Qual é o peso médio do carro?

Se você pesquisou valores de automóveis recentemente, provavelmente notou que o o peso médio dos carros aumentou ao longo dos anos. Mas nem sempre foi assim. As mudanças na economia global e as preocupações com o meio ambiente impulsionaram as tendências ao longo do tempo.

No entanto, a imagem não é preto no branco. Outros fatores de confusão entraram em jogo e impulsionaram o mercado e a indústria. É essencial ver a paisagem inteira para entender onde o curso do peso do carro pode ir a longo prazo.

Obtendo uma alça no peso

Se você olhar as especificações de um veículo, você verá vários termos para descrever o peso de um carro. O peso bruto é o número de libras do carro sozinho. O peso bruto do veículo aumenta a carga e os passageiros. Finalmente, a classificação do peso bruto do veículo fornece o máximo que um carro ou caminhão pode carregar.

Outros descritores de peso incluem capacidade de reboque e carga útil. O primeiro é o que o termo implica, ou seja, quanto um veículo pode puxar. Este último é o valor total menos o peso do meio-fio. Este artigo se concentrará no peso médio do carro para equilibrar o campo de jogo.

Tendências ao longo do tempo

Os automóveis percorreram um longo caminho desde que Karl Benz lançou o primeiro carro movido a gasolina em 1885 O Modelo T 1909 da Ford pesava 1.200 libras. Os veículos adicionaram libras continuamente ao longo do tempo até 1975, com sua média de 4.060. Então, essa especificação despencou com 3.200 libras em 1981, sem dúvida alimentada pela crise de energia.

Então, o que era velho tornou-se novo novamente e os fabricantes reverteram a tendência. Em 2017, a balança oscilou em 4.060 libras, de acordo com o Relatório de Tendências Automotivas da Agência de Proteção Ambiental dos EUA. Esses números incluem todos os tipos de veículos.

Se você pesquisou valores de carros clássicos, esse fato é evidente. Os fabricantes usavam aço para a maioria dos componentes naquela época, em comparação com a abundância de alumínio que você verá hoje. Isso explica parte da diferença, mas também levanta novas questões. O consumidor também faz parte da equação, com o mercado em evolução desempenhando um papel significativo.

Peso médio por tipo

O propósito de um carro ou caminhão sem dúvida influencia seu peso médio. No entanto, em 1975, a diferença entre os cinco tipos principais variava em apenas 215 libras. Hoje, esse valor é de 1.650 libras. No entanto, a estatística geral é apenas 1% maior do que em 1975.

A especialização e a diversificação do marketing influenciaram a fabricação de veículos. Enquanto os carros SUVs diminuíram de peso, as minivans, picapes e caminhões SUVs aumentaram de tamanho, refletindo a demanda por luxo e um interior espaçoso. Isso fica evidente quando você olha para os valores de caminhões usados.

Também pode refletir as tendências no peso médio das pessoas. Homens e mulheres estão quase 5 quilos a mais do que em 1999. O tamanho do carro pode ser resultado dessa mudança.

O peso médio dos carros por tipo, de acordo com os números da EPAs, é tão segue:

• SUV de carro: 3.778 libras
• SUV de caminhão: 4.438 libras
• Pickup: 5.217 libras
• Sedan / Vagão : 3.532 libras
• Minivan: 4, 485 libras

Há um pico com base no número de passageiros conforme evidenciado pela minivan. A retirada, no entanto, pode apontar para outros fatores não relacionados, como capacidade de reboque e a crescente popularidade de camping e pesca, que muitas vezes exigem um veículo de reboque.

Outros fatores que afetam o peso

Regulamentos federais para peso e eficiência de combustível também contribuíram para a mistura. Eles geraram mudanças que os fabricantes tiveram que fazer para se manterem em conformidade com o programa de GEE da EPA. Os prazos fornecem incentivos adicionais para as montadoras.

Os avanços tecnológicos também garantiram seu status. Eles também influenciaram o mercado e a base de consumidores para impulsionar mudanças para economia e eficiência ainda maiores. Uma conseqüência bem-vinda foi uma melhoria significativa na segurança. Isso pode ajudar a explicar a queda nas mortes em veículos.

Economia de peso e combustível

Curiosamente, a economia de combustível também aumentou, apesar dos quilos extras adicionados aos carros graças aos avanços na tecnologia. Os números dispararam desde o final dos anos 1970. Depois de uma tendência de queda que começou em meados da década de 1980, as coisas mudaram com eficiência no banco do motorista com números crescentes. É importante notar que o peso médio do carro se estabilizou durante o mesmo período.

As estatísticas por tipo são as seguintes:

• Carro SUV: 26.2 MPG
• Caminhão SUV: 23,0 MPG
• Picape: 18,9 MPG
• Sedan / Vagão: 30,2 MPG
• Minivan: 22,2 MPG

O melhor desempenho também coincidiu com uma redução de quase 6% nas emissões de dióxido de carbono entre 2012 e 2017 sozinho.

Embora os SUVs de automóveis e caminhões continuem a dominar o mercado em 43%, as melhorias mais significativas também existem nessas classes. É a quintessência onde todos ganham para os compradores e para o meio ambiente.

No entanto, as melhorias tecnológicas também têm um preço quando se trata de segurança. Os desafios para as montadoras não terminam em tornar um veículo mais eficiente em termos de combustível. As ramificações podem superar as preocupações com a economia de combustível.

Implicações para a segurança

O bom senso sugere que um objeto maior atingindo um menor tem um impacto maior. A pesquisa apóia essa teoria. Ser atropelado por um veículo 1.000 libras mais pesado que o seu aumenta o risco de um acidente fatal em 47 por cento. A altura aumenta ainda mais as chances. Mas outros fatores também podem desempenhar um papel.

Potência e velocidade também podem aumentar as apostas. De acordo com a EPA, a potência média foi de 233 em 2017, com dados preliminares para 2018 em 237 para todos os tipos de veículos. Além disso, o tempo de zero a 60 mph foi de 8,2 segundos em 2017 e caiu uma fração para 8,0 em 2018. Excesso de velocidade e direção distraída continuam sendo as principais causas de fatalidades.