Motocykle sprawiają, że każda podróż jest niezapomniana. Nic nie pasuje do możliwości podziwiania otwartego powietrza i żywiołów na jednośladzie.

Jeśli chcesz zająć się hobby, kup motocykl do dojazdów do pracy lub wybierz się na niesamowitą podróż motocyklem po całym kraju na dwóch kołach, teraz jest najlepszy moment na znalezienie idealnego motocykla. Przy tak wielu różnych typach motocykli na rynku znalezienie odpowiedniego może być trudnym zadaniem. Większość osób rozważających zakup motocykla będzie miała dobre pojęcie o tym, jakiego rodzaju jednośladów chce. Jeśli jednak tego nie zrobisz i nie wiesz, od czego zacząć, oto przewodnik po wszystkich różnych typach dostępnych motocykli.

Przed latami 80. motocykle były podzielone na dwie główne kategorie. : rowery uliczne i crossowe. Zmieniło się to kilka dekad temu, kiedy firmy motocyklowe zaczęły produkować motocykle do różnych stylów jazdy. Jak można się było spodziewać, doprowadziło to do powstania wielu segmentów, z których wiele jest specjalistycznych. Obecnie istnieje więcej typów motocykli niż kiedykolwiek wcześniej, co oznacza jeszcze więcej opcji dla motocyklistów.

Jeśli jesteś nowym motocyklistą, który dopiero zaczyna, i chcesz czegoś, co możesz nauczyć się podstaw, ale nadal chcesz czegoś, co sprawia przyjemność z jazdy, oto nasze najlepsze modele dla Ciebie. Niektóre terminy w tym przewodniku mogą być mylące, jeśli dopiero zaczynasz przygodę ze światem motocykli. Jeśli tak jest, zapoznaj się z naszym słownikiem slangu motocyklowego, aby lepiej zrozumieć żargon.

Typy motocykli:

• Sportbike
• Cruiser
• Dual-Sport
• Komoda
• Sport-Tourer
• Skuter
• Standard
• Motocykl
• Elektryczny
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• 300-Class
• Scrambler

Sportbike

Motocykle sportowe to szybkie maszyny świata motocykli. Silne, z wyrafinowanymi układami zawieszenia i wysokowydajnymi hamulcami, sportowe motocykle są zazwyczaj wyposażone w najnowszą i najlepszą technologię, którą można znaleźć na dwóch kołach (lub czterech). Powszechnie uważa się, że motocykle sportowe nie są wygodne, chyba że jedziesz z prędkością ponad 100 mil na godzinę, a wtedy stają się bardzo wygodne, ponieważ są w swoim żywiole. Chociaż większość motocykli sportowych nie jest przeznaczona do jazdy na długich dystansach, nie powstrzymało to wielu rowerzystów przed dodaniem miękkich toreb i lepszego siedzenia, aby mogli cieszyć się dłuższymi odcinkami wymagających dróg lub torów wyścigowych. Motocykle sportowe zazwyczaj nie są najlepszym wyborem dla początkujących ze względu na ich naturę i niesamowitą moc, ale mniejszy, średniej wagi sportbike lub „sportbike lite” mogą być dobrym wyborem na początek, jeśli jest to rodzaj roweru, którym na pewno chcesz jeździć.

Przykłady: Ducati Panigale, modele Honda CBR, seria Kawasaki ZX, Yamaha R1 lub R6, Triumph Daytona, modele Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Zalety:

• Dużo mocy, świetne hamulce i regulowane zawieszenie
• Rzeczywiste poziomy przyspieszenia i prędkości maksymalnej wyścigowej (w zależności od rower)
• Stylowy wygląd z najnowocześniejszą dostępną technologią
• Ekscytująca szybka jazda – jeśli masz umiejętności

Wady:

• Zwykle niezbyt wygodny do jazdy na długich dystansach
• Może przekraczać większość światowych ograniczeń prędkości na pierwszym lub drugim biegu (na sześciu biegach)
• Wymaga bardzo wysokiego poziomu umiejętności jeździć kompetentnie
• Bilety (patrz druga konwencja)

Cruiser

Wielu początkujących jeźdźców wyobraża sobie siebie przemierzając ulice miasta na potężnej, nisko zawieszonej maszynie. Jeśli to Twoje marzenie, powinieneś kupić krążownik. Cruisery mają niską wysokość siedzenia, silnik o wysokim momencie obrotowym (zazwyczaj V-twin), grubą tylną oponę, dużo stylu i, bardzo często, dużo chromu. Albo nie. Wygodne w jeździe, cruisery mogą również służyć jako dobre rowery turystyczne z dodatkiem sakw, przedniej szyby i być może oparcia dla pasażera. Krążowniki można rozebrać, wygiąć, pomalować – cruiser jest tym, co z niego zrobisz. Lekki lub średni cruiser jest dobrym rowerem dla początkujących, ponieważ jest łatwiejszy w prowadzeniu przy niskich prędkościach i ma bardziej zrelaksowaną moc wyjściową. Po prostu nie spodziewaj się wygrać wyścigów z motocyklami sportowymi – chyba że kupisz „power cruiser”, czyli cruiser z mocniejszym silnikiem i innymi ulepszeniami wydajności… ale prawdopodobnie nie jest to najlepszy wybór dla początkujących.

