Dan Ferrell escreve sobre a manutenção e reparo de automóveis “faça você mesmo”. Ele tem certificações em tecnologia de automação e controle.

Um relé da bomba de combustível pode falhar de várias maneiras. Os terminais internos podem quebrar, criando uma condição elétrica aberta; a corrosão pode se acumular em torno dos contatos elétricos; os contatos podem queimar, criando resistência indesejada; ou o fio da bobina pode travar, tornando o relé inútil.

Embora um relé da bomba de combustível com defeito – ou qualquer outro relé automotivo – cause problemas ocasionalmente, muitos proprietários de automóveis simplesmente vão e substituem um relé suspeito e acabam desperdiçando tempo e dinheiro. Portanto, antes de decidir substituí-lo, teste o relé para verificar se ele realmente falhou.
Vamos primeiro examinar os fundamentos de um relé elétrico para ajudar a entender os seguintes testes.
NOTA: Aqui , vamos lidar com relés eletromecânicos, não aqueles que incorporam estado sólido ou circuitos integrados.
Se você já trabalhou com relés automotivos antes, pode pular para as seções de testes. Aqui está o índice.

Índice

I. O que é um relé automotivo?
II. Como funciona
III. Localizando o relé da bomba de combustível
IV. A maneira mais rápida de testar um relé da bomba de combustível ou outros relés automotivos
V. Usando um testador de relé especial
VI. Usando um multímetro digital para testar o relé da bomba de combustível

I. O que é um relé automotivo?

Fisicamente, um relé comum de 12 volts contém uma série de componentes elétricos colocados dentro de um pequeno cubo ou caixa de cilindro feita de plástico rígido ou alumínio.

Um relé de bomba de combustível comum tem quatro terminais elétricos ou pinos saindo de sua base. Os terminais de um relé automotivo se conectam a uma bobina interna, possivelmente um ou mais resistores ou diodo, e uma ou mais chaves ou contatos, dependendo da configuração particular.
Você verá relés com 3 ou 4 pinos frequentemente, mas outros com terminais 5 e 6 não são incomuns. Esses relés automotivos vêm em diferentes tamanhos e classificações. E você os encontrará sob o capô dentro da caixa do “bloco” ou do “centro de distribuição de energia”; dentro da cabine, em caixas de fusíveis sob o painel; atrás de painéis de chute, e até mesmo montados por eles mesmos.

Eles ligam e desligam os circuitos ao redor da transmissão, motor e acessórios como a bomba de combustível, os faróis, as luzes de freio, os limpadores e a buzina.

II. Como funciona

Ajuda pensar em um relé como um interruptor normal, como aquele que você usa em casa para ligar e desligar as luzes de uma sala.

Um relé funciona de forma semelhante, mas em vez de alcançar o relé para ligar a chave interna diretamente, você energiza um circuito de controle que se conecta a uma bobina dentro do relé – isso acontece com o relé da bomba de combustível quando você liga a chave de ignição o motor, por exemplo.

A bobina cria um campo eletromagnético que fecha um par de contatos de metal dentro do relé que se conecta a um circuito controlado que ativa uma carga – a bomba elétrica de combustível, por exemplo.

Por que duplicar uma função de chaveamento simples tendo um interruptor extra dentro de uma caixa?

Na verdade, isso acabou sendo uma configuração conveniente em circuitos elétricos. Você não apenas usa um circuito de corrente pequeno e mais seguro – o circuito de controle – para ligar e desligar um circuito de corrente superior – o circuito controlado – mas um relé pode ser colocado em um local estratégico para reduzir a quantidade de – e despesas em – mais denso fio de bitola necessário para circuitos de alta corrente.

Testando relés

III. Localizando o relé da bomba de combustível

Se você ainda não o localizou, precisará encontrar o relé da bomba de combustível. Olhe dentro da central de força sob o capô – uma caixa com relés – ou ao longo do firewall ou da (s) caixa (s) de fusíveis sob o painel e painéis laterais.

Na parte de trás da tampa dessas caixas, você podem encontrar marcações mostrando os relés que eles abrigam e uma breve descrição de cada um. Em alguns modelos de veículos, você pode encontrar o relé da bomba de combustível sozinho em algum lugar sob o painel ou sob o capô.
Consulte o manual de reparo do seu carro específico, se necessário. A maioria das lojas de peças automotivas oferece manuais de reparo de pós-venda para diferentes marcas e modelos de veículos, mas você também pode comprá-lo online.
Depois de localizar o relé, você terá três métodos para testá-lo.Escolha o mais conveniente.

