Wiele zwrotów, które zostały przyjęte do codziennego użytku, wywodzi się z żeglugi – w szczególności z czasów żeglowania.

Nie ulega wątpliwości, że żeglarstwo jest również źródłem bardziej fałszywej etymologii niż jakakolwiek inna sfera. Można to przypisać atrakcyjności romantycznego wizerunku napalonych żeglarzy śpiewających szanty i prowadzących obfite i surowe życie na morzu. W końcu wydaje się prawdopodobne, że „dostatecznie zimny, by zamrozić kulki z mosiężnej małpy” pochodzi z mosiężnego okucia statku, a POSH oznacza „lewa lewa, prawa burta do domu”, ale żadne z nich nie jest poprawne. CANOE, komitet przypisujący wszystkiemu pochodzenie morskie, tak naprawdę nie istnieje, ale liczba tych mitów ludowych sprawia, że wydaje się, że tak jest…

Mamy szczęście, że staramy się odróżnić prawdę od fałszu, że działalność na morzu była skrupulatnie rejestrowana na przestrzeni wieków, w dokumentach ubezpieczeniowych, rachunkach prasowych i, co nie mniej ważne, w dziennikach okrętowych. Termin dziennik pokładowy sam w sobie ma interesujące wyprowadzenie. Wczesną formą mierzenia postępów statku było wyrzucenie za burtę drewnianej deski (kłody) z przymocowanym sznurkiem. Tempo, w jakim sznurek był wypłacany, gdy statek oddalał się od nieruchomej kłody, mierzono licząc, ile czasu zajęło między węzłami na sznurku. Pomiary te zostały później przepisane na książkę. Stąd termin „dziennik okrętowy”, a także nazwa „węzeł” jako jednostka prędkości na morzu.

Nad burtą – wszystko na lub ponad otwartym pokładem. Jeśli coś jest otwarte i dobrze widoczne, znajduje się na pokładzie.
Wszystko na morzu – pochodzi z czasów, gdy dokładne pomoce nawigacyjne nie były dostępne. Każdy statek, który był poza zasięgiem wzroku lądu, znajdował się w niepewnej pozycji i groziło zgubienie.
Na uboczu – teraz oznacza oddzielenie się lub bycie obojętnym, ale pochodzi od staro-holenderskiego słowa loef, które oznaczało „nawietrzny” i był używany do opisania statku należącego do floty, który płynął wyżej pod wiatr i tym samym został odciągnięty od reszty floty.
W kłótni – Żelazna kula przymocowana do długiej rączki była karetą. Po podgrzaniu była używana do uszczelnienia boiska w szwach pokładu. Czasami była to przydatna broń dla kłótni załogi.
Klocek – blok i takielunek to system bloczków używany na żaglowcach do podnoszenia żagli. Wyrażenie opisuje, co się dzieje system jest maksymalnie podniesiony – kiedy nie ma już luźnych lin i bloki mocno się zacinają. Jak można się było spodziewać, prowadzi to do jego obecnego znaczenia: „ściśnięty tak ciasno, że uniemożliwia ruch”.
Czysty dowód zdrowia – A zaświadczenie podpisane przez władze portowe potwierdzające, że nie istniała żadna choroba zakaźna w porcie wyjścia i żadna z załogi nie była zarażona chorobą w czasie rejsu. Od strony brzegu, to znaczy w dobrej kondycji.
Oczyść pokład – jedna z rzeczy przygotowanych do bitwy. Obecne zastosowanie podobne do mocowania listew do włazów.
Bliskie walki – W XVII wieku bariery, które marynarze ustawiali na pokładzie statku, aby zapewnić bezpieczną przystań przed wrogiem, nazywano walkami w zwarciu. W połowie XVIII wieku ta ograniczona przestrzeń obronna została nazwana „bliską kwaterą”, tj. Bliskimi mieszkaniami. W końcu oznaczało to „wystarczająco blisko, by móc walczyć wręcz”.
