Zdjęcie United Airlines DC-10
Prawa autorskie do zdjęcia Howard Chaloner – używany za zgodą

Perspektywy wypadków:

Cykl życia samolotu
Projektowanie / produkcja Konserwacja / naprawa / modyfikacja
Kategorie zagrożeń wypadkowych	Grupy
Brak izolacji / segregacji systemu Niepewna awaria silnika	Utrata kontroli
Typowe motywy wypadków
Błąd ludzki Błędne założenia P ponownie istniejące awarie

Sioux City, Iowa

Lot 232 United Airlines (UAL), McDonnell Douglas DC-10-10, był regularnym lotem pasażerskim z międzynarodowego lotniska Stapleton w Denver w Kolorado do Filadelfii w Pensylwanii, z przystankiem na trasie w Chicago w stanie Illinois. 19 lipca 1989 r. O godzinie 14:09 czasu środkowo-letniego (CDT), lot 232 opuścił Denver z 285 pasażerami i 11 członkami załogi na pokładzie.

Około 1 godziny i 7 minut po starcie (około 15: 16 CDT) załoga lotnicza usłyszała głośny huk, po którym nastąpiły wibracje i drżenie płatowca. Załoga lotnicza sprawdziła przyrządy silnika i ustaliła, że silnik nr 2 (zamontowany na ogonie) uległ awarii i zainicjowała listę kontrolną wyłączania silnika. Podczas wykonywania listy kontrolnej wyłączenia, załoga lotnicza zauważyła, że normalne ciśnienie hydrauliczne w układzie i wskaźniki ilości samolotu wskazywały zero. Awaria silnika nr 2 została spowodowana katastrofalnym pęknięciem tarczy wentylatora, który spowodował uszkodzenie silnika przez szczątki samolotu. ” s trzy układy hydrauliczne, które znajdowały się w tylnej części samolotu.

Samolotem można było sterować w minimalnym stopniu za pomocą asymetrycznej kontroli ciągu. Załodze udało się manewrować samolotem w okolice Sioux City w stanie Iowa. O godzinie 16:00 czasu CDT, po zezwoleniu na lądowanie na lotnisku Sioux Gateway w Sioux City w stanie Iowa, samolot doznał katastrofalnego lądowania podczas próby lądowania na pasie startowym 22. Z tego wypadku zginęło 111 osób, 47 poważnych i 125 mniejszych obrażeń .