Muitas frases que foram adotadas no uso diário se originam da navegação marítima – em particular dos dias de navegação.

É um fato indubitável que a navegação marítima também é a fonte de mais falsas etimologias do que qualquer outra esfera. Isso pode ser atribuído à atratividade da imagem romântica de marinheiros de mãos calejadas cantando barracos e levando uma vida vigorosa e dura no mar. Afinal, parece plausível que “frio o suficiente para congelar as bolas de um macaco de latão” venha dos encaixes de um navio de latão e que POSH signifique “bombordo para fora, estibordo para casa”, mas nenhum desses está correto. CANOE, o Comitê para Atribuir uma Origem Naval a Tudo, realmente não existe, mas a quantidade desses mitos populares faz com que pareça que sim …

É uma sorte para nós, em nossos esforços para distinguir a verdade da falsidade, que as atividades no mar foram escrupulosamente registradas ao longo dos séculos, em registros de seguros, contas de jornais e, não menos importante, em livros de registro de navios. O termo diário de bordo tem uma derivação interessante em si mesmo. Uma das primeiras formas de medir o progresso de um navio era lançar ao mar uma tábua de madeira (o tronco) com uma corda presa. A taxa na qual a corda foi paga quando o navio se afastou do tronco estacionário foi medida contando quanto tempo levou entre os nós na corda. Essas medidas foram posteriormente transcritas para um livro. Portanto, obtemos o termo “diário de bordo” e também o nome “nó” como a unidade de velocidade no mar.

Acima da placa – Qualquer coisa sobre ou acima do convés aberto. Se algo está aberto e à vista, está à vista.
Tudo no mar – data da época em que não havia recursos de navegação precisos disponíveis. Qualquer navio que estivesse fora da vista de terra estava em uma posição incerta e em perigo de se perder.
Distante – agora significa separar-se ou ser indiferente, mas veio da palavra holandesa antiga loef que significa “barlavento” e foi usado para descrever um navio dentro de uma frota que navegava mais alto contra o vento e, portanto, se separava do resto da frota.
Em desacordo – uma bola de ferro presa a um cabo longo era uma cabeçuda. Quando aquecida, era usada para selar o arremesso nas costuras do convés. Às vezes, era uma arma útil para brigar com tripulantes.
Bloqueio – Um bloqueio e talha é um sistema de roldana usado em navios à vela para içar as velas. A frase descreve o que ocorre sistema é aumentado em sua extensão máxima – quando não há mais corda livre e os blocos ficam presos juntos. Previsivelmente, isso leva ao seu significado atual, “amontoados tão firmemente juntos para impedir o movimento”.
Atestado de saúde limpo – A certificado assinado por autoridade portuária atestando que não existia doença contagiosa no porto de partida e nenhum tripulante estava infectado com a doença no momento da navegação Na costa, significa estar em boa forma.
Limpe o convés – uma das coisas feitas na preparação para a batalha. O uso atual é semelhante a travar as escotilhas.
Quartos curtos – No século 17, as barreiras que os marinheiros colocavam no convés de um navio para fornecer um refúgio seguro do inimigo eram chamadas de luta corpo-a-corpo. Em meados do século 18, esse espaço defensivo confinado passou a ser chamado de “quartos fechados”, ou seja, habitações próximas. Isso acabou significando “perto o suficiente para ser capaz de lutar corpo a corpo”.
Com fundo de cobre – descreveu navios que foram equipados com revestimento de cobre na parte inferior de seus cascos. O processo foi usado pela primeira vez em navios da Marinha Britânica em 1761 para defender suas tábuas de madeira contra o ataque de vermes Teredo, também conhecidos como vermes do navio, e para reduzir as infestações por cracas. O método foi bem-sucedido na proteção da madeira dos navios e no aumento da velocidade e capacidade de manobra e logo se tornou amplamente utilizado. Em pouco tempo, “fundo de cobre” começou a ser usado figurativamente para se referir a qualquer coisa que fosse certa e confiável.
