O óleo é importante para o seu carro em geral e para o motor em particular para funcionar sem problemas, mas há lugares que ele não deve chegar. Se você encontrar óleo nas roscas das velas de ignição, definitivamente há um problema em algum lugar e está afetando negativamente o desempenho do motor.

Existem muitas razões pelas quais o óleo pode vazar para as velas de ignição. Os motivos mais comuns para esse vazamento de óleo são vazamento na tampa da válvula ou no anel de vedação da vela de ignição, ambos podem ser facilmente substituídos. Caso contrário, o problema de óleo nas roscas das velas de ignição pode ser causado por vazamento na junta do cabeçote, o que é mais difícil de inspecionar e substituir.

Independentemente do motivo, quando você encontrar óleo nas roscas das velas de ignição, faça uma inspeção para localizar o culpado imediatamente e substitua os componentes com defeito para restaurar o seu motor ao seu funcionamento ideal. Este artigo abrangente irá lhe ensinar os sintomas e 6 razões comuns para o vazamento de óleo nas velas de ignição e um guia passo a passo de solução de problemas e conserto.

Funções da vela de ignição

As velas de ignição são responsáveis por acender a mistura de ar e combustível para criar combustão geradora de energia em seu motor. O procedimento de combustão exige uma precisão estrita de cada componente do motor, incluindo a ignição em momentos precisos para uma combustão ideal.

As velas garantem isso mantendo a temperatura certa na câmara de combustão do motor, por uma vez . Se a temperatura na câmara de combustão, a faísca resultante pode não ser quente e forte o suficiente, resultando em uma perda de energia. Se a temperatura for mais alta do que o necessário, pode levar ao que é chamado de pré-ignição, que é uma ignição que ocorre muito cedo e, portanto, não resultará em uma combustão ideal.

Desnecessário dizer, apesar de sendo um componente pequeno, as velas de ignição com defeito afetam fortemente o desempenho do motor e o óleo nas roscas das velas de ignição é um problema comum que não deve ser ignorado.

O que acontecerá se houver óleo nas velas de ignição?

Pela maneira como o sistema de combustão é conectado, ar e combustível são as únicas duas coisas que devem entrar em contato com as velas de ignição. Quando tudo está funcionando bem, não deve haver óleo nas velas de ignição.

Se o óleo realmente chegar às velas, uma vela encharcada de óleo pode não ser capaz de fazer uma faísca de forma eficaz ou de todo, o que significa subótimo ou pior, sem ignição, sem combustão e não geração de energia. Mesmo se a bomba de combustível estiver fornecendo combustível para a câmara, o combustível encontrará uma maneira de escapar do cilindro sem queimar.

Em geral, uma vela de ignição oleosa afeta diretamente o desempenho do motor e se este problema de óleo nas roscas da vela for prolongado o suficiente, pode desgastar prematuramente os rolamentos do motor porque muito combustível está se acumulando no cárter. Além disso, ele também pode causar danos permanentes ao conversor catalítico.

Um conversor catalítico controla as emissões realizando reações químicas catalisadas. Ele converte gases tóxicos, um subproduto da combustão, em substâncias menos tóxicas. Os conversores catalíticos podem superaquecer por causa de quantidades excessivas de gás não queimado causado por uma vela de ignição embebida em óleo que não acende corretamente.

Uma vela de ignição oleosa não parece ser um grande problema, no entanto, na verdade, tem uma série de efeitos negativos, ou em outras palavras, existem vários sinais que podem apontar para vazamento de óleo nas velas de ignição como segue :

Desempenho do motor e eficiência de combustível reduzidos

Mesmo um ligeiro desvio na função de um único componente pode reduzir significativamente a eficiência do motor. Quando sua vela de ignição não está produzindo faíscas com eficácia ou de forma alguma, o motor sofre, e uma consequência direta de quase todos os tipos de desempenho reduzido do motor é a redução da eficiência de combustível.