Przykłady: Dowolny Harley-Davidson lub Indianin, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (prawie każdy większy producent motocykli ma w swoim asortymencie kilka modeli cruiserów)

Zalety:

• Łatwa i wygodna w prowadzeniu
• Zwykle prosta w utrzymaniu
• W razie potrzeby można jeździć w trasie

Wady:

• Niezbyt szybki pod względem prędkości maksymalnej
• Może być duży i ciężki

Dual-Sport

Motocykle typu dual-sport to szwajcarski scyzoryk świata motocykli. Zwykle podzielone na dwie kategorie, podwójne sporty to albo lekkie motocykle w stylu „Enduro”, które rozszerzają wszechstronność roweru dirtowego na krótsze odcinki po drogach i dłuższe odcinki terenowe, albo „Rowery ADV / Adventure”, które opierają się na komforcie rower uliczny, a jednocześnie może pochwalić się możliwościami terenowymi. Wszystkie rowery typu dual-sport zawierają zawieszenie o dużym skoku (do jazdy w terenie) w połączeniu z silnikiem odpowiednim do jazdy na długich dystansach. Większość rowerów typu dual-sport jest zaprojektowana do załadunku sprzętu turystycznego i do jazdy w najdalsze zakątki świata. W zależności od modelu mogą być również świetnymi rowerami dojeżdżającymi do pracy, ponieważ są zwykle lekkie, cienkie, bardzo zwrotne, świetnie napędzają benzynę i potrafią wygładzić ospowate ulice miasta. Poza tym, kiedy chodnik się wyczerpie i zostanie tylko gruntowy szlak, hej, nie ma problemu – jedź dalej. Podwójny sport może być dobrym sposobem na rozpoczęcie jazdy, ale pamiętaj: zazwyczaj są wysokie i szpiczaste, więc jeśli jesteś niski, zdecydowanie upewnij się, że palce u nóg dotykają się przed zakupem. Jeśli nie, zapytaj o zestaw obniżający lub opcję niższego siedzenia.

Przykłady: Honda Africa Twin, seria BMW G / S, modele Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Modele Tiger, Yamaha Super Tenere, Suzuki V-Strom

Zalety:

• Zrób wszystko, idź wszędzie
• Prosta konstrukcja, ale bardzo wytrzymała
• Siedzisz w dużym ruchu

Wady:

• Zwykle jesteś wysoki, z wysoko położonymi środkami ciężkości
• Często wyzwanie stylistyczne i industrialne w projektowaniu
• Może uwieść Cię w przejażdżki po całym świecie, powodując rozwód, utratę pracy itp.

Komoda (rower turystyczny)

Niektóre ludzie wsiadają do motocykli, aby podrapać swędzenie w podróży w sposób, którego samochód lub duży samochód kempingowy po prostu nie może. Mimo to długa podróż oznacza, że musisz zabrać ze sobą przynajmniej trochę rzeczy i dlaczego nie czuć się komfortowo podczas jazdy? Właśnie po to powstają rowery turystyczne – znane również jako „kredensy”. To, ile masz ochoty na złocenie lilii, zależy od Ciebie, ale prawdopodobnie istnieje rower turystyczny, który spełni wszystkie Twoje potrzeby. Prawie każdy większy producent motocykli ma w ofercie gruby zestaw turystyczny, a wiele z nich zawiera funkcje zwykle spotykane w samochodach, takie jak potężne systemy audio, ekrany nawigacji GPS, podgrzewane siedzenia, hamulce ABS, elektroniczne zawieszenie, Bluetooth, interkomy kierowca / pasażer oraz duża pojemność. być drogie poza salą wystawową, więc jeśli masz ograniczony budżet, sprawdź używane reklamy. Nie brakuje tam zadbanych rowerów turystycznych.

