Chcesz zamienić swój motor terenowy na najlepszy motocykl typu supermoto, legalny na ulicy? Cóż, jest to możliwe w przypadku praktycznie każdego roweru terenowego, ale jest kilka wymaganych części, aby jazda po ulicy była legalna. W tym przewodniku przyjrzymy się każdemu zestawowi potrzebnych części, niezależnie od tego, czy będą to opony dopuszczone do ruchu ulicznego, czy też reflektor i światło hamowania.

Jeśli kiedykolwiek jeździłeś motocyklem terenowym po ulicy dowiesz się, jak ekscytujące może być, gdy wciśniesz przepustnicę i przednie koło oderwie się od ziemi. Motardy / supermoty to najlepszy rower dla chuliganów i mogą wpędzić Cię w wiele kłopotów, jeśli nie będziesz przestrzegać zasad. Jeśli jednak chcesz legalnie jeździć po ulicy lub jeździć na torach na torze szosowym na swoim rowerze terenowym, oto kilka rzeczy, które musisz wymienić lub zamontować.

Supermoto Koła i opony

Jeśli chcesz przekształcić swój motor terenowy w supermoto, będziesz potrzebować kółek do rowerów terenowych i opon ulicznych. 17-calowe koła, przednie i tylne, są najczęściej używane w supermoto i są znacznie lepsze do jazdy ulicznej niż standardowe 21/19, które są dostępne w większości pełnowymiarowych rowerów dirtowych. Obniżają rower, lepiej trzymają się kierownicy i są szersze, dzięki czemu można położyć więcej gumy.

3,5 ″ szerokości jest typowe dla przednich kół supermoto, a 4-5 ″ jest najczęściej spotykane dla tylnych, z kilkoma pomiędzy. Możesz wybrać szersze lub węższe, ale możesz napotkać problemy z szerokością opon, a także zbyt szerokie koło i tarcie o łańcuch i / lub wahacz.

Opony Dual Sport

Podwójne opony sportowe można dodać do standardowej opony do rowerów terenowych, aby Twoja ulica była legalna. Jednak nie poradzi sobie tak dobrze na drodze, jak pełna konwersja koła supermoto. Będzie miał również mniejszą potencjalną przyczepność, ponieważ opony są węższe.

Podwójne rowery sportowe otwierają drzwi do zupełnie nowego świata jazdy, ponieważ możesz jeździć zarówno po ulicy, jak i w terenie, zapewniając odpowiednią przyczepność i prowadzenie na obu. Powiedziawszy to, nie będzie też najlepszy. Jeśli jeździsz głównie po ulicy, polecam wybrać koła i opony Supermoto.

Ile gumy potrzebuję?

Wybór rozmiaru opony jest ważny, aby Twoja jazda motardem w prawo. Jeśli masz tylną oponę, która jest zbyt szeroka, może to faktycznie utrudniać osiągi. Na przykład, jeśli masz tylne koło 4,25 ″ z oponą 160/17 ″, koło będzie uciskać stopkę opony, ponieważ jest szersza, tworząc w ten sposób bardziej ekstremalny profil z mniejszym promieniem i ostatecznie mniejszą powierzchnią drogi .

Jeśli jednak założysz oponę o rozmiarze 150/17 ″ na tę samą felgę, będzie ona miała większą powierzchnię styku z drogą i sprawdzi się lepiej niż szersza opona. To jest badanie, które powinieneś przeprowadzić dla swojego modelu roweru i rocznika, aby określić, która kombinacja jest najlepsza.

Custom Wheel Swap

Jest też bardziej ekstremalna trasa dla tych, którzy mają zdolność obróbki skrawaniem i chcą ewentualnie zaoszczędzić kilka dolarów. Koła do rowerów miejskich z niektórych rowerów można doposażyć do współpracy z rowerem terenowym. Jednak zazwyczaj wymagana jest obróbka skrawaniem, aby uzyskać odstęp pasujący do wahacza i / lub wideł.

Łożyska są dość łatwe do wymiany, ale albo będziesz musiał znaleźć koła o tym samym rozmiarze łożyska jako motor terenowy pasujący do osi, w przeciwnym razie będziesz musiał kupić kilka łożysk o odpowiedniej średnicy wewnętrznej i zewnętrznej.

Potencjalne problemy z montażem zacisku

Kolejny problem, który może się pojawić jeśli zdecydujesz się na taką konwersję to zamontowanie zacisku. To zależy od rozmiaru rotora, którego będziesz używać, lub czy chcesz założyć standardowy zacisk na koła, których używasz.

