Por que o fluido do limpador de pára-brisa congelou
Aqui em Chicago, as temperaturas frias têm causado muitos problemas com lavadores de gelo ultimamente. Isso, combinado com toda a neve que pegamos – e o sal da estrada para combatê-la – pode levar a uma direção perigosa.
Na verdade, o que se segue é apenas uma teoria. Mas é baseado em informações que pelo menos o tornam viável.
Fluido lavador de pára-brisa congelado
Na minha garagem há duas garrafas antigas de fluido lavador – ambos classificados para -20 graus F – que estavam decididamente lamacentas esta manhã. Ainda assim, o termômetro no carro de teste estacionado próximo leu + 7 F.
O mais comum aqui é o fluido de lavagem bom para -20 F, mas você pode encontrar algum bom para -25. Você também pode achar o fluido de “verão” bom apenas para congelar, mas isso pode ser um problema se ainda estiver em seu reservatório quando o inverno chegar. Na época, comprei esses dois – logo depois de muita neve e uma forte onda de frio – ambos Wal-Mart e Pep Boys estavam completamente esgotados.
O que me fez verificar isso é que várias pessoas que conheço reclamaram que seu fluido de lavagem – classificado para -20 F – congelou no recente onda de frio. E embora estivesse decididamente frio aqui, certamente nunca chegou a 20 graus abaixo. Então comecei a fazer algumas pesquisas.
Como a água pura congela a 32 graus F, algo deve ser adicionado à lavadora de inverno fluido para diminuir o ponto de congelamento. Esse “algo” geralmente é metanol, um álcool venenoso feito de madeira.
De acordo com informações que encontrei em uma pesquisa no Google, o metanol direto congela a cerca de -145 F. No entanto, quando misturado com água, aumenta rapidamente; uma mistura que congela a -20 F seria cerca de 33% de metanol.
Mas a questão é, por que isso seria lamacenta a +7 F?
Para obter algumas informações, entrei em contato com meu amigo, “Chemical Bob”, um engenheiro químico aposentado. (Como discutir todos os meus amigos “Bob” pode ser confuso, refiro-me a eles por suas ocupações: Chemical Bob, Digital Bob e Mechanical Bob.) Bob teorizou que o metanol na mistura pode ter evaporado com o tempo (ambas as garrafas foram abertas e ficaram paradas na garagem por pelo menos uma década), e é por isso que a mistura congelou. Outras pesquisas fizeram com que isso parecesse uma teoria viável.
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Parece que a mistura de 33% que congela a -20 F também vaporiza a cerca de 90 graus F, uma temperatura que minha garagem pode atingir facilmente no verão – e mais para o ponto desta discussão, uma temperatura que poderia ser facilmente alcançado sob o capô de um carro. Portanto, parece possível que o fluido de lavagem que está em seu carro por um tempo tenha perdido metanol devido à evaporação – diminuindo assim seu ponto de congelamento.
O que fazer a respeito? Bem, colocar um novo fluido de lavagem classificado para a temperatura mais baixa que você pode encontrar é provavelmente a solução mais fácil. (Por aqui, geralmente -20, mas parte vai para -35.) No entanto, se houver algum do fluido antigo deixado no reservatório, isso vai diluir o novo fluido. Portanto, é provavelmente uma boa ideia borrifar a maior parte do fluido antigo antes de adicionar o novo. E então borrife mais um pouco para limpar o fluido antigo das linhas e bicos, ou o novo material nunca chegará ao para-brisa.
Alternativas de fluido de lavagem de “emergência” no inverno (em ordem crescente de desespero) incluem 91% de álcool isopropílico, anticongelante de gás HEET e vodka à prova de 80. Eles congelam a cerca de -70 F, -145 F e -16 F, respectivamente.
Também há sugestões na Internet de que você pode adicionar metanol ou álcool isopropílico (isopropílico) à mistura atual, mas pode haver alguns problemas potenciais. O anticongelante de linha de gás da marca HEET (e provavelmente outros) são principalmente metanol, então você pode derramar um pouco disso. Mas há alguma preocupação de que se você usar muito forte, pode danificar a pintura do carro. Ou você pode usar álcool isopropílico, mas além de uma preocupação semelhante sobre danificar a pintura, você precisa use a mistura 91% mais forte, já que a mistura mais comum de 60% congela a apenas cerca de -10 F. Em ambos os casos, isso provavelmente seria mais caro do que apenas t comprar fluido novo.
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Se as lavadoras já estiverem congeladas, você pode dirigir até um local onde haja uma tomada elétrica e usar um secador de cabelo para descongele os bicos, as linhas e o tanque até que o fluido esguiche para fora. Em seguida, adicione o novo fluido e esguiche um pouco mais para limpar as linhas.
Como eu disse no início, isso é apenas uma teoria. Se você tiver sua própria sugestão – ou qualquer outra sugestão – adoraríamos ouvi-la. Porque aqui em Chicago, pelo menos, está destinado a ser um inverno muito frio.
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O que é provável os congelamentos primeiro são os minúsculos jatos de lavagem e as linhas de fluido que vão até eles, em vez do grande reservatório que fica no compartimento aquecido do motor.Portanto, se suas arruelas não funcionam, primeiro verifique se você está sem fluido, mas se não, não pense que só porque o tanque não está congelado os jatos também não estão. Está frio sentado ali naquele capô. Se você conseguir chegar perto de uma tomada elétrica, um secador de cabelo pode ser usado para descongelá-los.
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