Cortar e correr – na maioria das vezes pensado para significar o corte de uma linha de âncora em um esforço para fazer uma fuga rápida. É difícil imaginar que muitos capitães de navio gostassem de perder rotineiramente uma âncora ou duas, por isso é mais provável que se refira à prática de prender as velas de um navio de cordame quadrado com fios de corda que poderiam ser facilmente cortados quando uma partida rápida era necessária .
Corte da bujarrona – os navios de guerra muitas vezes tiveram suas velas de proa ou bujarrona bem cortadas para que pudessem manter o ponto e não serem desviados do curso. Ao avistar as velas finas de um navio distante, um capitão pode não gostar do corte de sua bujarrona e, então, ter a oportunidade de escapar.
Entregue um broadside – o disparo simultâneo de armas e / ou canhões em um lado de um navio de guerra . Um golpe e tanto, como se pode imaginar. Hoje, significa quase o mesmo tipo de ataque total, embora feito (geralmente) com palavras.
Diabo a pagar – Originalmente, essa expressão descrevia uma das tarefas desagradáveis a bordo de um navio de madeira. O diabo era a costura mais longa do navio no casco. A calafetagem era feita com pagamento ou piche (uma espécie de alcatrão).A tarefa de “pagar o diabo” (calafetar a costura mais longa) agachando-se nos porões foi um dos piores e mais difíceis trabalhos a bordo. O termo passou a significar uma tarefa difícil e aparentemente impossível. ‘O diabo para pagar e sem breu’. Os marinheiros, não tendo conhecimento de navegação, presumiram que se referia a Satanás e deram ao termo uma interpretação moral.
Vestindo-se – Velas finas e gastas eram frequentemente tratadas com óleo ou cera para renovar sua eficácia. Isso foi chamado de “repreensão”. Um oficial ou marinheiro que foi repreendido ou repreendido recebeu uma repreensão.
Coragem holandesa – Data das guerras anglo-holandesas dos anos 1600 e provavelmente era propaganda britânica afirmando que as tropas holandesas eram tão covardes que não lutaria a menos que fosse fortificado com grandes quantidades de aguardente. O termo passou a significar falsa coragem induzida pela bebida ou pela própria bebida.
Avançando – esta frase descreve o progresso centímetro a centímetro e foi usada pela primeira vez Século 17, tipicamente em contextos náuticos e referindo-se ao avanço lento por meio de pequenos movimentos repetidos de amura.
Quilha uniforme – Uma embarcação que flutua em pé sem inclinação é considerada em uma quilha uniforme e este termo passou a significar calma e estável. A quilha é como a espinha dorsal do navio, o membro estrutural da linha central mais baixo e principal correndo para a frente e para trás. Quilha para cima (de cabeça para baixo) era uma designação para a morte de marinheiro.
Queda / falta – Falta é uma termo náutico frequentemente usado, geralmente significando emaranhados ou impedidos. Uma âncora emaranhada em uma linha ou cabo é considerada uma âncora ruim. Um atracadouro sujo é causado por outro navio ancorando muito perto, onde existe o risco de colisão. Um fundo sujo oferece pouca sustentação para as âncoras. Um parafuso acima!
Fathom – Medida náutica igual a seis pés, usada para medir a profundidade da água no mar. A palavra também era usada para descrever a medida ou “sondar” algo. Hoje, quando alguém está tentando descobrir algo, está tentando sondá-lo ou chegar ao fundo dele.
Figura Figura decorativa na frente de um navio, sob o. Originalmente um emblema religioso e / ou protetor. O costume continuou, mas para fins puramente decorativos. Daí o termo figura de proa – um líder sem nenhum poder ou função real, exceto para “ter uma boa aparência” ou apelar para um determinado grupo.
Filibuster – Os corsários às vezes eram conhecidos na Inglaterra como obstrucionistas. Do holandês para vrybuiter (freebooter) traduzido para o francês como flibustier. Agora é usado como um termo político que significa atrasar ou obstruir a aprovação da legislação ( em oposição a navios a vela) por meio de discursos ininterruptos.
