Atualizado em 27 de maio de 2020

A função das juntas homocinéticas, ou juntas homocinéticas, em um veículo é ajudar a transferir força para as rodas de sua transmissão. A energia é transmitida a uma velocidade de rotação consistente quando não há muito atrito.

Em outras palavras, a potência do motor é transferida suavemente para as rodas do veículo, não importa o ângulo de o volante.

Você encontrará juntas homocinéticas em veículos com tração integral e tração dianteira. Quanto aos veículos de tração traseira que têm suspensões traseiras separadas, as extremidades dos semieixos do eixo traseiro terão juntas homocinéticas.

Há uma capa de borracha que protege as juntas homocinéticas chamada de ” Polaina CV ”, bem como uma articulação externa e uma interna.

As 5 principais articulações CV ruins Sintomas

Existem certos sinais de alerta a serem observados quando se trata de falha na articulação homocinética. Abaixo estão os 5 sintomas mais comuns de uma articulação homocinética ruim:

# 1 – Borda do pneu Graxa

Quando você mancha a graxa ao longo da borda do pneu, principalmente de um rasgo ou pequena rachadura, pode ser um sinal de que você pode ter uma junta homocinética danificada. Uma junta homocinética significativamente danificada significa que a graxa de cor mais escura pode ser visível no aro e no interior da roda.

# 2 – Virar causa ruídos altos

Quando você gira o volante e ouve ruídos, como um clique ou estouro, é v É muito provável que você tenha uma junta homocinética quebrada ou gasta. Você pode testar isso fazendo o seguinte:

1. Mude a marcha para a ré
2. Gire o volante totalmente para um lado,
3. Pise na o pedal do acelerador.

Você estará andando em círculos, então certifique-se de que a área ao seu redor esteja limpa. Conforme você se move para trás em um círculo, os sons de estalo devem ficar mais altos se você tiver uma junta homocinética ruim. Você terá que substituir a junta ou todo o conjunto do eixo.

# 3 – Bouncy Driving

Você provavelmente tem uma junta homocinética com defeito se estiver dirigindo em uma estrada asfaltada e seu veículo ainda estiver quicando. Você pode verificar isso indo a uma oficina mecânica que repara transmissões.

# 4 – Vibrações

Uma junta homocinética gasta ou danificada vibra enquanto você dirige. As juntas homocinéticas nesta condição não conseguirão se equilibrar adequadamente durante a rotação. Quanto mais você acelerar, mais intensas as vibrações se tornarão.

Quando as vibrações se tornarem excessivas, o veículo se tornará mais difícil de controlar e sua experiência geral de condução será afetada. Isso significa que a direção se tornará menos confortável e menos segura para todos dentro do carro. A única solução aqui é substituir a junta homocinética.

# 5 – Movimento causa sons de batida

Uma junta homocinética que se desgastou devido ao uso excessivo causará um som de pancada. Esse ruído pode vir da articulação interna de um carro com tração dianteira.

Para a tração traseira, pode vir das articulações externas ou internas. Sons de batidas também podem vir das engrenagens do diferencial.

Para realizar um autodiagnóstico do problema nas articulações, coloque o veículo em marcha à ré e acelere, depois desacelere. Alterne para frente e para trás entre aceleração e desaceleração e ouça sons de batida mais altos. Esta é a prova de uma junta homocinética defeituosa.

Custo de substituição da junta homocinética

Uma junta de CV pode custar entre US $ 95 e US $ 210. A contratação de um mecânico para fazer a substituição custará entre US $ 165 e US $ 800.

O preço depende principalmente se você está substituindo um eixo duplo ou único. O custo de substituição da junta de velocidade constante de um eixo duplo será aproximadamente duas vezes mais caro do que um eixo único, com o custo das peças para um duplo rodando entre $ 150 e $ 400.

Isso torna o custo total de contratação de um mecânico para realizar a substituição entre $ 230 e $ 1180.

Outro fator é a marca e modelo do seu veículo e quão difícil será para eles realizarem o trabalho de substituição. Obviamente, quanto mais tempo eles precisam, mais alto é o custo do serviço.

Lembre-se, esse é um serviço de grande porte, então seu técnico ou mecânico automotivo também deve realizar uma inspeção geral de segurança, especialmente das botas e dos eixos . Quando os pneus estão com graxa, pode haver um vazamento nas botas CV.

Além disso, qualquer som de clique forte que ocorra conforme você vira significará que você também pode precisar substituir o eixo.