Jaka jest średnia masa samochodu?

Jeśli ostatnio badałeś wartości samochodów, prawdopodobnie zauważyłeś, że średnia masa auta rosła na przestrzeni lat. Ale nie zawsze tak było. Zmiany w światowej gospodarce i troska o środowisko wpłynęły na ten trend w czasie.

Jednak obraz nie jest czarno-biały. W grę wchodzą inne zakłócające czynniki, które napędzają rynek i branżę. Konieczne jest obejrzenie całego krajobrazu, aby zrozumieć, gdzie przebieg ciężaru samochodu może się zmieniać w dłuższej perspektywie.

Uzyskiwanie równowagi

Jeśli spojrzysz na specyfikacje dla pojazdu, zobaczysz kilka terminów opisujących, ile waży samochód. Masa własna to liczba kilogramów samego samochodu. Do masy całkowitej pojazdu dodaje się ładunek i pasażerów. Wreszcie, dopuszczalna masa całkowita pojazdu określa maksymalną dopuszczalną masę samochodu lub ciężarówki.

Inne deskryptory masy obejmują uciąg i ładowność. To pierwsze jest tym, co sugeruje ten termin, a mianowicie, ile może ciągnąć pojazd. Ta ostatnia to kwota całkowita pomniejszona o masę własną. W tym artykule skupimy się na średniej masie samochodu, aby wyrównać szanse.

Trendy w czasie

Samochody przeszły długą drogę odkąd Karl Benz przedstawił pierwszy samochód benzynowy w 1885 roku. Model T Forda z 1909 roku ważył 1200 funtów. Pojazdy stale dodawały funty aż do 1975 roku, średnio 4060. W 1981 roku ta specyfikacja zanurkowała z 3200 funtów, bez wątpienia napędzana kryzysem energetycznym.

Potem to, co stare, znów stało się nowe, a producenci odwrócili trend. W 2017 r. Waga przechyliła się na 4060 funtów, zgodnie z raportem trendów motoryzacyjnych amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska. Liczby te obejmują wszystkie typy pojazdów.

Jeśli zbadałeś wartości klasycznych samochodów, to jest to oczywiste. W tamtych czasach producenci używali stali do produkcji większości komponentów w porównaniu z obfitością aluminium, które można zobaczyć dzisiaj. To częściowo wyjaśnia różnicę, ale rodzi też nowe pytania. Konsument również jest częścią równania, a ewoluujący rynek odgrywa znaczącą rolę.

Średnia waga według typu

Przeznaczenie samochodu lub ciężarówki niewątpliwie wpływa na jego średnią wagę. Jednak w 1975 roku różnica między pięcioma głównymi rodzajami wahała się tylko o 215 funtów. Dziś ta liczba wynosi 1650 funtów. Jednak ogólne statystyki są tylko o 1 procent wyższe niż w 1975 roku.

Specjalizacja i dywersyfikacja marketingowa wpłynęły na produkcję pojazdów. Podczas gdy sedany i samochody typu SUV straciły na wadze, minivany, pickupy i ciężarówki SUV wzrosły, odzwierciedlając zapotrzebowanie na luksus i przestronne wnętrze. Jest to oczywiste, gdy spojrzy się na wartości używanych samochodów ciężarowych.

Może również odzwierciedlać trendy w średniej wadze ludzi. Zarówno mężczyźni, jak i kobiety są o prawie 10 funtów ciężsi niż w 1999 r. W wyniku tej zmiany może nastąpić wzrost wielkości samochodu.

Średnia masa samochodów według typu według danych EPA jest równa następujący:

• Samochód SUV: 3778 funtów
• Ciężarówka SUV: 4438 funtów
• Pickup: 5217 funtów
• Sedan / Wagon : 3,532 funty
• Minivan: 4, 485 funtów

Występuje wzrost oparty na liczbie pasażerów, o czym świadczy minivan. Odbiór może jednak wskazywać na inne niezwiązane ze sobą czynniki, takie jak zdolność holowania i rosnąca popularność biwakowania i wędkowania, które często wymagają pojazdu holowniczego.

Inne czynniki wpływające na wagę

Przepisy federalne dotyczące masa i oszczędność paliwa również się dodały. Napędzili zmiany, które producenci musieli wprowadzić, aby zachować zgodność z programem EPA dotyczącym gazów cieplarnianych. Terminy stanowią dodatkowe bodźce dla producentów samochodów.

Postęp technologiczny również zapewnił ich status. Wywierały również wpływ na rynek i bazę konsumentów, zachęcając do zmian prowadzących do jeszcze większych oszczędności i wydajności. Mile widzianą konsekwencją była wyraźna poprawa bezpieczeństwa. Może to pomóc wyjaśnić spadek liczby ofiar śmiertelnych w pojazdach.

Masa i oszczędność paliwa

Co ciekawe, zużycie paliwa również wzrosło pomimo dodatkowych kilogramów, jakie są obciążane samochodami dzięki postępowi technologicznemu. Liczby gwałtownie wzrosły od późnych lat 70. Po tendencji spadkowej, która rozpoczęła się w połowie lat osiemdziesiątych, sytuacja zmieniła się wraz ze wzrostem wydajności w fotelu kierowcy. Warto zauważyć, że średnia masa samochodu ustabilizowała się w tym samym okresie.

Statystyki według typu są następujące:

• Samochód SUV: 26,2 MPG
• Samochód ciężarowy SUV: 23,0 MPG
• Odbiór: 18,9 MPG
• Sedan / Wagon: 30,2 MPG
• Minivan: 22,2 MPG

Poprawa wydajności zbiega się również z prawie 6-procentową redukcją emisji dwutlenku węgla tylko w latach 2012-2017.

Chociaż SUV-y samochodów osobowych i ciężarowych nadal dominują na rynku z udziałem 43%, najbardziej znaczące ulepszenia występują również w tych klasach. Jest to kwintesencja korzyści, zarówno dla kupujących, jak i dla środowiska.

Jednak ulepszenia technologiczne mają również swoją cenę, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Wyzwania dla producentów samochodów nie kończą się na tym, aby pojazd był bardziej oszczędny. Konsekwencje mogą przewyższyć obawy o oszczędność paliwa.

Implikacje dla bezpieczeństwa

Zdrowy rozsądek sugeruje, że większy obiekt uderzający w mniejszy ma większy wpływ. Badania potwierdzają tę teorię. Uderzenie przez pojazd cięższy o 1000 funtów od Twojego zwiększa ryzyko śmiertelnego wypadku o 47%. Wzrost jeszcze bardziej zwiększa szanse. Ale inne czynniki też mogą odgrywać rolę.

Siła i szybkość również mogą podnieść stawkę. Według EPA średnia moc wynosiła 233 koni mechanicznych w 2017 r., A wstępne dane za 2018 r. Wyniosły 237 koni mechanicznych dla wszystkich typów pojazdów. Co więcej, czas od zera do 60 mil na godzinę wynosił 8,2 sekundy w 2017 roku i był o ułamek mniejszy do 8,0 w 2018 roku. Głównymi przyczynami ofiar śmiertelnych pozostają nadmierna prędkość i rozproszona jazda.