Nie mogę polecić określonej konfiguracji dla każdego, ponieważ jest tak wiele różnych rowerów i kombinacji kół. Niestety, w tym miejscu TY również będziesz musiał poczytać. Nie polecam podążania tą trasą, chyba że masz skłonność mechaniczną i możliwości / zasoby obróbki.

Odlewane czy szprychowe?

Wreszcie koła odlewane nie są tak mocne jak szprychowe supermoto koła i nie będą w stanie wytrzymać nadużywania skoków i jazdy terenowej; tylko coś, o czym należy pamiętać.

Włączanie świateł

Światła są wymagane, jeśli zamierzasz jeździć po ulicy. Każdy stan jest inny, ale typowe wymagania to reflektor (drogowe / mijania), światło tylne / światło hamowania, lusterko, kierunkowskazy (w niektórych stanach kierunkowskazy są prawidłowe) i reflektory. Reflektory są dość łatwe do zainstalowania, jeśli dokładnie przeczytasz i zastosujesz się do instrukcji.Aby uzyskać zestaw oświetlenia do konwersji Enduro / Supermoto, kliknij poniższy obrazek, aby kupić go na Amazon. Zawiera wszystko, czego potrzebujesz, z wyjątkiem reflektora.

Jeśli jednak korzystasz z motocrossu, będziesz potrzebować alternatywnego lub większego źródła zasilania dla instalacji elektrycznej. Zmodernizowany lub przewinięty stojan jest prawdopodobnie najłatwiejszym sposobem, ponieważ sam będzie zasilał światła. Będziesz potrzebował regulatora, który będzie z nim współpracował, aby nie spalić świateł.

Niestety nie ma stojana na rynku wtórnym dla każdego motocykla terenowego, a przynajmniej takiego, który byłby niezawodny. Innym łatwym sposobem na uzyskanie użytecznych świateł do legalnej konwersji ulicznej jest zasilanie z baterii. Do większości rowerów można kupić nieoryginalny system oświetlenia, taki jak zestaw przewodów elektrycznych DRC EZ. Zasilany jest zestawem 8 baterii AA, które można łatwo wymieniać. Będą działać przez kilka godzin, w zależności od tego, ile masz świateł i jakiej mocy pobierają.

Inną opcją byłoby użycie akumulatorów Lipo, które można ładować, takich jak używane w samolotach RC i samochodach. Powinny mieć 12 V (4 ogniwa), aby pasowały do systemu oświetlenia. Ta trasa wymaga trochę więcej początkowych kosztów, ale możliwość naładowania baterii ułatwia to, zwłaszcza że nie musisz się martwić o noszenie ze sobą kilku małych baterii AA.

Hamulce

Aby jechać szybciej, musisz być w stanie szybciej się zatrzymać. Jeśli przerabiasz motocykl terenowy do jazdy po ulicy lub asfalcie, zechcesz ulepszyć przedni hamulec. Tylny hamulec nie jest tak ważny, ponieważ nie hamuje tak dużo, więc jest odpowiedni dla większości kierowców, chyba że jesteś bardzo konkurencyjny w wyścigach supermoto.

Układ hamulcowy jest dość prosty pod względem modyfikacji . Masz cylinder główny, przewód hamulcowy, zacisk i tarczę. Najszybszym sposobem uzyskania większej mocy hamowania jest wymiana tarczy na większą, ponieważ zapewnia ona większą siłę hamowania. 320mm to popularny rozmiar wirnika dla motardów, ale jest kilka rzeczy, które musisz wziąć pod uwagę.

Uchwyt relokacyjny

Większość rowerów może używać standardowego zacisku z większym wirnikiem, ale lokalizacja magazynu nie będzie działać. Dlatego oprócz wirnika musisz kupić wspornik relokacyjny. Upewnij się jednak, że kupujesz właściwy wspornik, ponieważ rozmiar / marka tarczy i zacisku mogą się różnić. Zaciski z czterema lub sześcioma tłokami to powszechne ulepszenie, ponieważ zapewnia to również większą siłę hamowania.

Potrzebujesz większej siły hamowania

Stalowy lub aluminiowy pleciony przewód hamulcowy jest dość niedrogim akcesorium do układu hamulcowego i działają lepiej niż standardowy wąż gumowy. Zostały zbudowane tak, aby wytrzymać większe ciśnienie i zapewnić bardziej spójne i mniej „papkowate” wrażenie w porównaniu z fabrycznymi.

