A embreagem dupla é uma técnica de direção usada exclusivamente em veículos com transmissão manual. Para entender como funciona, o mais importante de saber é que existem três sistemas envolvidos: o motor, a embreagem e a transmissão. Seu motor produz potência, a embreagem transmite essa potência para a transmissão e a transmissão envia a potência para as rodas acionadas. Cada um desses sistemas, o eixo de saída do motor, a embreagem e o eixo de saída da transmissão, podem girar independentemente.

A finalidade de uma embreagem é atuar como um amortecedor entre o motor e transmissão, então, quando as velocidades são incompatíveis, a embreagem é utilizada para sincronizar os dois sistemas. A velocidade de rotação do eixo de saída da transmissão, o eixo que está enviando energia para as rodas acionadas, no entanto, depende da marcha em que a transmissão está. Em marchas mais baixas, o motor irá girar rapidamente em relação ao eixo de saída da transmissão. Em marchas altas, o eixo de saída da transmissão girará rapidamente em relação ao motor.

Então, o que tudo isso tem a ver com a embreagem dupla? Para entender, vamos supor que estamos na quarta marcha, estamos diminuindo a velocidade e precisamos reduzir para a terceira marcha. Conforme mencionado, isso significa que mudaremos o motor para um RPM mais alto em relação à velocidade do veículo. É aqui que entender a função independente de cada sistema é fundamental. Quando você pressiona a embreagem para reduzir a marcha, o motor gira sozinho, enquanto a embreagem e a saída da transmissão ainda estão girando juntas. Conforme você move a marcha da quarta para o ponto morto (antes de alcançar a terceira), agora a embreagem e a transmissão estão girando separadamente. A embreagem dupla significa, neste ponto, você soltar a embreagem, enquanto a transmissão ainda está em ponto morto. Liberar o pedal da embreagem liga o motor e a embreagem, mas o eixo de saída da transmissão está girando mais rápido, pois está conectado às rodas acionadas.

Para passar para a terceira marcha com sucesso, neste ponto você deve aumentar a rotação do motor pressionando o pedal do acelerador, aumentando a velocidade de rotação do motor, embreagem e terceira marcha (que está indiretamente conectada a embreagem) com a mesma velocidade do eixo de saída da transmissão. Em seguida, a embreagem é pressionada, o seletor de marcha é movido do ponto morto para o terceiro e a embreagem é liberada, tudo isso proporcionando uma redução de marcha suave.

Recapitulando o processo, reduzindo a marcha da quarta para a terceira: 1. Pressione o pedal da embreagem. 2. Coloque o shifter em ponto morto. 3. Solte a embreagem. 4. Toque no acelerador. 5. Pressione o pedal da embreagem mais uma vez. 6. Coloque o shifter na terceira marcha. 7. Solte o pedal da embreagem.

Entendeu? Agora vamos introduzir sincronizadores na mistura. Quase todos os veículos de passageiros com transmissão manual moderna possuem sincronizadores, o que torna todo o processo descrito acima desnecessário. Historicamente, entretanto, as transmissões de caminhões de carga pesada não têm sincronizadores. O objetivo do sincronizador é combinar a velocidade de rotação da engrenagem que você está selecionando (que está ligada à velocidade da embreagem) com a velocidade do eixo de saída da transmissão. Isso elimina a necessidade de pressionar o pedal da embreagem duas vezes e, em vez de colocar o câmbio em ponto morto, você pode ir direto para a próxima marcha que escolher.

Sabendo que seu veículo com transmissão manual usa sincronizadores, você pode pensar que não há sentido em entender como embreagem dupla. Existem ainda cenários específicos, no entanto, onde pode ser útil. Se você estiver chegando a um semáforo vermelho com a transmissão em ponto morto e o semáforo ficar verde antes de você parar completamente, pode ser difícil colocar o carro em primeira marcha. Isso ocorre porque a velocidade de saída da transmissão é altamente incompatível com a velocidade do motor e da embreagem. Com o carro em ponto morto e seu pé fora da embreagem, se você bater no acelerador, pressionar a embreagem e tentar engatar a primeira marcha, perceberá que é muito mais fácil. A embreagem dupla não apenas permite que você coloque a transmissão em primeira marcha enquanto você já está se movendo, mas também pode servir para estender a vida útil de seus sincronizadores.

Para uma explicação mais visual de como tudo isso funciona, confira o vídeo abaixo.