Quer converter sua moto de sujeira na moto supermoto legal para as ruas? Bem, isso é possível fazer com praticamente qualquer bicicleta suja, mas há uma série de peças necessárias para torná-la legal para andar na rua. Neste guia, daremos uma olhada em cada conjunto de peças de que você precisa, sejam pneus de rua legais ou um farol e luz de freio.

Se você já andou de bicicleta suja na rua , você saberá como pode ser emocionante quando bater no acelerador e a roda dianteira sair do chão. Motards / supermotos são as bicicletas hooligan definitivas e podem causar muitos problemas se você não seguir as regras. No entanto, se você quiser pedalar legalmente na rua ou ir para dias de corrida em um percurso de estrada com sua bicicleta de terra, aqui estão algumas coisas que você precisará substituir ou instalar.

Rodas e pneus Supermoto

Se você deseja converter sua bicicleta suja em supermoto, vai precisar de rodas e pneus de rua para a sujeira. Rodas de 17 polegadas, dianteiras e traseiras, são as mais comuns para supermoto, e são muito melhores para andar de rua do que as 21/19 originais, que são padrão na maioria das bicicletas de sujeira de tamanho normal. Eles abaixam a bicicleta, têm melhor desempenho e são mais largos para que você possa colocar mais borracha.

A largura de 3,5 ″ é típica para as rodas supermoto dianteiras e 4-5 ″ são as mais comuns para as traseiras, com vários entre. Você pode ir mais largo ou mais estreito, mas pode ter problemas de largura dos pneus, bem como a roda ser muito larga e atrapalhar a corrente e / ou o braço oscilante.

Pneus esportivos duplos

Pneus esportivos duplos podem ser adicionados ao seu pneu de bicicleta da sujeira padrão para tornar sua bicicleta da sujeira legal para ruas. No entanto, ele não funcionará tão bem na estrada quanto uma conversão completa de roda supermoto. Terá menos potencial de tração também, uma vez que os pneus são mais estreitos.

As bicicletas esportivas duplas abrem as portas para um novo mundo de pilotagem, porque você pode andar na rua ou off-road e ter tração e manuseio adequados em ambos. Com isso dito, também não será o melhor. Se você costuma andar na rua, recomendo usar rodas e pneus supermoto.

De quanta borracha eu preciso?

A seleção do tamanho do pneu é importante para fazer seu motard anda certo. Se você tiver um pneu traseiro muito largo, isso pode prejudicar o desempenho. Por exemplo, se você tem uma roda traseira de 4,25 ″ com um pneu 160/17 ″, a roda vai beliscar o talão do pneu porque é mais largo, criando assim um perfil mais extremo com um raio menor e, finalmente, menos superfície da estrada .

No entanto, se você colocar um pneu 150/17 ″ no mesmo aro, ele terá mais superfície de contato na estrada e terá um desempenho melhor do que o pneu mais largo. Esta é uma pesquisa que você deve fazer para seu ano específico e modelo de bicicleta para determinar qual combinação é a melhor.

Troca de roda personalizada

Há também a rota mais extrema para aqueles que tem a capacidade de usinagem e possivelmente deseja economizar alguns dólares. Rodas de bicicletas de rua de certas bicicletas podem ser adaptadas para funcionar com sua bicicleta da sujeira. No entanto, geralmente há usinagem envolvida para fazer a folga para caber no braço oscilante e / ou garfos.

Os rolamentos são bastante fáceis de trocar, mas você terá que encontrar rodas com o mesmo tamanho rolamentos como sua bicicleta suja para encaixar no eixo, caso contrário, você terá que comprar alguns rolamentos com os diâmetros internos e externos do tamanho correto.

Problemas potenciais de montagem do compasso de calibre

Outro problema que pode surgir se você optar por fazer esta conversão está montando o caliper. Isso depende do tamanho do rotor que você vai usar ou se deseja colocar a pinça de calibre nas rodas que está usando.