Primeira taxa – Implica excelência. Do século 16 em diante, até que os navios a vapor assumiram o controle, os navios da marinha britânica foram avaliados quanto ao número de canhões pesados que carregavam. navio de 100 ou mais armas era um navio de linha de batalha de primeira classe. As segundas taxas carregavam de 90 a 98 armas; Terceira Taxa, 64 a 89 armas; Quarta taxa, 50 a 60 armas. Fragatas carregando 20 a 48 armas foram classificadas em quinto e sexto lugar.
Se encaixa no projeto – Um Conhecimento de Embarque foi assinado pelo comandante do navio acusando o recebimento das mercadorias especificadas e a promessa de entregá-las ao seu destino nas mesmas condições. Na entrega, as mercadorias foram verificadas em relação à fatura para ver se tudo estava em ordem. Em caso afirmativo, eles se encaixam.
Flotsam e jetsam – Esses são os termos legais do direito marítimo. Flotsam é qualquer parte dos destroços de um navio ou de sua carga que seja perdida por acidente e encontrada flutuando na superfície da água. Jetsam são mercadorias ou equipamentos deliberadamente lançados ao mar (lançados) para tornar o navio mais estável em ventos fortes ou mar agitado. (Lagan são mercadorias lançadas ao mar com uma corda presa para que possam ser recuperadas e às vezes se referem a mercadorias que permaneceram dentro de um navio naufragado ou no fundo.) O termo flotsam e jetsam em terra significam probabilidades de nenhum grande valor.
Footloose – A parte inferior de uma vela é chamada de pé. Se não estiver preso, fica solto e dança aleatoriamente ao vento.
Da proa à popa – da frente de um navio para trás. Agora descreve algo em sua totalidade.
Cores que voam – Passar por uma batalha com cores que voam significa que um navio passou relativamente ileso e com suas cores (bandeira) esvoaçando.
Vá em frente – ‘Caminho’ aqui não ‘ t significa estrada ou rota, mas tem o significado especificamente náutico de ‘o avanço de um navio através da água’, ou a esteira que o navio deixa para trás. O caminho tem sido usado assim pelo menos desde o século XVII.
Dê um amplo cais – Para ancorar um navio longe o suficiente de outro navio para que eles não se batam quando balançam com o vento ou a maré.
Vá ao mar – A origem náutica deste deve ser bastante evidente.
Gripe – Uma embarcação à vela se agarra quando, por um projeto inadequado ou desequilíbrio da vela, tende a acabar com a proa contra o vento ao navegar perto -hauled. As velas se agitam, o avanço é interrompido e ela é muito difícil de manobrar.Em terra, o termo significa reclamar, reclamar, reclamar.
Groggy – Em 1740, o almirante britânico Vernon (cujo apelido era “Velho Grogram” para a capa de grogram que ele usava) ordenou que a ração diária de rum dos marinheiros ser diluído em água.Os homens chamaram a mistura de “grogue”. Um marinheiro que bebeu muito grogue estava “grogue”.
Groundswell – Um aumento repentino da água ao longo da costa. Isso geralmente acontece quando o tempo está bom e o mar atrás dele parece calmo. Diz-se que ocorre quando a água ondula de um Ao longe, a tempestade atinge a costa onde a fricção causa o swell. No uso comum, o termo groundswell significa uma mudança crescente na opinião pública.
Mão sobre mão – Mão sobre mão era um termo britânico para o ato de subir rapidamente uma corda ou içar uma vela, o que era motivo de orgulho e competição entre os marinheiros. Acredita-se que os marinheiros americanos mudaram esse termo para ‘entregar o punho’, e o termo agora significa avançar ou acumular rapidamente.
Forte e rápido – Um navio forte e rápido era simplesmente aquele que estava firmemente encalhado em terra. Passou a significar “aderido rigidamente – sem dúvida ou debate”.
Hard-up – Difícil é outro termo náutico frequentemente usado. Para colocar o leme difícil é colocá-lo o mais longe que puder nessa direção. Duro e rápido descreve um navio firmemente encalhado e incapaz de progredir e veio à terra para significar rígido. ‘Hard up em um clinch e nenhuma faca para cortar a apreensão’, o termo do qual hard up deriva, era a maneira de um marinheiro de dizer que tinha sido surpreendido pelo infortúnio e não via maneira de escapar dele. Em terra, o termo significa necessitado.
