• Matthew Johnston
• 28 de maio de 2020
• Aviação

Noções básicas de eixos de aeronaves: Pitch, Yaw and Roll

Enquanto no processo de obtenção de um certificado particular, os pilotos se aprofundam nas complexidades da aeronáutica em toda a escola terrestre . É importante aprender e compreender os eixos da aeronave e as forças básicas que se impõem a uma aeronave, juntamente com como trabalhar com eles, em vez de contra eles.

Os pilotos que fazem isso ficam mais seguros no céu, mais protegido contra emergências e melhor preparado para estudos futuros e mais intensivos. Trabalhar com os eixos de inclinação, guinada e rotação da aeronave é uma tarefa aprendida tanto em sala de aula quanto na cabine do piloto.

O que é inclinação, guinada e rotação?

O primeiro aspecto que os pilotos estudantes de vôo devem entender é o conceito de eixos de aeronave: pilotar um avião é uma tarefa tridimensional. É diferente de dirigir um veículo motorizado pela rua ou velejar um barco na superfície da água. Uma vez que um avião está no céu, essas três dimensões o afetam, e um bom piloto compreende o que isso significa.

Obter pelo menos um entendimento prático de como o trabalho de inclinação, guinada e rotação pode ser aplicado à aeronave operação, não importa sua forma ou quão grande ou pequena ela possa ser. Do dirigível mais imponente ao planador mais ágil, esses eixos de aeronave trabalham em todos os objetos feitos pelo homem no céu.

Noções básicas de inclinação

Inclinação se refere à rotação da aeronave em torno de um eixo lateral. Pode ser pensado como o movimento de “subir e descer” ou “acenar” do avião. O controle de inclinação é o que mais claramente diferencia a operação de uma aeronave no céu de qualquer veículo ligado à Terra. Isso inclui o ato de manobrar um avião na pista. O eixo da inclinação fica ao longo das asas do avião. Não importa o quão longas ou curtas, varridas para trás ou para frente sejam as asas de um avião, o eixo de inclinação está sempre em um ângulo de noventa graus com o centro da aeronave Isso também é conhecido como eixo lateral ou eixo transversal.

Os pilotos controlam o passo usando o elevador. O elevador cria sustentação para a aeronave. Ele se senta no estabilizador horizontal da aeronave. A compreensão do pitch ocorreu no início da aviação tripulada; a primeira aeronave tripulada de sucesso, o Wright Brother’s 1903 Wright Flyer, ostentava um elevador, embora fosse separado do leme. Hoje, a maioria dos aviões possui uma combinação de leme e elevador.

Quando os elevadores de um avião estão inclinados para o céu, há mais sustentação nas asas e menos sustentação na cauda. Portanto, o avião sobe. O inverso ocorre quando o piloto deseja direcionar o avião em direção ao solo. Ele guia o elevador para baixo e a sustentação é maior na cauda do que nas asas. Um ângulo de ataque agudo ou raso controla a intensidade da inclinação.

Noções básicas de guinada

A maioria dos pilotos estudantes entende o conceito de guinada rapidamente, já que o movimento da aeronave é mais semelhante para dirigir um carro e, portanto, geralmente é mais familiar. Uma boa descrição de guinada é imaginar o avião “girando” para frente e para trás no ar para a direita e esquerda. Pense em onde as asas são colocadas em um avião e imagine uma linha perpendicular a elas. Esse é o eixo de guinada, também chamado de eixo vertical. O avião gira em torno dessa “linha” para virar. Se você estiver tendo problemas para visualizar esse conceito, pense em ficar na ponta dos pés e girar ou girar seu peso para a esquerda e para a direita.

O guinada é controlado com o leme do avião. Os lemes de aeronaves modernos estão localizados na cauda com dobradiças. O leme é operado com pedais. Junto com os ailerons do avião, o leme empurra a cauda para a direita e para a esquerda para direcionar o avião ao longo deste eixo. No comando, o leme muda a forma do aerofólio do estabilizador vertical. Isso aumenta o arrasto e o avião se move de acordo. Os lemes, no entanto, não são usados para virar a aeronave durante o vôo. Fazer isso pode causar um travamento. É muito mais eficiente para um piloto trabalhar no controle do eixo de rotação quando é necessário que o avião faça uma curva.

Noções básicas de rotação

Alguns confundem guinada com rotação ao estudar os três eixos de voo da aeronave. A diferença entre os dois é que a guinada é um movimento “para a esquerda e para a direita”. Rolar é melhor compreendido dentro do contexto das asas da aeronave. Rolar é o movimento da aeronave balançando para frente e para trás. Novamente, pense tridimensionalmente; no roll, as asas do avião se inclinam para cima e para baixo. Quando a asa esquerda está inclinada para cima, a direita é necessariamente apontada para baixo e vice-versa.

O roll é controlado pelos ailerons do avião. Ailerons, como lemes , são articulados. No entanto, ao contrário do leme, os ailerons estão localizados em cada asa no bordo de fuga.Eles trabalham em conjunto para inclinar o avião na direção que os pilotos desejam seguir. No lugar de um aileron, conhecido como spoilers em aeronaves grandes, que estão localizados perto do meio da asa, em vez da borda posterior para controlar o rolamento. O spoiler, ao alterar a forma da asa e redirecionar o fluxo de ar, torna o banco mais rápido. (Aviões mais rápidos podem usar uma combinação de superfície de controle de vôo conhecida como spoileron.)

The Wright Brothers and Roll

Entender o roll é como os irmãos Wright se distinguem de outros pioneiros da aviação. Sua experiência como engenheiros de bicicleta, aptidão mecânica adquirida a duras penas e horas de estudo de como os pássaros voam, bem como os resultados de seu túnel de vento feito em casa, ajudaram-nos a controlar o rolamento. O sistema de asa inteira dos irmãos para controlar o rolamento imitou o das asas de um pássaro e o deslizamento do pneu da bicicleta. Eles sabiam que, para voar com sucesso e de maneira controlada, precisavam manter o centro do avião estável enquanto as asas ajudavam na sustentação. Os irmãos patentearam o sistema de empenamento de asas que projetaram para o Wright Flyer. Ao descobrir como trabalhar com essa força de vôo, esses irmãos autodidatas lançaram a era pioneira da aviação.

A importância dos eixos de aeronaves

Os eixos de aeronaves são essenciais para entender como aeronave vai voar. Depois que um piloto domina o pitch, yaw e roll, ele está no caminho para se tornar um piloto de sucesso. A California Aeronautical University oferece treinamento em aviação em todo o sul da Califórnia. CAU fornece o essencial para o treinamento de vôo, ao mesmo tempo que oferece programas de manutenção de aviação, despacho de vôo e administração de negócios. Interessado em uma carreira na aviação? Contacte-nos hoje.

Mastering Lift: The Design Of Airplane Wings

Sr. Matthew A. Johnston tem mais de 23 anos de experiência em várias funções na educação e atualmente atua como Presidente da California Aeronautical University. Ele mantém associações e é um participante de apoio em várias associações de promoção e defesa da aviação, incluindo University Aviation Association (UAA), Regional Airline Association (RAA), AOPA, NBAA e EAA com o programa Young Eagles. Ele tem orgulho de sua colaboração com companhias aéreas, empresas de aviação e profissionais de aviação individuais que estão trabalhando com ele para desenvolver a California Aeronautical University como líder na formação de profissionais de aviação.