Motocykle są ekscytujące. Trudno opisać uczucie wolności na otwartej drodze i biegnącego przez ciebie wiatru. Wraz z nadmiarem wolności, jaką uzyskujesz od jazdy na motocyklu, wiąże się odpowiedzialność za jazdę z odpowiednim, bezpiecznym motocyklem i sprzętem ochronnym. ATGATT (cały sprzęt cały czas). Biorąc pod uwagę akronim ATGATT, przychodzi mi na myśl kask.
W 2015 roku używanie kasków motocyklowych uratowało życie około 1772 osób, a 740 mogłoby zostać uratowane, gdyby motocyklista nosił kask. Niezależnie od tego, czy prawo tego wymaga, czy nie, ZAWSZE należy jeździć w kasku. Zebraliśmy przewodnik po różnych rzeczach, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze najbezpieczniejszego kasku motocyklowego, od typów kasków motocyklowych i standardów bezpieczeństwa po dopasowanie kasku i funkcje bezpieczeństwa.

Najbezpieczniejszy typ kasku motocyklowego

Istnieje wiele rodzajów hełmów, ale trzy główne wzory to hełm na całą twarz, ¾ i ½. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, kask na całą twarz jest najbezpieczniejszym z tych trzech.

Kask na całą twarz zapewnia najlepsze okrycie wokół głowy i szyi. Kask na całą twarz chroni Cię przed środowiskiem, w którym jedziesz, niezależnie od tego, czy jest to pogoda, czy gruz i robaki uderzające w wizjer. Jedną z charakterystycznych cech kasku na całą twarz jest pasek podbródkowy, którego brakuje w hełmach ¾ i ½. Według australijskich badań, podbródek napotyka pięćdziesiąt procent poważnych uderzeń podczas wypadku. Tylko kask na całą twarz zapewni Ci ochronę, która zapewni Ci bezpieczeństwo podbródka i szczęki.

„Ilekroć wychodzisz po nowy kask, zawsze szukaj konstrukcji z powłoką” – mówi bloger motocyklowy „Styl życia motocyklisty”. To pierwsza linia obrony, która chroni Twoją głowę, aby uniknąć bezpośredniego kontaktu z drogą. inny kask, jeśli wybrany kask nie jest wykonany z termoplastycznego lub wzmocnionego kompozytu przypominającego skorupę z poliwęglanu. Drugą cechą, na którą należy zwrócić uwagę, jest wyściółka pochłaniająca uderzenia. Jak sama nazwa wskazuje, jest to wewnętrzna wyściółka kasku, która nie tylko zapewnia wygodę górnej głowie, ale także amortyzuje uderzenia podczas zderzeń. To druga linia obrony, która chroni Cię przed ciężkimi urazami głowy. Trzecią cechą jest pasek pod brodą. Kask spełnia swoje zadanie tylko wtedy, gdy jest odpowiednio przymocowany ”.

Jednym z punktów spornych, na które często się przekomarzasz, jest koszt kasku na całą twarz i dlaczego wyższa cena jest wynikiem większej lub lepsze bezpieczeństwo. Prawda jest taka, że koszt niekoniecznie oznacza większe bezpieczeństwo. Producenci hełmów mają takie standardy, jak wymagania Snell Foundation, DOT (Departament Transportu) i aktualny europejski standard bezpieczeństwa 22/05. Te wymagania pomagają zapewnić, że produkt wysokiej jakości zostanie udostępniony opinii publicznej. Poza tymi kryteriami koszt jest bardziej zależny od materiałów użytych do wykonania kasku, dostępnych funkcji i wizualnej estetyki kasku.

Normy bezpieczeństwa kasków motocyklowych

Istnieje kilka zasad bezpieczeństwa norm dotyczących kasków motocyklowych, a wiedza, co obejmują, może być myląca. Wymagania mogą się pokrywać, a pod innymi względami mogą mieć różne kryteria.