Haze – Muito antes das organizações fraternas, o trote era a prática de manter a tripulação trabalhando todas as horas do dia ou da noite, necessária ou não, para privá-la de sono e para torná-los geralmente miseráveis. No século 19, muitos capitães usaram essa prática para afirmar sua autoridade. Trote passou a significar a iniciação de um recém-chegado a um grupo, humilhando-o e assediando-o, afirmando assim a autoridade do grupo.
Alto e seco – Este termo originalmente se referia a navios que foram encalhados. O ‘seco’ implica que eles não apenas estavam fora da água, mas já estavam há algum tempo e era de se esperar que continuassem assim.
Perseguição a quente – Um princípio da guerra naval, embora sem base legal, que permitia uma fugir do inimigo para ser seguido em águas neutras e capturado lá se a perseguição tivesse começado em águas internacionais. O termo perseguição a quente deriva deste “princípio”.
Hulk / hulking – Um navio grande e pesado de construção simples e navegabilidade duvidosa. Na costa, significa grande e desajeitado.
Pronto – Esta frase é bastante simples de entender, uma vez que você sabe que “à distância” é a parte do mar que pode ser vista da terra, excluindo as partes que estão próximas a costa. Os primeiros textos também se referem a ele como ‘offen’ ou ‘offin’. Um navio que estava para chegar estava “na iminência”, portanto iminente, que é como a frase é usada hoje.
Idle / idler – Idler era o nome dos membros da tripulação de um navio que não faziam vigília noturna por causa do seu trabalho. Carpinteiros, velejadores, cozinheiros, etc. trabalhavam durante o dia e eram dispensados do serviço noturno. Eles eram chamados de desocupados, mas não porque não tivessem nada para fazer, simplesmente porque estavam de folga à noite.
Sucata – corda velha que não aguentava mais carregar, era cortada em pedaços menores e usada para fazer esfregões e esteiras. Lado da terra, lixo é todo aquele material em sua garagem que você sabe que vai precisar logo depois de jogar fora.
Plataforma do júri – Um reparo temporário para manter um navio desativado navegando até que pudesse chegar ao porto, como uma vela do júri erguida quando o mastro foi perdido ou um leme do júri como um meio de emergência de governar quando o leme do navio estava danificado.
Reboque da quilha – Uma punição naval severa durante os séculos 15 e 16. A vítima, provavelmente um delin marinheiro, era arrastado de um lado a outro do barco, sob o fundo do barco (quilha). Jogado de um lado e puxado do outro, ele geralmente tinha permissão para recuperar o fôlego antes de ser repentinamente lançado ao mar novamente. O reboque de quilha perdeu popularidade no início do século 18, sendo substituído pelo cat-o-nine-tails. O termo ainda significa uma reprimenda grosseira.
Conheça as cordas – isso é bastante óbvio se você já viu um grande navio. Era uma habilidade tão importante em embarcações à vela que uma dispensa honrosa do serviço foi marcada, ao mesmo tempo, com o termo “conhece as cordas”. Lado da terra ainda significa uma pessoa com experiência e habilidade. Além disso, aprenda as cordas e mostre-lhes as cordas.
Leeway – O lado do clima de um navio é o lado de onde o vento está soprando. O lado de Lee é o lado do navio protegido do vento. Uma costa sotavento é aquela que está a favor do vento de um navio. Se um navio não tiver “margem de manobra” suficiente, corre o risco de ser empurrado para a costa.
Apático – Quando um navio estava apático, ele ficava parado e ereto na água, sem vento para fazê-lo inclinar-se (lista) e seguir em frente.
Longo curso – Operação em um navio que requer o transporte de um muita linha. Também visto em curta distância, uma operação que exige pouca linha.
Tiro longo – Em navios de guerra antigos, os canhões carregadores de boca eram carregados com pólvora negra de potência incerta que impulsionaria o tiro de ferro a uma distância igualmente incerta com precisão duvidosa. Um canhão longo de 24 libras, por exemplo, foi considerado como tendo um alcance efetivo máximo de 1.200 jardas, embora, nas condições certas, uma bola pudesse viajar cerca de 3.000 jardas. Da mesma forma, a letalidade de uma carronada curta e atarracada de 32 libras desapareceu rapidamente além de 400 metros. Portanto, as chances eram contra um acerto quando se disparasse um tiro longo.