Não posso recomendar uma determinada configuração para todos, como existem tantas bicicletas diferentes e combinações de rodas. Infelizmente, é aí que VOCÊ também terá que fazer uma leitura. Não recomendo seguir esse caminho, a menos que você seja mecanicamente inclinado e tenha as capacidades / recursos de usinagem.

Elenco ou raio?

Por último, rodas fundidas não são tão fortes quanto supermoto com raio rodas, e eles não serão capazes de suportar o abuso de pular e andar fora de estrada; apenas algo para se ter em mente também.

Acendendo suas luzes

As luzes são necessárias se você for andar na rua. Cada estado é diferente, mas os requisitos usuais são um farol (farol alto / baixo), luz traseira / luz de freio, espelho, piscas (sinais de mão estão OK em alguns estados) e refletores. Os faróis são bastante fáceis de instalar se você ler e seguir cuidadosamente as instruções.Para um Kit de iluminação de conversão Enduro / Supermoto, clique na imagem abaixo para comprar um na Amazon. Inclui tudo que você precisa, exceto um farol.

No entanto, se você estiver usando uma bicicleta de motocross, você precisará de uma fonte de alimentação alternativa ou maior para o sistema elétrico. Um estator atualizado ou rebobinado é provavelmente a maneira mais fácil de fazer, porque só ele alimentará as luzes. Você precisará de um regulador para não queimar as luzes.

Infelizmente, não há um estator de reposição para cada bicicleta suja, ou pelo menos um que seja confiável. Outra maneira fácil de obter luzes utilizáveis para a conversão legal de ruas é com a energia da bateria. Você pode comprar um sistema de iluminação de reposição para a maioria das bicicletas, como o kit de fio elétrico DRC EZ. É alimentado por uma bateria de 8 baterias AA que são fáceis de trocar. Eles vão durar várias horas, dependendo de quantas luzes você tem e que tipo de potência eles puxam.

Outra opção seria usar baterias recarregáveis Lipo, como as usadas em aviões e carros RC. Eles devem ter 12 volts (4 células) para combinar com o sistema de iluminação. Essa rota exige um custo inicial um pouco maior, mas poder recarregar a bateria torna isso mais fácil, especialmente porque você não precisa se preocupar em carregar um monte de pequenas baterias AA.

Freios

Para ir mais rápido, você deve conseguir parar mais rápido. Se você estiver convertendo sua bicicleta da sujeira para andar na rua ou asfalto, você vai querer atualizar o freio dianteiro. O freio traseiro não é tão importante porque não freia tanto, então é adequado para a maioria dos pilotos, a menos que você seja altamente competitivo em corridas de supermoto.

O sistema de freio é bastante simples no que diz respeito às modificações . Você tem o cilindro mestre, linha de freio, pinça e rotor. A maneira mais rápida de obter mais potência de frenagem é substituindo o rotor por um maior, pois ele produz mais alavancagem. 320 mm é um tamanho de rotor popular para motards, mas há algumas coisas que você deve considerar.

Suporte de realocação

A maioria das bicicletas pode usar o calibrador padrão com um rotor maior, mas o local do estoque não funcionará. É por isso que você deve comprar um suporte de realocação além do rotor. No entanto, certifique-se de comprar o suporte correto, pois o tamanho / marca do rotor e da pinça podem variar. Pinças com quatro ou seis pistões são uma atualização comum, pois isso também produzirá mais força de parada.

Precisa de mais força de parada

Uma linha de freio trançada de aço ou alumínio é um acessório razoavelmente barato para o seu sistema de freio, e eles funcionam melhor do que a mangueira de borracha de estoque. Eles são construídos para suportar mais pressão e dar a você uma sensação mais consistente e menos “piegas” em comparação com o estoque.

Atualização do cilindro mestre

Atualizar o cilindro mestre pode ficar caro, mas se você está competindo e quer o máximo de potência com menos esforço, um Mestre melhor completará o pacote. Existem algumas opções para escolher e, geralmente, você obtém o que pagou.

