Prosto w sedno: Norwegian Premium to przede wszystkim lepsze miejsce i niewiele więcej. Jest to jednak jeden z najlepszych sposobów na przekroczenie Atlantyku z ograniczonym budżetem.

Po cudownych pięciu dniach w Amsterdamie i jednodniowym pobycie w Jumbo Stay, hostelu Boeing 747 na terenie lotniska Sztokholm-Arlanda, w końcu nadszedł czas, aby wrócić do domu, do Phoenix.

Pisałem już o tym, jak mogłem ubiegać się o miejsce w Norwegian Premium Economy („Premium”). Na ten konkretny lot miałem szczęście i byłem na starej konfiguracji Norwegian Premium. To oznaczało 55 ″ miejsca siedzącego zamiast 46 ″, co będzie normalne w przypadku lotów Premium. A teraz do przeglądu Norwegian Premium na pokładzie Boeinga 787 Dreamliner.

Norwegian Premium Review: Booking The Flight

Zarezerwowałem DY7087, 3x tygodniowy lot ze Sztokholmu-Arlandy do Los Angeles za niską cenę 1759 SEK, czyli około 182 USD. Następnie, po zaakceptowaniu mojej oferty Premium mój koszt all-in wyniósł 435 USD, co stanowi świetną ofertę na 11 godzin w ekonomii premium.

Pomocna wskazówka: zawsze sprawdzaj inne waluty podczas rezerwacji norweskiego; jest to niezwykle rzadkie że dolary amerykańskie są najtańsze i obejmują zarówno bilety, jak i dodatki, takie jak miejsca i bagaż.

Powiązane: Jak przejść na Norwegian Premium

Airport and Groun d Doświadczenie

Godzina wymeldowania z Jumbo Stay wynosiła 10:00, co oznaczało, że byłem na lotnisku o 10:20, na długo przed otwarciem odprawy trzy godziny przed moim lotem o 14:00 . Nawet kiedy przyjechałem, ustawiała się już kolejka, a norwescy menedżerowie i wolontariusze na lotnisku próbowali ich wszystkich zagonić.

O 10:45 odprawa rozpoczęła się – 15 minut wcześniej! Co dziwne, zablokowali wjazd na pas Premium. Powiedziałem menedżerowi, że jestem premium, a on pozwolił mi przejść.

To, co nastąpiło, było prawdopodobnie moim najmniej ulubionym doświadczeniem w odprawie. kiedykolwiek miałem. Kobieta prowadząca odprawę premium była wręcz niegrzeczna. Przewróciła oczami i kpiła ze mnie, kiedy poprosiłem o inne miejsce (więcej o tym później) i naprawdę robiła wszystko, co w jej mocy, aby mi nie pomóc.

Łaskawie przeszedłem przez bardzo mało premium doświadczenie i poleciałem do Pontu w restauracja Air, w której posiadaczom kart American Express Platinum i Centurion przysługuje bezpłatny posiłek z rotacyjnego menu. To pyszne.

Norweskie bilety Premium dawniej oferowały dostęp do poczekalni na niektórych lotniskach, ale teraz musisz mieć bilet Premium Flex, który można zarezerwować tylko po absurdalnej cenie gotówkowej.

At The Gate

Mniej więcej w czasie wejścia na pokład poszedłem do bramki nr 17, jedynej amerykańskiej bramki w norweskim terminal. Kolejka prowadząca do obszaru bramy była głęboka na dziesiątki osób. W przypadku tego lotu agenci sprawdzili paszporty i karty pokładowe, aby wejść do strefy bramek, a następnie wezwali każdą grupę pokładową, która mogła następnie swobodnie wejść na pokład bez kolejki.

Niestety, byłem na SSSS za drugą podróż z rzędu, więc moja karta pokładowa otrzymała nieprzyjazny sygnał dźwiękowy. Agent wziął mój paszport i skierował mnie do zasłoniętego obszaru, gdzie został dokładnie wymazany. Byli wystarczająco przyjaźni, a to tylko dodało mi dodatkowe dwie minuty.