Przykłady: Honda Goldwing, Harley- Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Zalety:

• Wygodny, mocny i luksusowy
• Zbudowany, aby trwać
• Może pomieścić dużo sprzętu
• Niektóre są całkiem piękne

Wady:

• Duży an d ciężki
• Nie oczekuj prowadzenia ani prędkości motocykla sportowego
• Drogie

Sport-Tourer

Co otrzymujesz, łącząc moc, prowadzenie i wygląd Sportbike z wygodą, pojemnością i ochroną przed warunkami atmosferycznymi jak rower turystyczny? Oczywiście rower sportowo-turystyczny. Sportowcy zwykle mają odpinany twardy bagaż, aerodynamiczne owiewki, przednie szyby i dużą moc. Jeździsz na nich w pozycji siedzącej, jak na rowerze sportowym, ale z większym komfortem. Wiele z nich wyposażonych jest w wał napędowy, ABS, GPS i wiele innych technologii połączonych. Jeśli chcesz szybko dostać się w komfortowe miejsce, prawdopodobnie szukasz sportowego roweru turystycznego. Możesz jeździć na sport-tourerze jako początkujący, ale pamiętaj, że często są one duże, ciężkie i mocne.

Przykłady: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST lub Multistrada, Triumph Trophy

Zalety:

• Szybki, wygodny, wysoki tech, dobrze wyglądający
• Może pomieścić dużo sprzętu
• Wiele modeli do wyboru

Wady:

• Drogie
• Zazwyczaj dość ciężkie i dużych rozmiarów
• Może być magnesem na bilet, jeśli nie jesteś ostrożny

Skuter

Co robią skutery na tej liście? Skutery to zdecydowanie typ motocykla i to bardzo popularny, więc nie sprzedawaj ich krótko. Dziś można dostać hulajnogi w rozmiarach od brzęczących maszyn miejskich o pojemności 50 cm3 do komfortowych wagonów o pojemności 650 cm3 (lub większych!), Które mogą przemierzać kontynenty. Skutery są również jednym z bardziej stylowych typów zmotoryzowanych środków transportu i od niedawna zawierają wiele nowatorskich technologii, takich jak ABS i wtrysk paliwa. Ponadto zazwyczaj mają automatyczną skrzynię biegów, więc są dobrym rowerem dla początkujących. Jeśli mieszkasz w mieście i nie sądzisz, że będziesz dużo jeździć na długich dystansach, rozważ nowoczesny, stylowy skuter.

Przykłady: każda Vespa lub Model Piaggio, modele Honda Elite, modele Yamaha Majesty / Vino, modele Aprilia, dowolna liczba maszyn takich producentów jak Kymco i Lifan

Zalety:

• Stylowe, wydajne, techniczne, i zazwyczaj wyposażony w automatyczną skrzynię biegów
• Świetne na gazie – niektóre osiągają ponad 90 mil na galon lub jeżdżą na prąd
• Schowek pod siedzeniem zwiększa praktyczność
• Lepsza ochrona przed warunkami atmosferycznymi niż większość motocykle

Wady:

• Z pewnością fajny, ale też nie pełnoprawny motocykl
• Z wyjątkiem największych modeli, zazwyczaj nie bardzo szybko
• Małe koła czasami powodują uciążliwą jazdę
• Większość nie jest w stanie pokonywać dużych odległości lub prędkości po autostradzie

Standard

Przed motocyklami bec Podobnie jak maszyny specjalistyczne, którymi są dzisiaj, do wyboru były zasadniczo dwa rodzaje: rowery uliczne i rowery terenowe. Rowery uliczne wszystkich producentów były dość podobne pod względem pozycji jazdy, wyposażenia, konstrukcji ramy, funkcji itd., Więc przejście z jednego roweru na drugi nie wymagało wielu zmian. W latach 70. oferty japońskich producentów rowerów były do tego stopnia podobne, że nosiły nazwę „Universal Japanese Motorcycles” lub UJM. Dzisiaj nazywamy „zwykły stary motocykl” standardem. Pewnie widzieliście ich sporo, wyglądają jak… zwykłe motocykle. Dzisiaj zakup „nowego” roweru w standardowym stylu jest trudny, ale nie niemożliwy. Jak zawsze, na rynku używanym wciąż jest sporo do sprzedania. Standardy to podstawa wszystkich rodzajów motocykli. Możesz cofnąć się i dalej, aby nad nimi popracować, załadować sprzęt na długą podróż, a nawet zabrać ich na dzień na torze, żeby się zabawić z dużą prędkością. Dla wielu kierowców standardowy motocykl jest odpowiedni do prawie każdego rodzaju jazdy.

