O motociclismo é emocionante. É difícil descrever a sensação de liberdade da estrada aberta e do vento passando por você. Com o excesso de liberdade que você obtém com o motociclismo, vem a responsabilidade de dirigir uma motocicleta adequada e segura, e equipamentos de segurança. ATGATT (todo o equipamento, o tempo todo). Quando você considera a sigla ATGATT, o equipamento de segurança da motocicleta que vem à mente é o capacete.
Em 2015, o uso de capacetes para motociclistas salvou cerca de 1.772 vidas, e 740 vidas poderiam ter sido poupadas se o motociclista usasse capacete. Quer a lei exija ou não, você deve SEMPRE andar de capacete. Reunimos um guia sobre as diferentes coisas a serem observadas ao escolher o capacete de motocicleta mais seguro, desde os tipos de capacete e padrões de segurança até o ajuste do capacete e recursos de segurança.

Tipo de capacete mais seguro para motocicleta

Existem vários estilos de capacetes, mas os três designs principais são o capacete ¾ e ½. Em relação à segurança, o capacete integral é a escolha mais segura dos três.

O capacete integral oferece a maior cobertura ao redor da sua cabeça e pescoço. Um capacete integral protege você do ambiente em que você está andando, seja ele mau tempo ou detritos e insetos batendo em seu visor. Uma das características distintivas de um capacete integral é uma barra de queixo, que falta ¾ e ½ capacetes. De acordo com um estudo australiano, o queixo encontra cinquenta por cento dos impactos severos durante um acidente. Apenas um capacete integral irá oferecer a você a proteção para manter seu queixo e mandíbula seguros.

“Sempre que você sair para comprar um novo capacete, sempre procure um design feito de concha”, diz blogueiro de motocicletas , Estilo de vida do motociclista. “É a primeira linha de defesa que protege a cabeça para evitar o contato direto com a estrada. outro capacete se o capacete que você escolheu não tiver policarbonato termoplástico ou composto reforçado semelhante a concha. O segundo recurso a ser procurado é o revestimento de absorção de impacto. Como o nome sugere, é o forro interno do capacete, que não só dá conforto à cabeça, mas também absorve o impacto em colisões. É a segunda linha de defesa que o protege de ferimentos graves na cabeça. A terceira característica é a faixa de queixo. Um capacete só pode fazer seu trabalho se estiver devidamente amarrado. ”

Um ponto crítico no qual você vê muitas brincadeiras é o custo de um capacete integral e por que o preço mais alto é resultado de mais ou melhor segurança. A verdade é que custo não significa necessariamente mais segurança. Os fabricantes de capacetes têm padrões como os requisitos da Snell Foundation, DOT (Departamento de Transporte) e o atual Padrão de Segurança Europeu 22/05. Esses requisitos ajudam a garantir que um produto de qualidade seja lançado ao público. Além desses critérios, o custo é mais direcionado pelos materiais usados para fazer o capacete, recursos disponíveis e a estética visual do capacete.

Padrões de segurança para capacetes de motocicleta

Existem vários padrões de segurança padrões para capacetes para motociclistas e saber o que eles cobrem pode ser confuso. Eles podem se sobrepor em requisitos e ter critérios diferentes em outros aspectos.

De acordo com um blogueiro popular, Motorbike Writer, “O recurso mais importante em um capacete é sua classificação de segurança, então eu verificaria classificações oficiais como como o site UK SHARP ”(que será discutido abaixo). Aqui estão os principais padrões de segurança e o que você precisa saber sobre cada um:

Snell Memorial Foundation (M-95 / M2000)

A certificação da Snell Foundation não é um requisito por lei nos Estados Unidos (ou em todo o mundo). Ainda assim, eles vão além dos critérios mínimos para testar completamente os capacetes em muitos aspectos. Além dos capacetes para motociclistas, eles testam para andar de bicicleta , karting e esportes motorizados profissionais. Abaixo estão os recursos de segurança que eles testam:

• Teste de impacto – o teste de impacto usa impactos controlados para simular diferentes superfícies de impacto. O objetivo é medir a gravidade (G) força ou aceleração. Se o pico de aceleração em qualquer teste exceder um valor, o leme et é rejeitado.
• Teste de estabilidade posicional (roll-off) – Uma forma de cabeça é montada de forma que aponte para baixo em um ângulo de 135 graus. O capacete é colocado na forma da cabeça e as tiras e fivelas ajustadas para obter o melhor ajuste. O peso é conectado via cabo de aço e largado de uma determinada altura. O capacete é girado 180 graus e o teste realizado novamente. O capacete pode se deslocar, mas não deve rolar para fora da forma da cabeça para passar no teste.
• Teste de retenção dinâmica – O capacete é colocado em uma forma de cabeça com a tira de queixo presa sob um dispositivo que representa a mandíbula. A mandíbula tem um peso de 23 kg aplicado por cerca de um minuto. O sistema de retenção é testado removendo simultaneamente o peso de 23 kg e aplicando uma massa de 38 kg em uma queda abrupta guiada.O sistema de retenção falhará se não puder suportar as cargas mecânicas ou se a deflexão instantânea máxima (alongamento) exceder 30 mm (1,18 polegadas).
• Teste da barra do queixo – O capacete de teste é preso a uma base com a barra do queixo voltada para cima. Um peso de 5 kg é largado para atingir a parte central da barra do queixo. A deflexão máxima para baixo da barra do queixo não deve exceder a distância indicada.
• Teste de penetração da casca – O capacete de teste é preso a uma base. Um objeto pontiagudo de 3 kg é largado de uma altura prescrita. O batedor de teste não deve penetrar no capacete ou mesmo atingir um contato momentâneo com a cabeça de dentro do capacete.
• Teste de penetração na proteção facial – A proteção facial (também chamada de visor) é fixada em um capacete de teste e disparada ao longo da linha central em três locais separados com um rifle de ar. O rifle atira chumbo fino e macio a velocidades de aproximadamente 500 km / h (310 milhas por hora). Os pellets não devem penetrar na viseira para passar no teste.

D.O.T. (Departamento de Transporte FMVSS218)

FMVSS218 é o padrão técnico que define os critérios mínimos para os quais um fabricante de capacete deve se certificar nos Estados Unidos. É simplesmente conhecido como D.O.T. certificação padrão de capacete em geral. Os testes são muito semelhantes aos testes Snell Memorial. Ainda assim, os valores julgados são ligeiramente diferentes nos critérios de impacto, gravidade e equipamento de teste usado. A certificação Snell é mais difícil de passar do que o teste DOT. Uma observação adicional é que o fabricante certifica seus capacetes em seus laboratórios. Em contraste, Snell testa e certifica qualquer capacete submetido a eles por qualquer fabricante.

Padrão Europeu 22/05

O padrão europeu é muito semelhante ao teste DOT e Snell. Os valores e testes variam ligeiramente na maioria dos critérios e também adiciona um teste padrão de retenção para deslizamento, abrasão, retenção e durabilidade. Um teste adicional para a rigidez do casco do capacete é feito sob o padrão ECE 22/05, que não é feito sob Snell ou DOT.

European BSI 6658-85 Tipo A

A Europa também tem um segundo padrão pelo qual os capacetes são medidos, e está muito próximo do esquema de teste Snell. Os valores de aprovação em testes específicos variam ligeiramente do padrão Snell. Ainda assim, muitas das categorias listam os benefícios como o “mesmo que o teste Snell M2005” como referência. Os testes BSI também incorporam os testes de deslizamento, retenção e abrasão da cinta de queixo vistos no teste ECE 22/05.