Conforme mencionado acima, mesmo se houver injeção de combustível para dentro do cilindro para ignição, se não for queimado devido a uma vela de ignição com defeito, o combustível encontrará uma maneira de escapar do cilindro. Portanto, uma manifestação do óleo nas roscas das velas de ignição é que seu carro gasta mais combustível do que o normal, apesar do desempenho abaixo do ideal, incluindo partida difícil e perda de potência durante a aceleração ou ao dirigir em aclives.

Cheiro de gás do tubo de escapamento

Muitos problemas podem levar a um maior consumo de combustível, no entanto, se você perceber um cheiro de gás no gabinete do carro, velas de ignição oleosas podem ser o culpado.Isso acontece quando há uma mistura de óleo e gás saindo do tubo de escape, causando o cheiro incomum e perceptível de gás.

Fumaça azul do escapamento

Além do cheiro de gás, se você notar que o escapamento está soprando uma fumaça azul, provavelmente há óleo nas velas de ignição. Isso porque a fumaça azul é resultado da queima do combustível, do ar e do óleo que vazou nas pontas dos plugues.

Motor com falha de ignição

Uma falha de ignição ocorre quando o motor hesita ou tropeça momentaneamente, ou perde potência, especialmente ao acelerar, e então recupera sua velocidade normal. Uma falha de ignição também pode ocorrer quando o motor está em marcha lenta, causando uma marcha lenta irregular ou irregular. A falha de ignição do motor geralmente se repetirá, seja aleatoriamente ou sob condições operacionais específicas.

Embora haja outras razões pelas quais isso possa acontecer, o óleo na vela de ignição é uma das causas. Uma falha de ignição do motor ocorre quando qualquer um dos três componentes – o combustível, o oxigênio ou a vela de ignição – não está funcionando na ordem certa ou no momento preciso.

Quando uma vela de ignição está encharcada com óleo, ele terá dificuldade em fazer uma faísca e não será capaz de manter a temperatura certa no cilindro, assim a ignição pode ocorrer muito tarde ou muito cedo, se ocorrer, resultando em falha de ignição do motor.

Contra-explosão do motor

Um tiro pela culatra do motor ocorre quando o combustível é inflamado na hora errada. Quando há óleo nas roscas das velas de ignição, o tiro sai pela culatra. Uma vela de ignição oleosa pode não ser capaz de fazer uma faísca no momento exato em que a válvula de escape se abre.

As partículas de combustível não são devidamente acesas e o combustível não queimado escapa do cilindro para o sistema de escapamento com força. A vela de ignição com falha de ignição inflama a rica mistura de ar-combustível, causando uma pequena explosão ou um “estrondo” alto no tubo de escape.

6 razões para óleo nas roscas das velas de ignição

Antes de tentar consertar o problema do óleo nas roscas das velas de ignição, você deve saber por que isso acontece para localizar o culpado. Existem seis razões comuns para este problema de motor:

Guias de válvula com vazamento ou desgastadas

Na maioria dos carros modernos, você encontrará as velas de ignição em algum lugar ao redor das válvulas de admissão e escapamento. As guias de válvula controlam a maneira como o a câmara de combustão recebe ar. Quando essas guias de válvula estão gastas e começam a vazar, elas facilitam o vazamento de óleo para as velas de ignição, pois as velas ficam perto das válvulas.

Pistão quebrado

Um pistão rachado ou quebrado é o próximo motivo comum para óleo-s velas de ignição em carvalho. O motor gera muito calor durante o funcionamento e, às vezes, o pistão esquenta muito, causando rachaduras.

Essas rachaduras permitem que os óleos cheguem à câmara de combustão e inevitavelmente às velas. Especialmente quando o dano envolve anéis de pistão, é mais provável que o óleo esteja vazando para a câmara de combustão. Existem vários sintomas de um pistão rachado ou quebrado: perda de potência perceptível e falha de ignição do motor quando o carro está funcionando e um som de barulho ou batida.

Dirigir seu carro com uma pistola superaquecida quebrada pode causar sérios danos para o motor se o problema for deixado sem supervisão. Atrasar a substituição pode custar-lhe um conserto mais caro mais tarde.

