O problema mais comum que faz com que o medidor de combustível leia incorretamente é uma unidade de envio de combustível ruim. A unidade de envio de combustível é usada para medir a quantidade de combustível no tanque de combustível e comunicar o nível de combustível ao medidor de combustível no painel do veículo. Isso garante que o motorista esteja ciente do nível de combustível o tempo todo, bem como avisa quando o veículo está com pouco combustível e quando deve visitar um posto de gasolina antes que o tanque esteja completamente vazio. Se algo acontecer com a unidade de envio de combustível, o medidor de combustível é o primeiro a mostrar isso, então vamos dar uma olhada em como as duas funcionam juntas.

Como funciona uma unidade de envio de combustível

A unidade emissora de combustível localizada no tanque de gás para medir o nível do tanque. Algumas unidades emissoras são conectadas ao conjunto da bomba de combustível, enquanto outras são unidades autônomas, mas ambas são feitas dos mesmos três componentes: um flutuador, uma haste / braço de metal e um resistor variável. Esses três componentes trabalham juntos para medir o nível de combustível do veículo e retransmitir as informações para o medidor de combustível.

Flutuador – O flutuador, que é feito de um composto flutuante ou espuma, flutua sobre o combustível no tanque.

Haste ou braço de metal – O flutuador é conectado por uma haste de metal fina a um contato dentro do resistor variável.

Resistor variável – um resistor é um dispositivo elétrico que resiste ao fluxo de eletricidade, e um resistor variável tem a capacidade de ajustar a quantidade de tensão de resistência encontrada deslizando um contato (limpador) sobre um elemento resistivo. O limpador é conectado ao medidor de combustível diretamente por fio ou indiretamente a um dispositivo eletrônico que se comunica com o medidor de combustível. Em uma unidade de envio de combustível, o resistor variável recebe energia por meio de uma pequena bobina da bateria do veículo, que é usada como sinal de linha de base.

A unidade de envio de combustível é um dos muitos termos associados a esta peça automática. Alguns outros termos usados incluem: unidade emissora, unidade emissora de combustível, unidade emissora de tanque de combustível, unidade emissora de nível de combustível, unidade emissora de bomba de combustível, unidade emissora de bomba de combustível, unidade emissora de medidor de combustível, unidade emissora de medidor de combustível e combustível sensor de nível. Felizmente, esses nomes são intercambiáveis porque todos se referem à mesma parte com a função de medir o nível de combustível de um veículo.

Como uma unidade emissora de combustível mede os níveis do tanque de combustível

O flutuador em o tanque de combustível se moverá para cima ou para baixo de acordo com o nível de combustível. A haste de metal gira em relação ao flutuador, o que faz com que o limpador dentro do resistor variável também se mova. O limpador se move ao longo de uma tira de material resistivo conectada a um aterramento em uma extremidade e a força da corrente elétrica do resistor é determinada pela posição do limpador no solo. O limpador envia a corrente elétrica para o medidor de combustível, que exibe o nível de combustível de acordo no painel do veículo.

As unidades de envio de combustível funcionam de maneira diferente dependendo do fabricante. Por exemplo, uma unidade de envio de combustível da Ford estará mais longe do solo com o tanque cheio, enquanto uma unidade de envio de combustível da GM do mesmo ano estará mais próxima do solo com o tanque cheio. Para entender como a unidade de envio de combustível do seu veículo lê a resistência, consulte o manual de serviço.

Quando o tanque de combustível está completamente cheio, o limpador está mais próximo ou mais distante do solo na faixa de material resistivo. É aqui que existe a menor quantidade de resistência ou a resistência total, respectivamente. Quando um veículo está quase sem combustível, o limpador novamente está mais próximo ou mais distante do solo, pois a bóia repousa na parte inferior das hastes de metal. Dependendo de suas especificações, o medidor de combustível mostrará cheio ou vazio de acordo com a resistência que ele lê como cheio ou vazio.

Conforme o nível de combustível junto com a bóia mais baixa no tanque, a haste de metal conecta-se ao a flutuação move o limpador mais ou mais perto do solo, o que restringe ou aumenta a quantidade de corrente elétrica enviada ao medidor de combustível. O visor do medidor de combustível cai de acordo com a alteração da resistência.