SHARP

SHARP é um sistema de teste e avaliação disponível apenas para capacetes vendidos no Reino Unido (Reino Unido / Inglaterra). Ele mede apenas a proteção contra impactos do capacete com base em testes semelhantes aos de outros padrões e avalia capacetes com um sistema de classificação por estrelas em vez de um resultado de aprovação / reprovação. As classificações são mostradas de 1 estrela (mais baixa) a 5 estrelas (mais alta).

Capacete de motocicleta apto

O capacete de cada fabricante terá um ajuste ligeiramente diferente. Uma marca pode ser mais adequada para uma cabeça redonda, enquanto outras podem ser mais adequadas para uma forma oval. Você pode ler as avaliações de cada fabricante, mas poderá compreender melhor o que vai caber melhor em você experimentando alguns. O tamanho varia de marca para marca; portanto, um meio de uma marca pode se encaixar como um rge em outro. Novamente, experimentar alguns pode lhe dar o melhor feedback.

A tecnologia atual do capacete envolve um revestimento interno para absorver o choque, feito de espuma EPS (poliestireno expandido). Há um forro confortável que os motociclistas costumam confundir com um componente de proteção, que também fornece algum acolchoamento. Um capacete também deve ter espuma EPS na área inferior para proteger adequadamente o rosto e a mandíbula.

O ajuste é essencial para encontrar o melhor capacete para você. O que precisa ser ajustado é o forro de EPS, não o forro de conforto. Uma medida aproximada deve ser feita acima das sobrancelhas, ao redor da cabeça no ponto mais distante da parte de trás da cabeça e ao redor. Um capacete deve ser sempre experimentado e verificado quanto ao ajuste. A faixa de queixo deve ser apertada de forma que apenas dois dedos se encaixem entre a faixa e a cabeça. Não deve haver fendas na parte superior, frontal, posterior ou lateral da cabeça, embora não deva ser dolorosamente apertado. O capacete deve ser usado por alguns minutos para avaliar o ajuste. Se você tentar girar o capacete, suas bochechas devem se mover. Se o capacete se mover ou escorregar com a rotação, ou para cima e para baixo, não é um bom ajuste. Para testar a faixa de queixo, olhe para baixo em direção ao seu peito e veja se a parte de trás do capacete pode ser empurrada para cima.

Lembre-se de que existem fatores não relacionados à segurança que fazem uma grande diferença. Isso inclui a sensação do forro de segurança, a quantidade de fluxo de ar e o tamanho e a forma da abertura do olho. O nível de som é um fator de segurança, porque afeta o que é ouvido e porque o ruído do vento ao longo do tempo prejudicará sua audição.O peso é mais um fator de conforto do que um fator de segurança, mas em um acidente, a física do peso pode fazer a diferença.

O mais importante é que o capacete se ajuste corretamente à sua cabeça e que a tira de queixo segure na sua cabeça.

Quando substituir o capacete da motocicleta

O consenso do fabricante da motocicleta insiste que os capacetes devem ser substituídos a cada cinco anos, mesmo assumindo que você não teve nenhum impacto direto que pudesse prejudicar o proteção contra impactos do capacete. Esta recomendação é principalmente dos fabricantes de capacetes e da Snell Memorial Foundation, após estudar os efeitos do uso regular em um capacete. A degradação do capacete é causada pelo uso e desgaste normais, óleos para cabelo e fluidos corporais e cosméticos. Produtos de limpeza, tintas, combustíveis e outros materiais também afetam os materiais do revestimento e o desempenho geral do capacete. No entanto, conheço pessoalmente muitas pessoas que mantiveram um capacete por mais de cinco anos enquanto substituíam os insertos etc. Isso dependerá principalmente do seu critério e da posição em que você está.

Os 11 principais Recomendações mais seguras de capacetes para motociclistas

Existem muitos capacetes novos para escolher e demoraria muito tempo para procurar em cada fabricante de capacetes para encontrar os capacetes mais seguros que existem. Fizemos essa pesquisa para você e identificamos 11 capacetes que atendem a várias certificações, com alguns estilos e recursos extras a serem examinados.