Przykłady: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, prawie każdy japoński motocykl od 1970 do 1982

Zalety:

• Zwykle dość niedrogi, szczególnie używany
• Kompetentne osiągi w większości rodzajów jazdy
• Prosta, praktyczna stylizacja
• Dostępnych jest wiele akcesoriów pasujących do każdego stylu i przeznaczenia

Wady:

• Prosty styl może nie być dla wszystkich pomysłem na piękny
• Nie wyróżnia się dokładnie w tłumie
• Zwykle nie wyróżnia się z najnowszymi technologiami

Dirt Bike

Chcesz zacząć jeździć na motocyklach, ale boisz się, że jadąc na dwóch kołach, możesz pokonywać korki? Rozważ zakup roweru terenowego. Rowery terenowe nie są legalne na drogach i jak sama nazwa wskazuje, jeździsz nimi w terenie. Z długimi zawieszeniami, małymi (ale mocnymi) silnikami i lekkimi motocyklami terenowymi to ich własna marka rozrywki. W zależności od tego, gdzie mieszkasz, możesz dużo jeździć w terenie samodzielnie lub z innymi. Rowery terenowe, czasami nazywane motocyklami motocrossowymi, mają rozmiary od 80 cm3 do 500 cm3 dla dorosłych i oczywiście są małe rowery dla dzieci. Dla wielu rodzin jazda na motocyklach terenowych to aktywność rodzinna, zwykle obejmująca biwakowanie i zabawę na świeżym powietrzu. Jeśli jazda uliczna wydaje się zbyt dużym ryzykiem, ale nadal chcesz jeździć, jazda na rowerze terenowym jest świetną opcją, ale możesz potrzebować ciężarówki lub przyczepy, aby dostać się na miejsce jazdy.

Przykłady: Honda CRF450 , Yamaha YZF450 i tak dalej. Japońscy producenci motocykli zazwyczaj oferują szeroką gamę modeli motocykli terenowych o pojemności od 50 cm3 do 500 cm3, a także niektóre opcje Euro.

Zalety:

• Niedrogie w zakupie
• Dużo zabawy
• Bez zajmowania się samochodem ruch uliczny (ponieważ nie jest to legalne)
• Duża społeczność jeźdźców i wiele miejsc do jazdy

Wady:

• Rowery to nie ulica legalne (zobacz motard lub dual-sport dla tej opcji)
• Żadni pasażerowie nie są dozwolone na większości rowerów
• Pickup, RV lub przyczepa wymagane, aby dostać się do miejsc do jazdy
• Przygotuj się na zabrudzenie

Motocykl elektryczny

Motocykle elektryczne, podobnie jak samochody elektryczne, wciąż znajdują się na wczesnym etapie ewolucji, ale pod względem osiągów i jakości szybko nadrabiają zaległości w stosunku do motocykli na gaz. Zasięg jazdy nadal stanowi problem, więc w przypadku długich podróży musisz zaplanować postoje z uwzględnieniem ładowania, które zajmie więcej czasu niż zagazowanie. Ale jeśli chodzi o jazdę po mieście, nic nie przebije roweru elektrycznego. Cichy, płynny i często mocny rower elektryczny to idealna maszyna miejska. Obecnie koszt początkowy zakupu roweru elektrycznego jest zwykle większy niż równoważna maszyna napędzana gazem, ale pamiętaj, że nigdy nie musisz regulować silnika ani kupować kropli gazu. Rowery elektryczne są również dobrym wyborem dla początkujących, ponieważ większość z nich nie wymaga zmiany biegów, moc wyjściową jest łatwiejsza do kontrolowania, a jazda na nich zwykle nie onieśmiela.

Przykłady: wszystkie modele Zero, Mission R lub RS , BRD RedShift

Zalety:

• Nie trzeba kupować benzyny
• Bardzo niskie koszty utrzymania
• Łatwy w prowadzeniu i bardzo cichy
• Dostępne modele o wysokiej wydajności

Wady:

• Zasięg nadal stanowi problem
• Czas ładowania to coś do rozważenia
• Wysoki koszt początkowy

Hyperbike

Co to jest hyperbike? Weź rower sportowy i przejdź na wyższy poziom. Lub dwa. Większość hiperbike’ów ma 1000 cm3 lub więcej i są dostrojone tak, aby uzyskać maksymalną moc – czasami blisko 200 koni mechanicznych, co jest ogromną ilością jak na motocykl. Wyposażone są w najnowocześniejsze technologie, takie jak kontrola trakcji, ABS, sprzęgła antypoślizgowe, regulowane zawieszenie, kontrola startu i inne. Hyperbike nie są dla początkujących, są dla wprawnych rowerzystów poszukujących przełomowych osiągów na ulicy i torze. Zasadniczo są to rowery wyścigowe z wystarczającą ilością rzeczy na poziomie Departamentu Transportu, aby były legalne. Co więcej, zazwyczaj nie są zbyt wygodne i nie są przeznaczone do tras koncertowych. I weź swój portfel.