Spędziłem idealny czas i stałem bezczynnie przez mniej niż minutę, zanim wezwali pasażerów premium na pokład. Jednocześnie otrzymałem SMS-a z informacją, że mój lot był opóźniony o 30 minut, mimo że wejście na pokład nastąpiło prawie na czas. No cóż, nic wielkiego. Wsiadłem do pięknego Boeinga 787-9 i skręciłem w lewo, by minąć trzy rzędy linii ekonomicznej, a potem znalazłem swoje miejsce, 5A. Przejdźmy do recenzji Norwegian Premium na pokładzie.

Norwegian Premium Review: Flight DY7087

DY7087
19 Październik 2019
ARN-LAX
STD: 14:00 / ATD: 15:30
STA: 16:00 / ATA: 17:50

Na pokładzie & Wrażenia dotyczące siedzenia

Samo siedzenie było niesamowicie wygodne. Powszechnie mówi się, że Norwegian Premium to najlepsza klasa ekonomiczna premium lub najgorsza klasa biznes na niebie i biorąc pod uwagę samą liczbę miejsc, zgodziłbym się z tym.

Jest absurdalnie dużo miejsca do rozciągnięcia, siedzenia znacznie się odchylają, a wyściółka jest uroczym odstępstwem od wywołujących ból siedzeń zaledwie kilka rzędów z tyłu. W związku z tym stolik i system rozrywki znajdują się w podłokietniku, co oznacza, że nie można ich używać do taksówki, startu i lądowania.

Jeśli jesteś w starej konfiguracji, wszystkie siedzenia są mniej więcej równe, z wyjątkiem środkowych siedzeń i siedzeń 5A i 5K.Te dwa siedzenia przy oknie mają niewyrównane okno, więc jedno jest nieco za siedzeniem, które, co prawda, widać na zewnątrz, plus jedno z przodu, nad nogami, co jest znacznie łatwiejsze dla pasażera w przejściu.

To miejsce zostało mi przydzielone przez agentów Messengera i, co nie powinno dziwić, agent odprawy nie chciał tego zmieniać. Kabina została całkowicie wypełniona, a wszystkie miejsca zajęły.

Większość kabin Premium wyglądała na starszych Szwedów. Dżentelmen obok mnie nie do końca pasował: był zaledwie kilka lat starszy ode mnie, pracował dla firmy naftowej i od razu zarezerwował Premium, aby odwiedzić swoich rodziców w Palm Springs.

Słyszałem przyjazny komunikat „Boarding Complete” o 13:55, dużo przed planowanym odlotem o 14:00. Dlaczego więc 30-minutowe opóźnienie? Cóż, nasz kapitan szybko nas przywitał i powiedział, że nie mogą zatankować naszego samolotu, więc potrzebujemy taksówką na zdalne stanowisko w celu zatankowania paliwa przed odjazdem. Powiedział, że spowodowałoby to tylko 15–20 minutowe opóźnienie.

Szczerze mówiąc , to nie miało sensu, ponieważ przylatujący samolot był punktualny i miał długi postój przed lotem do LAX. Czy był to problem logistyczny przy tej konkretnej bramce? Być może tak, biorąc pod uwagę, że ten lot odlatuje późno prawie każdego dnia, w którym działa.

Przed odlotem stewardesy przyleciały i podawały sok jabłkowy, pomarańczowy i wodę. Przed wylotem nie było alkoholu.

Już na miejscu był mały, ale bardzo wygodny koc. Wkrótce cofnęliśmy się, uruchomiliśmy silniki i kołowaliśmy do zdalnej trybuny, gdzie wyłączyliśmy silniki i czekaliśmy. I czekałem. I czekałem. Wreszcie mija półtorej godziny, a kapitan mówi, że w końcu jesteśmy gotowi do drogi.