Okręty z miedzianym dnem – opisywane statki, które zostały pokryte miedzią na spodniej stronie kadłubów. Proces ten został po raz pierwszy zastosowany na statkach brytyjskiej marynarki wojennej w 1761 r. Do obrony ich drewnianych desek przed atakiem robaków Teredo, zwanych też robakami okrętowymi, oraz w celu ograniczenia inwazji pąkli. Metoda okazała się skuteczna w ochronie drewna statków oraz w zwiększaniu prędkości i manewrowości i wkrótce stała się szeroko stosowana. Wkrótce określenie „miedziany dno” zaczęto używać w przenośni w odniesieniu do wszystkiego, co było pewne i godne zaufania.
Wytnij i uciekaj – najczęściej myślano, że oznacza przecięcie liny kotwiczącej w celu szybkiego ucieczki. Trudno sobie wyobrazić, że wielu kapitanów cieszyło się rutynowym gubieniem jednej lub dwóch kotwic, więc prawdopodobnie bardziej prawdopodobne jest to, że odnosi się to do praktyki zabezpieczania żagli statku z ożaglowaniem kwadratowym za pomocą przędzy linowej, którą można łatwo odciąć, gdy potrzebny był szybki odpływ .
Cięcie foka – w okrętach wojennych wielokrotnie odcinano foki lub foki tak, aby mogły zachować punkt i nie zostały zrzucone z kursu. Widząc cienkie foki na odległym statku, kapitanowi może nie spodobać się przecięcie wysięgnika i wtedy miałby okazję uciec.
Dostarcz burtę – jednoczesne strzelanie z dział i / lub dział z jednej strony okrętu wojennego . Niezły cios, jak można sobie wyobrazić. Dziś oznacza to ten sam typ ataku totalnego, choć wykonywany (zazwyczaj) słowami.
Diabeł za zapłatę – Pierwotnie określenie to opisywało jedno z nieprzyjemnych zadań na pokładzie drewnianego statku. Diabeł był najdłuższym szwem statku w kadłubie. Uszczelnianie wykonano za pomocą wynagrodzenia lub smoły (rodzaj smoły).Zadanie „zapłacenia diabłu” (uszczelnienie najdłuższego szwu) poprzez kucanie w zęzach było jednym z najgorszych i najtrudniejszych prac na pokładzie. Termin zaczął oznaczać trudne, pozornie niemożliwe zadanie. „Diabeł płaci i nie jest gorący”. Szczury lądowe, nie mając wiedzy żeglarskiej, zakładały, że odnosi się to do szatana i nadały temu terminowi interpretację moralną.
Przebranie – Cienkie i zniszczone żagle często traktowano olejem lub woskiem, aby odnowić ich skuteczność. Nazywało się to „ubieraniem się”. Oficer lub marynarz, który został upomniany lub skarcony, otrzymał strofowanie.
Holenderska odwaga – pochodzi z wojen anglo-holenderskich z XVII wieku i była prawdopodobnie brytyjską propagandą twierdzącą, że holenderskie wojska są tak tchórzliwe, że nie walczyłby, chyba że zostałby wzmocniony dużą ilością sznapsa. Termin ten zaczął oznaczać fałszywą odwagę wywołaną piciem lub samym napojem.
Idąc naprzód – to wyrażenie opisuje postęp cal po calu i zostało po raz pierwszy użyte w XVII wiek, typowo w kontekście żeglarskim i odnoszący się do powolnego posuwania się za pomocą powtarzających się małych ruchów halsowania.
Nawet kil – statek, który unosi się w pozycji pionowej bez przechyłu, mówi się, że jest na równej stępce, a termin ten oznacza spokój Stępka jest jak kręgosłup statku, najniższy i główny element konstrukcyjny linii środkowej biegnący do przodu i do tyłu. Przewrócenie (do góry nogami) to żeglarskie określenie śmierci.
Faul upadku / faul w górę – Faul jest często używany termin żeglarski w ogólnym znaczeniu splątany lub utrudniony. Mówi się, że kotwica zaplątana w linkę lub linę to zła kotwica. Złe cumowanie jest spowodowane przez inny statek zakotwiczony zbyt blisko i istnieje ryzyko kolizji. Złe dno zapewnia słabe trzymanie kotwic. Chrzanić!