Em Por outro lado, muitos ciclistas com orçamento limitado encontram um MC em uma bicicleta de terra diferente, bicicleta de rua ou até mesmo em um quadriciclo que é melhor do que o que eles já têm. Lembre-se de fazer algumas pesquisas para saber o que funciona com sua bicicleta específica, se você decidir para atualizar.

Acessórios

Por último, mas não menos importante, são os ‘acessórios’ que você deve adicionar ao seu motard para torná-lo” legal para ruas “e passar na inspeção se precisava. Cada estado é um pouco diferente, então irei apenas acertar o básico sobre o que é necessário. Quase, senão todos, os estados exigirão uma buzina em funcionamento. Isso não precisa ser nada sofisticado. Na verdade, muitos pilotos compram uma buzina de bicicleta barata no Wal-Mart. Sinais de direção podem ou não ser necessários. Sinais manuais são legais em alguns estados.

Feixe alto-baixo

A maioria dos estados precisa de um farol com farol alto-baixo, bem como uma luz traseira / de freio funcional que funciona com o freio traseiro. Refletores são uma boa ideia, sejam eles necessários ou não. Isso tornará você um pouco mais fácil de ver e, se você for parado, o policial pode levá-lo mais a sério se adicionar pequenas coisas de segurança como essas. Você provavelmente precisará de um espelho para ser legal, então um simples espelho montado no guidão ou na extremidade da barra funcionará.

Exaustão Streel Legal Dirt Bike

Um exaustor legal para estradas é uma boa ideia se sua bicicleta está sendo inspecionada. A maioria das bicicletas sujas tem “Apenas para uso off-road” estampado no escapamento de estoque, o que não vai voar se um policial examinar seu motard. Além disso, as bicicletas que transportam passageiros devem ter uma configuração de assento adequada e ganchos de passageiro. Eu sei que as supermotos são bicicletas solo 99,9% do tempo, mas é apenas outra coisa para se manter em mente.

Agora é hora de começar a construir sua bicicleta!Todas essas peças se somam rapidamente, e é por isso que os supermotards devidamente configurados (especialmente quando revestidos) são tão caros para comprar usados. Você provavelmente não receberá seu dinheiro de volta quando for vendê-lo, mas pode valer a pena saber que você o construiu com todas as peças que deseja. Se você comprar um kit supermoto completo para sua bicicleta suja, você sempre pode voltar para a configuração original se quiser andar na sujeira novamente

Suporte de placa de carro

Qualquer A bicicleta esportiva dupla ou a motocicleta de rua precisa de uma placa para atender aos requisitos da lei. Os suportes de placas de veículos são baratos e fáceis de instalar com algumas ferramentas básicas, como uma furadeira e uma chave de fenda. A maioria das placas é montada no pára-lama traseiro com vários parafusos. Provavelmente será necessário fazer furos no para-lama.

Peças necessárias para tornar as motos de rua legais

Sei que foi muito para absorver, então você deve marcar esta página / site e volte a ele durante toda a sua construção. Se você quer apenas ver todas as partes envolvidas na criação de um supermoto, aqui está uma lista simples (até onde você deseja ir, é sua decisão):

• Rodas Supermoto e pneus de rua
• Engrenagens / rodas dentadas (depende do tipo de condução que você está fazendo)
• Farol principal
• Farol traseiro / luz de freio
• Estator atualizado ou sistema de bateria para luzes
• Rotor de freio dianteiro maior e suporte de realocação
• Pinça de freio dianteiro e cilindro mestre melhores
• Sinais de direção
• Espelho
• buzina
• interruptor de farol alto / baixo
• refletores
• exaustão de rua legal
• assento de passageiro / cavilhas

Os maiores componentes para sua construção supermoto são as rodas. Para comprar suas rodas de conversão Supermoto, clique no link do eBay abaixo.

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