Przykłady: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Zalety:

• Ogromna moc z najnowszą technologią
• Ekscytująca jazda z dużą prędkością
• Paskudny wygląd

Wady:

• Niezbyt wygodne
• Bardzo wąski nacisk na wydajność
• Zdecydowany magnes na bilet
• Niebezpieczny wybór dla początkujących
• Drogie

Motard

Co otrzymujesz, gdy bierzesz motor terenowy i dodajesz wydajne koła, hamulce i opony z roweru sportowego? Podstawowy przepis na „motocross i standard” lub „motard”. Motardy to motocykle terenowe na ulicę; charakteryzują się lekką, wysoką postawą roweru dirtowego z przyczepnością i skutecznością hamowania typową dla sportbike’a. Motardy, zazwyczaj niezbyt mocne, są szalenie dobrymi rowerami w mieście ze względu na ich wagę i szybkie przyspieszanie przy niższych prędkościach. Chociaż motardy nie nadają się do długich tras, to nie znaczy, że nie da się tego zrobić.

Przykłady: seria KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, cokolwiek ten facet w pobliżu buduje w swoim garażu

Zalety:

• Cienkie, lekkie, szybkie i zwrotne
• Świetne hamulce i dobre na gazie
• Ogromna frajda z jeździć
• Zwykle niedrogie

Wady

• Niezbyt wygodne do jazdy turystycznej / długodystansowej
• Wysoka postawa może bądź trudny dla niskich jeźdźców
• Policjanci prawdopodobnie nie docenią twoich potwornych kolejek obok komisariatu policji

Minibike

Kiedyś producenci motocykli zazwyczaj dodawali małe modele z silnikami od 50 cm3 do 70 cm3. Były one znane jako „minibike”. O dziwo, wiele z tych drobnych maszyn w rzeczywistości było legalnych na ulicach. Ale w jurajskim okresie motocyklowym był też znacznie mniejszy ruch, więc nie wyglądało na to, że chcielibyśmy zobaczyć je tak, jak dzisiaj. jeden z nich jeździł wtedy do pracy, większość trafiała na farmy lub do garażu jako rowerki do zabawy dla dzieci, co i tak było dla nich dużo lepszą misją.Dziś minimoty, takie jak motocykle Honda Monkey i inne, są zabawnymi klasykami (jeśli znajdziesz taki, który nie był maltretowany prawie na śmierć), ale nastąpiło również odrodzenie tego pomysłu, na czele z Honda Grom o pojemności 125 cm3 (tak, Grom) minibike. Jednak Grom i jego główny rywal, Kawasaki Z125 Pro, są nieco powiększonymi wersjami tych wczesnych motocykli dzięki hamulcom tarczowym, wtryskowi paliwa i innym nowoczesnym aktualizacjom. I, niespodzianka, Honda właśnie podniosła również Monkey, ale tym razem z mocą 125 cm3. Nadal są małe i nadal nie są legalne dla autostrad – ale nadal świetnie się jeździ. Ponadto zazwyczaj zbliżają się do 100 mil na jednym galonie gazu; ze zbiornikiem o pojemności dwóch galonów możesz jechać przez tydzień lub dłużej. Wystarczy założyć kask w naprawdę, naprawdę jaskrawym kolorze.

Przykłady: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Zalety:

• Niedrogi
• Lekki
• Całkowicie nowoczesny
• Szalony dobry MPG
• Totalna jazda
• Tani w ubezpieczeniu

Wady:

• Jesteś mniejszy i jeszcze mniej widoczny niż na większym rowerze
• Autostrada nie jest legalna, więc brak opcji tournee
• Nie wygrasz żadnych wyścigów (chyba że dołączysz do ligi wyścigowej minibike’ów)
• Przygotuj się na śmieszność / siniaczenie ego

Streetfighter

Co z tym zrobisz błyszczący, pokryty plastikiem sportbike po drobnej katastrofie, która zepsuła całą tę kosztowną karoserię? Zdejmij zniekształcone panele, dodaj kierownice do motocykli typu dirtbike i voila, rodzi się streetfighter. To, co zaczęło się jako tani sposób na sprowadzenie zepsutego roweru sportowego z powrotem na drogę, przekształciło się w przemysł chałupniczy, w którym uliczni ludzie zaczęli się formować w garażach i małych sklepach na całym świecie. Dbając o szczegóły i wyobraźnię, streetfighter może być głównym wyrazem osobistego stylu. Ponieważ są to w zasadzie motocykle sportowe z wygodniejszym ustawieniem do jazdy, są one kompletnym gazem do jazdy. Jak dotąd Ducati jest właściwie jedynym dużym producentem, który zbudował streetfightera od podstaw (i zgadnijcie, nazywa się Streetfighter), ale inni twórcy wkraczają do gry z własnym motywem przewodnim. Jeśli nie planujesz budować własnego, są opcje.