Pojąć – Morska miara równa sześciu stopom, używana do pomiaru głębokości wody na morzu. Słowo to było również używane do opisania mierzenia lub „zgłębiania” czegoś. Dziś, gdy ktoś próbuje coś wymyślić, próbuje to zgłębić lub dotrzeć do sedna.
Figurka – ozdobna figura umieszczona na froncie statku, pod. Pierwotnie religijny i / lub ochronny emblemat. Zwyczaj utrzymywał się, ale w celach czysto dekoracyjnych. Stąd określenie figurehead – przywódca bez prawdziwej władzy lub funkcji, z wyjątkiem „dobrego wyglądu” lub odwołania się do pewna grupa.
Filibuster – Buccaneers byli czasami nazywani w Anglii obstrukcjami. Z holenderskiego vrybuiter (freebooter) przetłumaczonego na francuski jako flibustier. Obecnie jest używany jako termin polityczny oznaczający opóźnianie lub utrudnianie przyjęcia przepisów ( w przeciwieństwie do statków żaglowych) przez ciągłe przemawianie.
Pierwsza ocena – oznacza doskonałość. Od XVI wieku, aż do przejęcia władzy przez statki o napędzie parowym, brytyjskie okręty morskie były oceniane pod względem liczby ciężkich dział, które przewoziły. statek składający się ze 100 lub więcej dział był okrętem liniowym pierwszej klasy. Drugie stawki zawierały od 90 do 98 dział; Third Rate, od 64 do 89 pistoletów; Czwarte stawki, od 50 do 60 pistoletów. Fregaty z 20 do 48 działami zajęły piąte i szóste miejsce.
Pasuje do listu – List przewozowy został podpisany przez kapitana statku potwierdzający odbiór określonych towarów i obietnicę dostarczenia ich do miejsca przeznaczenia w takim samym stanie. Po dostawie towary zostały sprawdzone z rachunkiem, aby sprawdzić, czy wszystko jest w porządku. Jeśli tak, to pasują do ustawy.
Flotsam i jetsam – to są terminy prawne w prawie morskim. Flotsam to dowolna część wraku statku lub jego ładunku, która została przypadkowo zagubiona i znaleziona na powierzchni wody. Jetsam to towary lub sprzęt celowo wyrzucony za burtę (wyrzucony), aby statek był bardziej stabilny przy silnym wietrze lub wzburzonym morzu. (Lagan to towary wyrzucane za burtę z przymocowaną liną, aby można je było wydobyć, a czasami odnosi się do towarów pozostających wewnątrz zatopionego statku lub leżących na dnie). Termin flotsam i odrzutowiec od strony brzegu oznacza drobiazgi bez wielkiej wartości.
Footloose – Dolna część żagla nazywana jest stopą. Jeśli nie jest zabezpieczony, jest luźny i tańczy losowo na wietrze.
Od dziobu do rufy – Od przodu statku do tyłu. Teraz opisuje coś w całości.
Latające kolory – Przejście przez bitwę z latającymi kolorami oznacza, że statek przeszedł przez stosunkowo bez szwanku, a jego kolory (flaga) latają.
Ruszaj w drogę – „Droga” tutaj nie ” t oznacza drogę lub trasę, ale ma specyficznie morskie znaczenie „przemieszczania się statku do przodu po wodzie” lub śladu pozostawionego przez statek. Way był używany w ten sposób co najmniej od XVII wieku.
Przestań się szeroko zakotwiczyć – zakotwiczyć statek na tyle daleko od innego statku, aby nie uderzały się nawzajem, gdy kołysały się z wiatrem lub falą.
Wyjdź za burtę – żeglarskie pochodzenie tego statku powinno być dość oczywiste.
Zastrzeżenie – Żaglowiec narzeka, gdy z powodu złej konstrukcji lub braku równowagi żagiel ma tendencję do wyrzucania dziobu na wiatr podczas żeglugi blisko ciągnięty. Żagle trzepoczą dookoła, ruch do przodu jest zatrzymany i bardzo trudno nim sterować.Na lądzie termin ten oznacza narzekać, narzekać, narzekać.
