, rola świec zapłonowych jest znacznie większa niż ich wielkość w funkcjonowaniu silnika. Dlatego obowiązkiem właściciela samochodu jest sprawdzanie stanu silnika i ustalanie, czy na gwintach świec zapłonowych nie ma oleju.