Przykłady: Ducati Streetfighter, seria Triumph Street Triple, Aprilia Tuono, cokolwiek buduje się po godzinach w małym sklepie motocyklowym w Twoim mieście

Zalety:

• Moc motocykla sportowego z bardziej standardowym komfortem i kontrolą
• Ubezpieczenie może kosztować mniej niż motocykl sportowy
• Niekończące się opcje dostosowywania i personalizacji

Wady:

• Poziomy mocy motocykla sportowego mogą wpędzić początkujących w kłopoty
• Wszechogarniająca potrzeba wyciągania na kółkach przy każdej okazji
• Styl okrojony nie dla wszystkich

Chopper

Kiedyś helikopter był jedyną domeną konstruktorów warsztatów i wyjęci spod prawa motocyklistów. Ale po przełomie XXI wieku budowniczowie tacy jak Indian Larry, Jesse James i załoga Orange County Choppers przenieśli rzeczy na inny poziom wyrafinowania i artyzmu. Nagle helikoptery pojawiały się wszędzie jako deklaracja mody i symbol statusu. To dziwne, jak to się dzieje, ale jeśli kiedykolwiek chciałeś śmigłowca, masz teraz wiele możliwości wyboru, w tym od głównych producentów. Po tym, jak niestandardowy szał ucichł, wiele bardzo drogich, ręcznie budowanych helikopterów trafiło na używany rynek z dużymi rabatami i nadal można znaleźć dobre oferty. Pamiętaj tylko o wadach wymienionych poniżej.

Przykłady: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers.

Zalety:

• Większość ręcznie budowanych helikopterów jest naprawdę wyjątkowa
• Producenci motocykli, tacy jak Honda i Kawasaki, oferują teraz przyzwoite, masowo produkowane helikoptery
• Nieograniczone możliwości personalizacji i dostosowywania
• Potężne silniki
• Spodziewaj się dużego zainteresowania

Wady:

• Głośne
• Może być drogi
• Nie tak łatwo jeździć po mieście ze względu na duży rozstaw osi
• Może być niewygodne, zwłaszcza jeśli jest to helikopter typu hardtail
• Spodziewaj się dużo uwagi

Bobber

Zasadniczo bobber to zwykły motocykl z usuniętymi wszystkimi niepotrzebnymi (zdaniem właściciela) częściami i być może dodanymi kilkoma wskazówkami stylizacyjnymi. porzucane są błotniki, panele boczne, przyrządy, szyby przednie i wszystko, co nakazuje rząd.Siedzenie dla dwojga może „podskoczyć” w miejsce dla jednego, a brzydkie elementy, takie jak kierunkowskazy, można zastąpić podobnymi funkcjonalnymi, ale bardziej stylowymi przedmiotami. Lustrzane śmigłowce Bobbers w ich nieskończonej różnorodności, ale jedną kluczową różnicą jest to, że bobber zazwyczaj zachowuje swoją podstawową użyteczność i geometria, więc jazda na co dzień jest praktyczna. Po prostu upewnij się, że masz stylową kurtkę, buty, rękawiczki i kask, które będą pasować do Twojej ultra-biodrowej jazdy.

Przykłady: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, dowolna liczba rowerów pochodzących z lokalnych sklepów lub prywatnych producentów

Zalety:

• Zachowuje podstawową funkcjonalność oryginalnego motocykla
• Ty i niektórzy przyjaciele prawdopodobnie dokonalibyście konwersji bobbera
• Świetne płótno do wyrażenia osobistego stylu
• Większość motocykli może być poddana obróbce bobber
• Niska bariera wejścia (większość producentów wybiera najczęściej używane motocykle)

Wady:

• Przycięte lub brakujące błotniki nie są przyjemne w deszczu
• Wybredni gliniarze mogą wystawić ci mandat za dowolny sprzęt oświetleniowy inny niż DOT
• Może wyjść z mody w każdej chwili

Bagger

Bagger to lżejszy rower turystyczny, podobny do komody, ale z mniejszą ilością sprzętu. Może mieć mniejszą przednią szybę / owiewkę, mniejszy boczny kufel i mniej luksusowych akcentów niż pełnowymiarowy rower turystyczny, ale taka jest idea. Wygodne, ale bardziej minimalistyczne, baggery świetnie nadają się na weekendowy wypad lub rajdową wycieczkę samochodową. Ostatnio baggerzy zbierają pewne korzyści – takie jak przyzwoity system audio i nawigacja – zachowując jednocześnie elegancki profil. Bagger to świetny sposób na pokonanie dystansu i zbliżenie się do minimalistycznej tradycji podróżowania na rowerze. Wiele cruiserów może łatwo stać się bagierami, dodając sakwy lub kufry i zdejmowaną przednią szybę.