Groggy – W 1740 r. Brytyjski admirał Vernon (którego pseudonim brzmiał „Stary Grogram” dla płaszcza grogramu, który nosił) nakazał marynarzom codzienną rację rumu rozcieńczyć wodą. Mężczyźni nazywali mieszaninę „grogiem”. Marynarz, który wypił za dużo szamotu, był „oszołomiony”.
Groundswell – Nagły wzrost wody wzdłuż brzegu. Często zdarza się, gdy pogoda jest ładna, a morze za nim wydaje się spokojne. Mówi się, że występuje, gdy woda faluje z z daleka burza dociera do linii brzegowej, gdzie tarcie powoduje falowanie. W powszechnym użyciu termin „groundwell” oznacza narastającą zmianę opinii publicznej.
Hand over fist – Hand over hand to brytyjski termin określający czynność szybkiego poruszania się po linie lub podnoszenie żagla, co było powodem do dumy i rywalizacji wśród żeglarzy. Uważa się, że marynarze amerykańscy zmienili to określenie na „oddanie pięści”, a teraz to określenie oznacza szybki postęp lub akumulację.
Mocno i szybko – Statek, który był twardy i szybki, był po prostu tym, który był mocno osadzony na lądzie. Zaczął oznaczać „ściśle przestrzegany – bez wątpienia i debaty”.
Hard-up – Hard to kolejny często używany termin morski. Helm hard over to umieszczenie go tak daleko, jak to możliwe w tym kierunku. Hard and fast opisuje a statek mocno osadzony na mieliźnie i niezdolny do posuwania się naprzód, który wyszedł na brzeg oznacza sztywny. „Twardnij w klinczu i nie ma noża, aby odciąć się od zajęcia”, termin, z którego wywodzi się hard up, był żeglarzem sposobem na powiedzenie, że dopadło go nieszczęście i nie widział sposobu, aby się z niego uwolnić. Od strony brzegu, termin oznacza w potrzebie.
Haze – Na długo przed organizacjami braterskimi mgławienie było praktyką zmuszania załogi do pracy przez całą dobę w dzień lub w nocy, niezależnie od tego, czy jest to konieczne, czy nie, w celu pozbawienia ich snu i aby byli ogólnie nieszczęśliwi. W XIX wieku wielu kapitanów stosowało tę praktykę, aby potwierdzić swój autorytet. Gaworzenie zaczęło oznaczać inicjację nowoprzybyłego do grupy poprzez upokarzanie go i nękanie, a tym samym potwierdzenie autorytetu grupy.
Wysoki i suchy – termin ten pierwotnie odnosił się do statków, które były na plaży. „Na sucho” oznacza, że nie tylko wyszli z wody, ale byli już od jakiegoś czasu i można było oczekiwać, że tak pozostaną.
Gorący pościg – Zasada wojny morskiej, choć pozbawiona podstaw prawnych, pozwalająca na uciekający wróg miał być śledzony na neutralnych wodach i tam pojmany, gdyby pościg rozpoczął się na wodach międzynarodowych. Termin „pościg” wywodzi się z tej „zasady”.
Hulk / hulking – Duży i nieporęczny statek o prostej konstrukcji i wątpliwej zdolności do żeglugi. Na lądzie oznacza duży i niezdarny.
Na horyzoncie – to wyrażenie jest dość łatwe do zrozumienia, gdy się zorientujesz, że „na morzu” jest ta część morza, którą można zobaczyć z lądu, z wyłączeniem części znajdujących się w pobliżu Wybrzeże. Wczesne teksty również nazywają to „ofiarą” lub „odłamem”. Statek, który miał właśnie przybyć, znajdował się „w odlocie”, a więc nieuchronnie, jak to jest dziś używane.
