Możemy mieć obsesję na punkcie budowy kół, obudów opon i cech zawieszenia – ale siodełko do roweru górskiego jest często najważniejszym elementem zapewniającym komfort jazdy. przeoczone. Kolarze górscy mają bardzo różnorodne kształty i rozmiary, ale jedynym elementem roweru, dla którego kluczowe jest znalezienie odpowiedniego dopasowania do fizjologii, byłby wybór siodełka.

Niezależnie od tego, czy jesteś wysoki czy niski, szerokie biodra czy szczupły, fizjologia ma niewielki wpływ na wybór koła lub zawieszenie. Jednak ma to bezpośredni wpływ na komfort jazdy, jeśli chodzi o komfort siodełka. Siodła nie są uniwersalnym elementem mody ani trendów. Powinny być dostosowane do twoich osobistych wymagań i być wymagającym wyborem.

Siodełka do rowerów górskich różnią się od siodełek do rowerów szosowych ze względu na zmiany środowiska i ramy, które dotyczą tych dwóch dyscyplin kolarskich.

Ramy rowerów górskich są na ogół dłuższe niż rowerów szosowych, mają znacznie bardziej luźne kąty główki i są współczesne trend w kierunku bardzo stromych kątów siedziska. Podczas wspinaczki na rower górski będziesz w znacznie bardziej wyprostowanej pozycji siedzącej, co zmienia rozkład masy na powierzchni podparcia siodełka.

Warto również pamiętać, że w napędach rowerów górskich zastosowano ekstremalne przełożenia wspinaczkowe, których nie ma w rowerach szosowych. Na pochyłościach, na których zejdziesz z siodełka, z mocą stojącą na rowerze szosowym, będziesz siedzieć na rowerze górskim i biegać ze znacznie wyższą kadencją. Oznacza to, że ewentualny dyskomfort ujawni się znacznie wcześniej podczas wchodzenia na rower górski, ponieważ częściej jeździsz w pozycji siedzącej, ze znacznie większą prędkością korby. Dlatego potrzebujesz możliwie najwygodniejszego siodła.

NAJLEPSZE SIODŁA DO ROWERÓW GÓRSKICH

Radar SDG ma kilka świetnych podstawowych cech konstrukcyjnych, takich jak starannie ukształtowany centralny kanał odciążający i wycięcie z tyłu – to ostatnie ma wklęsły kształt z tyłu siodełka, co zapobiega zacieraniu się opon podczas ekstremalnych kompresji zawieszenia.

Radar został zaprojektowany tak, aby optymalnie rozłożyć ciężar rowerzysty na platformie siodła. Radar jest również wytrzymały, idealnie obity do testowania na zewnątrz z powłoką z Kevlaru.

SDG oferuje nowy Radar również w wielu wariantach materiałów szynowych, co zwiększa jego atrakcyjność cenową: od niezawodnej stali po wysokiej klasy stop tytanu.

Niemiecka firma jest wiodącą marką w zakresie przyczepności i siodełek, której projekty stawiają na wygodę. Chociaż SMA3-M jest dość płaski, nie ma problemów z jego wielogodzinnym komfortem jazdy.

Pianka ortopedyczna zapobiega jakiejkolwiek zmianie kształtu wyściółki siodła, a materiał powierzchniowy z mikrowłókien zapewnia wykończenie, które jest pewnie odporne na deszcz i warunki atmosferyczne.

Jeśli jesteś jeźdźcem, który nie potrzebuje grzbietu w kierunku tylnej części powierzchni siodła, aby utrzymać Cię w miejscu podczas wspinaczki i przenosi większość mocy siedząc na jak najbardziej płaskim siodełku, to jest to dla Ciebie .

Być może lepiej znana z opony, Wilderness Trail Bikes (WTB) również robią świetne siodełka.