Shoei X-Fourteen

Padrão de segurança: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Conforto / Ajuste: 4/5
Ruído: 4/5
Ventilação: 4/5
Valor geral: 4/5
Preço : $ 889

O capacete também vem com reforço anti-embaçante Pinlock Evo para evitar embaçamento da viseira, que é adequado para o preço que você paga. Embora possa não ser prático para o passageiro do dia a dia, se você está procurando algo sofisticado, definitivamente vale a pena dar uma olhada.

2. Arai Signet-X

Segurança: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Conforto / Ajuste: 4/5
Ruído: 3/5
Ventilação: 4/5
Valor geral: 4/5
Preço: $ 679

O Signet-X é composto por um invólucro de fibra de vidro multi-camadas reforçado com um forro de poliestireno para oferecer uma melhor taxa de absorção. O capacete é embalado com um forro de conforto mais profundo feito de material antimicrobiano “Evo Pure” e protetores de bochecha com mola de espuma. A espuma é instalada para empurrar contra a mandíbula para um ajuste ainda mais apertado e confortável.

Arai também equipou o Signet-X com sua própria versão de um sistema de remoção rápida de emergência (EQRS). O EQRS torna mais fácil remover seu capacete enquanto evita mais ferimentos em sua coluna se a situação exigir. Esperemos que não.

Uma inserção anti-embaçante Pinlock max vision 120 também incluída na caixa, completando o pacote de uma peça de engenharia de alta qualidade da Arai.

AGV Pista GP-R

Segurança: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Conforto / Ajuste: 5/5
Ruído: 2/5
Ventilação: 4 / 5
Valor geral: 4/5
Preço: $ 1.000

O Pista GP é o capacete topo de gama da AGV para bicicletas desportivas e o capacete mais caro da nossa lista. e com um invólucro de fibra de carbono para alta absorção de energia com um forro de poliestireno de absorção de choque. Dada a marca de fibra de carbono, o GP-R pesa 2,9 lbs / 1,3 kg, o que o torna tão leve quanto o ar.

Outro complemento bacana é que o GP-R vem integrado com um sistema de hidratação. Essencialmente, você tem um tubo que é conectado através do capacete ao protetor de queixo para lhe dar um efeito CamelBak.

Algumas reclamações (se houver) sobre o GP Pista foram na categoria de ventilação. Alguns dizem que a abertura do queixo não fornece tanto fluxo quanto deveria, e o capacete poderia usar uma inserção Pinlock para lidar com a névoa.

Shoei RF-SR

Segurança: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Conforto / Ajuste: 4/5
Ruído: 3/5
Ventilação: 5/5
Valor geral: 4/5
Preço: $ 400

Shoei está na lista mais uma vez com o RF-SR – uma opção mais acessível em comparação com alguns dos outros modelos que apresentamos.

Dos cinco capacetes Shoei com tecnologia AIM +, quatro pontuaram um Classificação 5/5 da SHARP, o que diz muito sobre sua iniciativa em relação à segurança.O RF-SR vem em quatro tamanhos de carcaça, o que significa que a eficiência do material é alta. Quanto mais pesado o capacete você tiver, maior será o perigo implícito à medida que a inércia aumenta durante o impacto.

Se você está procurando um capacete versátil de alta qualidade que seja de ponta para segurança, mas ainda dentro de um orçamento razoável, o Shoei RF-SR é uma escolha maravilhosa.

Tubarão Evo-One 2

Segurança: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Conforto / Ajuste: 4/5
Ruído: 3/5
Ventilação: 4/5
Valor geral: 4/5
Preço: $ 469

Apesar do potencial nome de modelo confuso, o Evo-One 2 do Shark é uma versão compacta nova e aprimorada de seu Evo-One anterior, que já foi muito elogiado por sua qualidade e segurança.