O que faz com que um medidor de combustível não funcione?

Embora nem todas as unidades de envio de combustível com defeito agem da mesma forma quando quebradas, como o medidor de combustível está funcionando pode nos dar algumas dicas sobre o que está quebrado e precisa ser consertado. Aqui estão alguns sinais de que a unidade de envio de combustível está ruim e algumas especulações sobre como e por que a unidade de envio de combustível falhou.

1. Leitura do medidor de combustível vazio quando o tanque está cheio

Um medidor de combustível que mostra apenas vazio pode ser causado pela bóia se separando do braço, o que faz com que o resto dos componentes na unidade de envio de combustível parem completamente. Em alguns casos, um resistor com defeito também pode fazer com que o medidor leia vazio, restringindo o sinal completamente.Fios corroídos, especialmente no caso de uma unidade de envio de combustível localizada na bomba de combustível, podem interromper a tensão da fonte ou do medidor de combustível.

2. O medidor de combustível está preso no nível máximo

Um medidor de combustível que mostra apenas cheio pode ser causado por um resistor do medidor de combustível com defeito, enviando a tensão total para o medidor de combustível o tempo todo. A unidade de envio de combustível está constantemente em movimento quando um veículo usa combustível regularmente, o que causa movimento constante do limpador no resistor variável. Com o tempo, isso pode desgastar a faixa de material resistivo, criando um circuito aberto. Outro problema pode ser um defeito na fiação da unidade de envio de combustível para o medidor de combustível, causando um sinal de curto, ou um cabo de aterramento defeituoso para o terminal de aterramento. Embora raro, um medidor de combustível com defeito também pode ser um problema.

3. O medidor de combustível oscila entre vazio e cheio

Um medidor de combustível oscila entre vazio e cheio pode ser devido a uma falha mecânica. O braço de flutuação da unidade de envio de combustível pode “prender” em certos níveis e voltar ao lugar naturalmente ou com a ajuda do movimento do veículo. Depois que o braço flutuante volta ao lugar, o medidor de combustível torna-se preciso novamente. Muitas vezes, esse evento pode ser replicado, dando mais evidências de falha mecânica. Em alguns casos, um medidor de combustível defeituoso pode ser um problema aqui também.

Você pode arruinar seu motor deixando o tanque de gasolina vazio?

Um medidor de combustível que não está funcionando pode não causar um O veículo não pode ser dirigido, mas o desconhecimento do nível de combustível corre o risco de o veículo ficar sem combustível. Embora caminhar até o posto de gasolina para obter combustível não seja o ideal, ficar sem gasolina também não é bom para o carro.

Uma bomba de combustível depende da passagem do combustível para lubrificação e resfriamento. Quando o combustível acabar, a bomba de combustível superaquecerá e será danificada. Se um veículo ficar constantemente sem combustível, danos constantes à bomba de combustível farão com que ele falhe.

Se um veículo funcionar constantemente com pouco combustível, possíveis detritos da parte inferior do tanque de combustível podem entupir o filtro da bomba de combustível ou contornar o filtro e entupir outros componentes do sistema de combustível, como tubulações de combustível e combustível injetores. Um sistema de combustível entupido pode não apenas causar problemas de desempenho, mas pode se tornar um problema para a longevidade de outras peças automotivas caras ou do próprio motor.

Embora um medidor de combustível com defeito possa ser uma prioridade baixa na maioria dos DIYers, é benéfico sempre encher o tanque cheio e estar ciente do nível de combustível em todos os momentos – seja para o bem do motorista ou do veículo.

Como consertar o medidor de combustível ou unidade de envio de combustível

Se o seu veículo apresentar algum dos problemas acima, existem testes que podem ser feitos para confirmar se o problema é com o remetente de combustível. Recomendamos tentar todos os testes antes de entrar no tanque de gasolina e substituir uma unidade emissora que ainda pode estar funcionando. Às vezes, a solução pode ser tão simples quanto trocar um fusível do painel de instrumentos.