Bezczynny / bezczynny – Idler to nazwa dla tych członków załogi statku, którzy nie stali w straży nocnej ze względu na swoją pracę. Stolarze, żaglomistrze, kucharze itp. pracowali w ciągu dnia i byli zwolnieni z wachty w nocy. Nazywano ich próżniakami, ale nie dlatego, że nie mieli nic do roboty, po prostu dlatego, że w nocy nie mieli pracy.
śmieci – stara lina nie jest już w stanie udźwignąć obciążenia, została pocięta na krótsze odcinki i użyta do produkcji mopów i mat. Od strony lądu, śmieci to wszystko, czego potrzebujesz w garażu, o czym wiesz, że będziesz potrzebować zaraz po rzuceniu go daleko.
Platforma jury – tymczasowa naprawa, aby unieruchomiony statek mógł płynąć do portu, na przykład żagiel przysięgłych wzniesiony po zgubieniu masztu lub ster przysięgłych jako awaryjny środek sterowania, gdy ster statku był uszkodzony.
Wyciąganie kila – surowa kara morska w XV i XVI wieku. Ofiara, prawdopodobnie delin quent marynarz, został przeciągnięty z jednej burty łodzi na drugą, pod dnem łodzi (kil). Przerzucony przez jedną stronę i podciągnięty z drugiej, zwykle pozwalano mu złapać oddech, zanim nagle znowu został wyrzucony za burtę. Holowanie kilowe straciło przychylność na początku XVIII wieku i zostało zastąpione kotem o dziewięciu ogonach. Termin nadal oznacza surową naganę.
Poznaj liny – jest to dość oczywiste, jeśli kiedykolwiek widziałeś żaglowiec. To była tak ważna umiejętność na żaglowcach, że honorowe zwolnienie ze służby oznaczano kiedyś słowem „zna liny”. Od strony lądu nadal oznacza osobę z doświadczeniem i umiejętnościami. Naucz się też lin i pokaż im liny.
Leeway – Strona pogodowa statku to strona, z której wieje wiatr. Strona Lee to strona statku chroniona przed wiatrem. Brzeg zawietrzny to brzeg zawietrzny ze statku. Jeśli statek nie ma wystarczającej „swobody”, istnieje ryzyko, że zostanie zepchnięty na brzeg.
Apatyczny – Kiedy statek był apatyczny, siedziała nieruchomo i wyprostowana w wodzie, bez wiatru, który zmuszał ją do pochylania się (przechyłu) i jazdy do przodu.
Długodystansowa – Operacja na statku wymagająca holowania dużo linii. Widziany również na krótkich dystansach, operacja wymagająca małej liny.
Daleki strzał – W starych okrętach ładowanych przez lufę działko ładowane było czarnym prochem o niepewnej sile, który mógł wyrzucić żelazny strzał na równie niepewną odległość z wątpliwą dokładnością. Na przykład uznano, że 24-funtowe działo ma maksymalny efektywny zasięg 1200 jardów, mimo że w sprzyjających warunkach piłka może przelecieć około 3000 jardów. Podobnie, śmiercionośność krótkiej, przysadzistej 32-funtowej karronady szybko zanikała na odległość ponad 400 metrów. Tak więc szanse były przeciwko trafieniu, gdy ktoś oddał strzał z dystansu.
Luźne działo – działo poluzowane na pokładzie kołyszącej się, kołyszącej się i przechylającej talii mogło spowodować poważne obrażenia i uszkodzenia. Stało się to oznaczać osobę nieprzewidywalną lub niekontrolowaną, która może spowodować niezamierzone uszkodzenie.
Podpora – Podpora rozciągająca się od konserwatora do podnóża przedniego masztu żaglowca. Obecnie coś, na czym coś się opiera lub na czym polega.
Nie ma miejsca na huśtanie kota – cała załoga statku musiała być świadkiem bicia z bliska. Załoga może się tłoczyć, tak że Mate Bosmana może nie mieć wystarczająco dużo miejsca, aby wymachiwać swoim kotem o dziewięciu ogonach.
Na twoich końcach – belki tutaj to poziome belki poprzeczne statków. To zdanie powstało z aluzją do niebezpieczeństwa nieuchronnego wywrócenia się, jeśli końce dotykają wody. Obecnie oznacza „być w złej sytuacji”.
