W segmencie samochodów sportowych przemysłu motoryzacyjnego dwa najpopularniejsze modele to Subaru BRZ i Toyota 86. Nie powinno dziwić, że oba te modele utrzymują podobny poziom popularności; po wszystkie są oparte na tym samym formacie pojazdu.

Współpraca między Subaru i Toyotą przyniosła format pojazdu Scion FR-S do Subaru, które z kolei wypuściło Subaru BRZ. Po tym, jak Scion upadł w zeszłym roku , Toyota przyjęła model FR-S i przekształciła go w Toyotę 86.

Dlatego też kuszące może być odrzucenie tych dwóch pojazdów jako dokładnie takich samych. Niemniej jednak, jeśli dokładnie zbadasz oba modele, możesz odkryją drobne, ale ważne różnice między nimi.

Dowiedz się więcej o Subaru BRZ: Przegląd Subaru BRZ 2017

Konstrukcja kratki

Najbardziej zauważalną różnicą między Subaru BRZ a Toyotą 86 jest konstrukcja przedniej kratki w obu pojazdach. Kiedy BRZ i 86 są obserwowane z przodu, zrozumiałe jest, ilu gapiów może założyć, że te dwa pojazdy są zupełnie niezwiązane.

Subaru BRZ ma bardziej subtelną, tradycyjną konstrukcję przedniego grilla, jak na sportowe coupe. . Dzięki smukłym reflektorom i szerokiej osłonie chłodnicy wygląd BRZ przypomina coś w rodzaju Mazdy MX-5 Miata.

Tymczasem Toyota 86 ma znacznie bardziej agresywnie wyglądającą osłonę chłodnicy, podkreśloną postrzępionymi fałdami otaczającymi otwarcie kratki. Ten dynamiczny odejście odróżnia go zarówno od jego kuzyna BRZ, jak i poprzednika FR-S, choć może być trochę zbyt niekonwencjonalny dla niektórych entuzjastów samochodów sportowych.

Cena

Robiąc zakupy w prestiżowy segment samochodów sportowych, każdy grosz może się sumować. Dlatego ważne jest, aby pamiętać, że podstawowy model Subaru BRZ jest nieco tańszy niż podstawowy model Toyoty 86.

BRZ zaczyna się z ceną 25 495 dolarów, a dodatkowo opłaty za miejsce docelowe w wysokości 820 USD, BRZ osiąga najwyższą cenę 26315 USD. Bazowa Toyota 86 prosi o 26 255 USD, a model osiąga łączną cenę 27 150 USD po 895 USD opłaty za miejsce docelowe.

Efektywność paliwowa

Prawdę mówiąc, wskaźniki efektywności paliwowej Subaru BRZ i Toyoty 86 są prawie takie same. Jednak prawie równy to nie to samo, co równy.

Z manualną skrzynią biegów BRZ radzi sobie nieco lepiej niż 86, jeśli chodzi o autostradowe MPG, ponieważ BRZ ma oszczędność paliwa na poziomie 21/29 MPG City / Highway, podczas gdy 86 ma klasę paliwa 21/28 MPG City / Highway. Ta przewaga dla BRZ przenosi się na automatyczną skrzynię biegów, przy czym Subaru uzyskało wynik 24/33 MPG City / Highway, podczas gdy 86 jest nieco poniżej z oceną 24/32 MPG City / Highway.

Wyższe poziomy wyposażenia

Subaru BRZ i Toyota 86 mają po jednym dodatkowym poziomie wyposażenia, chociaż BRZ posiada również limitowaną edycję modelu „Series. Yellow” w swoim składzie. Subaru BRZ Limited wersja zaczyna się od cenę bazową 27.645 dolarów za łączną cenę wywoławczą 28 465 dolarów po odliczeniu opłaty za miejsce docelowe.

Model Toyota 86 860 Special Edition ma cenę podstawową ustaloną na 29 155 dolarów, z łączną ceną 30 050 dolarów po naliczeniu opłaty za miejsce docelowe. Oba modele z wyższym wykończeniem mają podobny zestaw funkcji, których nie ma w żadnym z ich odpowiedników podstawowych.

Funkcje standardowe

Pozostałe różnice między podstawowymi modelami BRZ i 86 dotyczą kilku standardowych funkcji. Na przykład Subaru BRZ jest standardowym wyposażeniem z tylnym spojlerem, a pakiet Toyota 86 steruje głosem we wszystkich modelach.

Dowiedz się więcej o Toyocie 86: 2017 Toyota 86 Omówienie

Podsumowanie

Chociaż Subaru BRZ i Toyota 86 mogą być zbudowane z tej samej ramy i mieć te same wymiary, nie oznacza to, że są dokładnie takie same. Dla oszczędnych kierowców, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze przy pompie i przy pierwszym zakupie, Subaru BRZ to lepsza wartość. Jeśli jednak szukasz samochodu sportowego, który ma własną estetykę konstrukcyjną i niezawodność, którą może zaoferować tylko Toyota, to Toyota 86 jest najlepszym rozwiązaniem.

Niezależnie od wybranego modelu, znajdziesz ten sam poziom wydajności i stylu, który sprawił, że Scion FR-S stał się takim hitem.

Zachary Berry mieszka obecnie w Dayton w stanie Ohio. Jednak lubi podróżować z miejsca na miejsce, ponieważ urodził się w Oklahoma City, a także mieszkał w Albuquerque i Orlando (takie jest życie wojskowego bachora).Zachary ukończył studia na Uniwersytecie Ohio ze specjalizacją w komunikacji strategicznej, czyli fantazyjnym gadaniu dla reklamy i public relations. Rozpoczynając karierę w The News Wheel jako skromny stażysta, był w stanie wspiąć się na szczyt, ostatecznie zajmując miejsce w ostatniej kabinie po lewej stronie. Inne prace, które miał Zachary, to kierowanie ciężarówką safari w Disney’s Animal Kingdom. Kiedy nie przykłada nosa do kamienia szlifierskiego, Zachary lubi oglądać i krytykować filmy i telewizję. Zobacz więcej artykułów autorstwa Zachary’ego.