Przykłady: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Zalety:

• Mniejsza waga, lepsze prowadzenie niż pełnowymiarowy samochód turystyczny
• Obudowy i szyby często odłączają się, aby jeszcze bardziej wyszczuplić rower
• Tańszy niż pełny -rower turystyczny
• Sprzęt można łatwo dodać, aby zwiększyć wygodę i pojemność

Wady:

• Wciąż sporo roweru , niezbyt dobry wybór dla początkujących
• Niedrogie
• Duże i ciężkie po załadowaniu

Vintage

Dla wielu motocyklistów stare motocykle są nadal najlepszymi rowerami. Jeśli podoba Ci się klasyczny profil roweru vintage, rozważ zakup takiego. „Vintage” jest definiowane przez każdego, kto o tym mówi i jest bardzo zróżnicowane. Niektóre rowery, głównie japońskie, są uważane za zabytkowe, jeśli mają 20 lat lub więcej. Dla innych jest to okres: lata 70., powojenne, przed wojny itd. Jeśli chcesz mieć zabytkowy rower, na którym możesz jeździć codziennie bez obaw, możesz przyjrzeć się zabytkowemu japońskiemu modelowi. Jeśli dobrze znasz narzędzia i nie planujesz codziennie dojeżdżać do pracy vintage, weź pod uwagę brytyjską, włoską lub niemiecką markę. Oczywiście przy odrobinie poświęcenia z pewnością możesz jeździć na nich każdego dnia. Po prostu uważaj na wycieki oleju.

Przykłady: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati sprzed lat 80., Harley-Davidson sprzed 1970 r. (Wyszukaj Craigslist, Cycle Trader lub eBay, używając słowa „vintage”)

Zalety:

• Oldschoolowy styl nigdy nie wychodzi z mody
• Części szeroko dostępne online do wielu zabytkowych motocykli
• Twoi znajomi jeżdżący prawdopodobnie nie będą mieli ten sam rower
• Doświadczasz, jak to było jeździć „wtedy”
• Dobra wymówka, by nosić fajny sprzęt do jazdy w stylu retro

Wady:

• Mogą wymagać intensywnej konserwacji
• Hamulce starej technologii wymagają planowania postojów z wyprzedzeniem, jeśli nie zostaną zmodernizowane
• W zależności od modelu części i naprawy mogą stanowić wyzwanie lub być kosztowne
• Zwykle nie jest tak szybki jak nowoczesne rowery
• Sprzęt do jazdy w stylu retro może nie pasować

Klasa 300

W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych większość japońskich producentów nie była w stanie konkurować z dużymi – maszyny wypornościowe wyprodukowane przez ówczesnych (czytaj: brytyjskich, amerykańskich i europejskich) producentów motocykli, więc wytyczyli grunt poniżej najwyższego poziomu i wyprodukowali motocykle w zakresie od 100 cm3 do 300 cm3. Podczas gdy krzepcy motocykliści unikali tych maszyn jak zarazy, przybywali do nich nowi kolarze, znacznie (i dosłownie) zwiększając zapasy rodzącej się azjatyckiej branży rowerowej.W miarę upływu czasu motocykle klasy 300 stawały się coraz lepsze, aż maszyny takie jak legendarny 305 Super Hawk Hondy faktycznie stanowiły zagrożenie dla wydajności dla większych maszyn (o pojemności 650 cm3 i więcej) od uznanych (i wolno zmieniających się) producentów. W końcu japońskie marki, na czele z Hondą, zwiększyły swoją skalę i podjęły konkurencję – i prawie zniszczyły brytyjski i amerykański przemysł motocyklowy. Ale w trakcie tego procesu motocykle klasy 300 zniknęły, gdy większe i mocniejsze maszyny zostały zaprojektowane i przejęły rynek.

Jednak w ciągu ostatnich kilku lat – z powodu po części do przepisów dotyczących emisji spalin Euro, taryf przemieszczenia i licencji oraz innych czynników – maszyny o pojemności 300 cm3 wróciły do normy. Podczas gdy poprzednie „motocykle dla początkujących” o pojemności 250 cm3 były zazwyczaj małe, powolne, średniej jakości i szybko wyprzedane, gdy ich właściciele awansowali na większe motocykle, nowy zbiór maszyn klasy 300 (które mogą mieć silniki zbliżające się do znaku 400 cm3 ) są przeznaczone dla dorosłych, pełne technologii, wygodne w jeździe na prawie każdym dystansie oraz tanie w zakupie i ubezpieczeniu. Rowery takie jak Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X i rosnąca liczba innych modeli należą do najpopularniejszych przyjemne w prowadzeniu maszyny na rynku. Podczas gdy starsze motocykle startowe o pojemności 250 cm3 ledwo mogły zejść z własnej drogi, nierówność do 300 cm3 (lub więcej) daje tym maszynom wystarczającą moc do jazdy po autostradzie bez paniki, podczas gdy ich lekkie waga czyni je również najostrzejszymi skalpelami w ruchu miejskim. Dla wielu nowych motocyklistów 300 to nowa magiczna liczba.

