Se você está usando freios a disco hidráulicos, provavelmente não lidou com a sensação da alavanca ideal. O ar eventualmente encontrará seu caminho em suas linhas de uma forma ou de outra. Aquela coisa sorrateira …

Se seus freios são completamente não funcionais, você vai precisar de uma sangria completa, o que está além do escopo deste artigo. Os freios não são algo para se experimentar, então consulte um mecânico de bicicletas qualificado se você não se sentir confortável com o sangramento das tubulações hidráulicas. Além disso, pode se transformar em uma bagunça escorregadia muito rapidamente.

Se seus freios são simplesmente esponjosos ou ficam cada vez mais fortes depois de puxar algumas alavancas, esta solução rápida é para você. Provavelmente, você tem apenas uma pequena quantidade de ar nas linhas que é simples de remover. Este método também pode ser eficaz depois de cortar ou encurtar uma linha hidráulica, se você tomar cuidado para não perder uma tonelada de fluido.

Não estou intimamente familiarizado com todos os sistemas de freio que existem, então consulte os manuais do usuário . Isso deve funcionar para os freios Shimano e SRAM e provavelmente outras marcas também. Hoje estou trabalhando em um freio de corrida Shimano XTR.

Veja como fazer isso:

Etapa 1: você vai precisar de um kit de sangria simples. Não estamos fazendo um sangramento completo, mas você precisará de alguns pedaços. Eu comprei este ”EZ Bleed Kit” de Jeff Bezos por alguns dólares. Você também precisará de uma pequena quantidade de fluido de freio, certifique-se de confirmar se o seu sistema usa DOT ou óleo mineral.

Etapa 2: Posicione a bicicleta de forma que a alavanca do freio fique no ponto mais alto. Queremos todo o ar subindo para a alavanca. Se você estiver trabalhando no freio dianteiro, ter a bicicleta na posição vertical sobre as rodas ou em um suporte é bom. Pendurar pela roda dianteira funciona bem para o freio traseiro. Em qualquer situação, gosto de girar a alavanca ligeiramente para que fique paralela ao solo. Isso torna a adição de fluido muito mais fácil.

Etapa 3: Ajuste a manete do freio para a posição mais esponjosa. A maioria dos freios tem apenas um pequeno parafuso hexagonal na parte interna da alavanca. Freqüentemente, seus freios vão se sentir pior com a alavanca mais próxima da barra. Esta etapa não é crítica, mas acho útil.

Etapa 4: Abra o reservatório na alavanca removendo o pequeno parafuso. Isso será diferente em cada sistema de freio, mas no Shimano e no SRAM é quase o mesmo. Certifique-se de não perder o parafuso ou o anel de vedação pequeno e tome cuidado para não apertar demais este parafuso na reinstalação posterior.

Etapa 5: Aparafuse o copo de fluido no orifício do parafuso da alavanca (o parafuso que você acabou de remover). Encha o copo até a metade com líquido. Tente não deixar nenhum fluido nos rotores ou almofadas se eles estiverem diretamente embaixo.

Etapa 6: toque e aperte a alavanca do freio, sacuda as linhas, toque nos compassos. É mais arte do que ciência, mas você só quer agitar o sistema para encorajar as bolhas de ar a sair. Você deve ver um pouco de ar saindo da alavanca e entrando no copo de fluido se as coisas estiverem funcionando. Não gaste uma hora aqui. Quando você não obtiver mais resultados, é hora de fechar o sistema.

Etapa 7: Feche o sistema. Remova o copo de fluido (há uma pequena haste de plugue que você pode usar), reinstale o parafuso e ajuste o movimento da alavanca e posicione de volta ao ponto inicial. Limpe quaisquer respingos de fluido de freio, confirme se os freios estão funcionando e certifique-se de que não haja vazamento de fluido da alavanca. Esperançosamente, eles se sentem muito melhor. O meu, sim.

É isso. É hora de pedalar.