Canhão solto – um canhão que se soltou no convés de um convés em movimento, rolar e balançar poderia causar ferimentos graves e danos. Passou a significar uma pessoa imprevisível ou descontrolada que provavelmente causará danos não intencionais.
Mainstay – Uma estada que se estende da parte de trás até a base do mastro de proa de um navio à vela. Atualmente, algo em que algo se baseia ou depende.
Não há espaço para balançar um gato – toda a companhia do navio foi obrigada a testemunhar o açoite de perto A tripulação pode se aglomerar para que o contramestre não tenha espaço suficiente para balançar seu gato de nove caudas.
Nas suas pontas – As vigas aqui são as vigas transversais horizontais dos navios. Essa frase surgiu com a alusão ao perigo de virar iminente se as pontas estivessem em contato com a água. Atualmente, significa “estar em uma situação ruim”.
Over the barrel – O método mais comum de punição a bordo do navio era o açoite. O infeliz marinheiro foi amarrado a uma grade, mastro ou cano de um canhão de convés.
Arrogante – Navegar a favor do vento diretamente em outro navio, assim “roubando” ou desviando o vento de suas velas.
Revisão – Para prevenir as cordas do cabo de segurança atrapalhassem as velas, a tripulação foi enviada para o alto para puxá-los por cima das velas. Isso foi chamado de revisão.
Overreach – Se um navio mantém um curso de amura por muito tempo, ele ultrapassou seu ponto de viragem e a distância que deve a viagem para chegar ao próximo ponto de amura é aumentada.
Sobrecarregar – Inglês antigo para virar ou fundador.
Pipe para baixo – A chamada de um contramestre denotando a conclusão de uma evolução de todas as mãos, e que você pode ir para baixo. O último sinal do tubo do Bosun a cada dia, que significava “luzes apagadas” e “silêncio”.
Pooped – O convés mais alto e posterior de um veleiro era chamado de convés de popa. Se um navio tivesse o azar de ser ultrapassado por um mar enorme, quebrando que a encharcou da popa, ela disse ter sido “cagada”. Quando você pensa sobre isso, os usos da palavra no mar e na costa não são tão diferentes: em ambos os casos, você está esgotado.
Entre em serviço – A marinha britânica preencheu as cotas de tripulação de seus navios sequestrando homens as ruas e forçando-as a trabalhar. Isso se chamava Impressment e era feito por Press Gangs.
Scuttlebutt – Uma coronha era um barril. Scuttle pretendia abrir um buraco em alguma coisa. O boato era um barril de água com um orifício para que os marinheiros pudessem estender a mão e mergulhar a água potável. O boato era o lugar onde as fofocas do navio eram trocadas.
Formato do navio e estilo de Bristol – uma referência à natureza precisa da construção (e manutenção) naval, bem como ao trabalho exemplar que veio dos estaleiros de Bristol.
Shiver me madeiras – um significado de arrepio, que agora está em grande parte esquecido, é ‘quebrar em pedaços’. Esse significado se originou pelo menos já no século 14 e está registrado em vários textos em inglês antigo. Então, o juramento do marinheiro arrepia minhas madeiras, é sinônimo de (se assim e assim acontece então …) deixar meu barco se partir em pedaços.
Arranha-céu – Uma pequena vela triangular colocada acima da vela do céu para maximizar o efeito em um vento fraco .
Fundo de lama – Uma lama de gordura era obtida fervendo ou raspando os barris vazios de armazenamento de carne salgada. Esse material chamado “lama” costumava ser vendido em terra pelo cozinheiro do navio em benefício próprio ou da tripulação. O dinheiro assim obtido tornou-se conhecido como fundo de lama.
