Concreto versus calçadas de asfalto
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Qual é a diferença entre asfalto e concreto?
O concreto e o asfalto são misturas de areia e pedra britada chamadas de agregado. A diferença é o que une o agregado. No concreto, o cimento liga a mistura e lhe dá uma aparência cinza claro. O asfalto está ligado a uma substância negra e viscosa à base de petróleo. Ambos vêm em cores variadas, manchados ou estampados para um efeito decorativo.
Asfalto, asfalto ou pavimento
O asfalto é uma mistura de agregado e agente de ligação. O aglutinante geralmente fica muito quente quando é combinado com o agregado. Os profissionais despejam a mistura quente sobre uma base nivelada de cascalho antes de pressioná-la e alisá-la com um rolo compressor. Você pode estacionar ou dirigir um carro nele em 24 horas.
A maior parte do asfalto é despejada como uma única laje contínua. Historicamente, as estradas eram construídas com tijolos de asfalto. Hoje, os fabricantes fazem esse tipo de pavimentadora para uso residencial, mas as pavimentadoras de concreto são muito mais populares.
“Asfalto” é sinônimo de “asfalto” ou “pavimento”. Coloquialmente, as pessoas se referem a calçadas de asfalto como “asfalto” e chamam estradas, pistas de aviões ou estacionamentos de “pavimento”.
Terminologia do asfalto
- Pista: uma laje lisa e sólida frequentemente usado para entradas de automóveis, estacionamentos e estradas.
- Alcatrão: um aglutinante derivado do carvão e historicamente um aglutinante. No entanto, é cancerígeno e não é usado desde meados do século XX.
- Macadame ou alcatrão & Chip: uma abordagem diferente para calçadas onde pedras soltas, às vezes coloridas, são enroladas em cima da mistura quente, criando uma superfície mais texturizada do que asfalto. Para saber mais, leia nosso Guia de custos de alcatrão e cavacos.
- Betume: um produto de petróleo natural usado para ligar materiais agregados na maioria dos projetos de pavimentação de asfalto.
Calçadas de concreto ou de cimento
Freqüentemente usado de forma intercambiável, o concreto é um material composto mantido junto com o cimento. O concreto é uma mistura de pedra triturada, areia e d cimento. O cimento é uma mistura de água, rocha em pó e argila. Os profissionais despejam a mistura fria em uma superfície de cascalho preparada e nivela-a. Após vários dias de cura, a superfície está pronta para suportar o peso dos veículos.
É muito mais fácil personalizar este material com cores e enfeites decorativos. A estampagem cria apelo estético em uma entrada de automóveis, imitando a aparência de pavimentos de laje ou tijolos reais; no entanto, eles podem aumentar o custo da instalação de uma entrada de automóveis.
Asfalto vs. concreto
Embora o asfalto e o concreto sejam boas opções para calçadas, existem diferenças inerentes entre os dois materiais. Ambos exigem empreiteiros profissionais porque os proprietários médios não têm o equipamento ou experiência para fazer a instalação.
Para nossos propósitos, estamos comparando calçadas de laje maciça em oposição àquelas feitas de pavimentação ou uma aplicação menos comum.
| Fator | Asfalto | Concreto |
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| Custo |
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| Clima |
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| Manutenção e reparos |
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| Longevidade |
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| Recurso estético |
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| Tempo de secagem |
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| Desgaste e rasgo |
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Aparência: cores, acabamentos e ornamentação estampada
Proprietário da casa O rs pode personalizar ambas as opções para obter a aparência ou estilo desejado.
Asfalto
Prós
- Tingimento disponível usando rochas naturalmente coloridas, ferro, escória ou até mesmo vidro reciclado
- Selador especial semelhante a tinta obterá cores mais brilhantes
- Estampagem decorativa possível quando quente
Contras
- Menos opções para tingir, escovar ou adicionar elementos decorativos
- Bordas arredondadas não trabalhe com pavimentos decorativos
Concreto
Prós
- Cores variadas disponíveis usando tintas, pós ou manchas
- Estampar, gravar ou escovar parece pedra natural ou tijolo
- Funciona com bordas decorativas
Contras
- Cores podem parece manchado devido às variações naturais no agregado
- Estampar e colorir aumentam o preço
- O concreto personalizado pode ser escorregadio na chuva ou neve
O mais versátil: concreto Análise de custos
Uma entrada de automóveis asfáltica de 600 pés quadrados custará menos de US $ 300 em materiais. Uma calçada de concreto de tamanho semelhante custará $ 850 em materiais.
O mais barato em custos de material: Asfalto Mais barato para instalar com um Pro
A instalação de qualquer tipo de entrada de automóveis requer equipamento especializado que o proprietário médio não tem em mãos.
Asfalto
A 600 A calçada de pés quadrados custará cerca de US $ 1.000 em mão de obra, para um custo total de instalação de asfalto de cerca de US $ 2 por pé quadrado.
Concreto
A entrada de automóveis do mesmo tamanho custará cerca de US $ 2.000 em mão de obra. O custo de uma nova entrada de automóveis de concreto é de cerca de US $ 5 por pé quadrado.
O vencedor é o mais barato para instalar com um profissional: Asfalto Repavimentação e vedação
Asfalto
Prós
- Esconde manchas para reduzir ou eliminar a limpeza.
- Selar novamente uma entrada de automóveis é barato (US $ 20-50 por 4,75 galões) e simples.
Contras
- Deve ser lacrado seis meses após a instalação e a cada três a cinco anos a partir de então .