Vazamento de vedação do O-ring

Localizada em algum lugar na parte inferior do poço da vela de ignição, a função dos vedantes do O-ring é para garantir que o óleo não chega às velas. Portanto, quando esse componente está com defeito, ele abre um caminho para que o óleo passe pelas válvulas e vaze para as velas de ignição.

Um sinal claro que aponta para o vazamento de vedações de anel de vedação como o motivo do óleo nas roscas das velas de ignição é falha do motor. Esses anéis são baratos e fáceis de substituir, portanto, certifique-se de inspecioná-los regularmente durante a manutenção programada e faça a substituição imediatamente assim que necessário para evitar reparos sérios e caros no motor.

Anéis de pistão com defeito

Um anel de pistão é um anel metálico bipartido que é conectado ao diâmetro externo de um pistão. Os motores modernos geralmente têm três anéis de pistão por cilindro. A função dos dois anéis de compressão superiores é vedar a câmara de combustão, enquanto o anel inferior conhecido como anel de controle de óleo controla o fornecimento de óleo para a parede do cilindro, a fim de lubrificar o saia do pistão e os anéis de controle do óleo, bem como para limpar o excesso de óleo que chega às paredes do cilindro de forma que não fique nenhum para chegar à câmara de combustão.

Quando esses anéis de pistão não estão funcionando corretamente, o óleo vai encontrar seu caminho para a câmara de combustão, o que inevitavelmente leva ao vazamento de óleo nas velas de ignição.

Vazamento na junta da tampa da válvula

Também localizada no cabeçote do cilindro, próximo às velas de ignição, está a junta da tampa da válvula. Sua função é conter o óleo do motor e garantir que ele não passe pela cabeça do cilindro. Se a junta da tampa da válvula não estiver funcionando corretamente, óleo pode vazar para as velas de ignição.

Não é incomum que a junta da tampa da válvula seja danificada, uma vez que é exposta à alta temperatura do motor e, portanto, propenso a desgaste. Portanto, este componente também deve ser inspecionado regularmente e substituído imediatamente antes que o problema de óleo nas roscas das velas de ignição se transforme em danos permanentes ao motor.

Junta do cabeçote estourado

A junta do cabeçote é comprimida entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro, proporcionando assim a vedação entre os dois. A junta do cabeçote veda na câmara de combustão interna e também evita que o fluido de arrefecimento e o óleo se misturem enquanto os dois fluidos viajam do bloco do motor para o cabeçote do cilindro. Quando a junta do cabeçote é soprada, o óleo vai encontrar seu caminho para a câmara de combustão e então as velas de ignição.

Uma junta queimada se manifestará de várias maneiras, incluindo óleo branco leitoso, fumaça branca do tubo de escapamento, vazamento de refrigerante externamente abaixo do coletor de escape, superaquecimento do motor devido à falta de líquido refrigerante devido a vazamentos ou bolhas no radiador ou no tanque de transbordamento do líquido refrigerante.

Uma junta queimada deve ser substituída imediatamente. Dirigir seu veículo com a junta do cabeçote estourado é perigoso e só causará danos graves.

Reparando óleo nas roscas das velas de ignição: Ferramentas

Os muitos componentes acima podem ser responsáveis pelo vazamento de óleo para dentro velas de ignição. Portanto, para corrigir o problema de óleo nas roscas das velas de ignição, certifique-se de estar equipado com as seguintes ferramentas:

• Junta da tampa da válvula e centelha O-ring vedação do tubo do tampão
• Manopla elétrica
• Limpador em spray (para óleo)
• Alicate
• Soquete e soquete da vela de ignição
• Catraca e extensão
• Selador de motor
• Chave de fenda

Vela de ignição a óleo Tópicos: solução passo a passo

Agora, vamos, por sua vez, inspecionar cada um dos possíveis culpados abaixo para descobrir exatamente o que faz com que o óleo vaze nas velas de ignição.

Primeiro e acima de tudo, você precisa primeiro desligar o carro e depois desconectar os terminais da bateria do carro. Isso garantirá que o motor esteja desligado e não forneça energia.