IV. A maneira mais rápida de testar um relé da bomba de combustível ou outros relés automotivos

De longe, a maneira mais fácil de testar um relé da bomba de combustível suspeito – ou algum outro relé automotivo – é trocar o relé suspeito por um bom .

Você pode encontrar outro relé em seu carro com a mesma configuração – disposição e número de terminais – do relé da bomba de combustível. Ou você pode pedir emprestado um relé do carro de um parente ou amigo. Apenas certifique-se de que o outro relé tem a mesma configuração.
Remova o relé suspeito e instale o relé bom e verifique se o motor liga. Em caso afirmativo, instale um novo relé. Caso contrário, o problema está em outro lugar.

V. Usando um testador de relé especial

Outra maneira de testar o relé da bomba de combustível é com um testador de relé. Você pode encontrar testadores para ajudá-lo a solucionar os relés de veículos mais comuns e testadores mais sofisticados para solucionar problemas de relés com diferentes configurações.

O fato de você não precisar de esquemas ou diagrama de fiação acelera o processo de solução de problemas. siga as instruções que vêm com a ferramenta.

VI. Usando um multímetro digital para testar o relé da bomba de combustível

Mas, mais provavelmente você não testará relés com tanta frequência, então provavelmente não quer comprar um testador de relé. Você ainda pode usar um multímetro digital para a mesma finalidade. Se você não tiver um multímetro digital, compre um.

Eles são úteis para muitas tarefas de solução de problemas em carros e casas. Você pode encontrar um multímetro digital útil, de qualidade e barato em sua loja de peças eletrônicas, loja de ferragens, loja de departamentos ou online.

Inspeção visual

• Antes de começar a fazer qualquer testes, retire o relé e inspecione visualmente os terminais e soquete para sinais de corrosão e superaquecimento. A corrosão impede o fluxo de corrente adequado e o superaquecimento indica problemas com o relé ou com os circuitos aos quais ele se conecta. Verifique o circuito, se necessário.
• Limpe os terminais corroídos e soquete com limpador de contato elétrico.

Identificando os terminais de relé da bomba de combustível

Agora, você precisa identificar quais pinos ou terminais pertencem ao circuito de controle e quais à carga ou circuito controlado – também conhecido como alimentação.

Em um relé automotivo, o circuito de controle é aquele que você ou o computador ativa. O circuito de carga ou potência é aquele com a carga ou acessório que é ativado (bomba de combustível, ventoinha do radiador, faróis, buzina).

Você verá que muitos relés de carro têm um diagrama estampado na caixa para identificar cada pino ou terminal com um número. Agora, se você olhar para os pinos ou terminais reais, provavelmente verá esses mesmos números impressos ao lado deles também.

Um padrão do fabricante é usar os números 85 e 86 para os terminais conectados ao circuito de controle e os números 87 e 30 para os terminais do circuito de carga ou alimentação. Em alguns relés menores (micro relés), um sistema de número comum para esses terminais usaria os números 1, 3, 2 e 4, respectivamente. No entanto, eles podem variar com cada configuração. Verifique novamente as marcações no próprio relé com o diagrama de fiação no manual de reparo do seu carro para os terminais corretos.

Ainda assim, você encontrará relés sem números ou diagramas para identificar os terminais. Para identificar os terminais , consulte o diagrama de fiação no manual de reparo ou, se você tiver acesso à parte inferior do soquete do relé, localize os fios grossos e finos que se conectam ao soquete. Os fios grossos se conectam aos terminais do circuito de alimentação. Os fios finos se conectam aos terminais do circuito de controle.

Designações comuns do terminal de relé

Verificação de continuidade

Depois de identificar os terminais, você precisa verificar a continuidade entre os terminais do circuito de alimentação.

• Defina seu multímetro digital para a faixa mais baixa no e Escala de ohms ou configure-o para “continuidade”.
• Em seguida, conecte um cabo a um dos pinos do circuito de alimentação e conecte o outro cabo ao outro terminal de força.Seu medidor deve ler resistência infinita (OL, carga aberta). Ou, se você estiver usando a configuração de continuidade, não deverá ouvir um som de bipe.
• Se você detectar zero ohms ou qualquer valor de resistência nos centésimos ou milésimos – em vez de infinito – ou ouvir um som de bipe , os pinos de alimentação do relé entraram em curto. Substitua o relé.

NOTA

Freqüentemente – como com um relé da bomba de combustível – o interruptor do relé para o circuito de força tem uma posição normalmente aberta quando não energizado.

