Tacoma Narrows Bridge zawala się z powodu silnych wiatrów 7 listopada 1940 r.

Tacoma Narrows Bridge został zbudowany w Waszyngtonie w latach trzydziestych XX wieku i otwarty do ruchu 1 lipca 1940 r. Obejmował Puget Sound od Gig Harbor do Tacoma, które znajduje się 40 mil na południe od Seattle. Kanał ma około mili szerokości w miejscu, w którym most przecinał dźwięk. Smukły i smukły, był wówczas trzecim najdłuższym mostem wiszącym na świecie, mierząc 5959 stóp.

Leon Moisseiff zaprojektował most jako najbardziej elastyczny, jaki kiedykolwiek zbudowano. Inżynierowie tamtych czasów wierzyli, że projekt, mimo że przekraczał proporcje długości, głębokości i szerokości, które wcześniej były standardowe, był całkowicie bezpieczny. Po zawaleniu okazało się, że inżynierowie nie rozważyli właściwie sił aerodynamicznych, które działały w tym miejscu w okresie silnych wiatrów. W czasie budowy takie siły nie były powszechnie brane pod uwagę przez inżynierów i projektantów.

7 listopada silne wiatry nawiedziły okolicę i most mocno się kołysał. Pierwsza awaria nastąpiła około godziny 11:00, kiedy z nawierzchni spadł beton. Zaledwie kilka minut później oderwał się 600-metrowy odcinek mostu. W tym czasie mostem rzucano dziko w tę iz powrotem. W pewnym momencie wzniesienie chodnika po jednej stronie mostu było 28 stóp powyżej chodnika po drugiej stronie. Mimo że wieże mostu były wykonane z mocnej strukturalnej stali węglowej, most nie mógł się równać z gwałtownym ruchem i zawalił się.

Późniejsze badania i testy wykazały, że most był podatny na wibracje generowane przez wiatr. Kiedy na moście wystąpiły silne wiatry z określonego kierunku, oscylacje częstotliwości narastały do tego stopnia, że zawalenie się było nieuniknione.

Nowy most został otwarty 14 października 1950 roku, po ponad dwóch latach budowy. Jest to piąty najdłuższy most wiszący w Stanach Zjednoczonych, o 40 stóp dłuższy niż oryginał. Podczas budowy nowego mostu uwzględniono wnioski wyciągnięte z zawalenia się mostu Tacoma Narrows, podobnie jak w przypadku wszystkich kolejnych mostów wiszących.

Obecnie pozostałości mostu nadal znajdują się na dnie Puget Dźwięk, gdzie tworzą jedną z największych sztucznych raf na świecie. Miejsce zostało umieszczone w Krajowym Rejestrze Miejsc Historycznych w celu ochrony przed ratownikami.