Według popularnego blogera Motorbike Writer „Najważniejszą cechą kasku jest ocena bezpieczeństwa, więc sprawdziłbym oficjalne oceny, takie jak jako brytyjska witryna SHARP ”(która zostanie omówiona poniżej). Oto główne normy bezpieczeństwa i informacje o każdym z nich:

Snell Memorial Foundation (M-95 / M2000)

Certyfikat Snell Foundation nie jest wymagany przez prawo w Stanach Zjednoczonych (ani na całym świecie). Mimo to, wykraczają poza minimalne kryteria, aby dokładnie przetestować kaski pod wieloma względami. , karting i profesjonalne sporty motorowe. Poniżej znajdują się testy bezpieczeństwa, dla których testują:

• Test zderzenia – test uderzenia wykorzystuje kontrolowane uderzenia do symulacji różnych powierzchni uderzenia. siła lub przyspieszenie Jeżeli szczytowe przyspieszenie w którymkolwiek badaniu przekracza wartość, ster et zostaje odrzucony.
• Test stabilności pozycyjnej (Roll-Off) – model głowy jest zamontowany tak, aby był skierowany w dół pod kątem 135 stopni. Kask zakładany jest na głowę, a paski i klamry regulowane tak, aby uzyskać jak najlepsze dopasowanie. Ciężar jest połączony liną stalową i zrzucany z określonej wysokości. Kask jest obrócony o 180 stopni i ponownie przeprowadzany test. Kask może się przesunąć, ale nie może zsunąć się z głowy, aby zdać egzamin.
• Test dynamicznej retencji – kask zakłada się na głowę z paskiem podbródkowym zapiętym pod urządzeniem przedstawiającym szczękę. Szczęka ma ciężar 23 kg przyłożoną przez około jedną minutę. System retencji jest testowany poprzez jednoczesne usunięcie ciężarka 23 kg i przyłożenie ciężaru 38 kg w gwałtownym, kierowanym upadku.System retencji zawodzi, jeśli nie może wytrzymać obciążeń mechanicznych lub jeśli maksymalne chwilowe ugięcie (rozciągnięcie) przekracza 30 mm (1,18 cala).
• Test paska podbródka – kask testowy jest przymocowany do podstawy z prętem podbródka skierowanym do góry. Odważnik o wadze 5 kg uderza w środkową część paska podbródka. Maksymalne odchylenie podbródka w dół nie może przekraczać podanej odległości.
• Test penetracji pocisku – testowy hełm jest przymocowany do podstawy. Ostry przedmiot o masie 3 kg jest upuszczany z określonej wysokości. Osoba uderzająca nie może penetrować kasku ani nawet chwilowo dotykać głowy od wewnątrz kasku.
• Test penetracji tarczy twarzowej – Osłona twarzy (zwana również wizjerem) jest przymocowana do hełmu testowego i wystrzeliwana wzdłuż linii środkowej w trzech oddzielnych miejscach z wiatrówki. Karabin strzela ostrymi, miękkimi śrutami ołowianymi z prędkością około 500 km / h (310 mil na godzinę). Śrut nie może przebić wizjera, aby zdał test.

D.O.T. (Departament Transportu FMVSS218)

FMVSS218 to norma techniczna określająca minimalne kryteria, które producent kasków musi spełnić w Stanach Zjednoczonych. Jest po prostu znany jako D.O.T. ogólna certyfikacja kasku. Testy są bardzo podobne do testów Snell Memorial. Mimo to oszacowane wartości są nieco inne w kryteriach uderzenia, dotkliwości i używanego sprzętu testowego. Certyfikacja Snell jest trudniejsza do przejścia niż testy DOT. Dodatkową uwagą jest to, że producent certyfikuje swoje kaski w swoich laboratoriach. Natomiast Snell testuje i certyfikuje każdy kask przedłożony im od dowolnego producenta.