Przez lufę – Najpopularniejszą metodą karania na pokładzie statku była chłosta. Nieszczęsny marynarz był przywiązany do kraty, masztu lub lufy armaty pokładowej.
Apodyktyczny – Płynąć z wiatrem bezpośrednio na inny statek w ten sposób „kradnąc” lub odwracając wiatr od żagli.
Remont – Aby zapobiec buntline od szarpania żagli, załoga została wysłana w górę, aby wciągnąć je na żagle. Nazywało się to remontem.
Overreach – Jeśli statek utrzymuje kurs halsowy zbyt długi, przekroczył swój punkt zwrotny i odległość, którą musi podróż do następnego punktu halsowania jest zwiększana.
Overwhelm – staroangielski oznacza wywrócenie się lub założyciel.
Zwolnij – wezwanie bosmana oznaczające zakończenie ewolucji wszystkich rąk i że możesz zejść poniżej. To był Ostatni sygnał z fajki Bosmana każdego dnia oznaczał „zgaszenie świateł” i „ciszę”.
Pooped – Najbardziej wysunięty z tyłu, najwyższy pokład żaglowca nazywany był pokładem rufowym. Jeśli statek miał pecha zostać wyprzedzony przez ogromne, rozbijające się morze, które zalało ją od rufy, mówiono, że została „kupiona”. Kiedy się nad tym zastanowić, użycie tego słowa na morzu i brzegu nie różni się zbytnio: w obu przypadkach zostajesz zmyty.
Uruchomić służbę – Brytyjska marynarka wojenna wypełniła limity załogi swoich statków, porywając ludzi ulice i zmuszając je do służby. To się nazywało Impressment i zostało zrobione przez gangi prasowe.
Scuttlebutt – Tyłek to beczka. Scuttle miał w czymś wyciąć dziurę. Trzepak był beczką na wodę z wyciętym w niej otworem, aby żeglarze mogli sięgnąć do niej i zanurzyć wodę pitną. W scuttlebutt wymieniano plotki o statku.
Kształt statku i moda Bristol – Odniesienie do precyzyjnego charakteru budowy (i konserwacji) statków, a także do wzorowej pracy wykonanej przez stocznie w Bristolu.
Dreszcz me timbers – jednym ze znaczeń dreszczu, o którym obecnie w dużej mierze się zapomina, jest „rozpadać się na kawałki”. To znaczenie pojawiło się co najmniej w XIV wieku i zostało zapisane w kilku tekstach staroangielskich. Tak więc przysięga żeglarza trzęsie moim drewnem, jest synonimem (jeśli tak, a tak się stanie, to…) niech moja łódź rozpadnie się na kawałki.
Wieżowiec – Mały trójkątny żagiel ustawiony nad żaglami, aby zmaksymalizować efekt przy słabym wietrze .
Slush fund – Gniotliwa zawiesina tłuszczu została uzyskana przez gotowanie lub skrobanie pustych beczek do przechowywania solonego mięsa. Ten materiał zwany „breją” był często sprzedawany na lądzie przez kucharza statku na korzyść jego samego lub załogi. Pieniądze uzyskane w ten sposób stały się znane jako fundusz na błoto pośniegowe.
Syn pistoletu – W porcie iz załogą ograniczone do statku przez dłuższy czas, żony i kobiety o łatwych cnotach często mogły mieszkać na pokładzie wraz z załogą. Rzadko, ale nierzadko, na pokładzie rodziły się dzieci, a dogodnym do tego miejscem było Jeśli ojciec dziecka był nieznany, wpisywano go do dziennika statku jako „syn broni”. Prawdopodobnie zdezynfekowana wersja „sukinsyna”, pomimo różnych etymologii ludowej.
Kwadratowy posiłek – Przy dobrej pogodzie bałagan załogi był ciepłym posiłkiem podawanym na kwadratowych drewnianych półmiskach.
Rozłożone – Na kwadracie – statki z żaglami, stan żagli po prawidłowym wyważeniu Obecnie ułożone lub obsłużone w zadowalający sposób.
