Lockheed przedstawia samolot szpiegowski hipersonic Mach 6 scramjet SR-72
Lockheed Martin’s Skunk Works potwierdził, że opracowuje SR- 72 samolot szpiegowski. Następca SR-71 Blackbird, który był zdolny do 3,5 Macha, SR-72 będzie hipersonicznym bezzałogowym samolotem o prędkości 6 Mach, czyli nieco ponad 4500 mph. Przy prędkościach hipersonicznych SR-72 będzie w stanie przemierzyć dowolny kontynent w około godzinę – co oznacza, że jeśli są strategicznie rozmieszczone na całym świecie na lotniskowcach, wojsko USA może zaatakować lub obserwować dowolne miejsce na Ziemi w około godzinę. . Podejrzewa się również, że technologia silnika hipersonicznego SR-72 – jakiś hybrydowy scramjet – trafi do amerykańskiej broni szybkiego uderzenia (HSSW), pocisku, który teoretycznie może uderzyć w dowolne miejsce na Ziemi w ciągu zaledwie kilku minut.
SR-71, lub Blackbird, jak prawdopodobnie go znasz, był szczytem wysiłków zwiadu amerykańskiego wojska podczas zimnej wojny. Wprowadzony w 1966 roku Blackbird ze swoimi hybrydowymi silnikami turboodrzutowo-odrzutowymi był najszybszym samolotem załogowym na niebie, aż do przejścia na emeryturę w 1998 roku. Pomimo ogromnej masy – 107 stóp (32 metry) długości i 55 stóp (17- metr) rozpiętość skrzydeł – SR-71 miał tylko dwie załogi i nie miał broni (był wyposażony w kamery, anteny radiowe i inne wyposażenie zorientowane na obserwację). Ze względu na wysokie koszty eksploatacji i realokację środków na inne przedsięwzięcia, takie jak UAV, SR-71 przeszedł na emeryturę po 32 latach czynnej służby. Z 32 zbudowanych samolotów 12 zginęło w wypadkach – ale żaden z nich nie został zestrzelony ani schwytany przez wroga.
SR-71 Blackbird
SR-72, pomimo podobnej nazwy, jest zupełnie nowym samolot. W tej chwili SR-72 to nadal tylko koncepcja, chociaż firma Lockheed potwierdziła, że samolot jest w fazie aktywnego rozwoju. Opcjonalnie pilotowana wersja samolotu z pojedynczym silnikiem zostanie zbudowana w 2018 r., A loty testowe zaplanowano na 2023 r. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem (fundusze nie zostały jeszcze zapewnione przez Lockheed Martin), pełnowymiarowy SR-72 (około 100 stóp długości) zostanie zbudowany i przetestowany do 2030 r. W obecnej chwili planuje się, że SR-72 będzie bezzałogowy. Będzie to bardzo, bardzo duży dron. Prawdopodobnie będzie też nieuzbrojony i całkowicie wyposażony do zbierania informacji wywiadowczych, chociaż jest za wcześnie, by to stwierdzić.
Widok z okna SR-71 na wysokości 73 000 stóp. Spójrz mamo, jestem w kosmosie!
Podczas gdy SR-72 będzie niewątpliwie wzorem do ukrywania się i będzie wykonany z monolitycznych kryształów tytanu owiniętych włóknem węglowym, jego cechą charakterystyczną jest jego funkcjonalność prędkość Mach 6 – lub 4567 mph (7350 km / h). Przy tej prędkości SR-72 może przekroczyć Atlantyk (lub Europę, Chiny lub…) w około godzinę – lub okrążyć planetę w sześć godzin. Na wysokości operacyjnej wynoszącej około 80 000 stóp (24 300 metrów) i 6 machów, SR-72 będzie prawie niemożliwy do zestrzelenia.
Aby osiągnąć 6 Macha, musi wystąpić pewna magia lotnicza, w przeciwnym razie lat temu zbudowałem samolot o prędkości 6 machów. Zasadniczo silniki turbowentylatorowe – jak w każdym dużym samolocie – są naprawdę wydajne tylko do około 2,5 Macha. Ramjety mogą wtedy doprowadzić cię do około Mach 4, ale wtedy też tracą swoją wydajność. Aby dostać się do Mach 6, laboratorium Lockheed Skunk Works – które opracowało takie luminarze jak U-2, SR-71, F-22 i F-35 – współpracuje z Aerojet Rocketdyne nad stworzeniem hybrydowego silnika turboodrzutowego / scramjet, który wykorzystuje turbina przy niskich prędkościach i scramjet (naddźwiękowy silnik spalinowy) przy wyższych prędkościach. Podobnie jak SR-71, silniki te będą miały ten sam wlot i dyszę, z pewnym rodzajem systemu mechanicznego, który zmienia przepływ powietrza między dwiema częściami silnika, gdy zmienia się prędkość. Podczas gdy strumień strumieniowy spowalnia napływające powietrze do prędkości poddźwiękowych, strumień typu scramjet jest w całości naddźwiękowy, pozwalając na znacznie większe prędkości powietrza (nikt nie wie, jak szybko, ale mówimy o co najmniej 10 Machach).
SR-72, hybrydowa turbina / silnik scramjet
SR-72 nie jest również pierwszą próbą złamania lotu hipersonicznego. Boeing przez ostatnią dekadę pracował nad demonstracją technologii scramjet X-51, by w 2013 roku ukończyć udany lot testowy naddźwiękowy (5,1 Macha, 3400 mph, 5400 km / h). Odrzutowiec w X-51 może w końcu trafić do amerykańskiej wojskowej broni szybkiego uderzenia, pocisku wystrzeliwanego z powietrza, który leci wystarczająco szybko, by uniknąć systemów wczesnego ostrzegania i środków zaradczych. Silniki hybrydowe, takie jak SR-72, mogą ostatecznie znaleźć drogę do pocisków rakietowych dalekiego zasięgu, które mogą podróżować na duże odległości, uderzając w niemal każde miejsce na Ziemi.
Teraz przeczytaj: Samolot kosmiczny odrzutowo-rakietowy wielokrotnego użytku może latać w dowolnym miejscu na Ziemi w cztery godziny