Concreto
Prós
- A vedação da entrada de automóveis não é necessária, mas pode evitar manchas e danos causados por sal e produtos químicos de degelo.
Contras
- Pode manchar devido a mofo, bolor, folhas e drenagem de veículos.
- Lavagem de pressão regular melhora a aparência.
O mais fácil para manutenção e vedação: concreto Vida útil
Com os cuidados e manutenção corretos, os dois tipos de calçadas durarão décadas.
- O asfalto normalmente dura cerca de 20 anos.
- Concreto a expectativa de vida normal de 30 a 40 anos.
O vencedor para a vida útil: concreto Reparos e recapeamento
Asfalto
Prós
- Os proprietários podem consertar pequenas rachaduras e buracos.
- Consertar uma calçada de asfalto custa cerca de US $ 1.500.
- Recobrar profissionalmente por US $ 2,50 por pé quadrado.
Contras
- Ajuda profissional necessária para grandes rachaduras e buracos.
Concreto
Prós
- Revestimento de concreto melhora aparência escondendo rachaduras e quebras.
Contras
- Os proprietários podem conserte pequenas rachaduras e buracos, mas a aparência pode ser menos do que ideal.
- Grandes reparos podem ser muito caros, pois o processo exige muito trabalho.
O mais fácil de reparar e recobrar: Asfalto Durabilidade e Espessura
Asfalto
O tipo de solo subjacente e os tipos de veículos que o usarão determinam a espessura. A maioria das calçadas deste tipo variam de dez a quinze centímetros.
Concreto
É necessária uma espessura mínima de dez centímetros. Uma polegada adicional aumentará a capacidade de carga em 50%, mas aumentará o custo em 20%. É mais fácil determinar a capacidade de carga do concreto.
O melhor em espessura e durabilidade: concreto Resistência ao clima
Como os dois materiais são tão diferentes, o clima desempenha um papel significativo em sua durabilidade.
Asfalto
Prós
- Mais flexível e pode suportar mudanças de temperatura sem rachar ou quebrar.
Contras
- Pode ficar pegajoso durante altas temperaturas, fazendo com que a sola dos sapatos fique manchada.
- Pode quebrar nas bordas devido ao calor.
- Os pneus dos veículos podem causar indentações na superfície.
Concreto
Prós
- Podem suportar climas quentes sem sofrer estresse excessivo.
Contras
- Frágil e irá rachar em baixas temperaturas.
- Sal, limpadores de neve e produtos químicos para degelo podem danificá-lo.
O melhor para climas frios e flutuações extremas de temperatura: Asfalto O melhor para temperaturas mais altas: Concreto Ecologicamente correto
Asfalto
Prós
- Reciclável
Contras
- Usa produtos petrolíferos tanto na instalação quanto na vedação.
- Não dura tanto.
- Pode liberar óleos evaporativos quando quente ou instalado pela primeira vez.
Concreto
Prós
- Reciclável
- Vida útil mais longa
Contras
- Usa recursos naturais não sustentáveis
Mais ecologicamente correto: concreto Valor de revenda
Uma entrada de automóveis de concreto decorativo personalizado tem um potencial maior para aumentar o valor da sua casa em comparação ao asfalto padrão.
O melhor para valor de revenda: concreto Estradas de garagem com aquecimento
Você pode instalar um sistema de aquecimento de entrada de automóveis em qualquer tipo de material. O custo médio de instalação sob asfalto é pouco menos de US $ 9.000. O custo médio de instalação sob concreto é pouco menos de US $ 8.000.
É mais barato instalar uma calçada aquecida em: concreto Faça um orçamento de um empreiteiro de calçadas Obtenha estimativas
O que é melhor – calçadas de concreto ou de asfalto?
Embora cada uma tenha seus méritos, as calçadas de asfalto são melhores para proprietários que se preocupam com o orçamento ou que vivem em áreas com flutuações de temperatura. As calçadas de concreto oferecem mais opções de cores, texturas e enfeites, mas estão sujeitas a rachaduras em climas frios e são caras para consertar. Embora o concreto dure mais, é mais fácil e barato recobrir asfalto.
Parques de estacionamento de concreto vs. Asfalto
Orçamento, tempo de reabilitação e clima são fatores importantes ao selecionar um material para estacionamentos. Muitos são asfalto, pois é mais fácil de reparar, mais barato e não sujeito a variações de temperatura.
Ideal para passarelas, pátios & Outro O Superfícies residenciais utdoor
Passadiços e pátios podem ser qualquer um dos materiais, mas o concreto é popular porque dura mais. Os proprietários também podem misturar concreto de secagem rápida em pequenos lotes para projetos DIY, mas seria difícil fazer isso com asfalto.
Estradas de concreto x asfalto
Ambos são populares, mas 93% das estradas são asfalto. Em geral, o custo reduzido e a facilidade de reparo o tornam a opção preferida.
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FAQs
Pro O que é mais barato: asfalto vs. concreto vs. cascalho?
O custo de uma entrada de automóveis de cascalho é o mais barato, US $ 1.500. As calçadas de concreto custam em média $ 3.900 e o asfalto custa $ 4.500.
Quanto tempo dura o asfalto e o concreto?
O asfalto dura de 20 a 25 anos, enquanto o concreto de 30 a 40 anos.
Como os pavimentos de tijolo e pedra se comparam ao concreto?
Os pavimentos de tijolo e pedra vêm em uma ampla variedade de padrões, cores e texturas, mas como exigem muito trabalho, a instalação de um pavimento de tijolo ou paralelepípedo a entrada de automóveis custa entre US $ 10 e US $ 70 por pé quadrado.
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