P Acabei de instalar um motor de arranque reconstruído no meu “99 Toyota Tacoma; o antigo havia entrado em curto e não queria se soltar. No entanto, o novo não se engajará. Ele apenas faz um clique suave quando a chave é girada. Alguma ideia?

A Você testou o antigo starter para confirmar se havia falhado? Um relé ou solenóide em curto pode permitir que o starter permaneça acionado. Presumindo que o novo motor de partida esteja bom, verifique todas as conexões elétricas entre a bateria, relé, solenóide e partida. Observe cuidadosamente o relé de partida e seu soquete. E certifique-se de que haja uma conexão de aterramento sólida entre o motor / transmissão e o chassi.

A maneira mais fácil de verificar o motor de arranque do veículo é usar cabos de jumper para contornar o sistema elétrico do veículo. Com a ignição desligada e a transmissão em “estacionamento” – e com todo o cuidado – conecte uma extremidade do cabo vermelho / positivo ao terminal positivo da bateria. Toque a outra extremidade do cabo vermelho no terminal positivo do motor de partida. O motor de partida deve girar / dar partida no motor. Se tiver, o problema está nos cabos, conexões ou relé. Se isso não acontecer, dê partida no motor, conecte o cabo jumper preto / negativo como um aterramento entre o trem de força e o terminal negativo da bateria. Toque o cabo vermelho no terminal positivo do motor de partida. Se o motor de partida der a partida no motor, o problema é um aterramento ruim do chassi.

Novamente, tome todo o cuidado ao fazer esses testes para se proteger. Ou melhor ainda, remova o novo motor de arranque e teste-o em sua bancada.

P Tenho um Nissan Pathfinder V6 1988 com 149.000 milhas que estou restaurando. Um problema que eu realmente gostaria de resolver: não importa a temperatura, o motor age como se estivesse 30 graus abaixo de zero! A temperatura pode ser de 90 graus e o motor funciona de 2.000 a 2.400 rpm até aquecer! Isso só acontece na primeira inicialização do dia.