Norma europejska 22/05

Norma europejska jest bardzo podobna do testów DOT i Snell. Wartości i testy różnią się nieznacznie w przypadku większości kryteriów, a także dodaje standardowe testy retencji pod kątem poślizgu, ścierania, retencji i trwałości. Jeden dodatkowy test sztywności skorupy hełmu jest przeprowadzany zgodnie z normą ECE 22/05, który nie jest wykonywany zgodnie z Snell lub DOT.

Europejski BSI 6658-85 Typ A

Europa ma również Drugi standard, według którego mierzone są kaski, i jest bardzo zbliżony do schematu testowego Snell. Pozytywne wartości w określonych testach różnią się nieznacznie od standardu Snell. Mimo to wiele kategorii wymienia korzyści jako odniesienie „takie same jak w teście Snell M2005”. Testy BSI obejmują również testy poślizgu, retencji i ścierania paska podbródkowego widoczne w testach ECE 22/05.

SHARP

SHARP to system testowania i oceniania dostępny tylko dla kasków sprzedawanych w Wielkiej Brytanii (Wielka Brytania / Anglia). Mierzy tylko ochronę kasku przed uderzeniami w oparciu o testy podobne do innych norm i ocenia kaski z systemem oceny w gwiazdkach zamiast wyniku pozytywnego / negatywnego. Oceny są wyświetlane od 1 gwiazdki (najniższa) do 5 gwiazdek (najwyższa).

Dopasowanie kasku motocyklowego

Kask każdego producenta będzie pasował nieco inaczej. Jedna marka może lepiej pasować do okrągłej głowy, podczas gdy inne mogą lepiej pasować do owalnego kształtu. Możesz przeczytać recenzje każdego producenta, ale możesz najlepiej zrozumieć co będzie dla Ciebie najlepsze, jeśli spróbujesz kilku. Rozmiar będzie różny w zależności od marki, dlatego nośnik jednej marki może pasować jak a la rge w innym. Ponownie, wypróbowanie kilku może dać najlepszą opinię.

Obecna technologia kasków obejmuje wewnętrzną wyściółkę pochłaniającą wstrząsy, wykonaną z pianki EPS (polistyren ekspandowany). Istnieje komfortowa wyściółka, którą rowerzyści często mylą z elementem ochronnym, który również zapewnia pewną wyściółkę. Kask powinien mieć również piankę EPS w dolnej części, aby odpowiednio chronić twarz i szczękę.

Dopasowanie jest niezbędne, aby znaleźć najlepszy kask dla siebie. To, co musi pasować, to wkładka EPS, a nie wygodna wkładka. Zgrubny pomiar należy wykonać znad brwi, wokół głowy w najdalszym miejscu z tyłu głowy i wokół głowy. Kask należy zawsze przymierzyć i sprawdzić pod kątem dopasowania. Pasek pod brodą należy zacisnąć tak, aby między paskiem a głową zmieściły się tylko dwa palce. Nie powinno być żadnych szczelin na górze, z przodu, z tyłu ani z boku głowy, chociaż nie powinna być boleśnie ciasna. Kask należy nosić przez kilka minut, aby sprawdzić dopasowanie. Jeśli spróbujesz obrócić hełm, twoje policzki powinny się poruszyć. Jeśli kask porusza się lub ślizga przy obracaniu lub w górę iw dół, nie jest dobrze dopasowany. Aby przetestować pasek podbródkowy, spójrz w dół w kierunku klatki piersiowej i zobacz, czy tył kasku można podnieść do góry.

Pamiętaj, że istnieją czynniki niezwiązane z bezpieczeństwem, które mają duże znaczenie. Obejmują one wyczucie wkładki bezpieczeństwa, natężenie przepływu powietrza oraz rozmiar i kształt otworu na oczy. Poziom dźwięku jest w pewnym stopniu kwestią bezpieczeństwa, ponieważ wpływa na to, co słychać, a szum wiatru z czasem uszkodzi słuch.Waga jest bardziej czynnikiem komfortu niż czynnikiem bezpieczeństwa, ale w razie wypadku fizyka ciężaru może mieć znaczenie.