Remova a tampa da válvula & Inspecione a junta do cabeçote

Sendo uma parte muito pequena do motor, a junta do cabeçote é uma faixa elástica destinada a vedar. Para inspecionar a junta do cabeçote, você deve remover a tampa da válvula com uma chave de fenda.

Depois de fazer isso, você poderá ver as velas e os tubos. As vedações e juntas também ficarão expostas. Inspecione se há alguma rachadura ou outro dano.

Se uma inspeção apontar para a junta do cabeçote como o culpado por óleo nas roscas da vela de ignição, você precisará substituí-la imediatamente.

• Tipos de velas de ignição e suas funções
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Remova as velas de ignição

As velas de ignição estão embutidas na tampa da válvula. Portanto, para substituí-los, você deve primeiro remover a tampa da válvula. Antes desta etapa, retire os tubos da vela de ignição e coloque-os de lado.

Feito isso, em seguida, retire as braçadeiras das mangueiras que vão para a tampa da válvula usando um alicate que pode desbloquear facilmente. Em seguida, você pode usar as mãos para remover a mangueira.

Em seguida, remova a cablagem da parte superior da tampa da válvula. Uma vez feito isso, agora você pode obter um grande soquete e alça de força para retirar as porcas da tampa da válvula. Para isso, certifique-se de remover as porcas uma a uma com as ferramentas, a menos que seja fácil soltá-las com as mãos.

Agora, pegue a chave de fenda e force sob a tampa da válvula, pois ela costuma ficar presa sobre. Com um pequeno movimento e curvar, pode-se facilmente retirá-lo.

Agora, depois que a tampa da válvula é removida, os selos localizados em cada uma das velas podem ser removidos.

Um observação importante que muitos proprietários de automóveis ignoram: não fique tentado a limpar e usar novamente os plugues antigos, pois eles ainda podem ter algum óleo que você não consegue ver.Como as velas de ignição já estão com defeito, a melhor coisa é substituí-las por novos conjuntos, o que não vai custar uma fortuna de qualquer maneira.

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Limpe o cabeçote e a tampa da válvula

Observe que você precisa limpar o cabeçote e a tampa da válvula antes de instalar novas juntas e vedações. A limpeza dessas peças ajuda a remover partículas antigas e, portanto, ajuda as novas peças que você está instalando a terem uma vedação mais firme.

Ao limpar, certifique-se de usar o lubrificador certo e apenas equipamentos de plástico para que a cabeça do cilindro ou tampa da válvula não sejam danificadas no processo.

Instale a nova junta da tampa da válvula

É essencial obter a junta de acordo com a forma do componente. Além disso, é preciso verificar também o material e a qualidade da gaxeta, antes de adquiri-la para o veículo. Normalmente, o material de silicone de alta qualidade é considerado bom para a durabilidade do carro e a junta da tampa da válvula. Além disso, eles não precisam ser redigitados com frequência, o que não apenas reduz o trabalho, mas ao mesmo tempo os gastos também.

Então, uma vez que você tenha, primeiro adicione um líquido chamado selante nas bordas para que a nova junta não escorrega. Além disso, a gaxeta colocada sobre o selante líquido irá garantir seu lugar firmemente, evitando a entrada de óleo na vela.

Instale a gaxeta da vela de ignição

Por fim, é necessário colocar a junta da vela de ignição na borda da vela também. Na verdade, eles têm um formato circular, que é colocado da mesma maneira, usando o selante líquido, como a junta da tampa da válvula. Uma vez terminado, agora aparafuse as porcas na ordem 2-3-1-4 que foram removidas anteriormente, a fim de evitar qualquer dano à tampa da válvula.

Dica: Seguindo esta ordem de aparafusar o porcas bem apertadas é necessário.

Depois, coloque tudo de volta na posição e certifique-se de enxaguar o óleo das peças (que poderiam ter derramado) usando o limpador de óleo.

Para envolva-o, o papel das velas de ignição é bastante maior do que o seu tamanho no funcionamento do motor. Portanto, é responsabilidade do proprietário do carro verificar as condições do motor e determinar se não há óleo nas roscas das velas de ignição.