Capaz de transportar cargas de 450 toneladas, o BelAZ 75710 é o maior caminhão basculante do planeta e é construído sobre aço de alta resistência avançado (AHSS)

Rodando a US $ 6 milhões, esses enormes veículos de transporte de 360 toneladas são seis vezes mais potentes que um carro de corrida de F1 e têm mais de 20 metros de comprimento. Operados por dois motores a diesel de quatro tempos de 16 cilindros, cada um com 2.300 cavalos de potência e produzir eletricidade para alimentar quatro motores elétricos, eles podem atingir velocidades máximas de 64 km / h.

Mover cargas úteis massivas é um processo que consome muito combustível e o consumo de diesel para o 75710 é estimado em 1.300 litros por 100 km, mas pode funcionar com um único motor quando não carregado para economizar combustível.

Este tipo de eficiência de recursos é fundamental para os princípios de design que sustentam o maior do mundo caminhão basculante.

Vídeo: © Telegraph Media Group Limited 2016

Quanto maior, melhor

O fabricante BelAZ criou este veículo gigantesco com o objetivo de aumentar a eficiência da produção de pedreiras e minas. Ao projetar um caminhão com capacidade de carga 25% maior do que os caminhões basculantes convencionais, eles conseguiram manter o consumo de combustível ao mínimo, resultando em menores custos por carga.

“A principal motivação era produzir o maior caminhão basculante que poderia entregar a maior capacidade com o menor consumo de combustível ”, diz Leonid Trukhnov, projetista chefe de veículos de mineração da BelAZ.

” Vimos que o aço de alta resistência foi a melhor escolha quando começamos a discutir a suspensão móvel ”

Vladimir Zagorsky, Chefe do Departamento de Engenharia de Projeto de Suspensão, BelAZ

Conseguir isso representou um sério desafio de engenharia, pois um aumento na carga útil normalmente requer um aumento correspondente no tamanho do pneu e não havia pneus grandes o suficiente disponíveis. A solução da BelAZ foi mudar a distribuição de peso para o 75710.

Cerca de 70 por cento da carga útil de um caminhão basculante convencional fica no eixo traseiro, portanto, para aumentar a capacidade de carga, esse peso teria que ser distribuído uniformemente. o chassi do caminhão.

Para isso, o 75710 tem quatro pneus na frente e na traseira, com um sistema de eixo móvel que permite ajustes com base nas características de carga útil.

O BelAZ 75710 tem 20,6 m de comprimento, 8,16 m de altura e 9,87 m de largura

Um gigante construído em aço

Devido aos requisitos físicos extremos de uma carga de 450 toneladas, o aço avançado de alta resistência foi escolhido para a produção do carro giratório que faz parte do sistema de suspensão que conecta o quadro e eixo.

“Vimos que aço de alta resistência era a melhor escolha quando começamos a discutir a suspensão móvel”, disse Vladimir Zagorsky, chefe do Departamento de Engenharia de Projeto de Suspensão da BelAZ rtment. “O projeto previa quatro pneus na dianteira e traseira, junto com tração nas quatro rodas, o que exigia uma nova solução de suspensão.”

O aço usado no sistema de suspensão do eixo é o Weldox 700F da SSAB, permitindo para espessura reduzida, mantendo a capacidade de lidar com grandes cargas. Weldox combina sua extrema resistência com alta soldabilidade, o que significa que as peças podem ser pré-fabricadas pela SSAB na Suécia e, em seguida, montadas nas instalações da BelAZ na Bielo-Rússia.

O chassi do caminhão é formado por uma estrutura soldada de Hardox 450 – outro dos aços de alta resistência da SSAB – dando ao corpo extrema resistência ao desgaste abrasivo, fadiga e danos por impacto.

O 75710 representa o ápice dos veículos de carga, capaz de operar em algumas das condições mais adversas do mundo, abaixo de -60 ° C e quase 5 km acima do nível do mar. Também supera seu rival mais próximo em termos de capacidade por claras 90 toneladas.

O resiliência física para transportar tais cargas úteis monumentais e fornecer a eficiência os ganhos de frequência que os acompanham seriam impossíveis sem os aços de alta resistência que formam o núcleo deste caminhão basculante de classe ultraclasse.