Najważniejsze jest to, aby kask był dobrze dopasowany do głowy, a pasek pod brodą dobrze trzymał na głowę.

Kiedy wymienić kask motocyklowy

Konsensus producentów motocykli mówi, że kaski należy wymieniać co pięć lat, nawet zakładając, że nie miałeś żadnych bezpośrednich uderzeń, które zagroziłyby ochrona przed uderzeniami kasku. To zalecenie pochodzi głównie od producentów kasków i Snell Memorial Foundation po zbadaniu wpływu na kask podczas regularnego użytkowania. Degradacja kasku jest spowodowana normalnym zużyciem, przetłuszczaniem się włosów i płynami ustrojowymi oraz kosmetykami. Środki czyszczące, farby, paliwa i inne materiały również wpływają na materiały wyściółki i ogólną wydajność kasku. Jednak osobiście znam wiele osób, które konserwowały kask dłużej niż pięć lat, wymieniając wkładki itp. To zależy głównie od twojego uznania i pozycji, w której się znajdujesz.

Top 11 Zalecenia dotyczące najbezpieczniejszych kasków motocyklowych

Istnieje wiele nowych kasków do wyboru, a przejrzenie wszystkich producentów kasków w celu znalezienia najbezpieczniejszych kasków zajęłoby dużo czasu. Zrobiliśmy to dla Ciebie poszukiwanie i znaleźliśmy 11 hełmów, które spełniają wiele certyfikatów i zawierają dodatkowe elementy stylistyczne i funkcje.

Shoei X-Fourteen

Standard bezpieczeństwa: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Komfort / dopasowanie: 4/5
Hałas: 4/5
Wentylacja: 4/5
Wartość ogólna: 4/5
Cena : 889 $

Kask jest również wyposażony we wkładkę przeciwmgielną Pinlock Evo, która zapobiega parowaniu wizjera, co jest odpowiednie do ceny, którą płacisz. Chociaż może to nie być praktyczne dla zwykłego jeźdźca, jeśli szukasz czegoś z wyższej półki, zdecydowanie warto to zobaczyć.

2. Arai Signet-X

Bezpieczeństwo: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Komfort / Dopasowanie: 4/5
Hałas: 3/5
Wentylacja: 4/5
Wartość ogólna: 4/5
Cena: 679 USD

Signet-X składa się z wielowarstwowej skorupy z włókna szklanego wzmocnionej polistyrenową wyściółką, która zapewnia lepsze wchłanianie. Kask jest wyposażony w głębszą, wygodną wyściółkę wykonaną z materiału przeciwdrobnoustrojowego „Evo Pure” i piankowych sprężynowych poduszek policzkowych. Pianka dociska szczękę, zapewniając jeszcze lepsze dopasowanie.

Arai wyposażył również Signet-X we własną wersję awaryjnego systemu szybkiego usuwania (EQRS) .EQRS ułatwia zdjęcie kasku, jednocześnie zapobiegając dalszym urazom kręgosłupa, jeśli sytuacja tego wymaga. Miejmy nadzieję, że nie.

W pudełku znajduje się również wkładka przeciwmgielna Pinlock max vision 120, uzupełniająca pakiet bardzo wysokiej jakości materiału inżynieryjnego firmy Arai.

AGV Pista GP-R

Bezpieczeństwo: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Komfort / Dopasowanie: 5/5
Hałas: 2/5
Wentylacja: 4 / 5
Całkowita wartość: 4/5
Cena: 1000 USD

Pista GP to najwyższej klasy sportowy kask rowerowy AGV i najdroższy kask na naszej liście. e ze skorupą z włókna węglowego zapewniającą wysoką absorpcję energii z wyściółką amortyzującą z polistyrenu. Biorąc pod uwagę markę włókna węglowego, GP-R waży 2,9 funta / 1,3 kg, co sprawia, że wydaje się lekki jak powietrze.