Ao testar outro relé automotivo, verifique o diagrama do relé, ou o diagrama de fiação no manual de reparo do seu carro, porque alguns interruptores de energia do relé vêm normalmente fechados e devem abrir quando energizados – geralmente, esses terminais são marcados 30 e 87a.

Nesses tipos de relés, seu medidor deve ler zero Ohms ou produzir um som de bipe – se estiver em boas condições – ao testar a continuidade como na etapa anterior.

… alguns interruptores de energia do relé vêm normalmente fechados e devem abrir quando energizados…

Verificando se o relé funciona corretamente

• Agora, conecte um fio jumper (um fio com fusível, se possível, que você pode encontrar na maioria das lojas de peças automotivas) do terminal positivo (+) da bateria para um dos terminais do circuito de controle do relé.
• Conecte outro fio jumper do terminal negativo (-) da bateria ao outro terminal do circuito de controle do relé.
• Conforme você conecta o segundo fio jumper no relé, você deve ouvir os contatos (interruptor) no circuito de alimentação do relé fazendo um som de clique ao fechar. Se você não fizer isso, troque as conexões do fio do jumper no relé. Ou seja, conecte o fio do jumper do terminal positivo da bateria ao outro terminal no circuito de controle e faça o mesmo com o terminal negativo, apenas no caso de O circuito de controle tem uma polaridade crítica. Se você ainda não ouvir um clique, a conexão do circuito de controle no relé falhou. Mas continue em frente com o resto do teste para se certificar de que há “um problema com o relé.
• Deixe os cabos de ligação conectados e verifique a continuidade entre os terminais de alimentação como fez anteriormente. Desta vez, seu medidor deve ler 0 ohms ou próximo a zero – na casa dos centésimos ou milésimos – ou fazer um som de bipe, indicando que há continuidade entre os dois terminais. Em caso afirmativo, seu relé funciona bem (lembre-se de que, se a chave do relé estiver normalmente fechada, desta vez seu medidor deve ler uma resistência infinita ou não produzir nenhum sinal sonoro).
• Em vez disso, se seu medidor ler infinito resistência ou você não ouve nenhum sinal sonoro, substitua o relé.
• Se seus testes provarem que seu relé está em boas condições, verifique se há fios defeituosos, terminais corroídos, conexões corroídas, fios desconectados (abre) ou curtos-circuitos em torno dos circuitos de controle e alimentação. Qualquer uma dessas condições fará com que qualquer um dos seus circuitos falhe.

Depois de saber como testar um relé da bomba de combustível, você pode testar outros relés automotivos sem muitos problemas.

Você encontrará relés com três, cinco ou até seis terminais. três relés de terminal, a própria caixa pode servir como a conexão de aterramento.

Outros com cinco ou seis terminais controlam mais de um circuito de força, e alguns interruptores internos são normalmente abertos e outros normalmente fechados.

Analise os diagramas no próprio relé ou os diagramas de fiação que vêm no manual de reparo do seu veículo para identificar essas conexões, circuitos e posições de chave, se necessário, e continue com seus testes conforme descrito acima.

Este artigo é preciso e verdadeiro, de acordo com o conhecimento do autor. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui um conselho pessoal ou profissional em questões comerciais, financeiras, jurídicas ou técnicas.

Perguntas & Respostas

Pergunta: Meu revezamento está bom, mas o carro ainda venceu “t arrancamos, então pegamos o relé da bomba de combustível e colocamos um grampo nos circuitos para que ele ligasse. Por que isso?

Resposta: Se a tensão está passando pelo relé, verifique se a tensão está alcançando a bomba de combustível. O problema pode estar nesta extremidade.

Pergunta: Quando eu ligo a ignição, o combustível não entra. Qual poderia ser o problema?

Resposta: Se o motor der partida mas ele não começa, verifique a bomba de combustível. Normalmente você pode ouvir quando liga a chave e pressuriza a linha de combustível. Caso contrário, verifique a bomba.

Pergunta: O que um relé da bomba de combustível deve funcionar leu em um multímetro?

Resposta: Verifique a continuidade conforme descrito na seção VI. Se você estiver testando o relé enquanto a bomba está funcionando, verifique o manual de reparo do seu veículo para identificar os fios e as especificações.

Astheks em 30 de agosto de 2018:

Oi Scotty, Comprei um motor usado e substituí o antigo.Após a instalação, o carro morre quando eu ligo o terminal do sensor maf.

É uma falha do motor?