A American Airlines pressionou o botão de pausa para o lançamento de novas rotas internacionais de longa distância em 2020, mas está planejando um 2021 melhor com novas rotas conectando destinos. Aqui estão as cinco principais novas rotas que a companhia aérea planeja lançar este ano.

Seattle para Londres-Heathrow

A American Airlines voará um Boeing 777-200ER de Seattle-Tacoma International Aeroporto (SEA) para Londres-Heathrow (LHR). Atualmente previsto para começar no final de março, a companhia aérea aumentará a programação da oneworld entre as duas cidades, já que a British Airways opera até dois voos diários entre Seattle e Londres.

Espera-se que a rota tenha um bom desempenho, visto que a parceira da American, a Alaska Airlines, tem um grande hub fora de Seattle para conexões. E a British Airways tem outro grande hub em Heathrow. Isso dará à companhia aérea uma chance decente de abastecer seu avião.

O que torna esta rota mais interessante é que será muito competitiva. Com a American e a British Airways demarcando uma ponta, as parceiras Delta e Virgin Atlantic competem na outra ponta. A Delta e a Virgin farão até dois voos diários sem escalas na rota. A Delta tem um hub em Seattle e a Virgin Atlantic em Heathrow.

Ambas as parcerias podem ser vitoriosas nesta rota. No entanto, isso não significa necessariamente que ambas as companhias aéreas “ganham”. Se, por causa da concorrência, ambas as parcerias estão vendendo assentos abaixo do custo e acumulando perdas ou obtendo um lucro marginal, então é uma situação de perde-perde – mesmo que os aviões estejam voando lotados.

Dallas a Tel Aviv

A American Airlines está chegando a Israel. Como a única das três grandes principais As companhias aéreas dos EUA não voam para Israel, a transportadora está apostando na força de seu hub Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) para lançar voos para o Aeroporto Ben Gurion de Tel Aviv (TLV).

A partir do final de outubro, a companhia aérea usará um Boeing 787-9 para operar os voos de longo curso. Esta rota explorará se há espaço suficiente para as três companhias aéreas dos EUA voarem para Israel, especialmente considerando como El Al parece estar voltando. A United Airlines recentemente se expandiu para Israel.

Dallas para Auckland

Se há uma coisa a saber sobre a American Airlines, é importante saber que os maiores e mais bem-sucedidos hubs da companhia aérea são Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth (DFW). Com um grande hub de conexão, espera-se que quase todas as rotas da American saindo do aeroporto tenham um desempenho relativamente bom.

Para testar essa teoria, a American está adicionando voos do Boeing 787-9 ao Aeroporto de Auckland (AKL) a partir de novembro. Este serviço sazonal diário testará algumas coisas diferentes. Em primeiro lugar, vai mostrar o quão bem-sucedido pode ser o hub do centro do continente americano. A companhia aérea já usou Los Angeles como ponto de partida para seus voos para a Austrália e Nova Zelândia. Em segundo lugar, também mostraria até que ponto a parceria da American com a Qantas pode chegar.

Se a American puder sustentar mais voos entre os EUA e Austrália ou Nova Zelândia, junto com As operações de longo curso da Qantas saindo da Austrália para pontos nos Estados Unidos, então as duas companhias aéreas estão realmente em boa forma seguindo em frente, uma vez que mostraria força para viagens sem escalas para a Nova Zelândia, e direcionaria mais voos da Qantas e da American para e da Austrália para ser mais sobre conexões e levar mais pessoas para destinos secundários na Austrália.

Seattle para Xangai

Esta rota do SEA para o Aeroporto Internacional de Pudong de Xangai (PVG) será uma assistir. A American planeja lançar este vôo em 27 de março usando um Boeing 777-200ER, o mesmo tipo de avião que voa para Londres.

A China sempre foi um mercado difícil para a American Airlines . Antes, ela não tinha um parceiro da China continental, então as conexões não eram possíveis para a companhia aérea. Agora, embora tenha a China Southern, essa parceria não é perfeita. A força da China Southern está em Guangzhou, onde a American não voa. Tem uma presença considerável, mas limitada, fora de Xangai, em comparação com a muito maior China Eastern.

A American está transferindo seu serviço da Costa Oeste de Xangai de Los Angeles para Seattle. A companhia aérea não pode operar os dois serviços, pois há restrições no número de serviços aéreos entre os dois países.

A força desse novo serviço será um verdadeiro testemunho da força da parceria entre a American Airlines e a Alaska Airlines. Se o voo de Seattle para Xangai funcionar, isso mostra que a American Airlines pode realmente chamar Seattle de “hub”. Se não funcionar, representa a luta contínua das companhias aéreas dos EUA para voar para a China sem uma parceria forte.

Los Angeles para Christchurch

A partir de novembro deste ano, a American Airlines voará um Boeing 787-8 três vezes por semana entre o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) e o Aeroporto de Christchurch (CHC). Essa rota será inesquecível.

A American Airlines nunca soube realmente o que fazer com Los Angeles. A um pequeno salto fica seu hub no Aeroporto Internacional Phoenix-Sky Harbor (PHX ), onde a transportadora tem uma presença considerável de operações. LAX é repleto de concorrência e, embora tenha um número razoável de conexões, o aeroporto está longe de ser do tamanho dos centros de operações da companhia aérea de Charlotte, Chicago ou Miami.

O LAX sempre foi um grande centro transpacífico da American Airlines. Mas, AA também tentou muitas outras rotas para fora do aeroporto. A American encerrou seu serviço de LAX para Hong Kong, Buenos Aires, São Paulo e Pequim.

Isso, essencialmente, deixa as operações de longa distância da American fora de Los Angeles focadas nas operações para seus hubs parceiros a partir do cidade. Isso inclui voos para Londres-Heathrow, Sydney e Tóquio-Haneda.

Este serviço de Christchurch será inesquecível e, como o serviço DFW-AKL , indique o quão forte é a American Airlines na Austrália e na Nova Zelândia.

Seattle para Bangalore

Levando o bolo como uma das rotas mais esperadas para 2021 de uma companhia aérea dos EUA, esta será A nova rota mais arriscada da American.

Quando a transportadora anunciasse os voos, teria o monopólio das rotas sem escalas entre os EUA e o crescente centro de tecnologia na Índia. Agora, a American terá que lidar com as operações diretas da United de São Francisco ao Aeroporto Internacional Kempegowda de Bangalore, o que significa que a American terá que depender mais do tráfego de origem e destino sem escalas de Seattle e do hub do Alasca para abastecer seu avião.

American anteriormente não tinha muito sucesso voando para a Índia por vários motivos. Agora que tem uma aeronave mais eficiente operando a rota, a companhia aérea tem um pouco mais de espaço para fazer essa rota funcionar, mas ainda será uma empreitada arriscada.