Przykłady: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Zalety:

• Zazwyczaj niedrogi w zakupie / finansowaniu i ubezpieczeniu
• Koszt jazdy dla dorosłych rience
• Zaskakująca technika, często zawierająca ABS i wtrysk paliwa
• Lekki, niezbyt szybki, ale nadal przyjemny w prowadzeniu

Wady:

• Wciąż trochę zawrotny przy prędkościach autostradowych lub lepszych
• Ciężsi / więksi rowerzyści mogą potrzebować trochę więcej nosa lub rozmiaru
• Modele z najwyższej półki mogą uzyskać trochę drogie

Scrambler

Podobnie jak powyższe 300-klasowe maszyny, scramblery to kolejny pomysł, którego czas wrócił. W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych (ponownie) producenci rowerów wpadli na pomysł, aby zabrać swoje (zwykle japońskie) rowery uliczne i uczynić je nieco bardziej sprawnymi w błocie. Zwykle oznaczało to wymianę opon ulicznych na bardziej agresywne gumy w stylu „terenowym”, zamontowanie wydechu „high mount” i (czasami, ale nie zawsze) dodanie nieco większego skoku kół w układzie zawieszenia. Reszta „roweru ulicznego” pozostała. W efekcie powstała klasa rowerów zwanych scramblerami, które świetnie sprawdziły się na ulicy, ale można je było również z przynajmniej pewnym zaufaniem jeździć po polnej lub szutrowej drodze. Na terenach wiejskich z farmami itp. , były szczególnie popularne. W końcu bardziej skoncentrowane na brudu maszyny, a potem dwusportowe motocykle zakończyły fazę scramblera, ale teraz wróciła i jest lepsza – i większa – niż kiedykolwiek.

Triumph wznowił „nową” scenę scramblera, kiedy (tak jak wtedy) nieznacznie zmodyfikowali swoją neoklasyczną maszynę uliczną Bonneville, dodając całkiem piękny, wysoko zamontowany układ wydechowy, niektóre opony godne brudu i trochę więcej odbicia. Nazywali to nawet Street Scrambler. Hipsterzy i nowi jeźdźcy złapali ich i nie bez powodu: ten nowy gatunek scramblerów, z większymi silnikami i lepszą jakością wykonania, zapewniał znacznie szersze możliwości podróżowania, zwłaszcza jeśli trasa obejmowała drogi gruntowe lub żwirowe. Poza tym nie wyglądają jak kanciaste, bardziej specjalnie skonstruowane maszyny do dwóch dyscyplin sportowych; w rzeczywistości są one znacznie bliższe „klasycznemu” wyglądowi ich inspirujących motocykli. Teraz Ducati również włączył się do walki, rozpowszechniając modele Scrambler, które zawierają nawet kilka wariantów 1100 cm3, które mogą zabrać Cię w dowolne miejsce . Chociaż scramblery nie są specjalnie zaprojektowanymi maszynami terenowymi, jak motocykle dual-sportowe, możesz założyć się, że rowerzyści przygotowują je na epickie przygody. Chcesz więcej roweru do wszystkiego, który może się brudzić i nadal wygląda Fajnie? Skambler może być tylko biletem.

Przykłady: linia Ducati Scrambler, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Zalety:

• Większe możliwości i wyposażenie do lekkiej jazdy terenowej
• Bardziej stylowy niż większość rowerów typu dual-sport
• Wygodna „zwykła” pozycja do jazdy
• Zwykle płaskie siedzenie pozostawia miejsce dla dwojga
• Wysoce konfigurowalny

Wady:

• Występy uliczne są lekko upośledzone
• Nie tak terenowe w stanie magazynowym jak dedykowany podwójny sport
• Wysokie siedzenie może ograniczać opcje dla niższych jeźdźców
• Możliwa utrata pracy z powodu przygód jeździeckich dookoła świata

Ostatnia aktualizacja: styczeń 2021 r.

„Zalecenia redaktorów

• 11 najszybszych motocykli wszechczasów
• Wstań przyspieszyć z naszym obszernym słownikiem slangu motocyklowego
• Najlepsze oferty tanich kasków motocyklowych na luty 2021 r.
• Ten motocykl Sidecar to najlepszy motocykl terenowy Rower przygodowy dla par
• 9 najlepszych rowerów, z którymi wyruszą w trasę w 2021 roku