Kolejnym fajnym dodatkiem jest to, że GP-R jest zintegrowany z system hydracyjny. Zasadniczo masz rurkę, która jest podłączona przez kask do osłony podbródka, aby uzyskać efekt CamelBak.

Niektóre skargi (jeśli w ogóle) dotyczące Pista GP dotyczyły kategorii wentylacji. Niektórzy twierdzą, że otwór podbródkowy nie zapewnia tak dużego przepływu, jak powinien, a hełm mógłby użyć wkładki Pinlock, aby poradzić sobie z mgłą.

Shoei RF-SR

Bezpieczeństwo: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Komfort / dopasowanie: 4/5
Hałas: 3/5
Wentylacja: 5/5
Całkowita wartość: 4/5
Cena: 400 USD

Shoei po raz kolejny tworzy listę z RF-SR – bardziej przystępną opcją w porównaniu z niektórymi innymi modelami, które zaprezentowaliśmy.

Spośród pięciu kasków Shoei z technologią AIM +, cztery uzyskały ocenę Ocena 5/5 firmy SHARP, która świadczy o ich inicjatywie na rzecz bezpieczeństwa.RF-SR jest dostępny w czterech rozmiarach skorupy, co oznacza, że wydajność materiału jest wysoka. Im cięższy masz kask, tym większe jest niebezpieczeństwo, ponieważ bezwładność wzrasta podczas uderzenia.

Jeśli szukasz wysokiej jakości, uniwersalnego kasku, który zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa, ale rozsądny budżet, Shoei RF-SR to wspaniały wybór.

Shark Evo-One 2

Bezpieczeństwo: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Komfort / Dopasowanie: 4/5
Hałas: 3/5
Wentylacja: 4/5
Ogólna wartość: 4/5
Cena: 469 USD

Pomimo potencjalnie myląca nazwa modelu, Shark’s Evo-One 2 to nowa i ulepszona, kompaktowa wersja ich poprzedniego Evo-One, który był już bardzo wysoko reklamowany za jakość i bezpieczeństwo.

Shark stworzył modułowy, aby- opcja z otwartą twarzą bardzo płynne przejście z ich inżynierią, a ten hełm jest świetnym przykładem. Evo-One 2 ma jeden przycisk (na dole osłony podbródka), który przesuwa go do tyłu kasku, gdzie zatrzaśnie się na miejscu. Technologia „automatycznego podnoszenia i automatycznego opuszczania” rekina umożliwia automatyczne otwieranie osłony podczas otwierania osłony podbródka. Jeśli zdarzy się, że jesteś w trybie otwartej twarzy, pociągnięcie osłony podbródka do tyłu umożliwia przesuwanie osłony Podnieś i pozwól strażnikowi się zamknąć.

Evo-One 2 miał mieszane i negatywne recenzje, jeśli chodzi o sposób, w jaki kask radzi sobie z hałasem (jak większość opinii na temat hałasu związanego z hełmami). rynku na coś cichego, to może nie być najlepszy zakup dla Ciebie.

HJC C70

Bezpieczeństwo: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Komfort / Dopasowanie: 4/5
Hałas: 4/5
Wentylacja: 3/5
Całkowita wartość: 5/5
Cena: 150 USD

Model C70 firmy HJC to nasz najtańszy oferowany kask, który już powinien Cię ekscytować! Ten kask WYMIANA kasku, który uzyskał już 5 gwiazdek w rankingu SHARP – a ta nowsza, ulepszona wersja nie różni się od siebie, zdobywając pięć gwiazdek.

