Wczesne postępyEdytuj

Zasada zastosowana podczas łuszczenia jest również stosowana w pędniku śrubowym. Umiejętność napędzania weneckiej gondoli była wykorzystywana w mniej wyrafinowany sposób w innych częściach Europy i prawdopodobnie w innych miejscach. Na przykład, pchanie czółna pojedynczym wiosłem przy użyciu „skoku w pochyleniu” lub ślizganie łodzi na boki za pomocą „czaszki” wymaga podobnej techniki. W Chinach łuszczenie, zwane „lu”, było również używane w III wieku naszej ery.

Podczas łuszczenia pojedyncze ostrze jest przesuwane po łuku z boku na bok, uważając, aby nadal podawać ostrze woda pod efektywnym kątem. Innowacją wprowadzoną w śmigle śrubowym było wydłużenie tego łuku o ponad 360 ° poprzez przymocowanie ostrza do obracającego się wału. Śmigła mogą mieć jedną łopatkę, ale w praktyce jest ich prawie zawsze więcej, aby zrównoważyć zaangażowane siły.

Pogłębiarka to forma wiosłowania, w której łódź jest napędzana przez jednego lub więcej wioślarzy, z których każdy obsługuje dwa wiosła, jedno trzymany w palcach i górnej części dłoni. Kontrastuje to z inną popularną metodą wiosłowania, wioślarstwem typu sweep, w którym każdy wioślarz może używać obu rąk do obsługi jednego wiosła po lewej lub prawej stronie łodzi. Sculling jest ogólnie uważany za bardziej złożoną technicznie z dwóch dyscyplin. Sculling może być wyczynowy lub rekreacyjny, ale używane jednostki pływające będą się różnić między nimi, ponieważ muszle wyścigowe w zawodowym wioślarstwie są zbudowane z myślą o szybkości, a nie stabilności. Pociski wyścigowe są również znacznie droższe i delikatniejsze niż te, które są odpowiednie dla wioślarza rekreacyjnego; typowa skorupa wyścigowa kosztuje tysiące dolarów, podczas gdy łodzie rekreacyjne mogą kosztować znacznie mniej.

In crewEdit

Sculling, jedna z dwóch głównych dywizji załogi (lub zawodów wioślarskich), składa się z wyścigów pomiędzy małymi łódkami obsadzonymi przez różna liczba wioślarzy. Zwykle jeden, dwóch lub czterech sportowców wiosłuje na tych muszlach. Te muszle są klasyfikowane według liczby wioślarzy, których mogą pomieścić: single mają jedno miejsce, dwuosobowe mają dwa, a quady mają cztery. Zgodnie z tym schematem czteroosobowe czwórki wiosłowane przez trzy osoby (np. Z powodu chwilowego braku wioślarzy) są często potocznie nazywane „trójek”. Producent łodzi „Stampflï” stworzył trójkę z tylko trzema miejscami siedzącymi (zamiast czterokołowca zajmowanego przez trzy osoby). Rzadką skorupą do wiosłowania jest ósemka, wiosłowana przez ośmioosobową załogę, która jest czasami używana w dużych programach wioślarskich do nauczania początkujących wioślarzy, jak wiosłować w zrównoważonej łodzi ze sternikiem. jest podzielony na dwie główne części: dysk i odzyskiwanie. Te dwie części są oddzielone tak zwanym „zaczepem” i „zakończeniem”. Napęd to część ruchu wiosłowania, w której czoło wioseł, zwane również łopatkami, jest mocno osadzone w wodzie, a wioślarz napędza łódź do przodu, ciągnąc za kotwicę zapewnianą przez wiosła. Odzysk to odcinek, w którym ostrza wioślarza nie znajdują się w wodzie, ale zamiast tego ślizgają się nad nią, gdy wioślarz przygotowuje się do następnego skoku. Zaczep jest momentem, w którym ostrza wioślarza są wrzucane do wody pod koniec odzyskiwania i początek napędu, a wykończenie, gdy ostrza wysuwają się po zakończeniu jazdy i rozpoczyna się regeneracja. Aby poprawić równowagę podczas odzyskiwania, ostrza są opierzone lub trzymane równolegle do powierzchni wody , na mecie i do kwadratu (prostopadle do powierzchni wody) przy zaczepie.

Konkurencyjna załoga wymaga wydajnego ruchu, przy czym wszyscy wioślarze dopasowują kadencję i ruchy siedziska, wioślarz najbliżej muszli jest surowy. Pocisk może mieć sternika lub „sternika” do kierowania łodzią, zachęcania załogi i monitorowania tempa, chociaż sternicy są bardzo rzadcy w konkurencyjnych pociskach do łowiectwa, a wioślarz na siedzeniu dziobowym zwykle przejmuje te obowiązki. Wioślarz dziobowy może mieć sprzęt, który mocuje płetwę muszli do jednego z butów dziobowych, aby pomóc w sterowaniu; bez takiego sprzętu łódź do wiosłowania jest kierowana przez nierównomierny nacisk wywierany na przeciwległe łopaty.

Kluczową różnicą techniczną między wiosłowaniem a zamiataniem w załodze jest to, że uchwyty wiosła do wiosłowania zachodzą na siebie dwukrotnie podczas skoku, podczas gdy uchwyty wiosła do zamiatania nigdy nie zachodzą na siebie podczas normalnego wiosłowania (ponieważ każdy zamiatacz zwykle trzyma tylko jedno wiosło). punkt środkowy jazdy i ponownie podczas wyprowadzania; z tego powodu scullers muszą trzymać jedną rękę (zwykle lewą) wyżej niż drugą w punkcie nakładania się.Aby nie wpływać to na równowagę łodzi, przed wiosłowaniem jedna wiosełka (tradycyjnie prawa burta, po lewej stronie wioślarza) jest takielowana wyżej niż druga. kraba lub inne problemy.