26 lipca 2019 Opublikowane przez admin Zostaw swoje myśli

Olej napędowy zawiera znacznie więcej energii na galon niż standardowa benzyna, co jest jednym z powodów, dla których ma szerszy różnorodność zastosowań. Kupując olej napędowy do pojazdów lub sprzętu, warto wziąć pod uwagę klasę paliwa, z których najczęstsze to olej napędowy nr 1 i nr 2. Chociaż różnice między klasami nie mają wpływu na to, do czego możesz użyć paliwa, z każdym z nich wiążą się pewne zalety i wady, które mogą wpłynąć na twoją decyzję.

Oto kilka informacji o zaletach i wadach naszego oleju napędowego Performance Shop w Corpus Christi w Teksasie.

Olej napędowy nr 1

Generalnie można spodziewać się, że olej napędowy nr 1 będzie nieco droższy niż nr 2 i będzie zawierał mniej składników energetycznych . Chociaż są to główne wady związane z tym gatunkiem oleju napędowego, z pewnością należy wziąć pod uwagę wiele korzyści. Największą zaletą jest to, że rzadko będzie miał problemy podczas użytkowania w zimne dni, co jest przeciwieństwem tego, czego doświadczysz z numerem 2.

Głównym powodem, dla którego olej napędowy nr 1 jest korzystny dla zimnych ustawienia pogodowe polegają na tym, że parafina została usunięta z mieszanki chemicznej podczas tworzenia paliwa, co oznacza, że substancja chemiczna zawsze pozostanie w postaci płynnej, nawet gdy rtęć zacznie zanurzać się coraz niżej.

# 2 Olej napędowy

# 2 to rodzaj oleju napędowego, który najprawdopodobniej znajdziesz na stacjach benzynowych w całym kraju i na całym świecie. Ten rodzaj oleju napędowego ma największą liczbę składników energetycznych i właściwości smarnych, jakie można znaleźć w mieszance paliwowej, i oferuje najlepszą ogólną wydajność paliwa na rynku. Jest idealny do ochrony ważnych części układu Diesla, takich jak pompy wtryskowe, uszczelki i inne.

Inną główną zaletą oleju napędowego nr 2 jest to, że jest on generalnie tańszy niż olej napędowy nr 1, ponieważ nie jest tak trudne do wyprodukowania. Jednak, jak już pokrótce wspomnieliśmy, trzeba być nieco bardziej ostrożnym przy używaniu oleju napędowego nr 2 w niskich temperaturach. Gdy temperatura spada, # 2 ma tendencję do gęstnienia do prawie żelowego stanu, co może powodować trudności z uruchomieniem, przeciąganiem i innymi problemami.

To tylko kilka podstawowych informacji, które mają dać przegląd co jest związane z olejem napędowym nr 1 i nr 2. Należy pamiętać, że w pewnych okolicznościach dostępne są również mieszanki obu paliw. Często znana jako „zimowy olej napędowy”, ta mieszanka ma zwykle nieco wyższe stężenie klasy 1 i jest idealna do stosowania w miesiącach, w których użycie gatunku 2 nie jest możliwe, ale nadal nie chcesz mieć zapłacić pełną cenę związaną z czystym olejem napędowym nr 1. Upewnij się tylko, że Twój silnik jest w stanie obsłużyć tę mieszankę. Niektóre silniki są przeznaczone tylko do oleju napędowego nr 2, co oznacza, że dłuższe używanie mieszanki może skutkować zmniejszoną wydajnością i żywotnością silnika .

Coastal Diesel Injection specjalizuje się w pełnym zakresie usług związanych z silnikami wysokoprężnymi. Odwiedź nasz sklep z silnikami wysokoprężnymi w Corpus Christi w Teksasie, aby dowiedzieć się więcej!

Kategoria: Silnik Diesla