Filho da mãe – Quando no porto e com a tripulação restrito ao navio por um longo período de tempo, esposas e damas de virtudes fáceis muitas vezes tinham permissão para viver a bordo junto com a tripulação. Raramente, mas não raramente, crianças nasciam a bordo, e um lugar conveniente para isso era entre as armas do convés de armas. Se o pai da criança fosse desconhecido, eram inscritos no diário de bordo como “filho da mãe”. Provavelmente uma versão desinfetada de “filho da puta”, apesar das várias etimologias folclóricas.
Uma refeição quadrada – Com bom tempo, a bagunça da tripulação era uma refeição quente servida em travessas quadradas de madeira.
Quadrado – Na praça – embarcações armadas, o estado das velas quando devidamente aparadas. Atualmente, arranjadas ou tratadas de maneira satisfatória.
Pego de surpresa – Situação perigosa em que o vento está do lado errado das velas pressionando-as contra o mastro e forçando o navio a ré. Na maioria das vezes, isso era causado por um timoneiro desatento que havia permitido que o navio virasse contra o vento.
Tirando o vento de suas velas – Navegar de maneira a roubar ou desviar o vento das velas de outro navio.
Revezando – Mudando de relógio com o giro da ampulheta.
Três folhas ao vento – Uma folha é uma corda que controla a tensão no lado do vento a favor de uma vela quadrada. Se, em um navio de três mastros totalmente armado, as lâminas das três velas do curso inferior estiverem soltas, as velas baterão e vibrarão e serão consideradas “no vento”. Um navio nesta condição cambalearia e vagaria sem rumo a favor do vento.
Maré acabada – À primeira vista, este parece ser um termo obviamente náutico. Hoje significa fazer um pouco de alguma coisa, geralmente dinheiro, durar até que um suprimento chegue, como pedir dinheiro emprestado para ajudar a maré até o dia do pagamento. No entanto, o significado mudou ao longo dos anos. Era uma vez, os navios podiam se mover sob a força das velas ou, na ausência de vento, flutuar junto com a maré chamada de maré final. Pode-se dizer que a flutuação levaria à maré navio até que o vento voltasse para movê-lo.
Siga a linha – Quando chamada para se alinhar em posição de sentido, a tripulação do navio formava-se com os dedos dos pés tocando uma costura nas tábuas do convés.
Cores verdadeiras – O o significado atual, ‘revelar-se como você realmente é’, na verdade surgiu por causa da frase oposta “cores falsas” – do século XVII, referindo-se a um navio que navegava com bandeira que não era sua Essa tática era usada por quase todo mundo como um ardil de guerra, mas as regras de comportamento cavalheiresco (e possivelmente as regras legais reais) exigiam que se levantasse as cores verdadeiras de alguém antes de abrir fogo contra outro navio.
Tente um rumo diferente – A direção em que um navio se move conforme determinado pela posição de suas velas e considerado em termos da direção do vento (amuras a boreste). Se um rumo não trouxesse o navio de maneira adequada, sempre se poderia tentar outro.
Feche os olhos – Da incrível exibição de fúria do Almirante Lord Nelson na Batalha de Copenhagen. Quando o sinal foi dado para parar de lutar, Nelson segurou sua luneta contra o olho cego e insistiu que não viu o sinal. Ele então começou a chutar o traseiro, é claro.
Debaixo do tempo – Manter vigilância a bordo de navios à vela era um trabalho enfadonho e tedioso, mas a pior estação de vigilância estava no lado “clima” (barlavento) da proa. O marinheiro quem foi designado para esta estação estava sujeito aos constantes balanços e balanços do navio. Ao final de seu turno, ele estaria encharcado das ondas que batiam na proa. Um marinheiro designado para essa tarefa desagradável era dito ser “indisposto.” Às vezes, esses homens adoeciam e morriam como resultado da missão, e é por isso que hoje “indisposto” é usado para se referir a alguém que sofre de uma doença. Uma teoria relacionada afirma que os marinheiros doentes foram enviados para baixo do convés (ou “sob o tempo ”) se eles estivessem se sentindo mal.
Tiro de alerta na proa – Da prática literal de disparar um tiro de alerta na proa de outro navio para encorajar o capitão a atacar sem engajar.
Windfall – Uma onda repentina e inesperada de vento de uma costa montanhosa, o que permitiu a um navio mais margem de manobra.