Zaskoczony – Niebezpieczna sytuacja, w której wiatr jest po złej stronie żagli, przyciskając je z powrotem do masztu i zmuszając statek do tyłu. Najczęściej było to spowodowane nieuważnym sternikiem, który pozwolił statkowi podnieść się pod wiatr.
Usunięcie wiatru z żagli – Pływanie w taki sposób, aby ukraść lub odwrócić wiatr od żagli innego statku.
Na zmianę – Zmiana zegarków wraz z obrotem klepsydry.
Trzy arkusze na wiatr – Sznur to linka kontrolująca naprężenie po zawietrznej stronie kwadratowego żagla. Jeżeli na statku z trzema masztami, w pełni takielunkiem, szoty trzech żagli dolnego kursu są luźne, żagle będą łopotać i trzepotać i mówi się, że są „na wietrze”.
Koniec fali – na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest to termin w sposób oczywisty żeglarski. Dziś oznacza to, że mały kawałek, zwykle pieniądze, wystarczy, aż nadejdzie podaż, na przykład pożyczając trochę pieniędzy na przypływ do dnia wypłaty. Jednak znaczenie zmieniało się na przestrzeni lat. Dawno temu statki mogły poruszać się z napędem żaglowym lub w przypadku braku wiatru unosić się wraz z przypływem zwanym przypływem. Można powiedzieć, że pływanie statek, aż znowu nadejdzie wiatr, aby go przesunąć.
Podnoszenie linii – kiedy załoga statku przyzywałaby się do ustawienia w linii, ustawiała się w pozycji, a jej palce dotykały szwu w poszyciu pokładu.
Prawdziwe kolory – The obecne znaczenie „ujawnić się takim, jakim naprawdę jesteś”, pojawiło się w rzeczywistości z powodu przeciwnego wyrażenia „fałszywe kolory” – z XVII wieku odnoszące się do statku, który pływał pod inną banderą. Ta taktyka była używana przez prawie wszystkich jako podstęp, ale zasady dżentelmeńskiego zachowania (i być może rzeczywiste przepisy prawne) wymagały, aby podnieść się na duchu, zanim otworzy się ogień do innego statku.
Spróbuj innej taktyki – Kierunek w którym statek porusza się zgodnie z położeniem jego żagli i rozpatrywany pod względem kierunku wiatru (hals na sterburcie). Jeśli jeden takt nie wyprowadził statku prawidłowo, zawsze można spróbować innego.
Zamknij oko – od niesamowitego popisu admirała Lorda Nelsona w bitwie o Kopenhagę. Kiedy dano sygnał, by przestać walczyć, Nelson przyłożył lunetę do oka i stwierdził, że nie widzi sygnału. Następnie, oczywiście, przystąpił do kopania tyłków.
Przy złej pogodzie – Obserwowanie na pokładzie żaglowców było nudną i żmudną pracą, ale najgorsza stacja obserwacyjna znajdowała się po „pogodowej” (nawietrznej) stronie dziobu. Żeglarz który został przydzielony do tej stacji, podlegał ciągłemu kołysaniu i kołysaniu statku. Pod koniec swojej wachty był przemoczony od fal uderzających o dziób. Mówiono, że marynarz, który został przydzielony do tego nieprzyjemnego obowiązku „pod wpływem pogody”. Czasami ci ludzie chorowali i umierali w wyniku przydziału, dlatego dziś termin „pod wpływem pogody” jest używany w odniesieniu do osoby cierpiącej na chorobę. Powiązana teoria głosi, że chorych marynarzy wysyłano pod pokład (lub „pod pogoda ”), jeśli czuli się źle.
Strzał ostrzegawczy w poprzek dziobu – Od dosłownej praktyki wystrzeliwania strzału ostrzegawczego w dziób innego statku, aby zachęcić kapitana do uderzenia bez angażowania się.
Gratka – Nagły niespodziewany pośpiech wiatru z górskiego brzegu, który pozwolił statkowi na większą swobodę.