Última atualização em 20 de dezembro de 2019

O cilindro mestre do freio é um componente crítico do sistema de frenagem de qualquer veículo. Aqui, você aprenderá sobre a função desse componente, bem como os sintomas que pode esperar quando ele falha.

Para aqueles que se deparam com um cilindro mestre do freio com defeito, abordaremos o custo médio para substituí-lo. Se você não substituí-lo, a segurança das pessoas no veículo estará em risco.

Como funciona um cilindro mestre do freio

A função do cilindro mestre do freio é transformar a pressão do pedal do freio em pressão hidráulica. O cilindro mestre faz isso fornecendo fluido de freio ao circuito de freio.

Ele também gerencia a quantidade de fluido de freio que é transferida, de acordo com a pressão colocada no pedal do freio. Quer você tenha freios a tambor ou a disco em seu veículo, ele tem um cilindro mestre de freio.

A lei exige que os veículos tenham dois circuitos de frenagem diferentes. A pressão hidráulica gerada para eles vem de cilindros mestres tandem. Dessa forma, se um circuito de frenagem parar de funcionar, o outro circuito já terá toda a pressão do freio para permanecer funcional.

Sempre que seu pé pressiona o pedal do freio, o pistão de pressão recebe a pressão de força do seu pé. Isso empurra o pistão ainda mais perto da linha de freio.

Em carros mais antigos, a força do freio é gerada depois que a câmara de pressão se fecha a partir do colar do pistão indo para o topo do furo. Os carros modernos têm uma mola que suporta o pistão de pressão. Como resultado, quando você tira o pé do pedal do freio, ele volta à posição inicial.

Quando isso acontece, o fluido de freio volta para o cilindro mestre. Dessa forma, da próxima vez que você pressionar o pedal do freio, a pressão do freio aumentará novamente.

Veja também: Sintomas de um cilindro mestre da embreagem defeituoso

4 principais cilindros mestre do freio defeituoso Sintomas

# 1 – Fluido de freio está contaminado

Existem vedações de borracha nos cilindros mestres do freio que ficar desgastado depois de um tempo. Se as vedações de borracha ficarem muito malformadas, o fluido de freio ficará contaminado e ficará com uma cor mais escura.

Outro efeito das vedações de borracha desgastadas é a incapacidade do cilindro mestre de sustentar a quantidade de pressão de freio colocado nele. Como resultado, o pedal do freio ficará mole e começará a cair no chão lentamente.

# 2 – Anormalidades no pedal do freio

Quando um cilindro mestre do freio estraga, uma das primeiras coisas que você notará é o pedal do freio agindo de maneira estranha. Afinal, a pressão do freio do sistema de freio vem do cilindro mestre do freio. Se ele não puder processar ou selar essa pressão como normalmente faz, você sentirá anormalidades no pedal do freio.

Voltando às vedações de borracha do cilindro mestre, se estiverem gastas, então fará com que o fluido de freio vaze internamente. Quando isso acontecer, o pedal ficará mole e gradualmente cairá no chão depois que você tirar o pé dele.

# 3 – Níveis baixos de fluido de freio

Se o cilindro mestre do freio tiver um nível baixo de fluido de freio, você provavelmente terá alguns problemas de freio. A primeira coisa que você notará é a sensação do pedal do freio macio conforme você levanta o pé sobre ele.

Se não houver vazamentos de fluido e o nível do fluido de freio parecer normal, então seu cilindro mestre é provavelmente o culpado. O fluido de freio no reservatório precisa ser selado e qualquer conexão de mangueira precisa ser apertada e segura.

Se você descobrir que há um vazamento no cilindro mestre do freio e tiver certeza de que não está solto mangueira, reservatório rachado ou tampa com vazamento, substitua o cilindro do freio o mais rápido possível.

# 4 – Verifique se a luz do motor se acende

Muitos carros mais novos têm cilindros mestres com sensores de pressão e sensores de fluido de freio embutidos. Esses sensores detectarão se há algo errado com a pressão do fluido de freio do veículo.

Se encontrar a queda de pressão, por exemplo, o cilindro mestre é provavelmente a causa e um código de diagnóstico de problema será gravada pela ECU do carro e isso acionará a luz de advertência “Verificar motor” no painel.

Se essa luz acender, pode ser por causa do cilindro mestre. Claro, você ganhou Não sei a causa exata da luz do motor de verificação até que seu carro seja examinado.

Mas se a luz aparecer ao lado de qualquer outro sintoma aqui, há uma chance de que seja o seu cilindro mestre. Usar um scanner OBD2 é a única maneira de confirmar qual código de erro está armazenado.

Observação: se você examinar cada componente externo e não ver nenhum sinal de problema com eles, então seu cilindro mestre de freio está definitivamente indo mal. Pode até já ter falhado. Se você testar seu sistema de freio e procurar os sintomas listados acima, será capaz de dizer se o cilindro mestre do freio é realmente o culpado ou se há algum outro componente para culpar.

Substituição do cilindro mestre do freio Custo

O custo total para substituir um cilindro mestre do freio será geralmente algo em torno de $ 250 a $ 550 se você tiver um mecânico profissional para fazer o trabalho.

Um novo cilindro mestre do freio e quaisquer peças relacionadas (incluindo novas fluido de freio) custará de $ 100 a $ 300. A mão-de-obra custará cerca de $ 150 a $ 250. Além disso, haverá taxas extras e taxas de impostos.

Mangueiras e tubos de freio são o que conecta os freios ao cilindro mestre do freio, que contém fluido de freio. Cada vez que você põe o pé no pedal do freio, há um fluxo de fluido de freio que sai do cilindro mestre e vai para a unidade de freio de cada roda.

É assim que se cria o atrito que desacelera o veículo para baixo. Existem vedações dentro e fora do cilindro mestre do freio que podem se desgastar depois de um tempo. Como o fluido de freio costuma estar contaminado, uma limpeza, troca e sangria do fluido de freio também precisam ser feitas.