O Shark tornou o modelo modular para opção open-face uma transição muito suave com sua engenharia, e este capacete é um ótimo exemplo. O Evo-One 2 tem um único botão (na parte inferior do protetor de queixo) para movê-lo até a parte traseira do capacete, onde ele se encaixa no lugar. A tecnologia “auto-up-, auto-down” do Shark permite que você abra o protetor automaticamente conforme você está abrindo o protetor de queixo. Se você estiver no modo de rosto aberto, puxar o protetor de queixo para trás permite que o protetor se mova e deixe o guarda fechar.

O Evo-One 2 teve várias críticas negativas quando se trata de como o capacete lida com o ruído (como a maioria dos comentários sobre o ruído com capacetes). Se você estiver no mercado para algo silencioso, então esta pode não ser a melhor compra para você.

HJC C70

Segurança: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Conforto / Ajuste: 4/5
Ruído: 4/5
Ventilação: 3/5
Valor geral: 5/5
Preço: $ 150

Modelo C70 da HJC é o nosso capacete mais barato, o que já deve entusiasmá-lo! Este capacete está SUBSTITUINDO um capacete que já obteve uma classificação SHARP de 5 estrelas – e esta versão mais recente e melhorada não é diferente, com cinco estrelas próprias.

Assim como o IS17, o C70 é um shell de policarbonato incluído com um quebra-sol drop-down, prendedor micrométrico e visor principal de fácil liberação. O capacete também está pronto para Pinlock; no entanto, não há Pinlock incluído, o que você pode esperar por esse preço.

Além de uma concha redesenhada para melhor aerodinâmica junto com alguns outros pequenos ajustes, o C70 é muito semelhante ao seu antecessor. É uma opção excelente e acessível para um capacete versátil com altos padrões de segurança.

Claro, você gostaria de ver mais tamanhos de conchas para este modelo, mas entenda isso – com o preço que este capacete vai para – é provavelmente um pensamento positivo. No que diz respeito ao custo, o que há para não gostar?

Scorpion EXO-R420

Segurança: 5/5 (DOT, SNELL)
Conforto / Ajuste: 4 / 5
Ruído: 3/5
Ventilação: 3/5
Valor geral: 4/5
Preço: $ 150

Lançado nos EUA com uma aparência drasticamente diferente do a versão anterior, o Scorpion EXO-R420 parece causar um impacto (sem trocadilhos) na categoria de segurança mais econômica. O capacete é feito com uma concha de policarbonato, o que é esperado nesta faixa de preço. Uma coisa que não pode ser esperada nesta faixa de preço, no entanto, é que o EXO-R420 vem com um sistema de liberação rápida de emergência (EQRS). Um EQRS implementa para ajudar a remover um capacete sem danificar a coluna do piloto.

Em termos de conforto e ajuste, o consenso é que o capacete se ajusta confortavelmente. No entanto, é importante notar que alguns usuários tiveram que pedir um tamanho maior do que o normal.

Shark Skwal 2

Segurança: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Conforto / Ajuste: 5/5
Ruído: 4/5
Ventilação: 3/5
Valor geral: 4/5
Preço: $ 260 +

Apesar da primeira versão deste capacete ter sido lançada há apenas alguns anos, a Shark lançou uma sequência no Skwal 2. O Skwal 2 é feito de termoplástico e tem LEDs integrados na frente e atrás.

Uma das fraquezas mais comumente expressas da versão Skwal original era o ruído. A engenharia de tubarões tem trabalhado para melhorar o sistema de proteção de vedação automática para resolver algumas das reclamações de ruído. A julgar pelo consenso dos pilotos que possuem o Skwal 2, o capacete é um pouco mais silencioso – ainda assim, não espere usá-lo sem o uso de protetores de ouvido.

O Skwal 2 foi projetado para a cabeça oval média e é conhecido por ser mais confortável.