Podobnie jak IS17, C70 to poliwęglanowa skorupa z opuszczaną osłoną przeciwsłoneczną, zapięciem mikrometrycznym i łatwo odpinaną osłoną główną. Kask jest również przystosowany do Pinlocka; jednak nie ma w zestawie Pinlocka, którego można się spodziewać w tej cenie.

Oprócz przeprojektowanej powłoki zapewniającej lepszą aerodynamikę oraz kilku innych drobnych poprawek, C70 jest bardzo podobny do swojego poprzednika. To świetna, niedroga opcja na wszechstronny kask, który spełnia wysokie standardy bezpieczeństwa.

Oczywiście chciałbyś zobaczyć więcej rozmiarów skorupy dla tego modelu, ale zrozum to – w cenie, którą ten kask jest dostępny bo to prawdopodobnie myślenie życzeniowe. Jeśli chodzi o koszty, czego nie lubić?

Scorpion EXO-R420

Bezpieczeństwo: 5/5 (DOT, SNELL)
Komfort / dopasowanie: 4 / 5
Hałas: 3/5
Wentylacja: 3/5
Ogólna wartość: 4/5
Cena: 150 USD

Wydany w USA z drastycznie innym wyglądem niż poprzednia wersja, Scorpion EXO-R420, wygląda na to, że wywrze wpływ (gra słów nie jest zamierzona) na bardziej przyjazną dla budżetu kategorię bezpieczeństwa. Kask wykonany jest ze skorupy z poliwęglanu, czego można się spodziewać w tym przedziale cenowym. Jedną rzeczą, której można się nie spodziewać w tym przedziale cenowym, jest to, że EXO-R420 jest wyposażony w awaryjny system szybkiego zwalniania (EQRS). EQRS pomaga zdjąć kask bez uszkodzenia kręgosłupa jeźdźca.

Jeśli chodzi o wygodę i dopasowanie, konsensus jest taki, że kask jest wygodny. Warto jednak zauważyć, że niektórzy użytkownicy musieli zamówić rozmiar większy niż zwykle.

Shark Skwal 2

Bezpieczeństwo: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Komfort / dopasowanie: 5/5
Hałas: 4/5
Wentylacja: 3/5
Całkowita wartość: 4/5
Cena: 260 USD +

Pomimo, że pierwsza wersja tego kasku jest dostępna dopiero od kilku lat, Shark wypuścił następcę w Skwal 2. Skwal 2 jest wykonany z tworzywa termoplastycznego i ma diody LED zintegrowane z przodu iz tyłu.

Jedną z najczęściej wyrażanych słabości oryginalnej wersji Skwal był hałas. Inżynierowie rekinów pracowali nad ulepszeniem systemu automatycznego uszczelniania osłony, aby rozwiązać niektóre problemy z hałasem. Sądząc po konsensusie jeźdźców, którzy są właścicielami Skwal 2, kask jest nieco cichszy – nadal nie spodziewaj się, że będziesz go używać bez zatyczek do uszu.

Skwal 2 jest przeznaczony dla średniej owalnej głowy i jest dobrze znany z tego, że jest wygodniejszy.

Shark Race-R Pro

Bezpieczeństwo: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Komfort / dopasowanie: 5/5
Hałas : 5/5
Wentylacja: 5/5
Całkowita wartość: 5/5
Cena: 789 USD

Shark’s Race-R Pro to jeden z naszych droższych typów pod względem bezpieczeństwa / kategoria wyczynowa – słusznie, kask został celowo zaprojektowany do wyścigów zawodowych. Wykonany ze skorupy z włókna węglowego i waży tylko 2,9 funta / 1,3 kg, ten kask ma bardzo imponujące wyniki w zakresie bezpieczeństwa na całej planszy.

Kask bardzo dobrze mieści się w opakowaniach z „włóknem bambusowym”, co podobno walka z zatrzymywaniem wilgoci i bakteriami. W pełni zdejmowane / nadające się do prania wnętrze kasku jest również wyposażone w „szeptany pasek” zaprojektowany, aby wyciąć hałas, tworząc barierę wzdłuż szyi.