Modernizacja pompy głównej

Modernizacja pompy głównej może być kosztowna, ale jeśli ścigasz się i chcesz mieć największą moc przy mniejszym wysiłku, lepszy Master uzupełni pakiet. Jest sporo opcji do wyboru i ogólnie dostajesz to, za co płacisz.

z drugiej strony, wielu kierowców z ograniczonym budżetem znajduje MC z innego motocykla terenowego, roweru ulicznego, a nawet quada, który jest lepszy niż te, które już mają. Pamiętaj, aby dowiedzieć się, co działa z Twoim konkretnym motocyklem, jeśli zdecydujesz do aktualizacji.

Akcesoria

Ostatnie, ale nie mniej ważne, są„ akcesoria ”, które musisz dodać do swojego motarda, aby był„ legalny ”i przejść kontrolę, jeśli potrzebne. Każdy stan jest trochę inny, więc przejdę do podstaw tego, co jest wymagane. Prawie, jeśli nie każdy stan będzie wymagał działającego klaksonu. To nie musi być nic wymyślnego. W rzeczywistości wielu kierowców kupuje tani klakson rowerowy z Wal-Martu. Kierunkowskazy mogą być wymagane lub nie. Sygnały ręczne są legalne w niektórych stanach.

Hi-Low Beam

Większość stanów potrzebuje reflektora ze światłem mijania, a także działającego światła tylnego / hamowania, które współpracuje z tylnym hamulcem. Odblaski to dobry pomysł, niezależnie od tego, czy są wymagane, czy nie. Ułatwi ci to trochę zobaczenie, a jeśli zostaniesz zatrzymany, zastępca może potraktować cię poważniej, jeśli dodasz takie drobne kwestie bezpieczeństwa. Prawdopodobnie będziesz potrzebować lusterka, aby być legalnym, więc proste lusterko zamontowane na kierownicy lub na końcu kierownicy będzie działać.

Wydech Streel Legal Dirt Bike

Wydech dopuszczony do ruchu drogowego jest dobry pomysł, czy twój rower jest sprawdzany. Większość motocykli typu dirt bike ma na wydechu wytłoczonym napisem „Tylko do użytku terenowego”, który nie będzie latał, jeśli policjant dokładnie przyjrzy się Twojemu motardowi. Ponadto rowery przewożące pasażerów muszą mieć odpowiednie ustawienie siedzenia i kołki. Wiem, że supermoto to motocykle solo przez 99,9% przypadków, ale jest to jeszcze coś, o czym należy pamiętać.

Teraz czas zacząć budować swój rower!Wszystkie te części szybko się sumują, dlatego odpowiednio skonfigurowane supermotardy (zwłaszcza gdy są platerowane) są tak drogie w zakupie używanych. Prawdopodobnie nie odzyskasz pieniędzy, gdy będziesz go sprzedawać, ale warto wiedzieć, że zbudowałeś go ze wszystkich części, które chcesz. Jeśli kupisz kompletny zestaw supermoto do swojego roweru terenowego, zawsze możesz wrócić do ustawień fabrycznych, jeśli chcesz ponownie jeździć w błocie

Uchwyt tablicy rejestracyjnej

Dowolny Podwójny sportowy lub uliczny motocykl terenowy wymaga tablicy rejestracyjnej, aby spełnić wymagania prawne. Wsporniki tablicy rejestracyjnej są tanie i łatwe w montażu przy użyciu podstawowych narzędzi, takich jak wiertarka i śrubokręt. Większość tablic rejestracyjnych mocuje się do tylnego błotnika za pomocą kilku śrub. Najprawdopodobniej będzie konieczne wiercenie otworów w błotniku.

Części potrzebne do legalizacji dirt bike street

Wiem, że było dużo do zrobienia, więc powinieneś dodać zakładkę do tej strony / i wracaj do niej w trakcie tworzenia. Jeśli chcesz zobaczyć wszystkie części związane z tworzeniem supermoto, oto prosta lista (decyzja o tym, jak daleko chcesz się posunąć):

• Koła Supermoto i opony uliczne
• Przekładnie uliczne / zębatki (w zależności od rodzaju jazdy)
• Reflektor
• Tylne / światło hamowania
• Ulepszony stojan lub system akumulatorów do świateł
• Większy przedni hamulec tarczowy i wspornik relokacji
• Lepszy przedni zacisk hamulca i główny cylinder
• Kierunkowskazy
• Lusterko
• Klakson
• Przełącznik świateł mijania / mijania
• Reflektory
• Wydech zgodny z prawem drogowym
• Fotel pasażera / wsporniki

Największymi komponentami twojej konstrukcji supermoto są koła. Aby kupić swoje koła konwersyjne do supermoto, kliknij link eBay poniżej.

Nie masz jeszcze kasku do swojego legalnego motocykla typu dirt bike? Sprawdź ten fajnie wyglądający kask supermoto za mniej niż 150 dolców!