Shark Race-R Pro

Segurança: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Conforto / Ajuste: 5/5
Ruído : 5/5
Ventilação: 5/5
Valor geral: 5/5
Preço: $ 789

O Shark’s Race-R Pro é uma das nossas escolhas mais caras na área de segurança / categoria de desempenho – com razão, o capacete foi projetado intencionalmente para corridas profissionais. Feito com uma concha de fibra de carbono e pesando apenas 2,9 lbs / 1,3 kg, este capacete tem algumas pontuações de classificação de segurança muito impressionantes em toda a linha.

O capacete é muito confortável dentro de embalagens com “fibra de bambu” que supostamente luta contra a retenção de umidade e bactérias. O interior totalmente removível / lavável do capacete também vem embalado com uma “faixa de sussurro” projetada para cortar o ruído, formando uma barreira ao longo do seu pescoço.

Outra peça impressionante Uma das características da tecnologia, além do revestimento antiembaçante fornecido, é uma máscara de borracha fornecida no interior para ajudar a desviar a respiração e reduzir a umidade. No geral, embora seja uma das opções mais caras, o Race-R Pro não carece de qualidade.

X-Lite X-1004

Superando sua versão anterior altamente avaliada, o X-Lite X-1004 é um capacete interessante para examinar. Ele vem em duas versões diferentes: composto e fibra de carbono. O capacete vem com uma variedade de recursos, como integração Bluetooth, integração Pinlock, quebra-sol, etc. No entanto, uma preocupação que temos é que – pelo preço consideravelmente aumentado – ficamos surpresos ao saber que ele não vem com Pinlock inserção antiembaçante.

Recebemos críticas geralmente positivas sobre as acomodações do capacete para conforto e ajuste. O X-Lite usa um forro interno chamado “Unitherm” que inclui protetores de bochecha feitos de espuma que fornecem pressão constante e não comprimem com o tempo. O X-1004 também vem em uma infinidade de tamanhos (XXS – XXXL), que poucos outros oferta de capacetes. O rolo de pescoço do capacete é removido para acomodar ventilação e resfriamento em passeios mais quentes.

Arai Corsair X

Segurança: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Conforto / Ajuste: 5/5
Ruído: 3/5
Ventilação: 5/5
Valor geral: 4/5
Preço: $ 849

O segundo mais capacete caro em nossa lista: O Corsair X de Arai. Este capacete é o famoso upgrade do Corsair V. Apesar de esses dois capacetes parecerem quase idênticos, Arai investiu bastante para fazer do Corsair X um upgrade significativo. p>

O Corsair X é feito de uma estrutura de fibra composta que foi ligeiramente ajustada para pesar um pouco menos que o Corsair V enquanto s coring mais alto quando testado por SNELL. O capacete vem com uma casca externa reforçada mais lisa para vislumbrar as superfícies ainda melhor do que na versão anterior.

Além do acima exposto, Arai também melhorou o duto de ventilação no topo do capacete. Com uma miríade de diferentes saídas de ar e exaustores colocados ao longo da concha, é seguro dizer que a ventilação é um dos maiores pontos fortes de Arai.

Outra área em que Arai se destaca é o conforto e ajuste. Com painéis removíveis e forro junto com bochechas ajustáveis, crânio e áreas das têmporas – você pode ajustar o contorno deste capacete de quase todas as maneiras possíveis.

Todos os capacetes de motocicleta não são criados iguais. Embora a maioria dos capacetes integrais atenda aos critérios de certificação do Departamento de Transporte, apenas alguns fabricantes selecionados vão além desse padrão e têm seus produtos testados de acordo com os critérios da Snell Memorial Foundation. Quando você está procurando por um novo capacete, como um novo piloto ou uma substituição na marca de 5 anos, cabe a você decidir se deseja um capacete que atenda ao padrão DOT ou ECE 22/05 ou vai além para Certificação Snell. Todos irão protegê-lo em caso de acidente. Talvez a diferença resulte nos recursos e materiais disponíveis. Boa sorte!