Kolejny imponujący element Technologia, oprócz zapewnianej powłoki przeciwmgielnej, zawiera gumową maskę, która pomaga skierować oddech w dół i zmniejsza wilgoć. Ogólnie Race-R Pro jest jedną z droższych opcji, ale nie brakuje mu jakości.

X-Lite X-1004

X-Lite X-1004 przewyższa swoją wysoko ocenianą poprzednią wersję jest interesującym hełmem do zbadania. Występuje w dwóch różnych wersjach: kompozytowej i węglowej. Kask jest wyposażony w szereg funkcji, takich jak integracja Bluetooth, integracja Pinlock, osłona przeciwsłoneczna itp. Jednak jedną z naszych obaw jest to, że – ze względu na znacznie wyższą cenę – byliśmy zaskoczeni, gdy dowiedzieliśmy się, że nie jest wyposażony w Pinlock. wkład przeciwmgielny.

Otrzymaliśmy ogólnie pozytywne recenzje na temat dopasowania kasku pod względem komfortu i dopasowania. X-Lite wykorzystuje wewnętrzną wyściółkę o nazwie „Unitherm”, która zawiera poduszki policzkowe wykonane z pianki, która zapewnia stały nacisk i nie uciska z upływem czasu. X-1004 jest również dostępny w wielu rozmiarach (XXS – XXXL), a kilka innych oferta kasków. Rolka na szyję kasku zdejmuje się, aby zapewnić wentylację i chłodzenie podczas cieplejszych przejażdżek.

Arai Corsair X

Bezpieczeństwo: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Komfort / Dopasowanie: 5/5
Hałas: 3/5
Wentylacja: 5/5
Ogólna wartość: 4/5
Cena: 849 USD

Drugi pod względem wielkości drogi kask na naszej liście: Corsair X firmy Arai. Ten kask jest słynnym ulepszeniem Corsair V. Mimo że te dwa hełmy wyglądają prawie identycznie, Arai zainwestował sporo w uczynienie Corsair X znaczącym ulepszeniem.

Corsair X składa się ze skorupy z włókna kompozytowego, która została nieco zmodyfikowana, aby ważyć nieco mniej niż Corsair V, podczas gdy s rdzenie wyższe podczas testów przeprowadzonych przez SNELL. Kask jest wyposażony w gładszą, wzmocnioną powłokę zewnętrzną, dzięki której odbija się od powierzchni jeszcze lepiej niż w poprzedniej wersji.

Oprócz powyższego, Arai ulepszył również kanał wentylacyjny na górze kasku. Dzięki niezliczonej liczbie różnych otworów wentylacyjnych i wydechów rozmieszczonych w całej skorupie, można śmiało powiedzieć, że wentylacja jest jedną z największych zalet Arai.

Kolejną dziedziną, w której Arai wyróżnia się, jest wygoda i dopasowanie. Dzięki zdejmowanym panelom i podszewce oraz regulowanym obszarom na policzkach, czaszce i skroniach – kontur tego kasku możesz dostosować w prawie każdy możliwy sposób.

Nie wszystkie kaski motocyklowe są sobie równe. Podczas gdy większość kasków pełnotwarzowych spełnia kryteria certyfikacji Departamentu Transportu, tylko kilku wybranych producentów wykracza poza ten standard i poddaje swoje produkty testom pod kątem kryteriów Snell Memorial Foundation. Kiedy szukasz nowego kasku, jako nowy jeździec lub zamiennik po 5 latach, do Ciebie należy decyzja, czy potrzebujesz kasku, który spełnia normę DOT lub ECE 22/05, czy też wykracza poza Certyfikat Snell. Wszystko ochroni Cię w razie nieszczęśliwego wypadku. Być może różnica sprowadzi się do dostępnych funkcji i materiałów. Powodzenia!