Serwis posiłków

Po starcie stewardesy natychmiast przyszły, aby podać posiłki i napoje. W Premium podajemy dwa posiłki, jeden tuż po odlocie i jeden tuż przed lądowaniem. Wina białe, czerwone, musujące i piwo są bezpłatne, a inny alkohol można kupić. Ta zmiana, podobnie jak utrata dostępu do poczekalni, jest nowa, ponieważ już wcześniej w 2019 roku cały alkohol był bezpłatny w Premium.

Zanim steward dotarł do mojego rzędu, zostało mu tylko danie z dorsza i szynki, co, szczerze mówiąc, brzmiało okropnie. Na szczęście dla mnie zaproponował, że znajdzie dla mnie ekonomiczne przystawki, więc zjadłem pieczeń wołowo-ziemniaczaną. Zaskoczyło mnie to, że entrée ekonomiczne wyglądało na większe niż Premium, które miał mój sąsiad. Posiłki podawane są w długim, prostokątnym pudełku z plastikowymi sztućcami. Może to być wersja ekonomiczna premium, ale prezentacja blednie w porównaniu z produktami ekonomicznymi większości tradycyjnych przewoźników.

Sam rostbef był dość delikatny i aromatyczny, podobnie jak towarzysząca mu sałatka. Jedzenie było zdecydowanie lepsze w smaku niż ekonomiczne, ale po prostu było go za mało. Porcje były dość małe. Podczas obsługi gastronomicznej ukończono również trzy usługi związane z napojami, co jest rozsądne.

Między usługami, napojami bezalkoholowymi, winem i piwem nadal są bezpłatne, podczas gdy wszystkie inne alkohole i przekąski są dostępne do zamówienia na ekranie rozrywki pokładowej. Po kliknięciu kilku przycisków i odczekaniu 3-5 minut otrzymasz zamówienie.

Spałem tylko około godziny, ale to nie była wina siedzenia; bardziej był to mój harmonogram snu. Jedno słowo ostrzeżenia jest takie, że pochylenie siedzeń jest takie, że osobom siedzącym przy oknie / pośrodku trudno jest wyjść bez przeszkadzania pasażerowi w przejściu. Wstałem z siedzenia, gdy dżentelmen w przejściu spał, i obudziłem go, gdy przypadkowo usiadłem na nim okrakiem.

Nadal oglądałem programy i sączyłem wino musujące do następnego nabożeństwa. W tym przypadku nie było niestety żadnego wyboru wstępnego dla żadnego pasażera.

Wstęp był naprawdę dziwny.

Podano go na zimno, na bazie buraków, szynki prosciutto, łososia, tajemniczych sosów, bułki tartej i zieleni. To nie było dobre, ale też nie było złe. Nadal nie wiem, co zjadłem. To było podawane z serem, winogronami i czekoladą. Ale po raz kolejny jedzenie było o wiele za lekkie. W tym momencie od naszego ostatniego posiłku minęło dziewięć godzin, a to nie powinna być tylko lekka przekąska.

Wylądowaliśmy w Los Angeles zaledwie dwie godziny późno. Global Entry, jak zwykle, było proste, a ja byłem przy krawężniku w dziesięć minut.

Upshot

Jak powiedziałem w tej recenzji Norwegian Premium, twardy produkt jest fantastyczny zwłaszcza ze względu na cenę.To najbardziej pojemny produkt ekonomiczny premium, ale przy wszystkich innych cięciach, z którymi się mierzył, jak dostęp do poczekalni i alkohole, to naprawdę wszystko, czym jest.

Jedzenie jest ledwo akceptowalne według standardów ekonomicznych, nie mówiąc już o ekonomii premium. Moją ogólną rekomendacją jest zarezerwowanie Premium tylko wtedy, gdy pilnie potrzebujesz spać na swoim locie lub pokoju, aby się położyć, ponieważ inne „korzyści” po prostu nie są tego warte.

W skrócie, zarezerwuj miejsce Premium, nie usługa premium.